今天給各位分享注漿加固工程的知識，其中也會對注漿加固工程合同進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，隧道注漿加固工程施工組織設計方案？，2、，試論公路工程注漿加固方法的應用？，3、，打樁注漿加固介紹？
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本文目錄一覽：
隧道注漿加固工程施工組織設計方案？
一、工程概況：
北京大學站進線電力溝工程位于北京市海淀區成府路中段，東起鐵路東側家具店，西至東升鄉鄉政府路口，全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。
由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩能力差，施工中土體坍塌嚴重，存在著很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進行，必須對此段進行開挖預加固處理。針對上述情況，本著技術可靠、施工可行、經濟合理和對現況土體擾動小的原則，結合近年來我公司注漿加固的成功經驗，經研究決定采用二重管A、C液無收縮注漿加固的方法，對該段地基進行加固處理，增強地基的自穩性和抗壓強度,加固范圍見圖一。
二、工程地質條件：
根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告，隧道開挖深度范圍內的土體工程地質和水文地質條件如下：
1） 工程地質條件：
填土①層：雜填土①1層：雜色，以建筑垃圾為主，中下密度；素
填土①2層：黃褐色，以粉土、粉質粘土為主，中下密度；該層厚度為1.0~2.5m。
粉土②層：褐黃~灰黃色，結構較好，可塑~硬塑，厚度為2.5~4.3m。
粉質粘土③層：淺灰~褐黃色，結構較好，可塑~硬塑，夾粉土③1層透鏡體，厚度為6.7~7.9m。
2） 水文地質條件：
根據勘察報告，隧道開挖深度影響范圍內，存在上層滯水，含水層為粉土②層，靜止水位埋深為1.6~2.78m，主要來源為大氣降水、管線滲漏。
三、施工方案設計
（一）、施工目的
本工程主要以改善地層松散的性狀為目的，以及止水，使隧道頂部及側面增加抗壓強度和粘結性，實現加固目的，保證隧道掘進時，拱頂土體不產生塌落從而保證暗挖施工順利進行和施工安全。
（二）、施工方法選擇：
本工程采用雙重管無收縮注漿工法，對隧道作業面前方的起拱線以上3米部分土體及側面2米部分土體的范圍進行輻射型注漿加固處理，形成具有一定強度復合地基，以達到穩固土體的預期目的。
四、注漿加固：
(一)、注漿材料：
1、其特性對地下水而言，不易溶解；
2、對不同地層，凝結時間可調節；
3、高強度、止水；
4、注漿材料配比：
A 液 B 液 C 液
硅酸鈉 130L 水 70L Gs劑 8.5%P劑 4.5%DHP劑6.7%GOX劑7.1%水水泥 47% DHP劑 5.6% GOX劑 4.2% XPM劑5.4% 水
200L 200L 200L
注：溶液由A、B液組成；懸濁液由A、C液組成
注漿時，將根據現場實際情況適當加入特種材料以增加可灌性和早期強度。
(二)、注漿范圍的設計：
經計算，出線溝暗挖隧道土體注漿加固范圍確定如下：
a、隧道結構外輪廓線：左右兩側各2m以內的土體；拱部以上3m以內的土體；底部不加固。位于回填土內的隧道全段面加固，位于天然土層內的隧道僅加固隧道開挖范圍外的兩側各2米，上部3米的范圍。
b、斷面縱向每次加固長度12m。
c、采用垂直、水平和斜向成孔、注漿加固。
(三)、注漿孔的布置：
根據隧道結構及地質狀況，注漿孔于開挖斷面上呈正方形布置，間距0.7米。
(四)、施工布署及工藝流程：
1、施工布署
① 加固區長度每段12米，開挖時預留3.0米，以防下一次注漿時漿液外溢。
② 水平加固區采用由中心部→外圍或外圍→中心部，并采用隔孔注漿施工。
③ 如現場地面施工條件具備，為縮短工期，采用地面垂直注漿方案。
2、工藝流程
① 鉆孔：根據設計要求，對準孔位，根據不同入射角度鉆進，要求孔位偏差不大于2cm，入射角度偏差不大于1°。
②注入漿液：成孔后，開始注漿，注漿壓力0.3~0.5Mpa；
② 拔出注漿管，封堵注漿孔：采用粘土或其他材料封堵注漿孔，防止漿液流失。
③ 沖洗注漿管：注漿完畢，應立即用清水沖洗注漿管，必須采取適當措施處理廢水，搞好清潔工作。
⑤轉入下一孔位施工。
(五)、工程數量：
1、以現場實際注漿量為準。
五、注漿施工程序及人員組織：
六、工程質量保證體系：
在本工程注漿施工中，應以嚴格組織管理體系和科學嚴謹的質量體系來保證工程質量。
(一)、質量控制：
1、工程質量嚴格按照本工程制定，并經甲方和監理工程師認可的施工方案執行，嚴格按國家有關技術規范、規程、標準控制施工。
2、根據施工程序，嚴把鉆孔深度、配料注漿壓力、注漿量關，每一道工序均安排專人負責，并記錄好每一道工序的原始數據。
(二)、工程質量保證制度：
1、成立工程項目經理為責任的質量管理小組，完善質量保證體系，嚴格按照質量體系中規定的責權要求運行。
2、定期召開質量分析會議，組織質量教育，嚴格執行"三檢"制度，加強技術交底工作，強化工序控制，由責任心強經驗豐富的工程師擔任質量控制人員，實行監督檢查，保證工程質量。
3、加強現場施工材料管理，嚴格執行進料檢驗制度，保證施工材料滿足設計和規范要求，不合格材料不得進場使用，確保工程質量。
4、配備好施工機具和計量工具以滿足施工要求，建立健全各種資料、原始記錄、作為評價工程質量的重要依據。
5、加強與甲方、監理的配合，認真接受指導和監督。
(三)、工程質量措施：
1、鉆孔施工：開鉆前，嚴格按照施工布置圖，布好孔位。鉆機定位要準確，開鉆前的鉆頭點位與布孔點之距相差不得大于2cm，鉆桿度不得大于1°。
2、配料：采用準確的計量工具，嚴格按照設計配方配料施工。
3、注漿：注漿一定要按程序施工，每段進漿要準確，注漿壓力
一定要嚴格控制在0.3~0.5MPa，專人操作。當壓力突然上升或從孔壁溢漿，應立即停止注漿，每段注漿量應嚴格按設計進行，跑漿時，應采取措施確保注漿量滿足設計要求。
4、注漿完成后，應采用措施保證注漿不溢漿跑漿。
5、每道工序均要安排專人，負責每道工序的操作記錄。
七、安全措施：
1、建立健全各種崗位責任制，嚴格執行現場交接制度。
2、鉆機注漿泵及高壓管路必須試運轉，確認機械性能和各種閥門管路，壓力表完好后，方準施工。
3、每次注漿前，要認真檢查安全閥、壓力表的靈敏度，并調整到規定注漿壓力位置。
4、安裝高壓管路和泵頭各部件時，各絲扣的聯接必須擰緊，確保聯接完好。
5、注漿過程中，禁止現場人員在注漿孔附近停留，防止密封膠沖式閥門破裂傷人。
6、注漿時不得隨意停水停電，必要時必須事先通知，待注漿完成并沖洗后方可停水停電。
7、注漿施工期間，必須有專門機電修理工，以便出現機械和電器故障時能及時處理。 8、注漿現場操作人員必須佩戴安全帽、防護眼鏡、口罩和手套等勞保用品，方可進行注漿施工。
9、施工前必須做好施工準備，地下埋藏管線較多，必須經甲方或總包方認可后方可開鉆鉆進。并請甲方或總包方提供周邊詳細的管線布置圖，調查清管線的位置和埋深。
八、注漿施工組織管理系統：
注漿施工階段建立由注漿施工項目經理和主任工程師中間控制的管理系統。
九、注漿效果檢測手段：
1、注漿施工結束后，通過注漿體內鉆孔，用壓水、注水或抽水等辦法測定地基的流量及滲透系數，不合格者需進行補充注漿。檢查孔的數目約為總注漿孔數的5~10%，布孔的重點是地質條件不好的地段以及注漿質量較差或有疑問的部位。
在防滲注漿工程中，這類檢測是一種重要的和基本的手段。
對加固注漿而言上述水力物理性雖不能直接反映加固效果，但至今仍舊被廣泛的當作一種參考指標，因為吸水量大小與地基的密度和強度之間存在著一定的關系。
2、通過鉆孔，從注漿體內取出原狀樣品，送實驗室進行必要的試驗研究。實踐經驗證明，通過這類檢測可得出下述幾項重要的物理力學性能指標，據此能對注漿效果作出比較確切的評價:
(1)、樣品的密度；
(2)、結石的性質；
(3)、漿液充填率及剩余孔隙率；
(4)、無側限抗壓強度及抗剪強度；
(5)、滲透性及長期滲流穩定性；
3、采用挖探或其他方法檢驗加固效果。
十、施工工期：
施工機具4套，每套施工機具按2班計算，每班實際工作時間10小時，隧道內注漿時預計3天左右完成一個階段。
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試論公路工程注漿加固方法的應用？
注漿加固方法是巖土工程在施工過程中非常常見的施工方法，主要用來進行建設工程的地基處理。注漿加固方法的操作相對比較簡單，同時該技術具有很高的成熟度和可靠性，施工成本也令人比較滿意，因此在包括公路工程在內的各個工程領域當中獲得了大規模應用。公路工程的施工環境和施工條件類型多樣、復雜多變，不均勻沉降的情況也比較常見，采用注漿加固方法具有顯著的優勢：能夠實現公路工程中軟弱基礎的加固、基礎承載能力的提升、基礎沉降的降低、邊坡滑塌的防治、混凝土板底脫空和混凝土砌體縫隙的填充、結構物偏斜的糾正等。筆者在本文中主要分析和探討了注漿機械設備在公路工程當中應用的相關情況。
1公路工程中注漿設備性能分析
1.1鉆機設備性能分析
第一，鉆機的外形和重量不宜過大；并且移動要方便，容易對準孔位、方便調整鉆孔角度。第二，根據隧道施工地質硬度不均勻的情況，要求鉆機動力儲備要大，適應范圍廣，鉆進速度盡可能的大，以縮短鉆孔工序占用的時間，留給注漿工序使用，滿足工期要求[1]。第三，鉆機是注漿開孔、鉆進、掃孔的機械，但也要能夠完成長距離超前地質鉆探預報、取芯的任務，以減少更換機具的時間，提高施工效率，具有多功能兼容性[2]。第四，由于隧道內作業環境的特殊要求，通風條件差，因此要求鉆機工作的污染盡可能的小，以電動動力為宜，以減少污染源，創造好的施工條件[3]。
1.2注漿泵性能分析
注漿泵是注漿施工環節中最重要的工具。它要有足夠的排漿量，且排漿量的大小可根據需要連續可調，同時還必須產生足夠的可調壓力，以滿足填充地層空隙或間隙的注漿要求，通過準確控制注漿速度和壓力使凝膠漿液達到堵水效果的功能[4]。根據不同地質情況，針對不同的水文條件，需要進行具體配置。
1.3制漿攪拌桶性能分析
采用高速攪拌機將水泥顆粒打碎，使制成的漿液攪拌均勻，其生產能力和注漿泵注漿量相匹配，保證不問斷供漿，并配備二次攪拌桶，以滿足注漿泵吸管放置位置，再次攪拌均勻，防止漿液沉淀[5]。
1.4壓力表性能分析
在公路工程的注漿施工過程中，需要掌握的眾多技術參數。注漿壓力是這些參數當中非常重要的參數之一。壓力表則能夠為注漿施工提供精確的壓力參數，并對其進行記錄。由于注漿材料是要求在一定時間內凝固的，因此，要求壓力表要采用油壓隔膜抗震的。除注漿泵本身安裝有壓力表外，在孔口管尾端也安裝有壓力表，以記錄更準確的注漿壓力。
2公路工程注漿多功能鉆孔臺車
在整個公路工程注漿設備系統中，多功能鉆孔臺車是非常關鍵的大型輔助施工裝置，發揮著龍頭骨架的重要作用。多功能鉆孔臺車不僅僅是操作臺和鉆機機頭的支撐平臺，還是與注漿管道相連接的作業平臺，更是鉆孔施工操作人員的主要操作平臺。多功能鉆孔臺車的多功能主要體現在以下幾個方面：首先，該鉆孔臺車能夠允許鉆機在掌子面平面上以任意的角度、在任意一點進行鉆孔作業；其次，多功能鉆孔臺車還需要作為風操作人員的作業平臺，并為其提供數量足夠的供水系統和供風系統；再次，具備一定的自行能力，為多功能鉆孔臺車提供必要的機動能力。
多功能鉆孔臺車主要由八個大部分構成，此八個部分構成了一個完整的鉆孔臺車，除了基本的鉆孔之外，還實現了其他功能，使“多功能”名副其實。這八個部分分別是：門型骨架、固定平臺、活動平臺、加寬平臺、側平臺、供水供風系統、行走設備、電氣設備。
門型骨架是多功能鉆孔臺車非常關鍵和重要的構成部分。為了更好地解決垂直方向的鉆孔作業問題，它上面設置了雙層的活動平臺，鉆機可以在活動平臺進行垂直方向的移動，有利于鉆機的對位。同時，為了更加方便與簡單地調整鉆頭的水平偏角和仰俯角，安裝了能夠對鉆頭起到固定作用的鉆桿推進器小型支架，利用該小型支架調節鉆頭的角度問題，有效解決了鉆機鉆頭角度定位問題；另外該支架還允許在活動平臺上左右的水平移動，有利于鉆機鉆頭的水平方向的鉆機對位。
固定平臺及側平臺，均固定在門架立柱上，主要是為了適應隧道抗水壓襯砌的鴨卵形斷面，擴大活動范圍。行走系統由主動輪組及從動輪組組成，主動輪由電機減速機驅動。供風供水系統為無縫鋼管，用法蘭與風水管相連。電氣系統主要為多功能鉆機臺車的行走電機提供電源[6]。
3公路工程注漿設備在應用中的注意事項分析
第一，注漿孔的鉆探。注漿加固方法的首要步驟就是要根據設計要求和工程實際情況進行注漿孔的鉆探。鉆孔的過程中，需要嚴格遵照預先的設計方案進行，鉆孔的方向、直徑、角度等均需要高度符合規范和設計要求。在鉆孔過程中應該利用鉆機進行平行作業。需要注意的是，為了方便注漿管道的埋置，在鉆孔過程中需要保證鉆孔孔徑要適當大于注漿管道的管徑?？讖讲荒軌虼笥诠軓教?，否則不利于鉆孔和管道之間的封阻。鉆進結構層的時候需要注意，必須要利用清水鉆進；等待結構層鉆穿之后達到土層的時候，為了避免因為水的浸泡出現泥漿，導致坍孔，致使鉆頭抽取后產生閉孔問題，建議改用干鉆，不會出現影響注漿管道埋置質量的問題。
第二，科學埋置注漿管道。注漿孔造孔成功之后，為了避免出現坍孔問題或者孔內落入雜質等影響注漿管道埋置質量的現象，應該在最短時間內將預先遵照設計要求制定好鋼花管埋設在鉆孔內。鋼花管的埋設安裝要求是，首先，利用地質鉆機將鋼花管吊起，等待鋼花管完全垂直后之后，將其慢慢地放入到垂直的鉆孔內部。下放的過程中為了防止攪動地基層，導致鋼花管壓漿嘴絲口與透明膠的損壞，必須要確保鋼花管不出現錘擊、偏斜等問題。在安裝鋼花管的過程中，一切操作均需要嚴格依照設計方案的標準和要求，如果鋼花管的長度超過8米，則必須要分節安裝；為了方便壓降頭的安裝，鋼花管應該露出地面至少要超過5厘米；為了壓降過程中因為壓力過大導致嵌縫處出現冒漿問題，應該利用水玻璃將注漿嘴與搭板的嵌縫部分進行封阻處理。
總之，注漿加固方法的操作相對比較簡單，同時該技術具有很高的成熟度和可靠性，施工成本也令人比較滿意，同時能夠實現公路工程中軟弱基礎的加固、基礎承載能力的提升、邊坡滑塌的防治等效果。
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打樁注漿加固介紹？
一般情況下注漿加固工程，建筑企業人員如何進行打樁注漿施工加固注漿加固工程，常規打樁注漿加固施工工藝情況怎么樣注漿加固工程？以下是中達咨詢小編整理打樁注漿加固專業建筑術語相關內容，基本情況如下：
中達咨詢結合相關資料情況，現階段，我國打樁注漿加固常規**情況如下：
改革開放以來，建筑業迅速發展，建筑工程質量逐年提高，但工程質量事故還時有發生，造成注漿加固工程了許多不應有注漿加固工程的損失。這是由于各地區的建設施工企業工程地質條件不同，土層分布、土的物理力學性質不同，既使同一建筑場地，往往土質也不均勻，在進行工程勘察、工程設計與施工中，如果對地基條件掌握不全，處理不當，就可能導致事故的發生，目前對已建建筑物的加固處理的方法有許多種，但常用的有以下種：
（1）注漿加固：用鉆機在基礎上成孔至要加固的土層，然后用高壓灌漿設備將配制好的水泥化學漿液灌入地層，通過劈裂、擠壓作用，使土層與漿液產生物理化學反應而膠結，從而達到改善土體結構和性能的目的，提高土體的強度。地基沉降灌注修復加固，適用于建筑地基沉降修復，地基防沉降加固辦法，此方法成熟專業施工簡單實用。
（2）靜力壓樁加固：利用建筑物的承重柱重力作為反力，通過一套液（油）壓設備，把預制樁分節壓入土中，上下節樁接駁用預埋角鐵焊接。壓樁由液壓控制，當壓力達設計荷載并基本滿足計劃樁長要求時則終樁，終樁時的單樁承載力可直接從壓樁設備的儀表中反映出來。終樁后將壓入樁的樁頭鋼筋與原基礎鋼筋焊接，并澆注砼承臺與基礎連為一體，從而將上部結構的荷載通過樁直接傳遞到堅硬土層。
打樁注漿加固施工工藝：
1、三通一平
本工作包括施工場內清理保護工作在建筑施工單位進場施工前完成。
2、定位放樣
壓密注漿施工單位，根據業主提供的建筑物軸線測量放孔，施工單位進行復核驗收。
3、沉管
3.1壓漿管分段長度設為1.50m，管口與壓漿泵連接采用高壓膠管連接。
3.2用振動沉管器在預先埋設好孔位中，將帶活絡堵頭的壓漿管振動至設計標高。若遇地下障礙物，需報三方，會同研究后采取處理措施。
4、制備漿液
按照設計漿液配合比，制備漿液待用。水泥漿設計的水灰比為0.5，按比例配制。
5、壓漿
首先在壓漿管上裝好球閥，球閥呈工作狀態。然后將注漿管預拔500，再開啟漿壓泵進行吸收、輸漿。通過高壓管將漿液壓入注漿管內，此時應配合調節注漿壓力、流量，以便漿液順利壓入土體內。在每一壓漿段內灌入一定預估的漿量后，應停止壓漿，關閉球閥。接著壓其它注漿點。待其漿液穩定（一般20分鐘）后，再把注漿管提起50厘米。再壓漿，穩定，拔管至設計標高。
壓漿時應注意是否冒漿，一旦發現冒漿，應立即停止壓漿，待穩定一下，水泥漿初凝后方可再次壓漿。
6、拔管
每一單孔灌漿后，應將注漿管先提起50厘米，稍待片刻后再壓漿。最后拔管前，應在注漿的同時，關閉注漿管上球管閥，然后拔出注漿管。
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