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歷史的電梯事故中,有沒有發生過電梯開門后,乘客往外出或進入的過程中電梯下墜的
看了下其他人的答案，忍不住說兩句。題主講的在門開的時候電梯下墜的情況，有一種大家好像沒提到，廳門和轎門被同時短接，這是最容易犯的錯誤，也是后果最嚴重的錯誤?？梢詤⒖礃巧虾渭谓芡瑢W提供的視頻。電梯的運行有一個必要的條件，安全回路通路。整個回路中串接了所有涉及安全的重要開關（當然包括廳門和轎門的開關，廳門就是等候電梯時看得見的門，轎門是乘坐電梯時候看得見的門，每個門都設計了至少兩組開關檢測門的關閉情況），記住是串接，只要有一個開關不通，電梯絕對不會運動，除了一種情況，抱閘失效或鋼絲繩打滑，電梯超載會向下墜，空載（或者載重很少）會向上沖。轎門兩組開關在最初安裝時有可能被并聯了（我就見過好多），雙保險變單保險，維修人員并不了解的時候有可能短接一個損壞的開關，寄望于另一個開關。這在平時使用和維修時并不容易發現。膽大不負責的維修人員甚至直接在控制柜里面短接。廳門的所有開關也是串聯，中間任意一個樓層都存在轎門那樣的風險，但絕大多數廳門的短接相對容易被發現，除了最底下的一層廳門，這是一個容易被遺忘的死角。膽大不負責的維修人員甚至直接在控制柜里面短接，這就讓所有的廳門同時全部失效，這是相當危險的舉動。廳門和轎門被同時短接（有可能是無意），一旦投入使用，每次開門后，乘客還在進出，電梯就可能啟動，幾乎一定會有重大的傷亡事故。
通力電梯有機房慢車調試步驟
1、使用線分別短接好NC2C、另外一端(根據現場情況)手動壓在DN、UP進行檢修上下點檢，確定運行正常(運行方向先不管)，并不報故障。
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