本篇文章給大家談談停車樓建設，以及停車樓建設研究分析對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，鄭州市停車場建設管理條例，2、，停車場建設標準，3、，杭州市停車場(庫)建設管理規定，4、，重慶市主城區公共停車庫(場)建設管理辦法，5、，北京東城：胡同口建起立體停車樓，立體停車樓的發展前景怎么樣?
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本文目錄一覽：
鄭州市停車場建設管理條例
第一章 總 則第一條 為了加強停車場建設和管理，合理引導停車需求，規范停車秩序，促進道路暢通，根據有關法律、法規，結合本市實際，制定本條例。第二條 本市市區停車場的規劃、建設、使用等管理工作，適用本條例。
本條例所稱市區，是指本市行政區域內除縣（市）、上街區行政轄區以外的區域。第三條 本條例所稱公共停車場，是指在城市道路外，為社會公眾提供停車服務的場所，包括獨立建設的公共停車場和建設項目配建的作為公共服務設施的公共停車場。
專用停車場，是指在城市道路外，為本單位、本住宅區車輛提供停車服務的場所，包括建設項目配建專用停車場、建筑區劃內共有部分施劃的停車位等。
臨時停車場，是指在城市道路外，利用待建土地、存量建設用地、建筑區劃內業主共有部分等設置，短期內供機動車停放的場所。
城市道路路內停車泊位是指在城市道路上施劃設置，供機動車臨時停放的場所。第四條 停車場的建設和管理遵循政府主導、統籌規劃、社會共治、便民高效的原則。第五條 市人民政府應當組織有關部門建立停車場建設管理聯席會議制度，協調解決停車場規劃、建設、管理中的重大事項。
區人民政府具體負責本行政區域內的停車場建設和管理工作。
鄉鎮人民政府、街道辦事處應當協助做好停車管理，指導社區居民委員會、業主委員會等有關單位進行停車自治。第六條 市城市管理行政主管部門負責停車場管理的統籌、協調、監督、指導工作，區城市管理行政主管部門負責本行政區域內停車場的巡查、檢查、經營備案等具體管理工作。
市自然資源和規劃行政主管部門負責停車場的規劃管理工作。
城鄉建設行政主管部門負責停車場建設監督管理工作。
發展改革、財政、公安機關交通管理、大數據管理、交通運輸、住房保障和房地產管理、市場監督管理、人民防空、應急管理等有關部門按照法律、法規規定，履行停車場建設管理相關職責。第七條 市、區人民政府應當將政府投資和扶持社會資本建設公共停車場所需資金納入同級財政預算。
市、區人民政府應當拓寬停車場建設投資渠道，引導多元化投資建設生態停車場以及停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施。第八條 支持和推廣智能化停車服務。建立全市統一的停車信息管理和服務系統，提高停車管理的信息化水平，促進智慧交通城市建設。第二章 停車場規劃和建設第九條 市自然資源和規劃行政主管部門應當會同發展改革、城鄉建設、城市管理、公安機關交通管理、交通運輸、人民防空等部門，編制停車場專項規劃，報市人民政府批準后公布實施。
停車場專項規劃應當綜合考慮人口規模和密度、土地開發狀況、機動車保有量、道路交通承載能力、停車供需矛盾和公共交通服務水平等因素，科學確定公共停車場、專用停車場和城市道路路內停車泊位的區域布局、設置規模、中長期建設計劃、建設時序等內容。
建設項目的停車位配建標準由市自然資源和規劃行政主管部門根據前款規定確定，定期組織評估、調整，并向社會公布實施。
經批準的停車場專項規劃，任何單位和個人不得擅自變更。確需變更的，應當報原審批機關批準，但不得減少停車位數量。第十條 市、區城鄉建設行政主管部門應當根據停車場專項規劃，會同發展改革、財政、自然資源和規劃、城市管理、公安機關交通管理、人民防空等部門編制公共停車場年度建設計劃，報同級人民政府批準后實施。
公共停車場年度建設計劃應當包括建設主體、責任單位、建設時序、投資規模、資金來源和停車泊位數量等內容。第十一條 市自然資源和規劃行政主管部門在編制國土空間規劃時，應當規劃公共停車場建設用地。
公共停車場建設用地依法采取劃撥、出讓或者租賃方式供應。政府儲備土地中應當確定一定數量的土地用于公共停車場建設。
在符合國土空間規劃的前提下，可以依法在集體建設用地上建設公共停車場。第十二條 醫院、學校、商業中心、政務服務中心、公共文化服務場所等建設項目，應當按照有關設計規范和配建標準建設停車場，與主體工程同時規劃、同時設計、同時施工、同時驗收、同時交付使用。
自然資源和規劃行政主管部門應當按照有關規定對已建成的停車場進行規劃核實。
建設項目配建停車場的設計方案和施工圖不符合配建標準的，自然資源和規劃行政主管部門不得核發建設工程規劃許可證，城鄉建設行政主管部門不得核發建筑工程施工許可證。
停車場建設標準
城市公共停車場用地面積或建筑面積按標準車停車位計算，地面停車場停車位用地面積為(25～30)m2/標準車停車位，地下停車庫與地上停車樓停車位建筑面積為(30～40)m2/標準車停車位，機械式停車庫停車位建筑面積為(15～25)m2/標準車停車位。自走式停車場停車位布置可采用垂直式、平行式和斜列式，也可混合布置。機械式停車庫的建筑設計應根據總體布局需要，結合機械停車設備的運行特點和有關技術資料的規定進行設計，并符合現行國家標準的有關規定。
法律依據：
《城市公共停車場工程項目建設標準》
第十七條城市公共停車場的選址要考慮合理的服務半徑，與主要服務對象的距離在城市一般地區不宜大于300m，市中心地區不宜大于200m。
第十九條大、中型停車場出入口不得少于2個，特大型停車場出入口不得少于3個，并應設置專用人行出入口，且兩個機動車出入口之間的凈距不小于15m。
第二十條停車場的出口與入口宜分開設置，單向行駛的出（入）口寬度不得小于5m，雙向行駛的出（入）口寬度不得小于7m。小型停車場只有一個出入口時，出入口寬度不得小于9m。
杭州市停車場(庫)建設管理規定
第一條 為加強停車場（庫）的建設和管理，改善道路交通狀況，保障交通安全、暢通，根據《中華人民共和國城市規劃法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、《杭州市市區道路交通管理條例》等有關法律、法規的規定，結合本市實際情況，制定本規定。第二條 本規定適用于杭州市市區范圍內停車場（庫）的建設和管理。第三條 市建設行政主管部門依據城市規劃要求負責停車場（庫）的建設管理。
市公安交通管理部門負責停車場（庫）的使用管理。第四條 本規定所稱的停車場（庫），是指供各種機動車輛和非機動車輛停放的露天或室內場所，包括：
（一）公共停車場（庫），是指主要為社會車輛提供服務的停車場所，包括社會停車場（庫）和公共建筑配建的停車場（庫）。
（二）專用停車場（庫），是指供本單位車輛停放的場所和私人停車場所，包括車輛專用及住宅小區和住宅樓配建的停車場（庫）。第五條 社會停車場（庫）的建設應納入城市總體規劃，并根據城市總體規劃的要求，有計劃地投資建設。
停車場（庫）規劃預留用地，不得移作他用。第六條 凡新建、擴建、改建旅館、飯店、辦公樓、商業場所、集貿市場、體育館（場）、影劇院、展覽館、圖書館、醫院、游覽場所、娛樂場所、火車站、汽車站、碼頭、航空港等公共建筑（以下簡稱公共建筑）和住宅樓，必須按建設規劃要求和建筑設計規范配建或增建停車場（庫）。
新建住宅小區，必須按規定配套建設小區停車場（庫）。
機關、團體、部隊、企事業單位以及專業運輸部門，必須根據需要配建供本單位車輛停放的專用停車場（庫）。
停車場（庫）配建的面積，不得低于國家規定的標準。第七條 停車場（庫）的建設，必須遵守《杭州市停車場（庫）規劃設計規則》，并符合城市規劃和保障道路交通安全暢通的要求。配建的停車場（庫）必須與主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。
獨立建設的停車場（庫），其設計方案由市建設行政主管部門組織規劃、公安交通等有關部門進行會審；配套建設的停車場（庫），其設計方案在主體工程設計會審時一并審查，經審查批準后方可按基本建設程序辦理后續手續。停車場（庫）竣工后，經驗收合格，方可交付使用。
公共建筑、住宅小區和住宅樓不按規定設計停車場（庫）的，城市規劃管理部門不得核發建設工程規劃許可證，建設行政主管部門不得核發施工許可證。第八條 新建公共建筑、住宅小區和住宅樓，建設單位必須按建設規劃要求配足停車泊位。
擴建、改建公共建筑和住宅樓，建設單位配足停車泊位確有困難的，經市建設行政主管部門、公安交通管理部門、城市規劃管理部門一致同意，可以適當減少停車場（庫）的面積，但減少的停車泊位數不得超過應配建總數的20％。減少的停車泊位由建設單位委托建設行政主管部門統一組織易地補建，其費用由建設單位承擔。第九條 社會停車場（庫）的建設由城市規劃管理部門統一規劃，并由市建設行政主管部門按照規劃要求組織實施。
政府鼓勵境內外的單位、個人投資興建社會停車場（庫），實施“誰投資、誰受益”的原則。投資興建停車場（庫）的個體優惠政策，由市人民政府另行制定。
有條件的單位應將內部或配建的停車場（庫）向社會開放，實行有償使用。第十條 在社會停車場（庫）服務半徑范圍內的道路上，一律不得設置臨時停車處，并引導車輛進入停車場（庫）停放。第十一條 按規定建設的停車場（庫），任何單位和個人不得擅自改變其使用性質。
確需臨時占用配建的停車場（庫）作為非停車之用的，必須征得公安交通管理部門同意，并在使用期滿后及時恢復原狀。其他停車場（庫）確需改變使用性質的，必須經公安交通管理部門和城市規劃管理部門批準。第十二條 任何單位和個人違反本規定，擅自改變停車場（庫）使用性質的，由建設行政主管部門組織規劃、公安交通管理部門責令其限期恢復使用功能，并處以5000元以上20000元以下的罰款；拒不恢復的，公安交通管理部門不予核發該單位新增車輛牌照，并可采取封存機動車輛的強制措施，直到其恢復原有用途。第十三條 任何單位和個人在停車場（庫）的建設過程中擅自減少原設計的停車場（庫）停車泊位數的，由建設行政主管部門責令建設單位按原設計方案施工，限期恢復原設計用途，并對負有責任的建設單位、設計單位、施工單位按建設管理法規給予相應處罰，降低或取消其設計、施工資質；確實無法恢復停車用途的，由建設行政主管部門對建設單位處以5000元以上50000元以下的罰款；實際減少的停車泊位數由建設行政主管部門統一組織易地補建，其費用由建設單位承擔。
重慶市主城區公共停車庫(場)建設管理辦法
第一條 為了加強主城區公共停車（庫）場的管理，保障城市道路安全暢通，根據《重慶市市政工程設施管理條例》及有關法律規章規定，制定本辦法。第二條 本辦法適用于本市主城區范圍內公共停車庫（場）的建設和管理。
本辦法所稱主城區是指：紅旗河溝、沙坪壩、陳家坪、楊家坪、南坪轉盤范圍內的行政區域。
本辦法所稱公共停車庫（場）是指為社會車輛提供服務的停車場所，主要包括專項建設的停車庫（場）、大型公共建筑配套建設的集團庫（場）和對外開展停車服務的社會單位自建停車庫（場）。第三條 重慶市市政行政主管部門是公共停車庫（場）建設管理的主管部門，其日常管理工作可委托重慶市公共停車樓（場）建設管理辦公室進行。第四條 規劃、土地房屋、公安、公用、交通等部門，按照職責分工，協同配合市市政行政主管部門搞好停車庫（場）的建設管理工作。第五條 市市政行政主管部門根據城市總體規劃的要求，組織編制公共停車庫（場）建設規劃，經批準后組織實施。第六條 新區開發、舊城改造和建設大型公共建筑，必須按規劃要求，堅持與主體工程同時設計、同時施工、同時使用的原則，配套建設停車設施。第七條 公共停車庫（場）建設工程的設計院施工，應當嚴格執行國家規定的停車庫（場）設計、施工技術規范。
公共停車庫（場）建設施工、設計應由取得相應資質的單位承擔，并實行工程質量監督制度。工程竣工后，必須經市市政行政主管部門驗收合格，方可投入使用。第八條 公共停車庫（場）建設資金，采取多渠道方式籌集，堅持誰投資建設、誰經營管理的原則。第九條 公共停車庫（場）必須用于停放車輛，任何單位和個人不得擅自關閉或改變其用途。第十條 鼓勵社會單位利用自建的停車庫（場）對外開展停車服務。第十一條 機動車駕駛人員應自覺到城市公共停車庫（場）或對外服務的停車庫（場）停車，服從停車庫（場）管理人員的指揮，不得損壞停車設施。
嚴禁在城市主干道上占道停車和在公共停車庫（場）周圍占道設置停車場。第十二條 經市公共停車樓（場）建設管理辦公室審查批準并取得《公共停車庫（場）服務許可證》后，公共停車庫（場）和社會單位對外服務的停車庫（場）可實行收費服務。
停車收費標準由市市政行政主管部門會同市物價部門核定。第十三條 經批準實行收費服務的停車庫（場），應使用市稅務部門印制由市公共停車樓（場）建設管理辦公室統一發售的停車收費專用票據，并接受其監督檢查。第十四條 違反本辦法第六條、第七條規定的，責令限期改正，處3000元以上5000元以下罰款；逾期不改正的，處5000元以上10000元以下罰款。
違反本辦法第九條規定的，責令期限改正，處10000元罰款；逾期不改正的，處10000元以上30000元以下罰款。
違反本辦法第十一條、第十三條規定的，責令限期改正，處500元以上1000元以下的罰款；逾期不改正的，處1000元以上3000元以下罰款。
本辦法所規定的處罰由市市政行政主管部門或其委托的機構依據《中華人民共和國行政處罰法》的規定執行。第十五條 當事人對市市政行政主管部門處理決定不服的，可依法申請復議或提起行政訴訟。第十六條 行政機關管理人員違反本辦法規定，濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的，由所在單位或上級行政主管部門給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。第十七條 本辦法發布以前已由交通部門管理的主城區內的停車庫（場），仍由交通部門負責管理。
公用事業管理部門建設管理的公共汽（電）車停車場（站），仍由公用部門負責管理。第十八條 本辦法具體應用中的問題，由重慶市市政行政主管部門負責解釋。第十九條 本辦法自1998年5月10日起施行。第二十條 本辦法適用范圍外其他區市縣的公共停車庫（場）的管理，經所在區市縣人民政府決定可參照本辦法規定執行。
北京東城：胡同口建起立體停車樓，立體停車樓的發展前景怎么樣?
? ? 北京的東城胡同口建起了立體的停車場，這樣停車確實會方便許多，讓一些找不到停車位的車主們解決了一大難題，因此關于這個立體停車樓的發展前景還是非常不錯的，能夠大大的讓一些擁堵路段變得不再擁堵，也給車主們解決停車難的問題。
? ?這種立體停車場不僅可以節約占地資源，還能夠用比較優惠的價格給居民們使用，比如說在一些胡同內，也解決了擁堵的問題，并且這對于一個城市的歷史文化風貌也是有很大優勢的，立體停車場其實就是以空間換空間的概念去建設的，做到這種小型化端口化。
? ? ?每個城市可能停車都是一個非常難的問題，特別是在一些特定時段就會造成各種各樣的擁堵情況，這不管對于一個城市的整治還是居民們來說，都是特別不好的一件事情，而現在能夠把這種閑置的空地變廢為寶，確實還是能夠解決一些停車頑疾，畢竟像很多老舊小區，停車是一個太大的問題。
? ?立體停車樓的發展前景是非?？捎^的，不僅節約資源，也為更多胡同口或者是一些小區的居民解決了難題，以前大家都在胡同兩端停車，等到一些居民下班回來之后，根本就找不到一個車位，而現在就變得非常方便了，下班回到家車輛停進立體的停車樓當中，很快就能回家，同時也把這個車輛亂停亂放的問題解決了。
? ? 北京所實施的這種立體停車樓的狀況還是非常好的，至少這個胡同里變得干凈又整潔了，曾經那些隨意放的轎車也再也看不到了，這也為市民們散布，閑暇提供了更大的方便和安全性，同時也更加方便市民們的出行，也許這是一個值得提倡的。
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