今天給各位分享裝備結構設計的知識，其中也會對裝備的結構進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，武漢市海益高端裝備結構設計有限公司怎么樣？詳解大和號戰列艦，3、，為什么是先進裝備結構設計是基于工程力學的發展，4、，華北電力大學研究生院有哪些專業，5、，電子科技大學的機械與電氣工程學院中專碩電子信息屬于幾類?
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本文目錄一覽：
- 1、武漢市海益高端裝備結構設計有限公司怎么樣？
- 2、大和號戰列艦的裝備與結構是怎樣的？詳解大和號戰列艦
- 3、為什么是先進裝備結構設計是基于工程力學的發展
- 4、華北電力大學研究生院有哪些專業
- 5、電子科技大學的機械與電氣工程學院中專碩電子信息屬于幾類?
武漢市海益高端裝備結構設計有限公司怎么樣？
武漢市海益高端裝備結構設計有限公司是2016-03-07在湖北省武漢市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于武漢東湖新技術開發區高新大道778號奧山創意街區項目1號地塊棟/單元14層辦公2號(自貿區武漢片區)。
武漢市海益高端裝備結構設計有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91420100MA4KM2CX48，企業法人周晶晶，目前企業處于開業狀態。
武漢市海益高端裝備結構設計有限公司的經營范圍是：鋼結構的設計、制造及安全性能評估；鋼結構力學特性監測；近岸工程結構設計及安全評估；船舶結構有限元應力計算；船舶水動力分析；海洋工程結構物運動響應分析；動力系統振動噪聲分析、測試及結構減振降噪設計；智能化機電設備的技術開發；控制系統硬件及軟件開發；工程技術咨詢及專用軟件的銷售、開發；工程結構分析計算；工藝品設計、生產與批發零售（不含文物、象牙及其制品）。（涉及許可經營項目，應取得相關部門許可后方可經營）。
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大和號戰列艦的裝備與結構是怎樣的？詳解大和號戰列艦
說起大和號戰列艦，相信大家都非常的熟悉了，這是第二次世界大戰期間日本帝國海軍所建造的大和級戰列艦的一號艦，是迄今為止人類歷史上最大的戰列艦，曾經號稱為“世界第一戰列艦”、“日本帝國的救星”。1945年4月7日，大和號在沖繩島戰役中，被美軍飛機擊沉于日本九州西南50海里處，成為日本軍國主義特攻作戰精神的炮灰。大和號的沉沒，也宣告了大艦巨炮時代的徹底終結。
艦名命名
1905年頒布的《日本海軍艦艇命名辦法》規定：戰列艦應以古國名(“國”是古日本地方行政單位)命名?！按蠛汀钡恼椒Q呼是“軍艦大和”，艦名“大和”的由來是以古代日本畿內五國(現稱為近畿地區)之一的大和國(現稱為奈良縣)來命名。使用日本的中心地及代名詞“大和”作為艦名，而大和也是日本人對自身民族的稱呼，可知日本海軍對該艦期待的程度。
▲大和號剖視圖
艦體設計
艦首的最大特點是呈球形，這種球狀艦首處于水線下約3米的地方。借鑒1935年法國建造的8萬噸級高速郵輪“諾曼底”號。建成后，經過試航也證明這種艦首具有明顯的優越性。球狀艦首內裝有水下聽音器，與當前的艦首聲吶頗有些相似之處。大和號因采用了這種新穎的艦首，水線處約減少3米的長度，排水量節省30噸左右。那時，除日海軍的“翔鶴”型航母、“阿賀野”型輕巡洋艦采用了些種艦首外，美國海軍的衣阿華級戰列艦也采用了這樣的艦首。艦首內藏零號水聲偵聽器。
設計上特色之一就是其最上面的甲板從2號主炮塔基座至107號肋骨的位置起向下彎曲，形成一個斜坡，從正面看去時尤其明顯。稱為大和坂，究其原因是出于艦身輕量化和降低艦身前部重心的考慮。
▲大和坂
動力系統
大和艦安裝4座蒸汽輪機，蒸汽壓力25千克/平方厘米，蒸汽溫度325度，最高輸出功率153，553軸馬力，最高速27.46節(試航狀態)，最大續航力7，200海里/16節(最大重油裝載量6300噸)。大和艦還裝有8座發電機，總功率為4，800千瓦。大和艦動力系統的效率甚至都比不上日本翔鶴級航空母艦采用的主機。但該艦達到了設計所要求的速度。
艦橋
大和號從設計段階就開始考慮如何完善司令部施設，大和號有2個艦橋，在煙囪之前的艦橋，是全艦的戰斗指揮中樞。大和號一改大型戰斗艦艇艦橋過大的情況，完全從海戰實際出發，顯得十分簡潔。艦橋側面積310平方米，正面面積卻只有159平方米，僅相當于側面積的一半，其迎風阻力自然也就比較小;采取二重筒狀結構，內筒中裝有各種線路和管道，內外簡之間的夾層里設有各種專用小室，外筒周圍則設有與指揮、探測有關的裝置。為減少沖擊波的影響，艦橋外面開口少，封閉而整潔。大和號的艦橋高達45米(從龍骨處算起)，宛如一座高塔，在其頂部裝有主炮觀測所，內置98式方位盤，上裝潛望鏡式望遠鏡，下有15米測距儀。
主炮射擊指揮所下是防空指揮所，在頂部露天甲板上的防護轉板四周裝有多部高色雙筒望遠鏡。防空指揮所下是晝間戰斗艦橋，也稱第一艦橋。其前面與側面有調風板和防護裝置。通常，艦隊司令長官及其司令部、艦長等指揮參謀人員在此指揮戰斗。下一層是作戰室、艦長休息室。以下依次是上部觀察所、羅經室(即夜戰指揮所)、下部觀察所(第二海圖室)和司令塔(實際是個通信用通道，即通信筒)等。
▲中央艦橋內部構造3D示意圖
煙囪之后是后艦橋，是預備戰斗指揮所?；鹋趯嵤┣昂蠓只鹕鋼魰r，它也起后指揮所的作用。大和號采用單煙囪，各鍋爐的煙道均曲折向后，與煙囪的某一部分相接。煙囪也盡量向后傾斜，以避免排煙影響艦橋工作。為保證艦體煙囪開口部的安全，在開口部裝設一種蜂窩狀板，厚380毫米，上面有直徑180毫米的許多小孔。有孔面積是無孔面積的55%，另外在煙囪前面的傾斜部及側面裝有50毫米厚的防護甲板，煙囪的安全性大大提高。
主炮
大和號以其巨型主炮聞名于世。主炮為三聯裝94式45倍徑460毫米口徑艦炮，3聯裝主炮塔三座，兩座三聯裝炮塔配置在前甲板，一座三聯裝炮塔配置在后甲板。當時日海軍對主炮口徑保密，稱為九四式身長45倍口徑的400毫米炮，實際是460毫米。炮身重165噸，一座炮塔內三門火炮總重為1720噸，加上炮塔裝甲(790噸)和彈藥的重量，單座炮塔的旋回部的重量總重為2774噸(有些資料稱大和炮塔重2510噸，系未計算彈藥的重量)，相當于日海軍秋月級驅逐艦的排水量。每發炮彈重1.5噸。炮塔后部裝有93式15米基線測距儀(裝有電羅經，航行時可保持穩定)，炮塔兩側前面及頂部前面均裝有潛望鏡式瞄準鏡。炮塔的俯仰角是+45度，-5度，火炮裝填炮彈時，固定在+3度，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分鐘。發射速度2分鐘三個齊射，1.8發/每分;炮彈基數每門炮100發，每發炮彈重1.5噸，每發炮彈裝藥量330公斤。揚彈速度每發6秒，裝彈機械化。
該炮由吳海軍工廠艦炮部負責研制。9門主炮若指向一舷齊射，其后坐力達8000噸，發射時沖擊波也很強，日艦船設計部門為減小沖擊波的影響煞費苦心，在后主炮前邊的擋風板之后集中設置升降、通風口，這樣既可使后主炮前的甲板顯得光凈簡潔，又可利用通風筒來減少主炮沖擊波的影響。由于希望縮短建造時間及提高工作效率，在建造期間使用了模組作業并取得成功。而建造大和型時使用的技術及生產管理，成為戰后日本工業的基礎參考。
大和艦的460毫米火炮配有三種炮彈，分別為91式460毫米穿甲彈，三式對空彈和高爆彈。91式穿甲彈彈重1460公斤(內置炸藥33.85公斤)，發射時膛壓32公斤/平方毫米，炮口初速785米/秒，最大射程42，050米(45度仰角)，需飛行90秒。主炮仰角40度時，射程40，700米，30度時，35，826米，20度時，27，916米，10度時，16，843米。3式對空彈和高爆彈重量均為1360公斤，炮口初速也均為805米/秒，前者用于對空射擊，最大射高為11，900米，后者裝填有59.5公斤炸藥，主要用于打擊無裝甲目標和執行岸轟任務。大和艦每門主炮配有120發炮彈，其中100發為穿甲彈。94式主炮的發射速度較低，為1.8發/分鐘。
3聯裝主炮齊射后發射出去的炮彈在飛行中往往會互相干擾而影響射擊精度。以往解決這個問題的辦法便是讓中間那門火炮與邊上的2門交替發射，而大和艦在主炮上裝了一種火炮發射延遲裝置，使中間那門炮的發射時間比邊上2門延遲3/1000秒—5/1000秒，從而保證3門主炮能夠同時射擊。
大和艦裝備的94式460毫米口徑主炮是歷史上威力最大的艦炮，與“依阿華”級戰列艦配備的MK7式406毫米口徑50倍徑艦炮相比，94式460毫米艦炮在穿甲彈重量，炮口初速，射程上均處于優勢地位。大和艦主炮無疑要比“依阿華”主炮有著更強的裝甲穿透力。戰后美國發表的資料也證實了這一點。單純從數據來看，這種優勢似乎并不明顯，但如果考慮到雙方的裝甲防護水平，大和艦在20000-30000米距離上(這是戰列艦一般采用的遠程炮戰距離)已經可以貫穿“依阿華”級戰列艦的主裝甲帶(也可以擊穿世界上任何一艘戰列艦的主裝甲帶)，而“依阿華”級的主炮卻還難以做到這一點。有認為大和艦的460毫米炮精度較差，射速也比MK7低，因而懷疑94式炮的實戰效能。關于大和艦的主炮火炮精度，由于大和號實戰經驗少，并未有發現過證明其精度較差的可靠證據。而就“大和”的94式主炮本身來說，其身管壽命200～250發，而火炮膛壓小得多的衣阿華級的Mk7型主炮身管壽命也只有290～350發，這說明94式的身管強度并不差。另外還有一個影響戰列艦火炮射擊的問題往往被人們所忽視——在波濤洶涌的海上，戰列艦艦體的穩定性實際對主炮射擊精度影響非常大，而艦體粗短的“大和”無疑比艦體細長的衣阿華級擁有著更好的縱向穩定性。
副炮
大和艦的副炮采用從最上級重巡洋艦改裝時拆下來的60倍徑155毫米口徑艦炮12門(四座三聯裝)，炮塔重150噸，設有25毫米裝甲板。最大射程(45度仰角)27，400米，最大射高12，600米(也可以用于對空射擊)，射速5-7發/分，每門炮備彈150發，采用基線8米的測距儀。該副炮的配置頗有特色，4座炮塔分別設在上層結構的前后及艦上層建筑的兩舷。(這兩座后來被拆除，以騰出空間來安裝高射炮)。這種配置可保證大和艦的全部4座副炮炮塔中的3座可以同時指向一舷，而大多數戰列艦只能保證一半副炮同時指向一舷。
艦船防護
大和艦是是整個戰列艦史上最厚重的一艘。不僅如此，該艦的裝甲帶還具有良好的防彈外形，其舷側410毫米裝甲呈20度傾角(向內側傾斜)，舷側裝甲傾角在最后一代戰列艦中是最大的(其次是美國的“依阿華”級和“南達科他”級，舷側傾角19度)，大和艦中甲板邊緣處的230毫米裝甲也帶有7度的傾角。大大提高了大和艦裝甲的抗彈性。
按照設計要求，裝甲應能夠承受自身460毫米主炮在20000-30000米距離上的打擊，中甲板還能抵御從3900米高度投下的800公斤重航空炸彈。為實現上述要求，一共安裝了22895噸裝甲和防御板，占全艦正常排水量的33%。
▲大和號裝甲線圖
該艦的彈藥艙、主機、鍋爐艙等要害部位被集中布置在戰艦中部用厚重裝甲帶保護的防御區劃內(從前主炮前端一直延伸到后主炮后端的位置)。防御區劃的舷側裝甲從戰艦舯部水線處一直延伸至戰艦底部，其上端水線處的主裝甲帶厚度達410毫米(采用VH裝甲鋼，即維氏硬化鋼)，主裝甲帶以下的舷側列板的厚度為75-200毫米(由上至下遞減)。防御區劃頂部的裝甲敷設在戰艦的中甲板處，厚度為200-230毫米(采用加入鉬的均質鎳鎘合金鋼)。防御區劃的前后兩端則由270-350毫米厚的裝甲橫隔壁防護。
主防御區劃以外的舵機艙也敷設了厚甲，其主副舵機艙頂部裝甲均為200毫米，艙壁裝甲主舵機艙厚350-360毫米，副舵機艙厚250-300毫米。作為操舵室和重要的通信管道，位于大和艦艦橋處的司令塔也是一個重點防護區域。其側壁及頂部裝甲厚達500毫米，而從司令塔向下延伸至主防御區劃的通信線路則被300毫米厚的重裝甲保護著。
主炮炮塔是全艦防護最為堅固的地方，其炮塔正面裝甲厚達650毫米(45度傾角)，側面250毫米，后部190毫米，而頂部裝甲則為270毫米。當時歐美在設計戰列艦主炮炮塔裝甲時，總是將側面和后部的裝甲設計的比頂部厚很多，而大和艦卻恰恰相反，其原因除了當時日本人對遠程炮戰中大角度落彈的警惕外，恐怕也和大和艦建造過程中，海軍航空制勝論者施加的壓力不無關系。
主炮底座的前部，側部裝甲厚度均為560毫米，后部裝甲則為380-440毫米。為了加強大和艦主炮彈藥庫的防護，日本人還在其主炮前的主甲板處敷設了35-50毫米厚的合金銅護板(可抵御敵方俯沖轟炸機投下的250公斤炸彈)。
為了減輕重量，以保證炮塔的轉動速度，該艦副炮的防御設計得較為薄弱，其炮塔裝甲為25毫米，僅能防御彈片和近失彈殺傷。副炮的炮塔底座采用75毫米厚的合金銅裝甲來保護通向彈藥庫的通道。2座被安裝在位于艦體中心線的防御能力薄弱的副炮塔與主炮塔相鄰，彈藥庫距離過近，一旦中彈損害容易波及主炮彈藥庫，是個顯而易見的缺陷，為此后來還專門強化了防護措施。
▲副炮裝甲防護示意圖
大和艦煙囪的下部設有50毫米的裝甲，而在位于中甲板的煙囪開口處則裝了一塊非常獨特的“蜂窩”裝甲板，其厚度達380毫米，板面上布滿直徑180毫米的小孔。這樣既可以保證排煙順暢，又使這一區域的得了有效的保護。
在水下防護能力方面，大和被要求能夠承受400公斤TNT的爆炸當量(美國最后一代戰列艦要求能抗擊300公斤TNT的打擊，德國的俾斯麥級戰列艦要求抗擊250公斤TNT)，而在被命中2-3發魚雷的情況下不能影響戰斗力，為了防水雷，艦底采用3層底。同時為了提高抗沉性，全艦被劃分出了1147個水密隔艙。但作為一艘以炮戰為主要任務，強調集中防御的戰列艦，水下防護系統總長只占戰艦全長的40%，這對其防御魚雷打擊顯然是不利。
雷達偵查
大和艦在建成時沒有裝備雷達，后來先后裝備了3種雷達。
▲21號電波探信儀(對空雷達)，1943年9月被安裝在大和艦艦橋頂端的15米主炮測距上，其雷達波長1.5米，功率25-30千瓦，可探測120公里處的機群，70公里處的的單機。角度誤差大。22號對海電波探信儀(對海雷達)，雷達長10厘米，屬超短波對海雷達，磁控電子管，功率2千瓦，探測戰列艦35公里(距離誤差±700米)，對巡洋艦20公里，對驅逐艦17公里，角度誤差±5度。該雷達于1944年1-4月安裝于大和艦的艦橋兩側。
▲13號電波探信儀(對空雷達)，1944年1-4月安裝于大和艦的后桅，功率10千瓦，可在100公里發現機群，50公里發現單機，距離誤差±2-3公里，角度誤差±10度。這型雷達比22號在性能上有了一定的提高，同時尺寸也要的小的多。
▲E27型逆向探測雷達，可接受300公里以外目標發出的雷達波。
整體來說，日本海軍的雷達在性能上要比美國的同類產品落后，而且日本艦艇也沒有火控雷達，因而使大和艦的夜戰能力低于美國戰列艦。
水上飛機
一共搭載有零式雙座水上觀測機和零式三座水上偵察機共計7架。
三菱F1A2零式雙翼水上觀測機，最大速度：370km/3440m;自重1928kg;最大航程：740km;武備：7.7mm機槍×3，60kg炸彈×2;翼展11m，全長9.5m。
愛知E13A1零式三座水上偵察機，最大速度：376km/2180m;自重2642kg;最大航程：2090km(有資料為1644km);武備：7.7mm機槍×1(后部旋轉式)，60kg炸彈×4;翼展14.5m，全長11.49m。
這兩種飛機的主要任務是為戰列艦提供偵察，以及在炮戰中觀察炮彈的落點。
水面艦艇
1942年時搭載有17米艦載魚雷艇型內火艇1艘，15米掌管交通艇1艘，將校用11米摩托艇1艘，軍官及水兵用12米汽艇4艘，8米汽艇、9米劃艇、6米劃艇各1艘，合計10艘。為了避免主炮爆風損壞艦載艇，在機庫外設有短艇格納架(金屬架，上包棕毛和皮革)，兩艘6米和9米劃艇分別疊放于兩艘12米內火艇之上。格納庫出口處設有巨大的防護門，平時關閉。隨著艦上防空火力陸續增強，艦員由2500人增至3000人，居住設施緊張，因此將大半部艇庫改為居住區。到戰爭后期，大和級通常只搭載11米摩托艇和12米汽艇各兩艘。
艦員配置
編制艦員總數2300名(建成時)，其中準士官以上150名，下士官及水兵2，150名，每科下轄一個或幾個分隊，設有大尉分隊長一名、少尉分隊士數名;分隊之下為班，一班通常為15人，班長為上等兵曹。編制改定前大和級共有20個分隊，大和號臨終時設有22個分隊，高炮分隊是大和在萊特灣大海戰后才增設的。艦上的最高指揮官是大佐銜艦長，戰斗時，艦長在晝戰艦橋或夜戰艦橋上指揮戰斗，大佐銜副艦長則在防護嚴密的司令塔內輔助指揮，主要負責損管防御指揮。炮術科首腦為炮術長。
凡是新兵上艦，都要接受四到五日的培訓，學習艦上規章，并熟悉大和級的艦內各部門位置。培訓的最后一日早上8點，所有新兵員都要在最上甲板集合，每人發一張紙，由各自艦上所在分隊出題，為了防止互相串通作弊，題目都是因人而異。新人領到試卷后，要獨自找到上面列出的一系列艦內部門的位置，讓艙室人員蓋上印簽，印簽蓋全后再回到出發點，大和號水兵稱之為“艦內旅行”。有些方位感比較差的路癡，到晚上9點還收集不全所有的印簽。盡管有這樣的測試，還是經常有水兵在艦內迷路，因此對兵員的最低要求是能夠從最上甲板找到所在分隊的居住區一一唯一的例外是從住所到食堂的路，再笨的人也不用專門培訓就能記住。
在軍艦停泊于港口或柱島泊地時，往往采取“半舷上岸”的方式讓左右舷兵員輪流上岸放假休息。凡是上岸的水兵，都會領到一枚稱為“上陸札”的木牌，上書“軍艦大和”或“軍艦武藏”，背面寫有所在的船舷、部門、分隊、軍銜、姓名。海軍勤務服役三年以上的水兵，其上陸札還標有“善一”(善行章第一線)字樣。上陸札在離艦時按上岸名單依次發放，歸艦時交還。
沉沒
1945年4月7日12時31分，美國海軍58特混編隊發出的第一個攻擊波，美國飛機集中攻擊大和號左舷，有4枚炸彈落到了“第3號主炮塔附近，其中2枚225公斤炸彈穿透了后部主甲板爆炸，將戰艦后部的155毫米副炮和預備射擊指揮所炸毀。
12時43分，左舷前部被1發魚雷命中，航速降至22節。13時35分，美軍第二攻擊波飛機到達。
13時37分，艦體左舷中部被3條魚雷命中(分別命中143、124、131號肋骨)，使其艦體左傾達7-8度。幾乎與此同時，由于一枚450公斤重的航空炸彈炸毀了排水閥門，使該艦無法進行排水作業，艦長下令向右舷艙室對稱注水以恢復艦體平衡，航速降至18節。
13時44分，左舷中部又被2條魚雷命中，使左傾增加到15-16度，這使該艦的大口徑高炮無法使用。
14時01分，美機3顆航空炸彈擊中左舷中部。
14時07分，一條魚雷還擊中右舷150號船肋。
14時12分，大和艦左舷中部和后部又被2條魚雷命中，艦體傾斜達16-18度。由于右舷注排水區已經注滿水，只能繼續往機械室、休息室和鍋爐艙里注水。
14時15分，左舷再中1雷，航速漸漸減至7節，艦長被迫發出了棄艦令。
14時23分，主炮彈藥庫發生爆炸，全艦2498名官兵(連同司令部人員共有2767人)中僅有269人獲救(另有7名司令部人員獲救)
總體來說
大和級戰列艦可以說是人類有史以來建造過的最大的戰列艦。但是，由于日本海軍的戰列艦用兵思路存在致命缺陷，致使大和級在建成后始終處于一種作用不明的曖昧狀態，以至于被當成聯合艦隊的水上豪華飯店使用。對實力不足的日本國力和日本海軍兵力來說，這無疑是巨大的浪費。
大和艦的噸位，主炮威力，裝甲厚度超過了同時代的戰列艦，是名副其實的世界最強戰列艦。由于日本人對大和艦的建造和使用采取了極為嚴格的保密措施，使得美國海軍在很長時間里大大低估了該艦的實力，錯誤地認為其排水量不超過46000噸，采用406毫米口徑的主炮，航速30節?；阱e誤情報，美國人相信“依阿華”級戰列艦在達到33節高速的同時，其火力和裝甲厚度已經足以對付日本的新式戰列艦，而這種的判斷顯然是錯誤。
回顧整個1930年代，我們會發現當時的日本海軍對戰列艦的速度要求，并非是以能夠伴隨機動部隊航空母艦作戰為標準，而是遵循傳統的教科書式炮戰思路，即“以最快速度接敵”來確定的，其目的是盡快搶占T字陣橫列陣位。日本海大海戰后，“日本馬漢”秋山真之參謀所說的“由于聯合艦隊具有3節速度優勢，所以取得了海戰勝利”的說法對此后的日本戰列艦設計思路影響很大。在海軍中這種思想受到海軍軍令部總長伏見宮博恭親王、海軍大臣大角岑生和艦政本部部長中村良三為首的，擁有一大批可以說都是聞著對馬海戰的硝煙味成長起來的十九世紀的東洋“80后”們粉絲的死硬“戰艦派”的推崇。
至1940年代，航速33節以上的翔鶴級和大鳳級航母陸續服役，有人因此指責27節的大和級無法與其相伴行動。不過，在大和竣工時，日本海軍機動部隊主力是航速31.2節的赤城和28節的加賀，兩艘編為同一戰隊，勢必要遷就航速較慢的加賀號，而大和級與加賀的航速相差無幾。此外，龍驤號，千歲級和伊吹級(計劃中)航母的航速為29節，信濃號航母為27節，隼鷹級為25.5節，它們都可以與大和級相伴行動。
再者，包括大和級在內，日本戰列艦的防空火力并不是很強，如果僅僅作為護衛軍艦用的話，發揮不了多大價值。以高速戰列艦為航母護航，主要是為了在航母派出艦載機，無力自衛時執行對空和對海防御任務。就防空能力而言，大和級的副炮主要是為了在近距離交戰上應對條約性巡洋艦和驅逐艦，不能作為防空戰艦。實際經驗則表明，在有巡洋艦、驅逐艦等軍艦編隊護衛的情況下，戰列艦的水平副炮使用價值并不大。美國北卡羅來納級以后的戰列艦，以及英國的英王喬治五世和后續的獅級和前衛級，都完全廢除了專門對海的水平副炮，全部改裝高平兩用炮。綜上所述，即使日本海軍像美國海軍那樣將大和級作為機動部隊護航力量，也并不會帶來多大的戰術優勢。同時，大和級6300噸的龐大耗油量(如果大和是以30節的高速航行，燃料耗費量將更為龐大)對于經常為艦隊油船數量不足而苦惱的日本海軍來說，也是個很大的負擔。
由上述分析可以看出來，日本海軍對于大和級的使用思路和用兵方略是按照一種“理想化”的模式來安排的，也就是說，在太平洋戰爭爆發之前，按照原有的“漸減迎擊”戰略，面對占有優勢的美國海軍兵力，大和級在西太平洋固守待命，等日本海軍使用多種手段將來襲的美國主力艦隊逐漸削弱后，再在靠近日本近海的大決戰中出動大和級，將殘破的美艦隊一舉擊破。這是一種守勢戰略，然而一旦這個固定模式被打破，大和級就將變成食之無味、棄之可惜的雞肋。
早在決定建造超戰艦之初，海軍航空本部的激進派就曾經有過“埃及的金字塔、中國的萬里長城、日本的大和號，是世界三大馬鹿(蠢事)”的說法。甚至到1980年代，還有日本國會議員說大和型戰艦、伊勢灣排海造田工程、青函海底隧道是“昭和三大馬鹿”。大和級的單艦建造費用為1億3780萬2000日元，按當時日元的含金量計算，為12.134噸純金。相當于3艘飛龍級航母或1.6艘翔鶴級航母;建造4艘大和級戰列艦所用的資金、物料、人力足以建造12艘飛龍級或6艘翔鶴級航母。如果軍令部的老家伙們能夠采納航空本部(山本五十六、井上成美等人)的意見，那么在日美開戰之初，日本海軍在太平洋上將有16～22艘現役航母，遠遠壓過美國海軍的3艘航母。如果軍令部和聯合艦隊能夠結合這一兵力優勢，適時地由守勢戰略思維轉變為攻勢，那么將日本海軍的最前線推至阿拉斯加-美國西海岸-巴拿馬運河一線也不是沒有可能，太平洋戰爭初期和中期的態勢也必將大幅改觀。
此外在戰時，艦隊決戰思想始終統治著大部分日本海軍高級指揮官的頭腦。他們始終幻想著以一次日本海海戰式的決戰來取得戰爭的勝利，即使不是通過戰列艦的大炮，也是通過航母的飛機。卻始終沒有意識到，這場戰爭的勝負已經不是通過一兩件新式武器所能左右的，更多的是以奪取制空權為核心，多兵種協同機動、連續作戰。當經過兩年的戰爭消耗，聯合艦隊失去了奇襲帶來的短暫優勢和微弱的技術優勢。
日本海軍在1943年后才認識到航母的核心地位，并以后來發展出來以岸基航空兵和特攻作戰為中心的“航空決戰”模式，但這一切都不能抵消日美兩國在綜合實力上的巨大差距，過去幾十年來帝國積攢下來的航空精銳早已耗費殆盡，此時日本海軍不僅是在航母數量上處于劣勢，在艦載機的性能上和飛行員的素質等方面也全面劣與美國。之前一直雪藏的大和級戰列艦，已經變成為機動艦隊航母護航的角色了，被寄予厚望的460毫米巨炮只能用三式對空彈向美軍飛機實施射擊。
大和號戰列艦威力雖大，但生不逢時，恰逢戰列艦的主力艦地位開始被航空母艦所取代的時代，并且日本海軍將其當作最后決戰的王牌未經許可聯合艦隊不能動用而很少出戰，導致大和號錯過了最佳時期，缺乏戰斗經驗，也為后來的作戰埋下隱患。大和號戰列艦的沉沒宣告了日本海軍的覆滅，也宣告了大艦巨炮時代的結束。
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裝備結構其實就是基于一個受力分布及支撐的問題，要有先進裝備自然得得力于工程力學的發展?？茖W指導生產嘛
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