今天給各位分享吉林市橋梁規劃的知識，其中也會對吉林市多少座橋進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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吉林市兩橋一路2022年還建嗎
還建。
1、鐵路官方發布表明2022年開展建設項目。
2、2022到2025年重點推進紅旗大橋、環山大橋、新城大路（“兩橋一路”）建設，松花江吉林市區-霧凇島段生態旅游航道建設。
橋都的橋都之爭
“中國橋都”之爭此前處于白熱化狀態，重慶、武漢、南京、天津、上海等城市都頗具競爭實力。
對于重慶當選橋都，武漢的網友表示最不能接受，認為武漢才是橋都，一是因為武漢的長江大橋規模比重慶的大，二是雖然重慶長江大橋的數量比武漢多，但重慶轄區面積基本相當于半個省，重慶用主城+區縣橋來與武漢相比，是不公平的。
武漢現有8座長江大橋、8座漢江大橋，無論是規模還是數量在全國、甚至全世界都是排在前例，是絕對的實力派。武漢長江大橋規模上勝于重慶，但武漢的大橋與6.7公里的南京長江大橋，36公里的杭州灣跨海大橋相比規模上就無法勝出，所以僅以規模論英雄，武漢能勝重慶，但無法在全國中勝出。規模只是評選的標準之一，這點在評選時也有具體的說明：規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋梁的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里。重慶處明顯劣勢。
對于數量之爭，客觀的說重慶特殊的行政劃區，使得在對比上出現在困難。拿重慶全域與武漢相比，重慶轄區面積占優勢，對于武漢不公平，但只拿重慶主城與武漢相比，武漢轄區面積上又占優勢，對于重慶來說不公平。對此仍將用武漢全市與重慶主城內的長江大橋對比。重慶內的長江大橋跨主城與其它區縣的，按半座計算。 由上游至下游排序兩城長江大橋（2015.7） 序號重慶計數武漢計數1鼎山長江大橋0.5軍山長江大橋12江津觀音巖長江大橋0.5白沙洲長江大橋13重慶地維長江大橋0.5鸚鵡洲長江大橋14白沙沱長江大橋0.5武漢長江大橋15魚洞長江大橋1武漢長江二橋16馬桑溪長江大橋1二七長江大橋17李家沱長江大橋1天興洲長江大橋18鵝公巖長江大橋1陽邏長江大橋19菜園壩長江大橋110重慶長江大橋復線11重慶長江大橋12東水門長江大橋13朝天門長江大橋14大佛寺長江大橋15魚嘴長江大橋結論：渝：13個，漢：8個。2015年7月止，長江大橋在重慶主城內11座，另有4座一半在主城，一半在其它區，武漢有8座，僅重慶主城長江大橋在數量上是勝于武漢。重慶主城內的跨嘉陵江大橋比起武漢的跨漢江大橋規模不但大，而且數量多。
重慶無論是大橋數量，還是橋的總數都比武漢的多，這是因為重慶特殊的地理條件決定。武漢屬于平原地形，需要修橋主要是跨江、跨湖、立交、高架橋，而重慶不但跨江、跨湖、立交要修橋，而且因為山多，落差大，一般的道路也需要修橋來連接。而且像過長江，武漢可以通過隧道來解決，如地鐵2號線、4號線及武漢長江隧道，但重慶因為落差太大無法通過隧道解決（有規劃），因此都是通過修橋來解決。
評定中國橋都，需比拼橋梁數量、橋梁規模、橋梁技術水平、橋梁多樣化、橋梁影響力5項指標。前面也講到重慶橋梁數量：重慶壓倒性優勢，規模：重慶處明顯劣勢，技術：重慶壓倒性優勢，多樣化：重慶優勢明顯，影響力：重慶處劣勢?？傇u：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，武漢的橋梁的實力不錯，但橋都只能有一個，因此，武漢遺憾落選，橋都稱號花落重慶，實至名歸。 吉林市有很多橋。蜿蜒秀麗的江灣大橋、鐵索斜拉的臨江門大橋，都成為美麗江城的明信片。
因為重慶市被評為中國“橋都”，吉林一位大三學生認為，吉林市是否可以建設成“東北橋都”。該提議通過博文發表后，得到專家贊同。
吉林市政府相關部門稱，無意追尋“東北橋都”稱號，但是會進一步加強橋梁建設，服務江城百姓。
大學生
建成“東北橋都”提升旅游業
網名“雅尼世界”的網友在新浪博客發表了一篇“建立東北‘橋都’吉林市”的博文， “吉林市現有橋梁10多座，加上在建的吉林市吉林大橋、霧凇大橋、金珠大橋，還有規劃中的白山大橋等，吉林市可以算是東北地區橋梁比較多的城市了?！?/p>
“雅尼世界”其實是一個大三學生，名字叫唐新智，23歲，就讀于吉林藝術學院環境藝術設計專業，家在吉林市。
“吉林市橋梁的歷史在中國算是有名的了?！碧菩轮钦f，建成“東北橋都”，覺得能提升吉林市的旅游業，讓更多的人認識吉林市，喜歡吉林市。
網友支持
應增強大橋文化氛圍
博文發出第二天，網友“欒學剛”稱，吉林江橋歷史之久、密度之大、型式之多、公鐵之全、新舊之融、景色之美、霧凇之奇，確實可以深度開發成為新的旅游資源。
“欒學剛”還說出很多建議，按照始建年代給所有江橋排序編號，統一規劃新建橋名（要凸顯“江”城特點，比如吉林大橋可改為吉江大橋；東團山鐵路橋可以稱東江大橋，新建的高鐵橋可以稱錦江大橋；龍潭大橋可以稱龍江大橋，江灣大橋與江南的南山街相通可以稱南江大橋；清源大橋可以稱清江大橋；哈龍橋可以稱北江大橋；霧凇大橋可以稱霧江大橋等），編輯出版《吉林江橋》攝影畫冊（春、夏、秋、冬四季景色），在每座橋頭設立縮微的橋形銘碑（數據齊全，說明詳盡），舉辦“繞江跨橋”馬拉松比賽（成為每年“五一”期間舉辦傳統賽事），統一規劃橋梁的亮化設計（每座橋都成為特色夜景），設計制作“吉林江橋”模型旅游紀念品（規格、材料、制式不同）等等。
據了解，“欒學剛”是實名注冊，他為吉林工業職業技術學院副院長。
兩人的提議得到了許多網友支持，希望吉林市不僅橋梁多，而且橋型獨特，橋名美妙，一橋一型，一橋一景。
專家觀點
吉林市有資格稱“東北橋都”
“吉林市的大型橋梁在東三省的確是最多的?！惫枮I工業大學交通學院副院長、教授、博士生導師王宗林說。據了解，他在黑、吉、遼三省均曾參與設計、實施橋梁建設工作，并擔任中國土木工程學會橋梁結構分會理事。
“吉林市的橋梁長度一般在300米到500米左右，從長度及規模上來說，吉林市大橋并不具備優勢。但是，大橋建設年代跨越時間長，上世紀三四十年代的也有不少，近期的也很多。而且無論是數量、橋型、文化上，都有東北三省其他城市無以比擬的優勢。吉林市大橋的外觀樣型也比較多元化，夜景也非常漂亮。所以，我認為吉林市是‘東北橋都’的提法沒有問題，進一步建設會有更好的效果?！蓖踝诹终f。
據悉，吉林市擁有簡支梁橋、連續梁橋、拱橋、雙曲鋼管拱橋、斜拉橋等多種橋型，惟一缺少的橋型是懸索橋，但是在建的霧凇大橋將彌補這一遺憾。
相關部門
“東北橋都”實質意義不大
對此，記者走訪了吉林市政府、吉林市市政公用局、吉林市文化局等多個部門。各部門反應比較一致，均認為“‘東北橋都’的提法沒有實質性意義”。
“吉林市的大橋建設是根據居民實際使用需求而建造的，這取決于吉林市有松花江蜿蜒穿城的自然情況。至于將大橋建設的更加完善、漂亮一些，這是正常的?！畺|北橋都’的提法實質意義不是很大。只能說，我們會更加努力建設市容市貌，拓展旅游資源開發?！奔质姓还ぷ魅藛T稱。
針對欒學剛的建議，吉林市民政局區劃地名處處長**堅稱，地名一旦確定，就不能隨意更改。吉林市現用大橋多已經使用多年，地名更改可能會影響居民生活，造成秩序混亂。
■相關鏈接
據了解，吉林市有大橋13座。在建的有3座，分別是霧凇大橋、金珠大橋、江城大橋；規劃建設3座，分別是紅旗大橋、秀水大橋和開發區大橋。
吉林市輕軌建設與紅旗大橋的關系
紅旗大橋上層為軌道交通通道。
1、吉林軌道交通是服務于吉林省吉林市及周邊地區的城市軌道交通系統。
2、先導段自南部客運站起，向北經規劃的紅旗大橋“一跨松花江”，紅旗大橋上層為軌道交通通道，下層為市政橋梁。
關于吉林市橋梁規劃和吉林市多少座橋的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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