漿砌石擋墻伸縮縫施工方案有哪些
漿砌擋墻首件施工方案 一、編制依據(jù) 1、中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004)。 2、中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG /T F50—2011)。 3、中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62—2004)。 4、路基工程《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。 5、我單位擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備狀況、施工技術(shù)與管理水平。 二、工程概況 48省道延伸至黃衢南高速江郎山互通(長(zhǎng)臺(tái)鎮(zhèn))段工程S1標(biāo)主線起點(diǎn)位于48省道與江賀公路交叉附近的水泥場(chǎng)門口，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，路線經(jīng)過(guò)山海協(xié)作園區(qū)、清湖鎮(zhèn)政府，跨過(guò)江山港后及到達(dá)一標(biāo)段終點(diǎn)，終點(diǎn)里程為K3＋500，路線全長(zhǎng)3.5km。支線為蔡家村至敖坪,用以連接山海協(xié)作園區(qū)和蓮花山工業(yè)園區(qū)，起點(diǎn)為蔡家村(起點(diǎn)樁號(hào)LK0+000)，之后跨過(guò)江山港，經(jīng)前湖，到達(dá)終點(diǎn)為敖坪(即規(guī)劃蓮華山工業(yè)園區(qū)，樁號(hào)為L(zhǎng)K6+592.822)，支線全長(zhǎng)6.593km，主線及支線總長(zhǎng)10.093km。漿砌擋墻總長(zhǎng)度為882m，漿砌總方量為6147.2m3。 三、工藝試驗(yàn)的目的和首件漿砌擋墻的選定 為了驗(yàn)證漿砌擋墻的施工工藝是否能滿足施工要求。通過(guò)工藝試驗(yàn)，總結(jié)出標(biāo)準(zhǔn)的施工程序，為大批量施工生產(chǎn)做好各方面準(zhǔn)備。 我路基LK2+904~ LK2+958段路基左側(cè)擋墻已具備施工條件，選定此段作為我標(biāo)段擋土墻首件施工段，時(shí)間計(jì)劃安排在2013年3月中旬開(kāi)始。根據(jù)地面標(biāo)高，擋墻高度在4~8m，寬度在2.6~2.95m。 四、首件確定參數(shù)要求： 通過(guò)漿砌擋墻的首件工程，確定首件施工的各種參數(shù)如下： 1、漿砌擋墻施工方案的可行性。 2、確定人員安排，施工機(jī)械車輛配備。 3、遇到特殊情況下的應(yīng)急處理方法。 三、施工準(zhǔn)備 1 、材料準(zhǔn)備 石料：片石的厚度不應(yīng)小于150mm(卵形和薄片者不得使用)。鑲面石料應(yīng)選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且應(yīng)稍加粗鑿。在角隅處應(yīng)使用較大石料，大致粗鑿方正，進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后用于本標(biāo)段的砌體施工。對(duì)準(zhǔn)備用于砌筑的片石石料使用前用水沖洗表面的污垢、水銹。 混凝土：按照各部位所需混凝土的標(biāo)號(hào)，由混凝土拌和系統(tǒng)集中拌制。 水：在施工場(chǎng)地附近砌筑水池，用水泵抽取干凈、無(wú)污染等符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的水進(jìn)行砌筑施工。 模板：擋土墻澆筑采用采用組合型鋼模板，每塊模板尺寸為1.5m×0.6m，邊角部位采用木模板，每個(gè)施工部位需準(zhǔn)備150m2模板。 2 、配合比試驗(yàn) 按照設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)號(hào)和和易性要求，進(jìn)行配合比試驗(yàn)，采用機(jī)械拌制，配料時(shí)稱量允許誤差符合設(shè)計(jì)要求。 四、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置 1、人員安排 根據(jù)施工需要，各擋土墻施工現(xiàn)場(chǎng)擬配備13人，其中管理人員1人，砌筑工6人，機(jī)械工及電工計(jì)5人，其它2人。 2、施工機(jī)械 防護(hù)工程漿砌石施工地點(diǎn)配置混凝土罐車(3m3)1臺(tái)、自卸汽車1輛、手推車2輛。混凝土施工地點(diǎn)配置自卸汽車2輛、手推車4輛、φ50型振搗器4個(gè)。 五、施工方案 1、 準(zhǔn)備工作 擋土墻施工前，我部安排人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“三通一平”工作，即通水、通電、通路，平整場(chǎng)地，做好空中電線、地下電纜、水管等障礙物的調(diào)查工作，如與擋土墻發(fā)生沖突，及時(shí)找相關(guān)單位協(xié)助解決。施工前先由技術(shù)人員和施工人員全面檢查各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作主要包括施工機(jī)具，施工需要的材料等，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)和安全交底，使各項(xiàng)安全、技術(shù)措施在思想上、組織上、操作上得到落實(shí)。 2、 測(cè)量定線 (1)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確計(jì)算擋土墻的軸線位置，然后上報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可。 (2)按測(cè)量監(jiān)理工程師認(rèn)可后的軸線資料進(jìn)行軸線放樣，并測(cè)定出邊線，同時(shí)需引樁便于校核，并上報(bào)監(jiān)理工程師。 (3)根據(jù)已放出的擋土墻軸線，準(zhǔn)確測(cè)定出擋土墻邊線和原地面標(biāo)高，經(jīng)核查無(wú)誤后上報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可開(kāi)挖基坑。 3、基坑的開(kāi)挖 (1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備和施工環(huán)境，基坑的開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合修整的方法。 (2)挖出的土不能任意堆放，以免妨礙開(kāi)挖基坑及其他作業(yè)。 (3)基坑開(kāi)挖應(yīng)避免超挖，底面應(yīng)高于設(shè)計(jì)高程20cm左右，以保證夯實(shí)后滿足設(shè)計(jì)要求。 (4)挖成的基坑，先進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，需及時(shí)上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主以及設(shè)計(jì)單位，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主以及設(shè)計(jì)單位允許后方可進(jìn)行地基處理。挖成的基坑，凡有擾動(dòng)和毀壞的地方追加開(kāi)挖深度，并按工程師批準(zhǔn)的材料回填到設(shè)計(jì)標(biāo)高，分層夯實(shí)。 (5)地基處理結(jié)束并經(jīng)檢測(cè)合格后再進(jìn)行人工整平，然后夯實(shí)。監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序施工。 4、基礎(chǔ)及墻身 (1)模板及支架的施工 a.擋土墻墻身模板采用組合型鋼模板，以槽鋼為加勁撐。 b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑。 c.安裝：支立墻身側(cè)模時(shí)為了防止模板位移凸出，在模板外側(cè)設(shè)支撐加以固定。 d.模板安裝完畢后，為了保證位置準(zhǔn)確，必須對(duì)其平面位置、平整度、垂直度、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行自檢，然后報(bào)監(jiān)理工程師檢查。監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能澆筑砼。在澆筑過(guò)程中，模板如有位移要及時(shí)糾正。 (2)砼的澆筑及養(yǎng)護(hù) a.澆筑墻身時(shí)，墻身所用砂、石、水泥材料要滿足規(guī)范要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配比或總監(jiān)部中心試驗(yàn)室允許的配比施工。 b. 為了保證墻身斷面的準(zhǔn)確性，整個(gè)墻身統(tǒng)一拉線，并在兩端設(shè)立符合墻身斷面的模型板。在施工中要經(jīng)常檢驗(yàn)，保證墻身的垂直度符合要求。沉降縫所用浸油木板在施工中放置時(shí)，位置要正確。 c. 擋土墻砼采用集中拌和，罐車運(yùn)輸，溜槽或吊車+吊斗配合澆筑。拌和前對(duì)各種原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不符合要求的材料禁止使用。砼澆筑時(shí)必須對(duì)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的砼進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如坍落度、和易性等。 d .澆筑前先對(duì)支架、模板進(jìn)行檢查。模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈，模板縫隙必須填塞嚴(yán)密。 e.為防止砼自高處向模內(nèi)傾卸時(shí)發(fā)生離析，在澆筑砼時(shí)傾卸高度不超過(guò)2m。 f. 砼按一定厚度、順序和水平方向分層澆筑。上層砼在下層砼初凝前澆筑完成。上層和下層砼同時(shí)澆筑時(shí)，前后澆筑距離應(yīng)保持在1.5m左右，澆筑層厚度不超過(guò)30cm。 g. 片石分層添加，片石厚度小于150mm，強(qiáng)度不小于砼強(qiáng)度，數(shù)量按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求埋放片石數(shù)量不宜超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)體積的20％控制。 h. 砼振搗采用插入式振動(dòng)器振搗，移動(dòng)時(shí)不得超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模距離保持在5至10cm左右。 i. 砼澆筑要連續(xù)進(jìn)行。因故中斷時(shí)，其間斷時(shí)間間隔應(yīng)小于前次澆筑砼的初凝時(shí)間。確因施工工藝或其他原因必須預(yù)留施工縫時(shí)，施工縫應(yīng)按規(guī)范要求采取處理措施(如先清潔表面，打毛，在澆筑一層高標(biāo)號(hào)砂漿，然后再繼續(xù)澆筑等)，并且應(yīng)設(shè)置占截面面積不少于20%的榫頭加強(qiáng)(條件困難時(shí)也可用適量的短鋼筋加強(qiáng))。砼澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。
擋土墻襟邊是什么
襟邊如圖所示：
修高速公路擋墻要多少錢一立方才做的起
材料費(fèi)根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格,人工費(fèi)40元左右
高速路的護(hù)坡比例是什么意思
指坡面水平方向的投影長(zhǎng)度與它在垂直方向的投影長(zhǎng)度的比值,與坡度互為倒數(shù).坡度系數(shù)用K表示,即K=b/a,土方邊坡坡度=H/B(基坑高度/放坡寬度）然后,（定額中）放坡系數(shù)=1/(B/H)所以,m=B/H稱為坡度系數(shù),一般為1比0.25 1比0.5 1比0.75比例越大越緩。
加筋擋土墻設(shè)計(jì)施工要求是什么
1 加筋土擋土墻基坑開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)做好基坑及地面排水，確保施工范圍內(nèi)無(wú)積水。嚴(yán)禁積水浸泡基底 加筋土擋土墻 加筋土擋土墻 。 2 墻面板在運(yùn)輸、吊裝及存放過(guò)程中應(yīng)有可靠的防止面板斷裂、保護(hù)企口不受損壞的措施。 3 墻面板安裝時(shí)，應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，板面應(yīng)適當(dāng)后傾，確保填土后墻面板垂直度符合設(shè)計(jì)要求，不得前傾。 4 拉筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)妥善保管，尤其是復(fù)合土工帶、土工格柵、編織土工袋等土工合成材料，嚴(yán)禁暴曬。施工過(guò)程中，應(yīng)隨鋪設(shè)隨填筑，盡量減少拉筋在陽(yáng)光下直接暴曬的時(shí)間。 5 帽石分段應(yīng)與墻身一致。 6 組合式墻面板鋼筋骨架形式、鋼筋連接應(yīng)符合《高速鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。墻面板預(yù)埋拉筋連接件形式、與鋼筋連接、外露寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 7 包裹式加筋擋土墻整體式護(hù)墻鋼筋骨架形式、鋼筋連接以及與包裹墻體錨桿連接應(yīng)按《高速鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)。 8 包裹式加筋擋土墻整體護(hù)墻、組合式墻面板、帽石的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 9 墻后反濾層袋裝砂卵礫石層、透水土工布、反濾層最低處隔水層的設(shè)置位置、構(gòu)造尺寸及厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 10 拉筋應(yīng)鋪設(shè)在平整壓實(shí)的填料上。嚴(yán)禁施工機(jī)械在未覆蓋填料的筋材上行走。 11 金屬拉筋及拉筋與組合式墻面板、錨桿與護(hù)墻預(yù)埋鋼筋的連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好防銹、防腐蝕處理。 12 加筋土體內(nèi)的泄水管孔徑、埋設(shè)位置、管身小孔型式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其向外排水坡不應(yīng)小于4%，管身和進(jìn)水口應(yīng)用透水土工布包裹，并應(yīng)與護(hù)墻身泄水孔連同，確保排水通暢。 13 加筋土擋土墻墻后的填料類別、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，土工合成材料作為拉筋的墻后填料不應(yīng)采用碎石土，嚴(yán)禁采用膨脹土、淤泥質(zhì)土、鹽漬土、凍脹土、有機(jī)質(zhì)土。 14 填料應(yīng)分層填筑、碾壓，填料的碾壓順序應(yīng)從筋帶中部壓向筋帶尾部，再由中部壓向面板，全面靜壓后再振動(dòng)碾壓。填料未壓實(shí)前碾壓機(jī)械不應(yīng)作90轉(zhuǎn)向操作。壓實(shí)機(jī)械與面板距離不應(yīng)小于2m，在此范圍內(nèi)應(yīng)采用小型夯實(shí)機(jī)械或人工夯實(shí)。嚴(yán)禁羊足碾碾壓。 15 帽石混凝土鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、鋼筋骨架形式、鋼筋連接應(yīng)符合《高速鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。 16 對(duì)拉式加筋土擋墻左右兩側(cè)的墻趾、擋墻身、墻頂高程應(yīng)相同。 17 對(duì)拉式加筋土擋墻條帶式拉筋尾部不得重疊。滿鋪式拉筋鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)繃緊、鋪平，不得褶皺或損壞，包裹壓載體后拉筋回折寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 18 帽石與墻面板應(yīng)嵌接牢固，墻面板應(yīng)嵌入帽石之內(nèi)構(gòu)成整體。帽石分段應(yīng)與墻身一致。[
高速公路擋土墻施工漿砌石擋墻伸縮縫施工方案有哪些（擋土墻襟邊是什么）
