本篇文章給大家談談網架工程監理控制措施，以及網架施工,監理需要注意哪幾點對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，鋼結構網架工程如何施工，2、，工程質量監理中的若干控制方法有哪些，3、，鋼結構球型網架現場安裝施工技術措施？
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鋼結構網架工程如何施工
1、按圖施工。
2、要編制專項施工方案（包含專項安全方案），都要經過監理審批認可的才行。
3、下面要滿堂架子作操作平臺。
4、特種施工人員要有操作證件。
工程質量監理中的若干控制方法有哪些
工程質量監理的主要手段有旁站、巡視、平行檢測等，不管是哪種方式，最重要的是監理人員的素質，要善于發現問題，解決問題并防患于未然，做到預防為主。關于其手段的目的、作用和適用范圍的詳細內容請閱讀下文。
1、概述
旁站、巡視、平行檢驗作為工程監理的質量控制手段。在工程質量控制過程中一直起著十分有效和重要的作用，根據建設工程監理規范(gb50319-2002)，它們各自的定義為：“旁站”——在要害部位或要害工序施工過程中，由監理人員在現場進行的監督活動;“巡視”——監理人員對正在施工的部位或工序在現場進行的定期或不定期的監督活動;“平行檢驗”——項目機構利用一定的檢查或檢測手段，在承包單位自檢的基礎上，按照一定的比例獨立進行檢查或檢測的活動。由此可見，它們有各自的工作范圍和目的，具有各自不同的作用。但在目前的監理實踐中，由于建設行為不規范、監理人員不到位等現象的存在，越來越多的業主、政府監督治理部門，愈來愈強調旁站在質量控制中的作用，幾乎是事事要求進行旁站監理、自始自終都要求全過程進行旁站監理，他們在巡視或檢查工地時，一見不到監理的影子，就說監理人員不到位，監理工作不到位。從建設部出臺的要求 2003 年 1月起執行的《關于旁站監理的暫行規范》，也可看出對于旁站監理的重視。在此，本文談討一下旁站、巡視、平行檢查在質量控制過程中的作用，并提出一些看法，供大家參考。
2、若干控制方法
2.1旁站監理
旁站監理針對的是要害工序、要害部位，如土方回填、混凝土灌注樁澆注、地下連續墻、土釘墻、后澆帶及其他結構混凝土、防水混凝土澆注、卷材防水層細部結構處理、鋼結構安裝、混凝土澆注預應力張拉、網架結構安裝等，由于這些部位或工序在施工時比其余部分更輕易形成缺陷，而且糾正超來很困難和昂貴，因此有必要在施工時實行旁站監督，即監理人員始終在現場監視操作過程，防止或糾正施工過程中出現不符合要求的事件，限制不正當的商業行為，以保證承包商的施工過程、施工操作和施工結果滿足施工合同、設計圖紙和施工規范的要求。
旁站監督是技術性要求很強的工作，因此要求旁站監理人員具備一定的理論知識和實踐經驗，對所監督的施工過程所采用的方法有透徹的了解，對可能出現的問題心中有數。例如打樁工程，要了解樁的混凝土標號、配筋率、承載力、接樁方法，樁頭的保護措施、樁腳的構造形成、橫截面、樁長、地質資料等情況，在打樁期間，監理人員要作記錄和測試，如樁錘重量、樁錘落距、貫入度、深度等，根據這些記錄，監理人員要分析打樁的情況和打樁后樁的質量，假如現場發現問題，可以及時采取措施處理。
旁站的目的，在于盡早發現事故苗頭，杜絕或減少質量事故的發生，消除質量隱患。它是一種全過程的現場監督，是質量控制的最直接而有效的手段。但旁站監理只是事中質量控制的一種方式，是監理工程師對施工過程中“點”的控制，只能反映局部各點的較具體的情況，無法全面反映工程的全局情況，假如把旁站監理作為施工監理中質量控制的主要方式和方法，要求做到事事都全過程旁站監理，這樣只會造成如下后果：
監理力量投入過大，監理主次不分。這在監理實際工作中按現行監理取費標準是很不現實的，而且也違反了監理作為高智能技術咨詢服務的宗旨。此外，監理力量過大投入，過分強調監理旁站，則無異于把監理當成“監工”，降低了監理的治理職責，造成主次不分。
降低施工方治理人員的責任心。旁站監理決不能代替施工單位的自檢。過分強調旁站監理，要求事事監理人員都跟班，將監理人員與施工人員捆在一起，將使施工方人員產生依靠監理的思想，甚至放棄了自檢、專檢的職責，使監理人員成為以監代管，監理人員成了承包商的施工治理人員，這樣就使承包商削弱施工治理，降低施工質量意識，甚至以此推卸質量事故責任。一旦出現問題，責任難以分清。
2.2巡視
現場巡視是監理行為中為獲取綜合和全面把握工程現場動態的有效途徑，是對施工現場的工作面進行全面的檢查和觀察，具有多次輪回性和目標綜合性的特點，通過巡視，可以有效把握影響質量的各因素的狀態，如：
(1)施工方人員狀態：如承包商的治理人員是否到位，質檢員、技術員是否能及時發現問題，現場治理是否有序等。
(2)機械設備的完好程度和適應狀態。如設備的各項治理制度是否健全和嚴格招待其性能及數量是否滿足施工需要，有無可能造成質量隱患和進度隱患等。
(3)材料質量、有效、使用及供給狀態，由于工程材料種類繁多，品種各異，外觀較難看出質量的差異，輕易放松對不同批次的質量檢驗，通過巡視可以隨時發現不同批次的材料進場情況和把握第一手資料與承包商進行核對，同時在巡視過程中還可以對承包商的材料使用情況進行監控，如材料的存放和使用情況是否合理，用量能否達到規定要求等。
(4)施工方法狀態，承包商必須嚴格按批準的施工方案進行施工，假如隨意更改或抄近道“走短路”，降低質量，監理通過巡視就可以發現問題，進行制止。
(5)影響質量的環境狀態，如通過巡視，可對質量環境，如技術環境、治理環境進行有效監理，比如，由于承包商缺乏技術指導和交底，一線工人多次返工，造成多次浪費，由于治理人員不到位，造成質量多次失控等。
以上諸多影響質量的因素，通過巡視，可及時發現質量低劣的先兆或許多警告信號，及早解決工程質量問題或采取預防措施。
對于巡視，仍然需要監理工程師經驗豐富，在覺察缺陷與低劣操作工藝的警告信號方面具有敏銳的洞察力，真正能發現問題，解決問題。假如說旁站是對質量的“點”的控制，則巡視是對質量“面”的控制，及早發現施工單位的質量保證體系上存在一些什么樣的問題，首先從宏觀的大面上提出問題和發現問題，在下一步施工之前能采取一切可能的措施及早地予以排除。
2.3平行檢驗
平行檢驗強調的是項目監理機構利用一定的檢查或檢測手段，按照一定的比例，對某些工程部位、試驗、材料等獨立進行檢查或檢測，進行質量判定的能力。由于工程建設監理不是單一的治理專業，還必須有必要的驗證性的具體工程建設實施行為，在承包單位自檢的基礎上，針對某些工程部位、試驗、材料等，通過采用先進的技術裝備、檢測手段，進行檢測驗證，達到一切以事實為依據，用數據說話，為加強質量過程控制提供有力依據，實現監理的客觀性，科學性和公正性，保證監理工作的高水平，高效率。
平行檢驗針對的檢驗項目主要是對質量驗收統一標準中規定的建筑工程中那些對安全、衛生、環境保護和公眾利益起決定作用的“主控項目”和部分“一般項目”。其檢驗項目應是可重復的，即對檢驗項目的性能能夠進行再次地測量、檢查、試驗等，如運用高精度的測量儀器對建筑物方位的復核測定，使用先進的無損傷設備，對焊接質量的復核檢驗，運用計算機對某些要害部位進行結構驗算或工藝設計的復核等，此外還有對某些結構部位標高、尺寸、偏差、位置等的復核檢驗等。而國家規定的必須由具有相應資質的檢測、試驗、量測機構所進行的并出具的檢驗項目，不在監理機構的平行檢驗之列。
監理機構平行檢驗應該是有“度”的，即平行檢驗的檢查或檢測活動是按照一定的比例進行的，既要檢查到位，真正反映受檢點的質量狀態，并以此推論整個工序或工程的質量水平，又不被平行檢驗束縛住手腳，因此，抽樣檢測部位的選取應具有一定的代表性。為加強質量跟蹤和質量趨勢分析，一般應按 10%～15%的比例，對施工實測項目實施監理實測記錄，為及時統計猜測工程質量，加強過程控制提供有力依據。
但在實際工作中，監理工作往往受到經費，現場條件限制，平行檢測力度一直不夠，通常監理工程師只是在施工單位施工記錄或自檢記錄上簽字確認施工誤差和工程尺度，缺乏監理的平行量測資料，且絕大多數監理單位技術檢測裝備落后，只有最基本的檢測設備，自身試驗條件也嚴重不足，因此，監理的方法和手段相對滯后。同時，現場監理人員實測，實量工作也有待加強。
3、結論與建議
(1)旁站、巡視和平行檢驗是建設工程監理質量控制的三種方式，體現了質量控制的點面結合，以數據事實說話的科學工作方法，從而達到質量的有效控制，各有各的適用條件，范圍，無所謂熟輕熟重，那種以為只有旁站才能有效控制質量的觀點是站不住腳的，也是不科學的。
(2)對于有效的質量監理控制，無論何種方式，監理人員的素質是最重要的，要善于發現問題，解決問題并防患于未然，做到預防為主。
(3)隨著建設工程的日益復雜，技術含量愈來愈高，平行檢驗應進一步加強。而目前監理普遍技術裝備和手段落后，這跟國家現行監理收費標準(1992 年制定)不能適應高智能、高強度、高報酬的市場經濟發展規律，難以促進監理單位的自我發展能力有極大的關系，調整現行監理收費標準勢在必行。
鋼結構球型網架現場安裝施工技術措施？
工業及民用建筑領域迅速發展。結合我單位正在施工的廠房,介紹了某造船基地涂裝車間建設工程鋼結構的安裝技術,著重詳細闡述了鋼網架結構現場安裝施工方法及技術措施。
1 工程概況
某造船基地涂裝車間建設工程位于廣州市南部，南與深圳接壤，北靠廣州，是粵經濟發展的走廊，也是珠江三角洲重要的水陸交匯點。水路交通便利，水源、電力等條件基本具備，施工條件尚可。
本工程網架形式為正放四角錐網架，螺栓球節點連接，采用上弦柱點支承，投影面積為4809平方米。共分為五個車間，其中噴砂2個車間，涂裝3個車間。噴砂1號車間網架底標高為15.575m，噴砂2號車間網架底標高為12.35m，涂裝1號車間網架底標為14.95m，涂裝2、3號車間網架底標高為12.35m，車間軸線尺寸為24m?42m.網架所有鋼構件采用拋丸除銹，除銹等級為Sa2.5。底漆為環氧富鋅防銹底漆一遍，中間漆為環氧云鐵中間漆兩遍，氯化橡膠面漆二遍防火涂料耐火極限二級1h。
2 鋼結構網架現場安裝施工方法及技術措施
2.1 鋼網架安裝工藝流程圖
2.2施工準備
鋼網架安裝前，檢驗所有進場鋼材與連接材料、焊條、螺栓球是否有出廠合格證或復檢報告，小拼單元、桿件以及橡膠支座等半成品都符合設計要求及相關規定，并經質監部門進行承載力試驗合格。所有材料和鋼球須編號歸類，按順序堆放。電焊機、氧乙炔切割設備、水準儀、全站儀、經緯儀、鋼卷尺、鋼板尺、卡尺、千斤頂等主要設備已備全。
對支撐混凝土強度進行檢查，混凝土強度達到了設計要求和國家現行有關標準規定；對網架支座軸線及標高進行驗線檢查，要求相鄰支座（距離L）高差允許偏差L/400且≤15。最高與最低支座允許高差30。腳手架工作平臺的搭設按要求控制。
2.3腳手架搭設
本工程腳手架經綜合考慮了工期、經濟效益、安裝質量和使用的要求后，決定采用5組滑移鋼管腳手架進行施工，其設計施工承重荷載為4.5KN/，要求地面平整，堅實，具有良好的承載能力及腳手架的滑移能力。
鋼管采用高頻焊接鋼管，要求滿足GB-700-55的鋼管技術規定，鋼管和扣件必須有出廠合格證及檢驗單，鋼管與扣件的吻合面要接觸良好，不得滑絲。腳手架板選用厚40mm架板，腳手架立桿，間距1.5m，橫桿間距1.5m，底座導輪用槽鋼接成一體，保證架體底座的穩定性。具體詳見滑移腳手架施工方案要。
腳手架作為施工操作平臺，一方面要承受腳手架自重、網架重量和施工荷載，另一方面也是控制網架安裝標高、撓度的重要平臺，腳手架的滑移采用人工滑移方法，滑移要統一指揮，上下呼應動作協調一致。
2.4網架安裝
(1)支座定位
根據土建單位提供的基準點引伸到網架的各支座或柱腳，根據本工程支承點位置精度較高的特點，公司將采用全站儀進行測量定位，以確保各支承點預埋板的高差、中心軸線坐標滿足要求，對有超過的支承點要及進修正，對定位的誤差要求不大于 20mm，對安裝前各支點的相鄰支承點高差不大于15，中心偏移不大于5，對最高與最低點高差不大于30，最大中心偏移不大于25。
對預埋板采用水平儀測量，確保預埋板不平度（接觸縫）不大于5。
對經過測量的各支承點的中心軸線都用黑線劃出，高差都在埋件邊上用數據標出，所有測量結果都在圖紙中記錄，以便安裝時對構件進行適當調整。按照支座軸向找出下弦球中線位置，用工程線在腳手架安裝平臺上放出位置線。利用調節絲桿將支承球節點平臺調至網架設計標高并將平臺固定，預防移動。利用水準儀逐一抄平球節點處的標高，高差控制在 2?范圍內。
(2)安裝次序
安裝次序：噴砂1號車間→涂裝1號車間→噴砂2號車間→涂裝2號車間→涂裝3號車間。
(3)網架安裝方法和檢驗要求
網架零部件采用1臺25t汽吊提升，用全站儀對各控制節點進行中心位置控制，其過程如下：
測量定位和支座安裝
先對預埋件上支座中心點（高差、軸線偏移）進行測量定位，確保滿足要求后劃出中心軸線位置，然后根據定位軸線用汽車吊或人工把支座布置在柱預埋件上，然后再一次用全站儀測定支座位置準確后即可對支座用螺栓進行臨時定位固定。
在網架安裝前，先把所需要安裝的網架零部件提升到工作平臺上，并適當放置，應特別防止零部件沿坡下滾下滑，零部件在工作平臺上不準集中堆放，零部件提升可采用汽吊提升。
網架從低端開始安裝，先安裝支座，然后安裝下弦一拼網格，然后依次為腹桿和下弦桿。安裝時應墊實下弦球，確保下弦節點不移，同時邊安裝邊用全站儀對各控制節點進行測量定位，具體安裝要求如下：
a下弦桿與球的組裝：
根據安裝圖的編號，墊平實下弦球的安裝平面，把下弦桿與球連接并一次擰緊到位。
b 腹桿與上弦球應形成一個向下四角錐，腹桿與上弦球的連接必須一次擰緊到位，腹桿與下弦球的連接不能一次擰緊到位，主要是為安裝上弦桿時起松口服務。
c上弦桿安裝順序由內向外傳，上弦桿與球擰緊應與腹桿和下弦球擰緊依次進行。
d 檀條、天溝等可隨結構網架同步安裝，工作平臺和四周沿口構造支架在相應網架安裝后及時安裝。
e 支座安裝定位是網架控制點之一，必須用全站儀準確定位。
在整個網架安裝過程中，要特別注意下弦球的墊實、軸線的準確、高強螺栓的擰緊程度、撓度等。
待網架安裝后檢驗合格，即可緊跟著進行油漆糊裝。
④對網架安裝的要求：
――螺栓應擰緊到位，不允許套筒接觸面有肉眼可觀察到的縫隙。
――桿件不允許存在超過規定的彎曲。
――已安裝網架安裝零部件表面要清潔，完整，不損傷，不凹陷，不錯裝，對號準確，發現錯裝及時更換。
――油漆厚度和質量要求必須達到設計規范規定。
――網架節點中心偏移不大于1.5，且單錐體網格長度誤差不大于±1.5。
――整體網格安裝后縱橫向長度不大于L/2000，且不大于30，支座中心偏移不大于L/3000，且不大于30。
――相鄰支座高差不大于15，最高與最低點支座高差不大于30。
空載撓度控制在L/800之內。
質檢人員備足全站儀、經緯儀、水準儀、鋼卷尺及輔助用線、錐、鋼尺等測量工具儀器。
檢驗員在現場不中斷，不離崗。隨時控制，及時記錄、及時完成資料、及時向質量工程師、項目經理、監理工程師匯報并密切配合。
3其他事項：
當平臺抄平固定好后，利用墨線在平臺上放出網架中部鋼球基準軸線位置，標高及垂直偏差情況，發現偏差應及時糾正，放線偏差要控制在網架結構安裝允許偏差的范圍內，節點允許偏移±2。
將已驗收的螺栓球（螺栓球的允許偏差及檢驗方法見下表），按規格編號放入安裝節點內，同時將球調整好方向與位置，將備好的鋼管桿件按圖紙位置安裝。平面網架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成封閉四方網格，控制好尺寸后，再拼四周網格，不斷擴大。安裝過程中，注意控制累積誤差，網格以負公差為宜。
螺栓球的允許偏差及檢驗方法
項目允許偏差（mm） 檢驗方法
1 球毛坯直徑 D≤120 2.0/-1.0 用卡鉗、游標卡尺檢查
D120 3.0/-1.5
2 球的圓度 D≤120 1.5
D1202.5
3 螺栓球螺孔端面與球心距 ±0.20 用游標卡尺、測量芯棒、高度尺檢查
4 同一軸線上兩螺孔端面平行度 D≤120 0.20 用游標卡尺、高度尺檢查
D1200.30
5 相鄰兩螺孔軸線的夾角 ±30′ 用高度尺、測量芯棒分度頭檢查
6 螺孔端面與軸線的夾角
（r為螺孔端面半徑） 0.5%r 用百分表檢查
放球：將已驗收的螺栓球，按規格、編號放入安裝節點內，同時應將球調整好方向，以便網架桿件安裝。
放置桿件：將備好的桿件，按圖紙設計的規格布置鋼管桿件。放置桿件前，應檢查桿件的規格、尺寸、網架桿件兩端高強螺栓與兩端螺栓球。
平面網架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成四方網格，控制好尺寸后，再拼四周網格，不斷擴大。注意控制累積誤差，一般網格以負公差為宜。
檢查驗收平面網架尺寸、軸線偏移情況，檢查無誤后，進行立體網格的安裝。將一球四桿的小拼單元（一球為弦球，四桿為網架斜腹桿）放入平面網架上方；小拼單元就位后，檢查一球中桿小拼單元的網格尺寸、矢高及斜桿角度，對位置不正、角度不正的應先矯正，使其符合要求。拼裝單元節點中心允許偏差2.0，,小拼單元為單錐體的弦桿長允許偏差±2.0，上弦對角線長允許偏差 3.0，錐體高允許偏差 2.0，下弦節點中心允許偏差為2.0，如拼裝偏差在允許范圍內測試合格，可轉入下步條狀擴展拼裝。
在小單元試拼合格的基礎上開始向條狀方向擴展拼裝。直至兩端支座位置，并把支座按照施工規范要求固定好。然后以中間條狀網架為基準點，逐步向兩側條狀拼裝直至各支點承點就位?？傮w網架拼裝完成后，要對整體網架的各軸線尺寸、撓度進行認真檢測，檢測結果符合有關規范要求后，方可對各支點承點進行固定。
4 結語
鋼網架結構工程的施工工藝較復雜，在鋼網架工程施工控制過程中，要真正發揮工程控制的作用，要求在施工時要嚴格控制好進度，同時工程師也要做好質量和安全把關工作，這樣才能保證鋼結構工程的施工質量。
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鋼結構廠房施工監理控制要點
鋼結構廠房施工監理控制要點：
1、建設單位資質和施工組織設計審批。
2、制定監督實施細則。
3、為需要工廠監督的子項目實施人員。
4、收集鋼結構施工信息。
5、檢查鋼結構工程檢查項目所需的實驗室資格。檢驗內容要求：鋼結構焊接質量無損傷檢測，鋼結構防腐和防火涂層試驗，鋼結構接頭，機械連接緊固件，高強度螺栓機械試驗，厚度大于4mm的鋼板檢驗。
6、監督鋼結構的生產和安裝。
7、溝通和協調解決施工過程中的問題。
施工監理，是指在施工階段對施工項目所進行的監理，其主要目的在于確保施工安全、質量、投資和工期等滿足建設單位的要求。
監理單位受業主的委托，在業主授權范圍內代表業主對工程施工進度、質量、投資、安全等進行控制并對工程合同和信息進行管理，以及協調參建各方關系一系列監督管理活動。
擴展資料
《建設工程質量管理條例》（第十二條）實行監理的建設工程，建設單位應當委托具有相應資質等級的工程監理單位進行監理，也可以委托具有工程監理相應資質等級并與被監理工程的施工承包單位沒有隸屬關系或者其他利害關系的該工程的設計單位進行監理。
（第三十六條）工程監理單位應當依照法律、法規以及有關技術標準、設計文件和建設工程承包合同，代表建設單位對施工質量實施監理，并對施工質量承擔監理責任。
《建設工程安全生產管理條例》（第四條）建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、工程監理單位及其他與建設工程安全生產有關的單位，必須遵守安全生產法律、法規的規定，保證建設工程安全生產，依法承擔建設工程安全生產責任。
參考資料來源：百度百科-施工監理
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