今天給各位分享貝雷架支撐架的知識，其中也會對貝雷片進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，談橋梁工程橋墩蓋梁現澆的施工技術？，2、，現澆梁貝雷架支撐體系基礎施工有哪些要求，3、，大跨度現澆連續箱梁支架施工技術？
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談橋梁工程橋墩蓋梁現澆的施工技術？
在橋梁工程施工過程中貝雷架支撐架，橋墩蓋梁現澆施工是一個非常重要貝雷架支撐架的施工環節，對工程質量有比較大的影響。本文以實際工程為例，制定貝雷架支撐架了橋梁工程中橋墩蓋梁現澆施工方案，并對橋墩蓋梁現澆施工技術進行貝雷架支撐架了探討。
1工程概況
栗子坪1號大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉，沿南椏河河谷蜿蜒而行，跨越南椏河，河谷寬10m，南椏河為山區河流，具有明顯的山區河流特征，水流湍急，漲落迅速，1號橋梁右側橫南椏河道有姚河壩電站大壩，橋梁大部分地段所在山坡近直立，坡高20～30m，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近，橋墩地形陡峻。本橋2#，14#，15#墩原設計為左右分離式蓋梁，樁基采用每半幅2根方墩，因此，原設計該3個橋墩中每個橋墩有兩個墩柱處于河流正中，影響姚河壩電站的正常泄洪，對橋梁安全也造成影響。因此，栗子坪1號橋3橋墩下部結構采用整體式預應力蓋梁，樁基和橋墩靠近河道兩邊陡峭的巖石，河道中央不設橋墩。由于該處地形特殊，樁基、橋墩均位于陡峭的巖石上，且樁位附近由于地勢陡峭，不能為施工提供操作場地，特別是整體式蓋梁的施工難度更大。
2蓋梁施工方案的選擇
在對工程進行初步計算后發現，14#蓋梁和15#蓋梁的最大凈跨為30m，需要澆筑396.7m3的混凝土，實際施工過程中，加上施工荷載，整體荷載超過1000t。為了節省施工成本，提高施工的安全性，項目部根據工程的具體情況對此蓋梁的施工方案進行了分析和探討，初步確定了下述施工方案。1)對橋下河道的地基進行處理，然后建立兩個混凝土臨時墩，在臨時墩上使用萬能桿件拼裝成兩個支柱，支柱高度以達到蓋梁底為準，將鋼構件預埋到混凝土方墩上，橫橋向使用貝雷片和工字鋼組合長蓋梁承重面［1］，然后進行上方鋼筋混凝土施工。2)考慮到河底蓋梁的高度為40m，為了保證臨時支柱的穩定性，可以按照一定的間隔距離在混凝土墩柱上預埋構件，橫向使用工字鋼連接成一個整體，通過設置臨時支柱后可以使蓋梁的跨徑從原來的30m逐步變成10m，可以有效降低施工難度。使用此方法，施工構件比較小，而且可以使用吊車開到河道下方(枯水期時)開展施工。3)在鋼筋混凝土方墩側面將鋼構件預埋好，然后將貝雷片和工字鋼組合成支撐面，在支撐面上開展混凝土施工。但是使用此方案進行施工時，因地形條件的限制，施工機械往往無法就位，施工過程中需要在兩頭布設龍門纜索進行拆卸和拼裝施工，施工難度比較大，施工費用也比較高［2］。4)綜合對比后，本工程決定使用安全性更高、費用較低的方案進行施工。(1)2#橋墩設計樁基為4m×3.5m方樁，樁長17.5m，C40混凝土，墩柱為薄壁空心墩，墩柱高36.43m，兩墩間凈跨25m，蓋梁底距河床凈高42.948m，其中，貝雷架及橫向工字鋼、卸架裝置總高度2.10m，擬采用兩個臨時墩柱，實際施工跨徑8.3m，蓋梁設計C50預應力混凝土317m3;支架底為片石混凝土臨時擴大基礎，基礎平面尺寸長5.0m，寬3.0m，高度8.0m(其中埋置深度約5.0m，具體以地質情況而定，以挖至河床硬地基巖為準)，臨時擴大基礎以現場實際開挖情況確定;基礎頂部50cm范圍內布設Φ14鋼筋網，縱橫向間距為20cm，然后預埋八塊支架鋼板(鋼板厚2cm，尺寸為80cm×80cm)。(2)14#橋墩設計樁基為4m×3.5m方樁，樁長22.5m，C40混凝土，墩柱為薄壁空心墩，墩柱高34.26m，兩墩間凈跨30m，蓋梁底距河床凈高45.515m，其中貝雷架及橫向工字鋼、卸架裝置總高度2.10m，擬采用兩個臨時墩柱，實際最大施工跨徑9.10m，蓋梁設計C50預應力混凝土396.7m3;支架底為片石混凝土臨時擴大基礎，基礎平面尺寸長5.0m，寬3.0m，高度8.0m，臨時基礎高度根據現場實際情況確定。(3)15#橋墩設計樁基為4m×3.5m方樁，樁長27.50m，C40混凝土，墩柱為薄壁空心墩，墩柱高29.70m，兩墩間凈跨30m，蓋梁底距河床凈高46.053m，其中貝雷架及橫向工字鋼、卸架裝置總高度2.10m，擬采用兩個臨時墩柱，實際最大施工跨徑9.10m，蓋梁設計C50預應力混凝土;支架底為片石混凝土臨時擴大基礎，基礎平面尺寸長5.0m，寬3.0m，高度8.0m(其中埋置深度約5.0m，具體以地質情況而定，以挖至河床硬地基巖為準)臨時基礎高度根據現場實際情況確定。
3橋墩蓋梁現澆施工技術
3.1支架施工
結合本工程的具體情況，在施工過程中，蓋梁會伸出墩柱2m，因此，需要考慮伸出2m的支撐。所以，本工程施工時在墩柱上預留了Φ150mm的穿心棒孔。另外，考慮到穿心棒懸端需要承受壓力，在其下方布設了牛腿［2］。牛腿使用400工字鋼，牛腿支點預埋鋼板在施工墩柱時預埋進墩柱，將貝雷片平均后緊挨布置在墩柱的兩側，將其放置到穿心棒上面卸架砂筒上。原設計貝雷片均布11榀，為單數，為了保證結構的安全性增加了1榀，墩柱兩側各6榀;模板、支架組合細部如圖1所示。支架處模板支架組合(從下至上)分別為:臨時墩(置于河床基巖上，高度8m，露出3m)+鋼管支架(38m)+卸荷砂箱(30cm，每根主管頂一個，2個支架共計16個)+2工56b主橫梁(高56cm，長6m，共計4根)+貝雷架12榀(160cm高，長45m)+工30a橫向分布梁(高30cm，長6m，間距50cm)+底模(寬2m+厚度10cm)+側模(高410cm，側模夾底模，背架高420m)。
3.2模板施工
1)底模施工。使用原方墩柱施工舊鋼模板進行底模施工，原墩柱設計高度為2m，底模向下斜1m，因為本工程使用貝雷架作為支撐梁，需要斷開橫向水平分布梁，并在貝雷架中間設置加底模支撐橫梁，在橫梁上布置水平分布梁和豎向工字鋼進行固定。2)側模。側模板也使用原墩柱施工的平板模為支座，使用背架進行固定，背架之間的間隔距離為50cm。將所有背架在橫向分布梁上固定，側模使用拉桿進行固定，拉桿之間的橫豎向間隔距離為80cm，在背架頂部布設天拉桿。拉桿之間的橫豎向間隔距離為80cm，在背架頂部布設天拉桿。
3.3蓋梁施工
在進行蓋梁施工之前，要準確確定出墩身頂面墩柱中心點和對應邊線點的位置，并將其作為模板和鋼筋的安裝控制點。施工過程中，使用水準儀將蓋梁底面高程放出，并將此作為支架模板安裝的控制線。鑿毛和清洗墩身表面，然后將墩頂錨固筋上粘附的水泥漿清除干凈，核對墩頂錨固筋的位置是否滿足設計要求。對于高度超過30m的蓋梁，可以使用鋼管支架進行支撐和加固［3］。對于高度比較大的蓋梁，需要使用鋼牛腿支撐貝雷梁支架進行立?，F澆。蓋梁施工時，要先將支架安裝好，然后將底模鋪設好，將蓋梁鋼筋安裝好后即可進行側模的安裝，然后安裝橫向支撐和橫檔，最后將斜撐和拉桿安裝好。
3.4安裝鋼筋
在底部模板上將中間鋼筋網片和兩邊鋼筋網片的位置放出，在墩頂錨固筋上焊接加強箍筋，要求架立筋重點位置和邊緣位置與放出的控制線重合。將主筋的位置在加強筋上標注出來，然后將主筋焊接到加強筋上，在柱筋上將斜向彎起鋼筋和箍筋的位置標出，安裝彎起鋼筋和箍筋［4］。將預埋件和主筋焊接牢固，避免混凝土振搗過程中出現移動或變形的情況。安裝后要檢查鋼筋規格、鋼筋數量、鋼筋型號、接頭焊接質量，重點核對彎起鋼筋的安裝位置。
3.5澆筑混凝土
混凝土采用集中攪拌的方式進行拌合后，使用輸送泵輸送入模，然后進行分層澆筑，每一層澆筑的厚度不能超過50cm。使用插入式振搗器進行振搗，振搗作業時，要注意加強預埋件以及預埋件下部混凝土的振搗工作。為了保證蓋梁各預埋件外露部分以及頂面高程尺寸的準確性，需要在蓋梁頂面標高上布置明顯的控制線。
4結束語
綜上所述，在橋梁工程建設中，橋墩蓋梁現澆施工是施工中的重點。本文以實際工程為例，對橋墩施工中支架施工、模板施工、蓋梁施工、鋼筋施工、混凝土澆筑施工等進行了分析和探討，所采取的方案順利完成了工程施工，取得了良好的施工效果，值得類似工程借鑒和參考。
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現澆梁貝雷架支撐體系基礎施工有哪些要求
基礎要按有關的規程規范設計，施工后按施工質量驗收標準驗收。
這二條達到了即可。
大跨度現澆連續箱梁支架施工技術？
大跨度現澆連續箱梁支架施工技術是怎樣的貝雷架支撐架？有哪些特點？請看中達咨詢編輯的文章。
1 工程概況
芝山特大橋位于既有京廣鐵路銀盞坳車站地段貝雷架支撐架，中心里程DK2119+365，全橋共35跨，長1 163．5 121。主橋所處17號～20號墩跨越既有京廣鐵路，起訖里程為DK2119+308．38～DK2119+421．70，其結構類型為(32+48+32)m無渣軌道現澆預應力混凝土連續粱，與線路成60。夾角。根據箱梁上部荷載及京廣鐵路界限要求等情況，本段箱梁共設臨時支墩1l處貝雷架支撐架：1號，5號，11號為受力最小部位，采用碗扣式鋼管支架；2號～4號，8號～10號采用混凝土立柱(蓋梁)支墩；鐵路兩側因支架跨度較大(33 m)，采用挖孔樁基礎、八三式軍用支墩。上部支撐縱梁采用貝雷桁架進行拼裝，橫向寬度12．6 m(共5組)：[180}(90)+I57．5+(90)+225+(90)+157．5+(90)+180]cnl。
2 工程特點
芝山特大橋的主要特點是大跨度橫跨(既有)京廣鐵路，施工難度大。支架方案的選取及操作是該工程的難點，而如何將粱頂線型控制在允許范圍內，保證粱體處于最佳受力狀態，以滿足設計要求，則成為其中的關鍵。
3 優選支架方案
結合芝山特大橋的地理位置和結構形式，擬定出3種支架方案進行比選：1)鋼管墩+貝雷縱梁；2)八三式軍用墩+混凝土立柱(蓋梁)+碗扣式支架+貝雷縱梁；3)八 三式軍用墩+滿堂碗扣式支架+貝雷縱梁。為減少因外購或租賃而擠占流動資金，在工期影響不大的前提下，選取八三式軍用墩+混凝土立柱(蓋梁)+碗扣式支架+貝雷縱梁方案。
4 支架的細部處理
4．1 支架各支點處的設計
按位置不同分為3種形式：1)主跨部分，此處荷載最大，且地處京廣線兩側，基礎采用樁承臺式基礎，并適當布設鋼筋，最大樁長20 m，樁徑1．25 Ill，承臺頂面預埋鋼板，八三式軍用桿件的各支點支承在鋼板上，并用型鋼將臨時墩與永久墩連接在一起，防止其傾覆。2)邊跨部分，在橋墩內側澆筑混凝土立柱(蓋梁)作為臨時支墩，由于跨中位置土質為砂性土，基底承載打不大于600 kPa，因此做級配碎石摻砂碾壓處理，待再次檢測滿足要求后，澆筑混凝土擴大基礎。3)端頭部分，為搭設張拉和施工平臺，采用布局為(90×60×60)cm3碗扣式支架。
4．2 貝雷縱梁
貝雷縱梁共5組，組合形式為(5+6+6+6十5)片，貝雷梁縱向用鋼銷連接，每組橫向由支撐架連接，組與組之問用l0號丁字鋼進行加固。為確保支點位置貝雷片的穩定性，支點在貝雷片端頭豎桿的，使用18槽鋼對該豎桿進行加強，而支點在貝雷片中間豎桿的，使用10槽鋼對該豎桿加強，并在下弦桿及加強弦桿上設
3道加強豎肋(鋼板)。兩側邊跨采用單層貝雷梁，主跨采用雙層貝雷粱。
5 預壓
5．1 沉降變形的范圍
贗架法施工的梁體支架變形包括兩部分：1)非彈性變形，具體來說，又分為基礎沉降、支架自身空隙以及結合部不緊密等所產生的變形，這部分變形是不可逆的；2)彈性變形，主要為鋼構件在荷載作用下產生的應變，而它是可逆的。
5．2 支架預壓措施
5．2．1 預壓目的
為確保箱梁現澆施工安全，需對貝雷粱進行重載試驗以檢驗貝雷架的承載能力和撓度值。通過模擬貝雷梁在箱粱施工時的加載過程來分析、驗證貝雷架及其附屬結構(模板、橫梁、鋼管支架等)的彈性變形，消除其非彈性變形。通過其規律來指導貝雷架施工中模板的預拱度值及其混凝土分層澆筑的順序，并據此基本評判施工的安全性。
5．2．2 預壓數據分析
高墩支架結點十分繁多，每個結點之間難保全部緊密，而因結點不緊密所產生的非彈性變形是可以預先克服的，預壓能使結點變得緊密，最大限度地消除這部分非彈性變形。
考慮梁體自重、地基沉降等因素影響，粗略調整好底模標高后進行配載預壓，用膠合板搭設預壓平臺，荷載單元采用砂袋，加載重量不小于梁體自重。預壓時問根據地質情況、梁體重量、支架類型等進行現場預壓試驗后確定，以支架不再出現沉降為度，預壓之前，在支點、1／4跨中、跨中處設置觀測點，并測定貝雷梁的初始撓度，在施加荷載的幾個不同時期，測量沉降觀測點的標高。由于貝雷粱的初始撓度為一個徐變過程，從開始到完成需要一定的時間，貝雷梁架設完成后，應有一段觀測期，待其變形趨近于0時，測量其初始撓度為5 LTn，將最大跨的預壓作為特例進行分析。
可以看出，臨時支墩以非彈性變形為主，在多次預壓后即可基本消除，而貝雷梁由支點位置向跨中方向加載后撓度逐漸增加，且絕對值遠大于其非彈性變形，因此，以貝雷梁撓度作為預拱度設置的主要參數。
初始撓度計算公式為：fm =0．05(n2一1)。其中，fm 為支架初始撓度，cm；，n為貝雷片組數，片。經計算，33m跨計算撓度：fm =0．05×(112 一1)=6 cm；而實測跨中初始撓度：fm初 =5 cmfm初=6 cm，滿足要求；根據預壓結果，可得出：fm終=10．8 ClTI。其中，fm初為支架加載前的撓度，cm；fm終為支架加載完成后的撓度，cm。由此可以看出，預壓成果對預拱度設置具有指向性作用，它所得出的結論直接影響到線型控制的成敗。
6 預拱度的設置
影響預拱度的因素很多，有地基沉降、支架壓密變形和彈性變形、張拉應力、支架卸落后混凝土的收縮和徐變等，主要考慮以下因素：支架彈性變形 。；支架內部、支架與方木、方木與模板、支架與枕木之間的非彈性變形占z；支架基礎的彈性變形83；支架基礎地基的非彈性變形 4；貝雷梁各位置加載后所產生的撓度85 ；張拉應力所產生的拱度86。
通過反復預壓施工后，可以基本消除 2， 的影響，則在底模安裝時，其預拱度的設置按A= l+a3+85一a6計算，在模板的高程控制時加入預拱度數值。為提高效率，加大準確性，先在幾個典型斷面(跨中、1／4跨、粱端)按計算數據控制高程，再在中間拉線加密調整，直至線型初控達到目標。為避免外部原因產生影響，在澆筑前進行復測，在沒有變化的情況下，方可進行下道工序。
7 梁體混凝土施工
鋼筋模板安裝完成，檢查合格后即可澆筑混凝土。本橋混凝土采用拌和樓集中拌制，混凝土運輸攪拌車運輸到現場泵站，泵送人模，用插入式振搗器振搗?；炷翝仓樞驗椋旱装?、腹板一次澆筑完成后，安裝頂模及頂板鋼筋，澆筑第2次混凝土?？v向由低坡向高坡處推進澆筑，底板一次性澆筑到位。腹板澆筑采用斜向分層、一次性澆筑到位的方式進行；平均每小時澆筑混凝土36．5 rn3，底板及腹板的澆筑時間為20 h。為了保證底板與腹板之間混凝土的連接，澆筑過程中，底板與腹板的澆筑距離控制在2 m左右。底板混凝土主要從腹模內斜插振搗灌入，為避免導角部位出現空洞，內模底導角模板，每隔1 m留一30 cm×30 cm洞孔排氣，同時作為底板混凝土的補充輸入口。
8 支架拆除
支架與梁體混凝土之間有很大的擠壓力，拆除支架時，要先卸中間，再分別逐漸向兩頭推進，避免因突然卸載，導致梁體應力集中而出現損害。拆除支架要自上而下，通過梁體預先留好的吊孔逐步進行。
9 結語
梁橋就地現澆施工是一種較為普遍的施工方法，其支架結構形式十分豐富，施工時一定要因地制宜，嚴格篩選，選取合理的支架結構和合理的支架安裝及拆卸方式，保證施工安全和施工質量。通過對上述因素的綜合考慮，芝山特大橋連續現澆箱梁施工取得了良好效果。最終線型觀測結果也表明，預拱度設置達到了預期的效果，為同類橋梁施工提供了成功的范例。
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