今天給各位分享非機動車停車場設計規范的知識，其中也會對非機動車停車場設置進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，非機動車庫設在地下汽車庫時能共用出入口嗎？有沒相關的規范和文件？，2、，地下自行車庫，坡道長度，寬度，坡道度數及拐角空間標準？
今天給各位分享非機動車停車場設計規范的知識，其中也會對非機動車停車場設置進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
非機動車庫設在地下汽車庫時能共用出入口嗎？有沒相關的規范和文件？
不能共用非機動車停車場設計規范，原因有以下幾點：
1、坡度要求不相同。根據《民用建筑設計通則》GB50352-2005中的6.2.2中的第4條非機動車停車場設計規范，自行車推行坡道不宜大于1：5非機動車停車場設計規范，每段坡長不宜大于6米;根據《汽車庫建筑設計規范》JGJ100-98中的表4.1.7中規定，微型車允許的最大直線坡度為15%，其余詳表。
2、全國民用建筑工程設計技術措施（規劃。建筑。景觀）2009版4.5.2中第2條明確說明，自行車停車場和機動車停車場應分別設置，機動車與自行車交通不應交叉，并應與城市道路順向銜接
"非機動車"，是指以人力或者畜力為驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
地下自行車庫，坡道長度，寬度，坡道度數及拐角空間標準？
你這個是自行車庫，那么標準答案就是我截圖的了。要查《車庫建筑設計規范》我截圖的是2015年修改版，要按當下時間的最新版本的規范為準。另外，這問題屬于建筑設計范圍。（從地坪到地下室地面高度如果不小于地下室層高一半，那么久不能算半地下室而要算地下室。）
我上傳了好幾次圖片好像都很模糊。。。。。只好復制文字了如下：
6．2 出入口及坡道
6．2．1
非機動車庫停車當量數量不大于500輛時，可設置一個直通室外的帶坡道的車輛出入口；超過500輛時應設兩個或以上出入口，且每增加500輛宜增設一個出入口。
6．2．2
非機動車庫出入口宜與機動車庫出入口分開設置，且出地面處的最小距離不應小于7.5m。當中型和小型非機動車庫受條件限制，其出入口坡道需與機動車出入口設置在一起時，應設置安全分隔設施，且應在地面出入口外7.5m范圍內設置不遮擋視線的安全隔離欄桿。
6．2．3
自行車和電動自行車車庫出入口凈寬不應小于1.80m，機動輪椅車和三輪車車庫單向出入口凈寬不應小于車寬加0．60m。
6．2．4
非機動車庫車輛出入口可采用踏步式出入口或坡道式出入口。
6．2．5
非機動車庫出入口宜采用直線形坡道，當坡道長度超過6.8m或轉換方向時，應設休息平臺，平臺長度不應小于2．00m，并應能保持非機動車推行的連續性。
6．2．6
踏步式出入口推車斜坡的坡度不宜大于25％，單向凈寬不應小于0.35m，總凈寬度不應小于1.80m。坡道式出入口的斜坡坡度不宜大于15％，坡道寬度不應小于1.80m。
補充一下條文說明。如下：
文字：
6．1 一般規定
6．1．1
蘇州市市區殘疾人機動輪椅車管理辦法：機動輪椅車分為電動輪椅車和輕便機動輪椅車。電動輪椅車是指以電動機驅動、最高設計車速不超過18km/h、車輛外廓尺寸長×寬×高不應大于1.6m×0.75m×1.15m的殘疾人機動輪椅車。輕便機動輪椅車是指以汽油機驅動、汽油機名義排量小于等于50mL、車輛外廓尺寸長×寬×高不應大于2m×1m×1.2m、專門供下肢殘疾人使用的代步車輛。
浙江省非機動車輛管理辦法：燃油、電動驅動的殘疾人專用車發動機排量不超過50mL，設計最高時速不超過20km/h，車長不超過2m，車寬不超過0.8m
，車高不超過1m（不包括車篷）。
6．1．2
二輪摩托車不屬于非機動車，其長、寬、高尺寸為2.00m、1.00m、1.20m，與非機動車規格尺寸相近，目前也普遍存在二輪摩托車停放在非機動車庫的情況，所以本規范中規定二輪摩托車可停放在非機動車庫里，但應采取相應的通風及安全措施。
6．1．3
非機動車在坡道上推行困難，需要限制推行長度和高度，所以規定不宜設在地下二層及以下，同時規定當地下停車層地坪與室外地坪高差大于7m時，應設電梯等機械提升設施。
6．1．4
機動輪椅車、三輪車在坡道上推行和騎行均很困難，建議停放在地面層；當條件限制需停放在其他樓層時，參照現行行業標準《城市道路工程設計規范》CJJ
37規定，機動輪椅車坡道最大縱坡為8％，三輪車坡道最大縱坡為3％；或設電梯等機械提升設施。
6．2 出入口及坡道
6．2．1
根據目前自行車停放的現狀，一般分為露天停放、半露天停放（棚架或建筑架空層）和全封閉式停放（建筑內停放）三大類型，其中地下室停放為最不利情況。本規范根據建筑防火規范要求：地下室500m2為一個防火分區，設有自動滅火系統時可增加到1000m2?？鄢ㄖ鋈肟?，以及結構等所占面積外，可利用面積一般為80％左右。參照《城市道路交通規劃設計規范》GB
50220-95第8．1．7條規定：自行車公共停車場用地面積，每個停車位宜為1.5m2～1.8m2，則1000m2可停放500輛左右，考慮到室內停車有墻、柱等不利因素，故本規范采用500輛為計算基數，與一般建筑地下室防火分區面積規定相吻合。
車輛出入口數量按車庫的非機動車總數量選取。如為多層車庫，其每層車庫的車輛出入口數量按其所承受的非機動車數量累計計算。
6．2．2
考慮到各地的不同發展情況，中小型非機動車庫有時與機動車庫合用坡道，本規范規定，合用坡道應有實體墻或隔離欄桿等設施分隔以免發生危險，且出地面后應在1.5個車長(7.5m）范圍內有分隔措施。
6．2．4
踏步式出入口是指中間為人行樓梯兩側為自行車推行坡道或中間為自行車推行坡道兩側為人行樓梯的出入口；坡道式出入口是指只設坡道人車混行的出入口。
目前非機動車仍以自行車為主，自行車的重量較輕，一般在12kg～16kg之間，基本使用踏步式出入口。而其他非機動車重量一般超過30kg，推行困難，應該使用坡道式出入口。
6．2．5
參考《全國民用建筑工程設計技術措施/規劃建筑景觀》2009版第8．4．2條規定，供推行自行車坡道，一般每個梯級為0.4m（寬）×0.1m（高），這較符合中國人步幅寬：b（寬）十2h（高）大于或等于0.6m
，每個斜跑段18梯級，水平長度為6.8m。
6．2．6 參照國家標準《民用建筑設計通則》GB
50352-2005第6．7．2條規定每股人流0.55m+(0～0.15m），推車斜坡的寬度不應小于0.35m，因雙手推行自行車時，人的肩部是稍偏向一側的，每股人流按0.55m計，則凈寬應為（0.55m+0.35m)×2=1.8m。
6.3 停車區域
6．3．2
不超過250輛的小型非機動車停車庫，如辦公樓和居住小區等，停車人相對固定，對車庫很熟悉，可以不用設管理用房。而超過250輛后，容易產生停車混亂的情況，宜設專人進行管理。尤其是車站、碼頭等客流量大的站點，醫院、學校、商場、集貿市場、步行街、影劇院等人員流動較多的場所，應設管理用房，并宜設置打氣設施。
6．3．4
為貫徹節能環保中的節地政策精神，鼓勵使用自行車停車架。據了解目前雙層自行車停車架已運用于車庫，主要是對凈高有一定要求。因各廠家的數據不盡相同，本規范不作統一規定；采用復式停車架的車庫，應根據廠家和現行國家標準提供的數據進行設計。
6. 4 構造措施
6．4．2
有的坡道為開敞式的，有的坡道與地面反坡較小，這些都會造成雨水灌入地下室，故作此規定。
6．4．6
嚴寒地區有采暖設施的非機動車庫出入口處可采用設雙道門或熱風幕等措施。
非機動車停車位劃線標準
中國房地產炒得很火熱，房子貴，當然停車位也貴，如何最大限度合理利用停車庫的面積設計車位標線來滿足我們的需求呢？
車位的標準尺寸：
1、直停車位劃線法，寬2.5米，長5.0米—5.5米，其中常用5.3米長作為規劃尺寸首選，這樣既能保證相鄰2車停放后，寬敞打開車門，同時完全滿足市面常見小車的長度。適用于單位、物業小區、地下車庫的采用。
2、斜停車位劃線法， 停車位標準尺寸為 2.8米 * 6米，傾斜角度60°。
中巴貨車停車位的標準尺寸：寬3.0米，長大于6米，由于中巴車輛的長度基本在5米到6米之間，所以保證車位長度在6米以上，停車位劃線標準尺寸可根據場地實際進行規劃設計?！就卣官Y料】
大巴車位的標準尺寸：根據現行大巴車的設計標準，一般在10米-12米左右，所以保證寬度在4米，考慮轉彎半徑制定車位長度。
地下車庫停車位劃線規劃地下車庫每車位面積按35平方米計算，10000/35=285.7，即10000平方米車庫可設285個車位。室外露天停車場每車位按25平方米計算，10000/25=400，即地上10000平方米車場可設400車位非機動車一般按自行車計算，停放時排列形式不一樣，面積也不盡相同，多數情況下按雙排兩側計算，即每輛車停車面積1.74平方米計算，也可按1.8平方米/輛估算。通道面積已包含在內。比如10000平方米，可設非機動車位為10000/1.74=5747輛每輛車的長寬可按0.6X2.0計算。
地下車庫設計規范
1.總平面設計地下車庫在總平面中的位置,應以方便進出,與人行道嚴格分離,遠離場地主干道為原則,汽車坡道的位置應盡可能靠近出入口,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數量不少于兩個,當停車數量少于100輛時可設計一個。當停車數量大于500輛時不應少于三個,如條件允許,小于100輛大于50輛最好也設進口出口兩個汽車坡道。
2.平面設計汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見圖:出入口汽車坡道最小凈寬度,《汽車庫建筑設計規范》(下簡稱《汽設規》)規定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m?！镀噹?、修車庫、停車場設計防火規范》(下簡稱《汽防規》)規定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小于4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小于6.0m的要求。通過計算得知,曲線坡道內徑最小約為4.0m,舒適內徑約為5.5～6m。平面設計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應盡量多采用直線坡道,少采用曲線坡道?；旌掀碌乐?直線和曲線相接部分一定要是相切的關系,不應有折線。
3.剖面設計小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規》規定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當汽車坡道的縱向坡度大于10%時,坡道上、下端均應設相當于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應小于3.6m,曲線坡段水平長度不應小于2.4m,且曲線半徑不應小于20m。大于10%的坡道設緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計算得知,當直線坡道高差大于0.72m時,曲線坡道高差大于1.08m時,設計緩坡距離會更短,更經濟。
當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在8%～10%之間。曲線坡道還應在橫向設計2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設計要明確外環高,內環低,是由外環坡向內環。汽車坡道最小凈高《汽設規》規定不小于2.2m。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設備用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做設備用房設備安裝進出口,所以此時設計凈高應大于2.5m為宜。
汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,在坡道開始站設一道截水溝,在設計0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進車道內。中間坡道開口部位以內設計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。
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