今天給各位分享河道擋土墻施工方案的知識，其中也會對河道擋墻施工視頻進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，河流防護石砌擋土墻施工方案，2、，河道治理施工方案，3、，擋土墻施工方案建筑工程介紹？
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河流防護石砌擋土墻施工方案
第一節 概 述
能夠保持結構物兩側的土體、物料有一定高差的結構稱為支擋結構。支承路堤填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩，而承受側向土壓力的建筑物稱為擋土墻。
支擋結構在各種土建工程中得到廣泛的應用，如鐵路、公路工程中可以用于支承路堤或路塹邊坡、隧道洞口、支承橋臺臺后填土，以減少土石方量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經常用于整治坍方、滑坡等路基病害；水利、港灣工程中支擋河岸及水閘的岸墻；民用與工業建筑中的地下連續墻等。隨著大量土木工程在地形復雜地區的興建，支擋結構愈加顯得重要。支擋結構的設計將直接影響到工程的經濟效益及安全。
擋土墻各部位的名稱如圖10-1所示，墻身靠填土（或山體）一側稱為墻背，大部分外露的一側稱為墻面（或墻胸），墻的頂面部分稱為墻頂，墻的底面部分稱為墻底，墻背與墻底的交線稱為墻踵，墻面與墻底的交線稱為墻趾。墻背與豎直面的夾角稱為墻背傾角，一般用表示，墻踵到墻頂的垂直距離稱為墻高，用H表示。
擋土墻的類型劃分方法很多，根據墻體自身的剛度可將其分為柔性擋土墻和剛性擋土墻；根據擋土墻的結構形式可將其分為重力式（包括衡重式）擋土墻和輕型擋土墻；根據擋土墻在路基橫斷面上的位置可分為：路塹擋土墻、路肩擋土墻、路堤擋土墻、山坡擋土墻、抗滑擋土墻、站臺擋土墻等；根據建筑材料可分為石、混凝土及鋼筋混凝土擋土墻等；根據所處的環境條件可分為一般地區擋土墻、浸水地區擋土墻與地震地區擋土墻等。
由于一些地區石料豐富，使得石砌重力式和衡重式擋土墻得到廣泛應用。為適應不同地區的條件和發展新技術的需要，逐步發展了各種形式的擋土墻，如：懸臂式、扶臂式、板樁式、錨桿式、錨定板式、豎向預應力錨桿式、加筋土式和土釘
式等新型擋土墻。隨著生產和技術的不斷
發展，今后還將會有一些新的結構形式不斷 圖10—1擋土墻各部分名稱
路基在遇到下列情況時可考慮修建擋土墻：
(1) 陡坡地段；
(2) 巖石風化的路塹邊坡地段；
(3) 為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；
(4) 可能產生坍方、滑坡的不良地質地段；
(5) 高填方地段；
(6) 水流沖刷嚴重或長期受水浸泡的沿河路基地段；
(7) 為節約用地、減少拆遷或少占農田的地段；
(8) 為保護重要建筑物、生態環境或其他特殊需要的地段。
在考慮擋土墻設計方案時，應與其他工程方案進行技術經濟比較，例如，采用路堤或路肩擋土墻時，常與棧橋或填方等方案進行比較；采用路塹或山坡擋土墻時，常與隧道、明洞或刷緩邊坡等方案作比較，以求工程技術經濟合理。
第二節 重力式擋土墻
一、概述
重力式擋土墻是以墻身自重來維持擋土墻在土壓力作用下的穩定，它是我國目前最常用的一種擋土墻形式。重力式擋土墻多用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區有時可用混凝土預制塊作為砌體，也可直接用混凝土澆筑，一般不配鋼筋或只在局部范圍配置少量鋼筋。這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應性強，因而應用廣泛。
由于重力式擋土墻依靠自身重力來維持平衡穩定，因此墻身斷面大，圬工數量也大，在軟弱地基上修建時往往受到承載力的限制。如果墻過高，材料耗費多，因而亦不經濟。當地基較好，墻高不大，且當地又有石料時，一般優先選用重力式擋土墻。
重力式擋土墻，當墻背只有單一坡度時，稱為直線形墻背；若多于一個坡度，則稱為折線形墻背。直線形墻背可做成俯斜、仰斜、垂直三種，墻背向外側傾斜時稱為俯斜，墻背向填土一側傾斜時稱為仰斜，墻背垂直時稱為垂直；折線形墻背有凸形折線墻背和衡重式墻背兩種，如圖10-2所示。
a) 俯斜 b) 仰斜 c) 垂直 d) 凸形 e) 衡重式
圖10-2 重力式擋土墻墻背形式
仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。當墻趾處地面橫坡較陡時，采用仰斜墻背將使墻身增高，斷面增大，如圖10-3所示，所以仰斜墻背適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。
俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身斷面較仰斜墻背時要大，通常在地面橫坡陡峻時，利用陡直的墻面，以減小墻高。俯斜墻背可做成臺階形，以增加墻背與填土之間的摩擦力。
垂直墻背的特點介于仰斜和俯斜墻背之間。
凸形折線墻背系由仰斜墻背演變而來，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部斷面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。
衡重式墻背在上下墻之間設有衡重臺，利用衡重臺上填土的重力使全墻重心后移，增加了墻身的
穩定。由于采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻 圖10—3地面橫坡對墻高的影響
背，因而可以減小墻身高度，減少開挖工作量。
適用于山區地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。
二、重力式擋土墻的構造
重力式擋土墻的構造必須滿足強度與穩定性的要求，同時應考慮就地取材，經濟合理、施工養護的方便與安全。
1.墻身構造
重力式擋土墻的仰斜墻背坡度一般采用1:0.25，不宜緩于1:0.30；俯斜墻背坡度一般為1:0.25～1:0.40，衡重式或凸折式擋土墻下墻墻背坡度多采用1:0.25～1:0.30仰斜，上墻墻背坡度受墻身強度控制，根據上墻高度，采用1:0.25～1:0.45俯斜，如圖6-4所示。墻面一般為直線形，其坡度應與墻背坡度相協調。同時還應考慮墻趾處的地面橫坡，在地面橫向傾斜時，墻面坡度影響擋土墻的高度，橫向坡度愈大影響愈大。因此，地面橫坡較陡時，墻面坡度一般為1:0.05～1:0.20，矮墻時也可采用直立；地面橫坡平緩時，墻面可適當放緩，但一般不緩于1:0.35。
圖10-4 擋土墻墻背和墻面坡度
仰斜式擋土墻墻面一般與墻背坡度一致或緩于墻背坡度；衡重式擋土墻墻面坡度采用1:0.05，所以在地面橫坡較大的山區，采用衡重式擋土墻較經濟。衡重式擋土墻上墻與下墻的高度之比，一般采用4:6較為經濟合理。對一處擋土墻而言，其斷面形式不宜變化過多，以免造成施工困難，并且應當注意不要影響擋土墻的外觀。
混凝土塊和石砌體擋土墻的墻頂寬度一般不應小于0.5m，混凝土墻頂寬度不應小于0.4m。路肩擋土墻墻頂應以粗料石或C15混凝土做帽石，其厚度不得小于0.4m，寬度不小于0.6m，突出墻外的飛檐寬應為0.1m。如不做帽石或為路堤墻和路塹墻，應選用大塊片石置于墻頂并用砂漿抹平。
在有石料的地區，重力式擋土墻應盡可能采用漿砌片石砌筑，片石的極限抗壓強度不得低于30MPa。在一般地區及寒冷地區，采用M7.5水泥砂漿；在浸水地區及嚴寒地區，采用M10水泥砂漿。在缺乏石料的地區，重力式擋土墻可用C15混凝土或片石混凝土建造；在嚴寒地區采用C20混凝土或片石混凝土。
為保證列車正常運行、線路養護及行人的安全，路肩擋土墻在一定條件下，應設置防護欄桿。
避免因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂，根據地基地質條件的變化和墻高、墻身斷面的變化情況需設置沉降縫。在平曲線地段，擋土墻可按折線形布置，并在轉折處以沉降縫斷開。為防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產生裂縫應設置伸縮縫。設計中一般將沉降縫和伸縮縫合并設置，沿線路方向每隔10～25m設置一道，如圖10-5所示?？p寬為2～3cm，自墻頂做到基底?？p內沿墻的內、外、頂三邊填塞瀝青麻筋或瀝青木板，塞入深度不小于0.2 m，當墻背為巖石路塹或填石路堤時，可設置空縫。
圖10-5 沉降縫與伸縮縫
2.排水設施
擋土墻排水設施的作用在于疏干墻后土體中的水和防止地表水下滲后積水，以免墻后積水致使墻身承受額外的靜水壓力；減少季節性冰凍地區填料的凍脹壓力；消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。
擋土墻的排水措施通常由地面排水和墻身排水兩部分組成。地面排水主要是防止地表水滲入墻后土體或地基，地面排水措施有：
（1）設置地面排水溝，截引地表水；
（2）夯實回填土頂面和地表松土，防止雨水和地面水下滲，必要時可設鋪砌層；
（3）路塹擋土墻趾前的邊溝應予以鋪砌加固，以防止邊溝水滲入基礎。
墻身排水主要是為了排除墻后積水，通常在墻身的適當高度處布置一排或數排泄水孔，如圖10-6所示。泄水孔的尺寸可視泄水量的大小分別采用0.05m×0.1m、0.1m×0.1m、0.15m×0.2m的方孔或直徑為0.05m～0.1m的圓孔?？籽坶g距一般為2～3m，干旱地區可予增大，多雨地區則可減小。浸水擋土墻則為1.0～1.5m，孔眼應上下左右交錯設置。最下一排泄水孔的出水口應高出地面0.3m；如為路塹擋土墻，應高出邊溝水位0.3m；浸水擋土墻則應高出常水位0.3m。泄水孔的進水口部分應設置粗粒料反濾層，以防孔道淤塞。泄水孔應有向外傾斜的坡度。在特殊情況下，墻后填土采用全封閉防水，一般不設泄水孔。干砌擋土墻可不設泄水孔。
圖10—6 擋土墻瀉水孔及反濾層
若墻后填土的透水性不良或可能發生凍脹，應在最低一排泄水孔至墻頂以下0.5m的高度范圍內，填筑不小于0.3m厚的砂加卵石或土工合成材料反濾層。既可減輕凍脹力對墻的影響，又可防止墻后產生靜水壓力，同時起反濾作用。反濾層的頂部與下部應設置隔水層。
3.防水層
為防止水滲入墻身形成凍害及水對墻身的腐蝕，在嚴寒地區或有浸水作用時，時常在臨水面涂以防水層：
（1）石砌擋土墻,先抹一層M5水泥砂漿(2cm厚),再涂以熱瀝青(2～3mm)；
（2）混凝土擋土墻,涂抹兩層熱瀝青(2～3mm)；
（3） 鋼筋混凝土擋土墻，常用石棉瀝青及瀝青浸制麻布各兩層防護，或者加厚混凝土保護層；一般情況下可不設防水層，但片石砌筑擋土墻需用水泥砂漿抹成平縫。
4.基礎埋置深度
擋土墻一般采用明挖基礎。當地基為松軟土層時，可采用加寬基礎、換填或樁基礎。水下基礎挖基有困難時，可采用樁基礎或沉井基礎。
基礎埋置深度應按地基的性質、承載力的要求、凍脹的影響、地形和水文地質等條件確定。
擋土墻基礎置于土質地基上時，其基礎埋深應符合下列要求：
（1）基礎埋置深度不小于1m。當有凍結且凍結深度小于或等于1m時，應在凍結線以下不小于0.25m（不凍脹土除外）；當凍結深度超過1m時，可在凍結線下0.25m內換填弱凍脹土或不凍脹土，但埋置深度不小于1.25m。不凍脹土層（例如碎石、卵石、中砂或粗砂等）中的基礎，埋置深度可不受凍深的限制；
（2）受水流沖刷時，基礎應埋置在沖刷線以下不小于1m；
（3）路塹擋土墻基礎底面應在路肩以下不小于1m，并應低于側溝砌體底面不小于0.2m。
擋土墻基礎置于硬質巖石地基上時，應置于風化層以下。當風化層較厚，難以全部清除時，可根據地基的風化程度及其相應的承載力將基底埋于風化層中。置于軟質巖石地基上時，埋置深度不小于1m。
擋土墻基礎置于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面的水平距離應符合表10-1的要求?！?/p>
表10-1斜坡地面墻趾埋入的最小尺寸（m）
三、重力式擋土墻的布置
擋土墻的布置是擋土墻設計的一個重要內容，通常在路基橫斷面圖和墻址縱斷面圖上進行。布置前應現場核對路基橫斷面圖，不滿足要求時應補測，并測繪墻址處的縱斷面圖，收集墻址處的地質和水文等資料。
1.擋土墻位置的選定
（1）路塹擋土墻的位置通常設置在路基的側溝邊。山坡擋土墻應考慮設在基礎可靠處，墻的高度應保證設墻后墻頂以上邊坡穩定。
（2）路肩擋土墻因可充分收縮坡腳，大量減少填方和占地，當路肩與路堤墻的墻高或截面圬工數量相近、基礎情況相似時，應優先選用路肩墻。若路堤墻的高度或圬工數量比路肩墻顯著降低，而且基礎可靠時，宜選用路堤墻。必要時應作技術經濟比較以確定墻的位置。
（3）當路基兩側同時設置路肩和路塹擋土墻時，一般應先施工路肩墻，以免在施工時破壞路塹墻的基礎。同時要求過路肩墻墻踵與水平面成f角的平面不得伸入到路塹墻的基底面以下，否則應加深路塹墻的基礎，或將兩者設計成一個整體結構。
（4）沿河路堤設置擋土墻時，應結合河流的水文、地質情況以及河道工程來布置，注意應保證墻后水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。
（5）滑坡地段的抗滑擋土墻，應結合地形、地質條件，滑面的部位、滑坡推力，以及其它工程，如：抗滑樁、減載、排水等綜合考慮；
（6）帶攔截落石作用的擋土墻，應按落石范圍、規模、彈跳軌跡等進行考慮；
（7）受其它建筑物如：房屋、公路、橋涵、隧道等控制的擋土墻，在滿足特定的要求下，尚需考慮技術經濟條件；
2.縱向布置
縱向布置在墻址縱斷面圖上進行，布置后繪成擋土墻正面圖，布置的內容有：
（1）確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結構物的銜接方式。
路肩擋土墻端部可嵌入石質路塹中，或采用錐坡與路堤銜接；當路肩擋土墻、路堤擋土墻兼設時，其銜結處可設斜墻或端墻；與橋臺連接時，為防止墻后回填土從橋臺尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺尾與擋土墻之間設置隔墻及接頭墻。
路塹擋土墻在隧道洞口應結合隧道洞門、翼墻的設置情況平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內，有時也可用橫向端墻連接。
（2）按地基、地形及墻身斷面變化情況進行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。
當墻身位于弧形地段，例如橋頭錐體坡腳，因受力后容易出現豎向裂縫，宜縮短伸縮縫間距，或考慮其它措施。
（3）布置各擋土墻的基礎。墻址地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階。臺階尺寸應隨縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1:2。
（4）布置泄水孔的位置，包括數量、間隔和尺寸等。
此外，在布置圖上應注明各特征斷面的樁號，以及墻頂、基礎、頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設計洪水位的標高等。
3.橫向布置
橫向布置選擇在墻高最大處、墻身斷面或基礎形式有變異處。根據墻型、墻高、地基及填土的物理力學指標等設計資料，進行擋土墻設計或套用標準圖，確定墻身斷面、基礎形式和埋置深度，布置排水設施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。
4.平面布置
對于個別復雜的擋土墻，如高、長的沿河擋土墻和曲線擋土墻，除了縱、橫向布置外，還應進行平面布置，繪制平面圖，標明擋土墻與線路的平面位置及附近地貌和地物等情況，特別是與擋土墻有干擾的建筑物的情況。沿河擋土墻還應繪出河道及水流方向、其它防護與加固工程等。
在以上設計圖中，還應標寫簡要說明。必要時可另編設計說明書，說明選用擋土墻方案的理由，選用擋土墻結構類型和設計參數的依據，對材料和施工的要求及注意事項，主要工程數量等。如采用標準圖，應注明其編號。
四、重力式擋土墻的設計計算
擋土墻是用來承受土體側壓力的構造物，它應具有足夠的強度和穩定性。擋土墻可能的破壞形式有：滑移、傾覆、不均勻沉陷和墻身斷裂等。因此擋土墻的設計應保證在自重和外荷載作用下不發生全墻的滑動和傾覆，并保證墻身截面有足夠的強度、基底應力小于地基承載力和偏心距不超過容許值。這就要求在擬定墻身斷面形式及尺寸之后，對上述幾方面進行檢算。
擋土墻驗算方法有兩種：一是采用總安全系數的容許應力法；二是采用分項安全系數的極限狀態法，以下主要介紹容許應力驗算法，對于極限狀態法可參閱相關資料。
（一）作用在擋土墻上的力系
作用在擋土墻上的力系，根據荷載性質及發生概率分為主要力系、附加力系和特殊力系。一般情況下擋土墻只考慮主要力系的影響。在浸水和地震等特殊情況下，尚應考慮附加力和特殊力的作用。
主要力系是指經常作用在擋土墻上的力，如圖10-7所示，它包括：
（1）由填土自重和列車軌道荷載引起的主動土壓力，可分解為水平土壓力和垂直土壓力；
（2）墻身自重G；
（3）墻前土體作用于墻面上的被動土壓力；
（4）墻頂上的有效荷載；
（5）墻背與第二破裂面之間的有效荷載Wr；
（6）基底法向反力R及摩擦力T；
（7）常水位時的靜水壓力與浮力
墻前被動土壓力一般不予考慮，當基礎埋置較深(如大于1.5m)，且地層穩定，不受水流沖刷或擾動破壞時才予考慮。由于擋土墻前后土體相互作用，而達到被動狀態所需的位移量大于達到主動狀態的位移量，故墻后土體處于主動狀態時，墻前土體難以達到被動狀態，因此墻前的被動抗力要比計算公式的被動土壓力為小，目前尚無可靠的計算方法，根據經驗，并為安全起見，一般取1/3的計算被動土壓力值作為墻前的被動抗力。
附加力系是指偶然發生的或發生概率很小的力，包括：
（1）設計水位的靜水壓力和浮力；
（2）水位退落時的動水壓力；
（3）波浪沖擊力；
（4）凍脹壓力和冰壓力；
（5）溫度變化的影響力。
特殊力系是指暫時的或屬于災害性的，發生幾率極小的力，包括：
（1）地震荷載；
（2）施工及臨時荷載，如起吊機、人群、堆載等；
（3）水流漂浮物的撞擊力。
擋土墻設計時，對于單線鐵路應按有列車荷載與無列車荷載進行檢算；雙線鐵路及站場內的擋土墻，除按軌道上均有列車荷載進行檢算外，尚應按鄰近擋土墻的一線、二線有列車荷載與無列車荷載等組合進行檢算，并取不利的荷載組合進行設計。冰壓力和凍脹力不與波浪壓力同時計算,洪水和地震不同時考慮。
（二）擋土墻穩定性檢算
對于重力式擋土墻，墻的穩定性往往是設計中的控制因素。擋土墻的穩定性包括抗滑穩定性與抗傾覆穩定性兩方面。
1.抗滑穩定性檢算
擋土墻的抗滑穩定性是指在土壓力和其他外荷載的作用下，基底摩阻力抵抗擋土墻滑移的能力，用抗滑穩定系數表示，即作用于擋土墻最大可能的抗滑力與實際滑動力之比，如圖10-8所示。一般情況下，有：
?。?0-1）
式中：∑N — 作用于基底的上的總垂直力，即擋土墻墻身自重G、墻背主動土壓力的豎直分力 、墻頂上的有效荷載及墻背與第二破裂面之間的有效荷載之和，其值為：
— 墻背主動土壓力的總水平分力；
f— 基底摩擦系數，其數值可通過現場試驗確定，如無試驗值，按表10-5采用。
沿基底抗滑穩定系數不應小于1.3，考慮附加力系時，不小于1.2。但設計墻高大于12～15m時，應注意適當加大值，以保證擋土墻的抗滑穩定性。
當擋土墻抗傾覆穩定性已滿足而受抗滑穩定性控制時，可采用設置傾斜基底的方法以增加擋土墻的抗滑穩定性?；變A斜度，一般地基不大于1:5；浸水地基，當 f＜0.5時，不宜設置傾斜基底；當0.5≤ f＜0.10時，傾斜基底不大于1:10；當 f≥0.10時，傾斜基底不大于1:5；巖質地基不大于1:3。
設置傾斜基底的方法，是保持墻胸高度不變，而使墻踵下降一個高度Δh,如圖10-9所示，從而使基底具有向內傾斜的逆坡。與水平基底相比，可減小滑動力，增大抗滑力，增強擋土墻的抗滑穩定性。需要注意的是，由于墻踵下降了Δh，計算土壓力時墻高也應增加了Δh，即計算墻高為： ，由圖10-9可知，
?。?0-2）
圖10-8 滑動穩定性檢算 圖10-9 傾斜基底
若將豎直方向的力和水平方向的力分別按傾斜基底的法線方向和切線方向分解,則傾斜基底法向力為：
（10-3）
切向力為：
（10-4）
式中： — 基底傾角，即基底與水平面的夾角。
由公式（10-1）可知，設置傾斜基底后擋土墻的滑動穩定系數為：
（10-5）
由公式（10-5）可以看出，由于設置了傾斜基底，明顯地增大了抗滑穩定系數，而且基底傾角 越大，越有利于抗滑穩定性。
應當指出，除驗算沿基底的抗滑穩定性外，尚應驗算沿墻踵水平面上的抗滑穩定性，以免擋土墻連同地基土體一起滑動。因此，基底的傾斜度不宜過大。
增加抗滑穩定性的另一種辦法是采用凸榫基礎，如圖10-10所示，凸榫基礎是在基礎底面設置一個與基礎連成整體的榫狀凸塊，利用榫前土體所產生的被動土壓力以增加擋土墻抗滑穩定性。
增加抗滑穩定性的措施還有：改善地基，例如在粘性土地基上夯嵌碎石，以增加基底摩擦系數；改變墻身斷面形式等。但單純的擴大斷面尺寸收效不大，而且也不經濟。
2.抗傾覆穩定性檢算
擋土墻的抗傾覆穩定性是指它抵抗墻身繞墻趾向外轉動傾覆的能力，用抗傾覆穩定系數 表示，其值為對墻趾的穩定力矩之和與傾覆力矩之和的比值，如圖10-11所示，表達式為：
（10-6）
式中： — 穩定力系對墻趾的總力矩圖10-10 凸榫基礎
— 傾覆力系對墻趾的總力矩
（10-7）
（10-8）
一般情況下，抗傾覆穩定性系數不應小于1.5，考慮附加力時，不應小于1.3。當墻高大于12～15m時，應注意加大 值，以保證擋土墻的傾覆穩定性。
當抗滑穩定性滿足要求，擋土墻受抗傾覆穩定性控制時，可展寬墻趾，如圖10-12所示，在墻趾處展寬基礎可以增大穩定力矩的力臂，是增強抗傾覆穩定性的常用方法。但在地面橫坡較陡處，會由此引起墻高的增加。展寬部分Δb一般用與墻身相同的材料砌筑，不宜過寬。重力式擋土墻Δb不宜大于墻高的10%；衡重式擋土墻Δb不宜大于墻高的5%?；A展寬可分級設置成臺階基礎，每級的寬度和高度關系應符合剛性角（即基 圖10-11 傾覆穩定性檢算 圖10-12 展寬墻趾
礎臺階的斜向連線與豎直線的夾角）的要求，對于石砌圬工不大于35°；對于混凝土圬工不大于45°，如超過時，則應采用鋼筋混凝土基礎板。
增加抗傾覆穩定性的措施還有：改變墻背或墻面的坡度以減少土壓力或增加穩定力臂；改變墻身形式，如改用衡重式、墻后增設卸荷平臺或卸荷板。
（三）擋土墻基底應力及合力偏心距檢算
為了保證擋土墻的基底應力不超過地基的容許承載力，應進行基底應力檢算。為了使擋土墻墻型結構合理和避免發生顯著的不均勻沉陷，還應控制作用于擋土墻基底的合力偏心距。
如圖10-13所示，若作用于基底合力的法向分力為∑N，它對墻趾的力臂為，則有：
?。?0-9）
合力偏心距e為：
（10-10）
基底合力的偏心距，土質地基不應大于B/10，巖石地基不應大于B/4 。
基底兩邊緣點，即趾部和踵部的法向壓應力、分別為：
?。?0-11）
式中：∑M — 各力對中性軸的力矩之和，∑M=∑N · e；
W — 基底截面模量，對單位延米的擋土墻，；
A — 基底截面面積，對單位延米的擋土墻，A=B。
基底壓應力不得大于地基容許承載力[σ]，當考慮主要力系和附加力系組合時，地基承載力可提高20% 。當按主要力系計算時，墻踵的基底壓應力可超過地基的容許承載力，一般地區最大不超過30% 。
圖10-13 基底應力及合力偏心距檢算圖式 圖10-14 基底應力重分布
當︱e︱＞B/10時，基底墻踵將出現拉應力，對于一般地基與基礎間是不能承受拉力的，這時按無拉應力的平衡條件重新分配壓應力，重新分配的壓應力合力作用在距墻趾為的三角形應力圖的形心上，該應力圖一邊長為3 。如圖10-14所示，基底應力圖形將由虛線圖形變為實線圖形。根據力的平衡條件，有：
故基底最大壓應力為：
?。?0-12）
河道治理施工方案
河道治理施工方案 （一）
1.1工程概況及特點
1.1.1工程基本情況
工程名稱：**市**區**河生態治理一期景觀工程
建設地點：**市**區**河
建設單位：**市**區**河生態治理公司 設計單位：杭州浙大佳木環境工程有限公司 建設規模：全長1500m。
我標段施工范圍：馬道工程、親水平臺工程、碼頭工程、部分土方及綠化工程。
1.1.2施工條件
施工用水用電情況 施工用水、用電：由建設單位提供的電源點和水源點引出。
施工用電采用電桿由電源點架設到施工現場，施工用水采用鍍 鋅管由水源點埋地接到施工現場。
1.1.3工程特點
（1）施工環境：施工場地比較復雜，場地交通比較方便，施工要注意各工序銜接合理，并積極與其他有關單位及甲方、監理協調關系。
（2）工期：2006年2月25日—2006年4月25日，為了更快地完成本程，我公司本著以優秀的管理水平和一流的施工技術，發揚吃苦耐勞的精神來圓滿完成此工程。
（3）搞好當地群眾關系，確保施工正常進行，保證安全文 明生產，不干擾施工，現場保證安全文明施工仍是本工程的關 鍵。
（4）道路沿線可能有各種隱蔽管道，施工時應注意管線的保護工作，并注意各種管線的安全。
（5）本工程工程量大，工期較短，必須制定有力的工期保證措施，以確保在要求工期內優質完工。
1.1.4本施工組織設計編制依據：
（1）**市**區**河生態治理一期景觀工程（ I標段）招標件；
（2） 杭州浙大佳木環境工程有限公司設計文件；
（3） 國家、省、市有關規定；
（4） 我公司機械、人員、技術的'情況和資源的調配能力；
（5） 我公司對施工各工種工序有關規定及操作標準、質量 控制手冊；
（6） 建設單位提供的其他工程有關資料；
（7） 現場實地踏勘了解的情況。
1.2施工部署
1.2.1施工組織準備
本標段工程施工管理將以項目經理 部為核心，以項目經理負責制為原則，依托我單位管理力量和 后勤人員為本項目服務，并抽調技術骨干組成“高效、精干” 的項目部，項目部下設：工程部、后勤部等部門，為充分調動 全單位力量及時優質地為本項目部服務，由公司負責行政工作 的領導組織公司所屬后勤生產部門組成后勤部，充分發揮本單 位的人力、機械和資金等優勢為本項目服務。
河道治理施工方案 （二）
本工程共包含四段河道整治
第一段：本段長1941.73m，渠道起點位于規劃洗瓦堰軸線，在XX溝進口設置閘門于洗瓦堰分洪。明渠標準橫斷面為倒梯形生態渠道，渠底寬5m，首部設置分洪水閘、新建3座涵洞，利用2座現狀涵洞并對其上下游加長處理。
第三段：本段長1281.07m，第三段XX溝起于規劃XX大道與XX路交叉處，沿規劃XX大道北側綠化帶由西向東到達XX大道西側，在XX新城綠化帶范圍內沿XX大道由南向北將洪水排入現狀橫穿XX大道橋梁。矩形渠道寬7m，新建1座涵洞，并在末端設置為暗涵形式排泄洪水，末端暗涵段總長782.82m。
【渠道護坡工程】
渠道護坡底設置C20砼護腳，頂寬0.5m，面坡1:0.5，高出渠底高程0.8m，并設置1m基礎埋深。護腳擋墻沿渠道縱向每隔10m設置一道2cm寬沉降縫，內填瀝青木絲板。
渠道護底采用2層結構。表層為30cm厚C20砼鋪砌，其下為10cm厚砂礫石墊層， 上層砼鋪砌中部沿排洪渠縱向間距2.5m對稱設置尺寸0.8×0.7×0.3m的C20無砂混凝土塊；擋墻及護底原則每10m分沉降縫。
【涵洞工程】
本工程涵洞為普通鋼筋混凝土結構?？蚣苡身敯?、底板、側墻構成。根據不同寬度和覆土厚度采用不同取值，頂板、側墻取值為50cm~60cm，底板取值為50~70cm。頂、底板和側墻之間均設置梗腋倒角。箱涵底設置15cm厚C15砼墊層。
涵洞主體結構采用C30混凝土，翼墻采用C30砼，頂部擋土板為C25砼，直徑大于10mm鋼筋采用HRB400，其余采用HPB300鋼筋。
【導流方案】
本工程施工特點是范圍大，堤線長，構筑物呈線性布置。由此，結合現場情況，我單位擬在原河道，截彎取直段，堰壩等處采用縱向式圍堰，側向導流方式。
縱向、橫向施工圍堰采用編織袋裝土外側圍護。
堰頂寬1m，迎水面坡1:1.5，雙層袋裝土；背水面坡1:1.5，單層袋裝土。
【土石方工程】
河道改造工程施工主要以土方開挖為主要內容，共需開挖土方量41.5萬m3.
基坑開挖前，用石灰粉撒出基坑的開挖邊線，并在臨近位置打入水平樁，在水平樁上標記出開挖深度。
擋土墻基坑開挖采用挖掘機開挖，采取沿等高線自上而下、分層、分段、依次進行。
【編制依據】
《公路橋涵施工技術規范》（JTG T F50-2011）
《砌體結構工程施工質量驗收規范》（GB 50203—2011）
《鋼筋機械連接通用技術規程》（JGJ 107-2010）
《組合鋼模板技術規范》（GB50214-2013）
《土工合成材料測試規程》 SL/T235- 2012
擋土墻施工方案建筑工程介紹？
擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。在擋土墻橫斷面中河道擋土墻施工方案，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背河道擋土墻施工方案；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基底；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。其中，擋土墻的施工方案應該如何制定呢河道擋土墻施工方案？下面是建筑網帶來的關于擋土墻施工方案的詳細介紹以供參考。
擋土墻施工方案
1、測量放樣河道擋土墻施工方案：用全站儀放出擋土墻邊線，劃出開挖范圍，釘好樁位，在施工場地附近布置控制樁。
2、清理基坑及基底處理：根據測量放樣的基坑施工范圍和設計深度進行開挖。墻基應置于可靠的巖層上，且基礎埋入基巖強風化層1～2m，如基底于設計不符，報請監理工程師變更施工方案。
3、模板安裝
A、模板制作：鋼模板宜采用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應符合現行國家規范標準。各種螺栓連接應符合有關標準。鋼模板及其配件應按標準的加工圖加工，成品經檢驗合格后方可使用。
B、模板安裝： 模板與鋼筋安裝工作應配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安裝。安裝側模板時，應防止模板移位和變形?；A側?？稍谀０逋庠O立支撐固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結構物，可使用金屬線代替拉桿。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方可澆筑混凝土。澆筑混凝土時 ，若發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。
4、混凝土生產及運輸
A、混凝土攪拌：拌制混凝土配料時，各種衡器應保持準確。對骨料的含水率應經常進行檢測，雨季施工時，應增加測定次數，據此調整骨料和水的用量?；炷涟韬臀飸韬途鶆?，顏色一致，運至現場不得有離析泌水現象?；炷敛捎霉捃囘M行混凝土的運輸，使澆筑工作不間斷。并使混凝土運輸到澆筑地點時仍保持均勻性和規定的坍落度。因運距較遠混凝土運至澆筑地點后應在罐車內再次攪拌1～2分鐘后，再進行混凝土施工。嚴禁使用不合格的混凝土進行施工。
B、混凝土的澆筑：
凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋、進行檢查，并做好記錄，符合設計及施工要求后方可澆筑。澆筑混凝土前模板內的雜物積水應清理干凈。模板如有縫隙，應用海棉條或雙面膠填塞嚴密，模板內應涂刷脫模劑（不得使用廢機油等油料）。
混凝土澆筑時，采用插入式振搗器振搗，振搗不能漏振和過振?；炷翝仓匆欢ǖ暮穸?、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土?；炷练謱訚仓穸炔灰顺^30㎝。砼施工一層后，人工進行片石擺放，按規范要求擺放完成后，再進行下一層砼施工。砼從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置（在串筒的不同高度設多向擋板）。在串筒出料筒下面，砼堆積高度不宜超過1m.
澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位?；炷翝仓瓿珊?，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并壓光或拉毛，當裸露面面積較大或氣候不良時，應加毛氈進行防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。
片石摻加前應清除表面的雜物、泥土等。片石摻入量一般不超過總圬工體積的25%，施工控制在20%，摻入時不可亂投亂放，石塊應分布均勻，凈距不小于100mm，距結構側面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預埋件，不可直接接觸基底、模板。
5、混凝土的養生及模板拆除
澆筑完成后，應在初凝后盡快覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。養護標準以經常保持混凝土表面濕潤為主，養護天數不少于7天。模板拆除：模板拆除應按設計要求的順序進行，設計無要求時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋仍。卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。拆除模板，卸落支架和拱架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板、支架拆除后，應維修整理，分類妥善存放。
6、沉降縫設置
沉降縫按照設計位置設置，擋土墻施工時，按沉降縫位置分段施工，擋土墻施工完成成，沉降縫用瀝青麻絮沿內、外、頂三方填塞，深入10～20cm。
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擋土墻邊坡支護施工施工方案？
擋土墻邊坡支護施工施工方案具體內容是什么，下面中達咨詢為大家解答。
1、掛牌施工
施工前必須樹立質量意識，堅持掛牌施工，包括砂漿配合比牌、安全標示牌、胸牌、施工標志牌等。
2、測量放線
使用“徠卡”全站儀根據設計圖紙測設出擋墻河道擋土墻施工方案的中軸線，并打出控制點，現場用鋼尺定出基礎的邊線并用水準儀測量各點的高程，確定下挖深度，經符合無誤后報監理審查認可后進行下到工序的施工。
3、挖基
3.1基坑開挖進行詳細的測量定位，標出開挖線?；臃侄翁坶_挖，邊坡穩定性差或基坑開挖較深時，設置臨時支護。
3.2基坑開挖時，核對地質情況，對基底進行承載力檢測，達到設計要求時，方可進行下一道施工工序。
3.3基坑開挖做好臨時防、排水措施，做到坑內積水隨時排干，確?；硬皇芩那趾?。
4、漿砌片石基礎
砌筑前，首先將片石中的風化石，雜質等清理干凈，砂必須是經過試驗合格的，砂漿拌合采用拌合站集中拌合。砂漿加水量采用攪拌機自動計量器控制水的需用量，砂用磅秤計量。
砌筑前，再次復核各部尺寸，另外測量組將基礎頂標高控制樁打在基坑四周，以便砌筑基礎時拉線控制基礎頂標高。
砌筑基礎根據厚度的不同分兩層或三層砌筑，每層砌筑的厚度30-35cm，但分層不找平，使基礎上下交錯連成一體，保證基礎最小埋深1m.
砌筑時用磚刀和搗漿棒一起將縫密實，不出現空洞和砂漿不飽滿現象。
每個段落施工基礎時，首先按圖紙的要求將沉降縫位置確定且固定好，當砌筑到此時，用瀝青麻絮將此隔開。
基礎砌筑完畢后，采用碎石、砂礫等透水性材料回填基坑四周，夯實采用震動打夯機，用灌砂法作密實度試驗，密實度必須達到設計要求。
5、漿砌片石墻身
基礎砌筑完畢后，必須與設計圖紙核對，檢查幾何尺寸與基礎頂設計標高是否有偏差，經自檢確認符合要求后報監理工程師簽證認可后開始墻身砌筑。
砌筑前，先將基礎表面清理、沖洗干凈。
為保證墻身位置及斷面尺寸的準確，當底面尺寸放好樣后，用木板制成墻身斷面掛線樣板，將掛線樣板固定在沉降縫位置，在墻端轉角點掛線控制墻身的砌筑。在施工過程中，經常檢查掛線樣板位置、基礎沉降縫與墻身沉降縫位置是否一致、墻身平面位置及外側坡度，隨時糾正不合要求之處。
砌筑第一層時，首先坐漿砌筑。墻身分層砌筑且墻體較長時分段砌筑，分段位置設在沉降縫，兩相鄰工作段的砌筑高差不超過2m.
各砌層都先砌外圈定位行列，然后砌里層，外圈與里層砌塊要交錯連成一體，并借助瓦刀和搗漿棒將各部位搗固密實，不出現空洞和砂漿不飽滿現象。
工作段墻身最高處達到11米，在砌筑時，必須搭設安全可靠的腳手架，使砌筑時減輕工作負擔和保證砌筑安全，在砌筑時，絕對禁止在已砌好的墻體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊，避免振動給下層作業帶來不安全因素，另外，墻身砌筑到2m左右高度時，在高填方段，應在墻身內側回填土，以降低作業的垂直高度，保證作業安全。
6、泄水孔
墻身在高出地面30cm開始設置泄水孔。泄水孔間距2～3m，上、下排交錯布置，泄水孔尺寸為15*20cm，最下面一排泄水孔出口保證排水順暢不得阻塞，在泄水孔進水口處設置粗顆料材料堆囊以利排水。
7、沉降縫
根據地形及地質變化情況設置沉降縫，間距一般為10~15m河道擋土墻施工方案；縫寬2~3cm，沉降縫內沿內、外、頂三邊用瀝青麻絮填塞。施工時先將遺留在原縫內的水泥砂漿或小石塊等清理干凈。勾縫采用凹縫，勾縫砂漿宜用過篩砂，勾縫砂漿采用M10砂漿，勾縫應嵌入砌縫內5mm，勾縫前須對墻面進行修整，再將墻面灑水濕潤，勾縫的順序是從上到下，先勾水平縫后勾豎直縫。勾縫后應用掃帚用力清除余灰，做好成品保護工作，避免砌體碰撞、振動、承重。成活的灰縫水平縫與豎直縫應深淺一致、交圈對口、密實光滑、搭接處平整，陽角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現象?；铱p應整齊、拐彎圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。
8、養生
砌筑好的基礎、墻身等用草袋將其覆蓋好，并及時灑水養護。
9、墻背回填
回填采用碎石或砂礫石分層回填，嚴禁使用含有淤泥、淤泥質土、腐質土及有機物的土方填料。墻體強度達到75%設計強度后，方可進行墻背回填。根據回填部位，選用適當的機具進行分層回填、夯（壓）實，保證壓實度達到設計圖紙要求。
靠近墻背30cm范圍內：采用沖擊式打夯機分層回填，每層松鋪厚度不超過20cm.
墻背30cm范圍以外：采用18T壓路機分層壓實，輔以沖擊夯夯實邊角部位，每層松鋪厚度不超過30cm.
施工、測量、質檢、實驗室人員應嚴格控制層厚，并在墻背劃出回填區域，嚴格按規范要求進行操作。
10、一般要求
1）擋土墻施工前，做好截排水及防滲設施。
2）在巖體破碎、土質松軟或地下水豐富地段修建擋土墻，要避開雨期施工。
3）地面有縱坡時，沿縱向挖成臺階。
4）砌筑基礎的第一層時，先將基底表面加以清洗、濕潤、坐漿砌筑。
5）分層砌筑，砌筑上層時不得振動下層。
6）砌石分層錯縫，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，無空洞。
7）在每隔10m～15m或在巖質變化處設置沉降縫；伸縮縫兩側壁要順直、平齊，無搭接。嚴格按照設計要求設置泄水孔，反濾層材料級配符合設計要求。遇滲水或泉水較大時，根據流量適當增大泄水孔孔徑。
8）每層砌筑完成后要及時用土工布覆蓋噴淋養生，保證養生期。
9）砌縫寬度不大于2cm，均采用寬度、深度為5mm的凹縫勾縫。
10）擋土墻端部外露時，順直平整；伸入巖體時，與巖體結合部位要嵌緊，并用砂漿擠密。
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擋土墻的施工方案介紹？
現階段，一份合理河道擋土墻施工方案的擋土墻施工方案中，有哪些部分構成？基本情況怎么樣呢？中達咨詢小編整理擋土墻河道擋土墻施工方案的施工方案基本內容如下：
中達咨詢通過本網站建筑知識專欄河道擋土墻施工方案的知識整理，整理擋土墻的施工方案基本情況如下：
擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背河道擋土墻施工方案；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面河道擋土墻施工方案；與地基直接接觸的部位稱為基底；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。
為了幫助建筑企業人員了解擋土墻施工具體情況，制定了相關施工方案，基本內容包括：（1）編制依據（2）工程概況（3）施工部署（4）主要施工方法及技術措施（5）質量保證措施（6）安全生產保證措施（7）文明施工及環保措施（8）雨季施工措施八部分內容，其中為了保證文明施工及環保措施，制定的基本內容如下：
1、文明施工和環保措施
根據建設部《建設工程施工現場管理規定》、政府有關部門及業主的有關要求，結合擋土墻工程特點，制定本措施。
（1）、成立文明施工和環保管理機構 成立文明擋土墻施工及環保領導小組和稽查小組，由項目部領導組成負責傳達上級有關文明施工管理的會議精神和月檢制度落實，稽查小組屬于機動組，對文明施工和環保進行突擊檢查。
（2）、文明施工措施
1）、擋土墻施工圍蔽設施的設置以及所采取的相應安全措施
①、工地內設置的擋土墻施工臨時設施如現場辦公室，職工、民工宿舍等房屋，整齊放置，統一規劃，保證明亮整潔。
②、在擋土墻施工期間，生活辦公區及與既有道路相交處的施工范圍邊線設置圍蔽。
（3）、文明的宣傳和監督
①、做好擋土墻施工現場的宣傳工作。在作業班組加強積極開展文明施工勞動競賽。
②、注意搞好與沿線單位、居民的工作，以使工程順利開展。
③、擋土墻施工現場主門右側懸掛施工標牌，標明工程名稱、工程負責人、工地文明施工負責人、投訴電話等內容，接受居民的監督。
（3）、環境保護措施 隨著人民社會水平的不斷提高，做好環境保持工作日益顯出其地位的重要性和迫切性。為了響應國家和業主對做好環保工作的號召，滿足業主的有關要求，將結合本行業和擋土墻工程施工的特點，積極做好環保工作。具體措施如下：
1）、根據擋土墻工程的施工特點，嚴格執行《公路工程施工安全技術規程》(JTGF10—2006)的具體規定；為了保護本合同工程免遭損壞，或為現場附近和過往群眾的安全與方便，在確有必要的時候和地方，或當監理工程師或有關主管部門要求時，提供照明、警衛、護柵、警告標志等安全防護設施。
2）、對于擋土墻施工中粉塵污染的主要污染源——混凝土拌合、施工車輛、機械運行和運輸產生的揚塵，采取有效措施減輕施工現場的大污染，保護人民健康。
3）、在擋土墻施工期間加強環境保護意識，保持工地清潔，控制揚塵，杜絕漏灑材料。為此使施工場地砂石化或保持經常灑水，使得施工場地旁的農田作物綠葉無揚塵污染。
4）、擋土墻施工場地平整暢通，排水系統良好。材料、機具堆放整齊，嚴格用地管理，場地內的管線嚴格按設計和安全規定架設，并嚴加管理，杜絕亂搭亂接等。及時清除現場棄土及施工垃圾。
5）、擋土墻施工及生活中產生的污水和廢水，集中處理，經檢驗合格后，方排放至指定的溝溪中，并保護農田排灌系統。
6）、做好擋土墻施工現場的衛生管理和安全保衛工作，保持現場的衛生清潔，建立文明、衛生、防火、防盜責任制，落實責任人，非施工人員不得進入施工現場。
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關于河道擋土墻施工方案和河道擋墻施工視頻的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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