本篇文章給大家談談人行天橋施工方案，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，高鐵人行天橋鋼結構資料怎么做，2、，求建筑施工組織設計方案，3、，滿堂腳手架做支架 其上是一個預應力現澆人行天橋 跨度約50M 高度7M 如何編制施工方案，4、，求人行道施工流程？
本篇文章給大家談談人行天橋施工方案，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、高鐵人行天橋鋼結構資料怎么做
- 2、求建筑施工組織設計方案
- 3、滿堂腳手架做支架 其上是一個預應力現澆人行天橋 跨度約50M 高度7M 如何編制施工方案
- 4、求人行道施工流程？
- 5、瀝青路面改造施工組織設計
- 6、人行天橋 施工方案
高鐵人行天橋鋼結構資料怎么做
高鐵人行天橋鋼結構資料主要包括以下幾點：
1、鋼結構工程概況表
2、鋼結構工程施工現場質量管理檢查記錄
3、施工組織設計及施工方案
4、技術及安全交底記錄
5、圖紙會審記錄、設計變更、洽商記錄
6、工程定位測量記錄
7、鋼結構主體整體垂直度、平面彎曲、標高觀測記錄。
8、鋼結構工程材料、構配件出廠合格證及時場檢驗(試驗)報告匯總表
9、材料
、構配件進場檢驗記錄
10、合格證貼條
(包括：H型鋼、高強螺栓等)
11、鋼構件出廠合格證
12、鋼結構基礎復驗記錄
13、隱蔽工程驗收記錄
13、鋼結構零件邊緣加工施工記錄
14、鋼構件組裝檢查記錄(焊接連接制作組裝)
15、鋼構件組裝檢查記錄(單層鋼柱)
16、鋼構件組裝檢查記錄(焊接實腹鋼梁)
17、鋼構件組裝檢查記錄(鋼管構件)
18、鋼構件組裝檢查記錄(墻架、檁條、支撐系統)
19、鋼結構施工力學試驗報告匯總表
20、涂裝質量檢測報告匯總表
21、涂層厚度檢測記錄
22、鋼結構(子分部)工程質量驗收記錄
23、鋼結構工程質量控制資料核查記錄
24、鋼結構(緊固件)分項工程質量驗收記錄
25、鋼結構(鋼零部件加工)分項工程質量驗收記錄
26、鋼結構(安裝)分項工程質量驗收記錄
27、鋼結構(涂裝)分項工程質量驗收記錄
28、鋼結構(構件組裝)分項工程質量驗收記錄
29、鋼結構(焊接)分項工程質量驗收記錄
30、鋼結構工程安全及功能的檢驗和見證檢測項目檢查記錄
31、鋼結構(子分部)工程觀感質量檢查記錄
32、鋼結構制作(安裝)焊接工程檢驗批質量驗收記錄
(包括：鋼柱、鋼梁)
33、普通緊固件連接工程檢驗批質量驗收記錄
34、高強度螺栓連接工程檢驗批質量驗收記錄
35、鋼結構零、部件加工工程檢驗批質量驗收記錄
36、鋼構件組裝工程檢驗批質量驗收記錄(包括：鋼柱、鋼梁)
37、鋼構件預拼裝工程檢驗批質量驗收記錄
38、防腐涂料涂裝工程檢驗批質量驗收記錄
求建筑施工組織設計方案
**車站風雨棚施工方案
一、1號站臺風雨棚、站臺、人行天橋施工
1總體施工安排：
根據石河子火車站改擴建項目總體施工計劃人行天橋施工方案，第一步：⑴由中鐵電化局封閉6、8道，鋪平交道口，施工1號站臺風雨棚基礎、人行天橋G軸基礎（工作量含78根樁基及25個承臺）及1站臺墻，施工時間為5月15日—6月20日人行天橋施工方案；⑵ 1號站臺風雨棚 G軸鋼管砼柱、人行天橋G軸鋼管柱施工，施工時間為6月20日—6月30日。
第二步：開通6、8道，封閉3、5道，施工人行天橋H軸基礎(17根樁基、5個承臺)，施工時間為7月1日—7月15日。
第三步：封閉8、6、4、2、1、3、5道，施工人行天橋鋼結構及裝修安裝工程，施工時間：8月1日—9月20日（人行天橋鋼結構開工時間受主站房制約，天橋F軸與主站房9—10軸柱牛腿彈性聯結）。
第四步：封閉6、8道，施工1號站臺風雨棚鋼結構，施工時間為8月15日—10月15日（1站臺風雨棚開工時間受主站房制約，它與主站房3—15軸柱牛腿聯結，同時已做好F軸主站房以外風雨棚柱基礎），在施工風雨棚鋼結構人行天橋施工方案的同時，組織分段流水施工站臺基礎及面層（施工時間：2010年9月15日—2011年3月20日）。
二、施工組織
1、施工總負責人：***
2、安全總負責人：***
3、技術總負責人：***
4、烏鐵建監理咨詢公司烏精二線監理站
5、配合單位：石河子車站工務段、電務段、機務段、運輸段段、中鐵電化局1標段
6、施工等級：I級
7、駐站聯絡員：段雪勤
8、現場防護員：于春華、、雷建民（負責車戰道線東側看護），楊啟華、曹小春（負責車戰道線西側看護），李海濤（負責車戰道線南側看護167#岔后撥移），張海濤（負責車戰道線北側看護）。
9、停車牌插設
施工地點東、西端： 6#、8#道岔前、岔后直股 楊嘉旋
施工地點南、北側：4-5道、原1站臺 李海濤
10、開通后限速牌人行天橋施工方案的插設
施工地點東、西端： 6#、8#岔前、岔后直股 楊嘉旋
三、分部作業內容：此次施工分為四部分（總計：職工 30人 民工 300人）
第一部分：施工1號站臺風雨棚基礎、人行天橋G軸基礎及1站臺墻：
（一）、施工安排：
指揮部負責人：***
1、G軸樁位定位，埋設鋼套筒支付軌枕褥石層，準備開挖。
作業內容：測量人員利用儀器、鋼尺、鋼卷尺、工程線定出開挖樁位，工人配合機械埋設鋼套筒。
2、人工挖樁孔
作業內容：利用鐵鍬、鎬挖土，人工配合挖機、汽車將余土外運。
3、挖樁孔成型后，擴孔，配合業主、監理、設計、勘察單位驗收樁孔
4、安裝樁鋼筋籠至設計位置
5、澆筑人工挖孔樁砼至設計尺寸、標高
6、養護人工挖孔樁
7、鑿樁頭，安裝樁承臺鋼筋，配合業主、監理、設計進行鋼筋工程隱蔽驗收 負責人：
8、承臺模板支設，預埋鐵件安裝 ，
9、承臺砼澆筑
10、拆模并養護承臺砼
11、鋼管砼柱安裝
12、澆筑鋼管柱砼
站臺墻施工程序同上
（二）工機具：
挖掘機 1臺 砼運輸車 10輛 手推車 10個 運土汽車 2輛 撬棍 20根 叉子 20把 鐵锨 50把 大頭鎬 30根
砼振動棒 4臺 平板砼振動器2臺 砼泵車 1臺 道尺2把 5米鋼尺 10把 100米鋼尺 1把 水平儀 1臺 全站儀 1臺 8噸吊車 1輛 電焊機 5臺
（三）主要施工方法：
1．測量定位：用全站儀根據測量控制網和設計圖測定出各樁位的中心位置， 并放好護樁。
2.埋設護筒：埋設護筒采用人工挖埋法，做到位置正確，穩定不傾斜。護筒中心與樁位中心的偏差不大于 50mm人行天橋施工方案；護筒用 4mm 鋼板卷制，其內徑應大于 鉆頭直徑 200mm；護筒的埋設深度一般在 1.5~2.0m，其高度應滿足高出地面 300mm，護筒底及其周圍要用粘土夯實，確保不漏漿。
3.人工挖孔樁需控制樁孔尺寸、垂直度、樁孔深度（不小于5米），樁底挖至設計卵石層（厚不小于1倍樁徑），開挖過程根據土質邊挖邊支護，以防塌孔。
4. 吊放鋼筋籠：鋼筋籠放前應綁好砂漿墊塊；吊放時要對準孔位，吊直扶穩， 緩慢下沉，鋼筋籠放到設計位置時，應立即固定，防止偏移。
5. 安裝好鋼筋籠經驗收后應立即澆筑砼，澆筑混凝土應連續施工，混凝土澆筑到樁頂時，應及時拔出導管，但混凝土的上頂標高一定要符合設計要求，樁頂上的插筋一定要保持垂直插入，有足夠錨固長度和保護層，防止插偏和插斜。樁頭的混凝土強度沒有達到 5MPa 時，不得鑿除，以防樁頭損壞。
6.樁承臺的預埋件安裝定位可拉通線控制，位置要保證準確。
7．鋼管柱安裝縱橫向垂直度、尺寸及高度控制采用全站儀測量、拉線檢查、鋼尺測量等方式保證鋼柱位置準確、安裝符合設計要求。
8.鋼管柱砼采用自密實砼澆筑，要求混凝土入模時擴展度在700mm左右，而且混凝土和易性良好，不泌水、不離析、不分層。
四）施工步驟：
1. 經確認接到總指揮封閉命令后，通知防護員設好停車防護，同時做好施工現場鋼圍擋防護，然后開始施工。
2.首先施工人工挖孔樁，人工挖土時注意挖土、接吊土人員的配合，為加快施工進度，可每2小時替換一次挖土操作人員，以提高工效。
3.在施工挖孔樁的同時，展開1號站臺墻的施工。
4.樁孔經技術人員確認樁底達到標準要求并經相關部門驗收后，才進行鋼筋籠的安裝、砼澆筑。
5.砼澆筑后采用草袋、薄膜覆蓋澆水養護，達到設計要求強度的70%方可鑿樁頭。
6.樁承臺施工要做到位置準確，樁頂錨入鋼筋尺寸滿足規范規定，預埋鐵件位置、尺寸正確，而后澆筑砼。
7.鋼管柱施工
8.全部作業完成后，且電務調試完畢，同時清理現場，并同工務進行雙簽認，撤除停車防護、設置慢行防護，報開通。
（五）、各項步驟時間劃分
1. 風雨棚、人行天橋G軸基礎：
（1）、樁基礎施工5月15日至6月20日。樁基共77根，每次開挖12根，分7次完成，按工序流程組織流水施工，每循環5天共35天完，
樁定位放線→支護鋼套管→挖土→安鋼筋籠→澆筑樁砼→養護→鑿樁頭→安裝承臺鋼筋→支承臺模板（安裝鐵件）→澆承臺砼→養護
（2）、鋼管砼柱（25個）吊裝及砼澆筑，6月20至6月30日，每次吊裝及砼澆筑5個，每2天一循環流程，共需10天。
2. 1站臺墻：
1站臺墻設計長475米，每次施工53米，需9次，每次5天，共55天，至6月25日完。
第二部分：施工人行天橋H軸基礎(17根樁基、5個承臺)
人員安排、施工方法、施工步驟、工藝組織流程參照G軸基礎施工。
第三部分：人行天橋鋼結構安裝及裝修安裝工程施工
指揮部負責人：王永坡 施工負責人：馬保平 職工10人 民工 80人
（一）、施工安排：
1、道線封閉安全防護
作業內容：施工區域圍擋搭設，安全標識、警示標志、限行限速標志布設
2、天橋鋼柱安裝
3、天橋桁架安裝
4、壓型鋼板安裝及澆筑
5、欄桿安裝
6、天橋臺面及踏步裝修施工
7、線纜燈具安裝
（二）、工機具：
砼運輸車 10輛 手推車 10個 運輸汽車 5輛 撬棍 20根 叉子 20把 鐵锨 5把 大頭鎬 2根 砼振動棒 4臺 平板砼振動器2臺 砼泵車 1臺 道尺2把 5米鋼尺 10把 100米鋼尺 1把 水平儀 1臺 全站儀 1臺 8噸吊車 1輛 50噸吊車 1臺 25噸吊車 1臺 電焊機 5臺 氧氣瓶 20個 乙炔瓶 15個 等離子切割機 2臺
（三）、施工方法：
1.鋼柱安裝用全站儀和水平儀控制縱橫向垂直度、平整度，同時用鋼尺、鋼卷尺、線錘控制鋼柱位置、尺寸，焊接聯結、螺栓聯結牢固可靠，滿足規范及標準要求。
2.天橋桁架安裝采用現場預拼及構件散裝法施工，注意現場吊裝安全施工。
3.壓型鋼板安裝順著天橋縱向鋪裝，保證搭接及與鋼桁架粘結可靠，鋼筋網安裝搭接、臨邊錨固按規范要求，砼澆筑要保證不擾動基層結構。
4.欄桿安裝采用焊接，下料尺寸要準確。
5.天橋臺面干鋪花崗巖面層，橋底面輕鋼龍骨鋁塑板吊頂。
（四）、施工步驟：
1. 經確認接到封閉命令后，總指揮通知防護員設好停車防護，然后開始施工。
2.首先施工鋼柱及鋼桁架等主要結構件，增加施工現場照明設施，24小時不間斷作業，操作工人輪流三班倒，加快進度，以減輕施工對鐵路運營、安全防護造成的壓力。
3.其它安裝工程、裝修裝飾工程、電氣設施安裝等附屬工程穿插流水作業，縮短工期。
4. 裝修裝飾工程、電氣設施安裝完工后，同時清理現場，并同工務進行雙簽認，撤除停車防護、設置慢行防護，報開通。
（五）、各項步驟時間劃分
1. 道線封閉安全防護 2010年7月30—2010年8月1
2、天橋鋼柱安裝 2010年8月1—2010年8月3
3、天橋桁架安裝 2010年8月3—2010年9月2
4、壓型鋼板安裝及澆筑 2010年9月1—2010年9月5
5、欄桿安裝 2010年9月6—2010年9月8
6、天橋臺面及踏步裝修施工 2010年9月6—2010年9月16
7、線纜燈具安裝 2010年9月12—2010年9月20
第四部分：施工1號站臺風雨棚鋼結構及1號站臺
指揮部負責人：*** 施工負責人：馬保平 職工15人 民工 150人
（一）、施工安排：
1、道線封閉安全防護 負責人：*** 民工 15人
作業內容：施工區域圍擋搭設，安全標識、警示標志、限行限速標志布設
2、1站臺風雨棚桁架安裝 負責人：*** 民工 80人
3、壓型彩鋼板屋面安裝 負責人：*** 民工 40人
4、1站臺風雨棚鋼結構油漆涂料 負責人：*** 民工 20人
5、電氣燈具安裝 負責人：*** 民工 15人
6、站臺土方施工 負責人：*** 民工 35人
7、站臺基層施工 負責人：*** 民工 45人
8、站臺面層施工
（二）、工機具：
砼運輸車 10輛 手推車 20個 運輸汽車 5輛 撬棍 20根 叉子 20把 鐵锨 35把 大頭鎬 22根 砼振動棒 4臺 平板砼振動器2臺 砼泵車 1臺 道尺2把 5米鋼尺 10把 100米鋼尺 1把 水平儀 1臺 全站儀 1臺 8噸吊車 1輛 50噸吊車 1臺 25噸吊車 2臺 電焊機 10臺 氧氣瓶 20個 乙炔瓶 15個 等離子切割機 2臺 砂漿攪拌機 2臺 空壓機 2臺
石材切割機 5臺 橡皮錘 25把
（三）、施工方法：
1.站臺風雨棚桁架安裝提前制作組裝，安裝前預拼、現場空中散拼安裝施工，為加快施工。
2.壓型彩鋼屋面順檁鋪設，采用直立鎖邊屋面，注意面板搭接。
3. 1站臺風雨棚鋼結構油漆涂料采用機械噴涂方式。
4. 電氣燈具安裝要求電纜平直、固定牢固、電纜彎曲半徑滿足規范要求、電纜排列整齊、美觀，燈具固定，位置、標高正確。
5.站臺土方施工采用人工配合機械施工。
6.站臺基層、面層施工組織分層分段流水。
（四）、施工步驟：
1. 經確認接到封閉命令后，總指揮通知防護員設好停車防護，然后開始施工。
2. 站臺風雨棚桁架安裝從東、西兩邊向中推進施工。
3.桁架安裝完成一段，然后噴涂油漆涂料。
4. 噴涂油漆涂料完工接著開始安裝壓型彩鋼屋面板。
5. 電氣燈具安裝與鋼結構安裝穿插進行，燈具最后安裝。
6.站臺土方、基層、面層分段流水組織施工，
7.面層完工后，同時清理現場，并同工務進行雙簽認，撤除停車防護、設置慢行防護，報開通。
（五）、各項步驟時間劃分
1. 道線封閉安全防護 2010年8月13日—2010年8月14日
2、1站臺風雨棚桁架安裝 2010年8月15日—2010年10月2日
3、壓型彩鋼板屋面安裝 2010年9月20日—2010年10月14日
4、1站臺風雨棚鋼結構油漆涂料 2010年9月10日—2010年10月15日
5、電氣燈具安裝 2010年10月5日—2010年10月15日
6、站臺土方施工 2010年9月15日—2011年3月1日
7、站臺基層施工 2010年10月5日—2011年3月10日
8、站臺面層施工 2010年10月25日—2011年3月20日
四、慢行條件
1、下行線208岔前（K2027-125）—（K2027+528）,第一列25km/h，其后45km/h。
2、上行線206岔后,第一列25km/h，其后45km/h。
3、167#道岔及2道第一列25km/h，其后恢復常速。
五、安全卡控點及安全措施
1.點前嚴禁上道作業；各組負責人未得到總指揮命令前，不允許任何人員上道。
2.線路連通后，對新鋪段線路、道岔要加強搗固，確保行車安全；線路連通后，對新鋪線路搗固由各組負責人親自監督，確保小機群搗固密實。
3.嚴把開通放行列車關，開通前一是與工務段檢查軌道幾何尺寸如有不合適處，抓緊改正。二是檢查工機具是否侵限，確保行車安全；
4.嚴把線路開通后逐步提速關；線路未達到提速要求時，駐站員不得提報提速申請。
5.現場施工時要統一指揮，防止造成人身傷害；操作人員必須聽從現場人員指揮，不得擅自動用機械。
6.起落道岔時，要專人統一指揮，同起同落，以防傷人。
7、所有施工工作必須保證在規定時間內完成。
六、安全預想及應急預案
1.組織機構
組長：*** 副組長：*********
2.應急預案；
（1）.意外傷害搶救：準備外傷急救藥品，保證施工期間隨時有汽車待命。
（2）、施工時防止機械出現故障，各組施工完后不經負責人同意所有挖機不得離開現場，隨時聽從調遣。
（3）.凡機械在既有線上作業，在施工車輛上均備鋼絲繩等工具，機械故障造成侵限的應及時拉出限界。
（4）.確保正點開通線路的應急措施
（4.1）.為防止攏口處出現誤差，延誤線路開通，攏口出備一套鋸軌、鉆眼設備。為避免出現大軌縫，在合攏的攏口處均備拉軌器一臺。
(4.2).為防止推進道岔遲緩，延誤線路開通，除安排充足的勞動力外，在滿足機械施工要求的情況下盡量采用機械進行作業，確保線路順利連通。
(4.3).為確保新鋪線路就位的線路長平長順，現場備用6臺齒條式壓機進行配合起道作業。
5.發生下列情況之一的，立即設置停車信號，發現來車，立即攔停列車；
(5.1).施工機械在靠近既有線5m以內施工，發生翻倒造成侵限的；
(5.2).施工機械在限界內走行部位發生故障，不能立即恢復的；
(5.3).施工機械在施工過程中，造成既有線設備損壞，危及行車安全的；
(5.4).施工過程中，有大的障礙物掉落在既有線上、侵限，不能立即搬運出既有線安全限界以外的；
(5.5).其它突發事件，危及行車安全的。
6.當發生第5條所列情況之一時，除“立即設置停車信號，發現來車，立即攔停列車”以外，還應做到以下四點：
(6.1).立即動用預備搶險機械，把翻倒、故障機械拉出限界；
(6.2).造成既有線設備損壞，施工單位必須立即進行搶修。搶修完畢，經設備管理單位安全人員進行檢查達到放行列車條件的，應立即放行列車；
(6.3).對掉落在既有線上的障礙物，施工單位必須立即進行清理，清理完畢后，經設備管理單位安全人員進行檢查達到放行列車條件的，應立即放行列車；
(6.4).遇有其它突發事情，各部施工負責人要積極主動配合設備管理單位人員，處理突發事情應果斷，但不得臆測放行列車，隱瞞事故真相。
七、其它事項
1.項目部負責防護備品及線路材料提前到達施工現場。
2.項目部施工人員必須于點前一個半小時到達施工現場。
八、附圖：
1、平面示意圖
2、防護設置圖
中鐵建工集團************改擴建項目部
2010-9-22
滿堂腳手架做支架 其上是一個預應力現澆人行天橋 跨度約50M 高度7M 如何編制施工方案
滿堂腳手架現在有兩個支持性文件，一個是JGJ162-2008（模板），JGJ30-2011（扣件式腳手架），但是現在道橋工程通常采用碗扣式腳手架（GB 24911-2010 ），我是工建的，用扣件式腳手架較多，但基本原理差不多，先根據剪刀撐等查表求出u，再計算長細比，查表求系數φ，立桿承重N=φ[σ]A，Q235為205MPa，求出值如果超于40KN取40KN，在JGJ30-2011（扣件式腳手架）中規定可調頂托40KN，扣件抗滑8KN（通?？奂_手架較薄的板下是扣件承重），頂托外露長度不得大于200，頂托與腳手管間距不得大于3mm，荷載方面主要是混凝土和組合風載，但7m高風載很小的，查一下荷載規范吧，混凝土為2.5t/立方米，施工荷載通常取2.5KN/平方米，模板支撐等重量規范都有，也可以按實際計算，不麻煩，組合一下荷載，靜載1.2，動載1.4，我寫的方案4m高的實心大梁立桿間距200*650布局1200和1500，但我個人認為立桿400*600、步距1500足夠了，剪刀撐比較麻煩，我是按照模板規范做的，因為我有框架柱，立交橋我推薦用新版腳手架規范，注意的地方主要是立交橋下如果是成品路面上要墊板的，檢查腳手管壁厚，頂托直徑，施工中頂托外露長度，掃地桿加設，施工荷載加設前剪刀撐加設，搭設時掛線保證橫平豎直，搭設步驟為地基處理及墊板加設-腳手架放線-掛線搭設腳手架立桿、水平桿-豎向剪刀撐、水平剪刀撐，如果搭設較密（單向小于500），建議隨層加設水平剪刀撐，-加設頂托-檢查-上部施工，跨度大小和施工的難易度無關，1m是這樣干100m也是這樣，難易只與荷載形成壓強相關。其他的太多了，檢主要的說，至于上面模板應該定型模板板，如果不是再說吧
求人行道施工流程？
1、做好施工測量和施工放樣工作。
2、施工放樣內容包括現場放出人行邊中線、標高等人行天橋施工方案，報請監理工程師檢查和批準。
3、做好材料的取樣試驗工作。做好施工機械的檢查、保養和維修工作。
4、針對施工的具體情況制定施工安全、環境保護措施。
5、砂、石檢驗試驗報告。 水泥檢驗試驗報告。水泥穩定碎石、砂漿配合比報告。
設計人行道結構形式：定位放樣→平整路槽、夯實→鋪碎石灌砂墊層→鋪素砼墊層或水泥砂漿找平層→按設計標高找平→掛線鋪裝面板→伸縮縫處理→清洗表面→完工+養護
擴展資料人行天橋施工方案；
工程施工投標技巧
一、購買標書
業主招標時，常允許一個承包商同時報投多個標段。投標單位要考慮投幾個標段、投哪些標段。一般報投3～5個標段較為適當。在選擇工程標段位置方面，
一是所選標段工程施工內容要與本單位施工強項相吻合
二是要做到標段大小兼顧，施工難易兼顧，有條件的話，可以到工地現場查看后再做決定
三是要注意避開實力較強的競爭對手。
二、投標書的編制
編制投標書是投標工作的主要內容。一般業主出售標書以后，會很快召開由投標單位參加的標前會并組織現場考查，以解答投標單位對標書及施工現場的疑問。
所以，投標單位在購買標書后要抓緊時間認真閱讀、反復研究招標文件，列出需要業主解答的問題清單和需要在工地現場調查了解的項目清單。
工地現場調查的主要內容包括：地貌（植被）地形情況、當地氣候水文情況、道路交通狀況、就地取材的料源分布、天然材料的開采條件和質量、采購材料的價格、各種材料的運輸距離、電源水源情況、通信條件、物價消費水平、社會治安狀況、綜合社會經濟情況等。
參考資料來源；百度百科-施工方案
瀝青路面改造施工組織設計
目 錄
第一章 技術標編制綜合說明 .
第一節 工程概況
第二節 編制依據及范圍
第三節 本工程目標
第二章 施工總體部署
第一節 施工現場平面布置 .
第二節 施工區域劃分.
第三節 施工所選用的機械設備
第四節 勞動力計劃表
第五節 施工準備
第三章 主要分部分項工程施工方案
第一節 測 量
第二節 橋梁工程
第三節 排水工程 .
第四節 道路工程
第四章 質量保證措施
第一節 質量承諾及保證體系
第二節 質量控制要點.
第七章 安全、文明施工措施.
第一節 安全保證體系
第二節 安全控制要點
第三節 文明施工保證措施
第六章 施工進度計劃
第一節 確保施工進度保證措施
第二節 施工總進度計劃(見附表) .
- 第一章 技術標編制綜合說明
第一節 工程概況 ● 工程名稱人行天橋施工方案：
● 工程地址：*** ● 工程簡況：*** 路交叉口處人行天橋施工方案，全長1.3 公里（K0-7.7～K1+307.263）人行天橋施工方案，道 路紅線寬 40m。其中 K0-7.7～K1+225.8 為改建路段人行天橋施工方案，機 動車道考慮加罩改建；K0+205.78～K1+225.8 機動車道調 整標高，水泥路面翻除后新建；中群河橋兩頭各50m 的機 動車道為翻建部分；K0+225.8～K1+307.263 僅增設人行 道?！?結構簡況： ◆ 改建及翻建機動車道路面結構如下：4cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13I） 8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-30I） 30cm C20 水泥砼 10cm 礫石砂（翻建為15cm） ◆ 改建及翻建非機動車道路面結構如下： 3cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13I） 6cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-30I） - 2 - 15cm C20 水泥砼 10cm 礫石砂（翻建為15cm） ◆ 人行道結構如下：6cm 路面磚 3cm M10 水泥砂漿 10cm C20 水泥砼 10cm 碎石 ◆ 中群河橋梁結構如下： 下部結構Φ600鉆孔灌注樁基，排架式結構；上部結構采用空心板（梁） 結構，跨徑布置為8m+8m+8m；橋面鋪裝采用6cm 瀝青砼磨耗層和8cm 鋼筋 砼；橋面伸縮縫及連續縫采用型鋼伸縮縫?！?人行天橋結構如下： 橋梁下部結構為Φ600 鉆孔灌注樁基，起始踏步基礎采用擴大基礎； 上部結構等高度鋼箱梁結構，梁高 1.4m，扶梯為焊接鋼梁和鋼板折邊制作 踏步；橋面鋪裝用防滑地磚；支座為圓板式橡膠支座?！?排水工程： 采用DN300UPVC 加筋連管，“T”形橡膠圈接口，以中粗砂塢膀至管外 頂，采用開槽埋管。- 3 - 第二節 編制依據及范圍 2.1 編制依據 ● 工程招標文件及答疑紀要 ● 招標單位提供的設計圖紙?！?現場踏勘狀況?！?現行國家及地方技術規范。2.2 編制范圍 ● 改建及翻建道路工程?！?翻建橋梁工程及新增人行天橋工程?！?人行道工程及排水工程。第三節 本工程目標 ● 工期目標：我公司自報工期180 日歷天。 ● 質量目標：確保工程質量一次驗收合格率達到100%?！?安全目標：重大安全事故為零?！?文明施工管理目標：確保達到文明工地標準，同時保證按照招標文件中 有關對“渣土垃圾”的整治處置及違約措施執行，若違約我公司愿接受施工合同總價1%的處罰。- 4 - 第二章 施工總體部署 第一節 施工現場平面布置 1.1 主要機械安排 ◆ 道路施工階段：施工內容主要為瀝青攤鋪，擬選用一臺瀝青攤鋪機?！?橋梁施工階段：橋面拆除安排一臺鎬頭機及一臺汽車吊，鉆孔灌注樁施 工采用一臺鉆機，空心板梁及鋼箱梁吊裝安排一臺汽 車吊配合施工。1.2 施工用電 本工程由于線路較長，考慮到電纜的安全問題，電纜架設在主要用電范圍。本工程主要用電范圍在中群河橋及人行天橋處，施工內容主要是鉆孔灌注樁施 工，焊接及夜間照明等，其他地段解決施工用電的方法是： ◆ 配備一臺100KW 的柴油發電機； ◆ 向沿線工廠企業借電； 1.3 施工用水 本工程用水狀況基本同用電狀況，將業主提供的水源連接到中群河橋及人行 天橋處，其他地段解決施工用水的方法是向周圍工廠企業借水。- 5 - 1.4 施工便道 由于本工程為道路改造，因此施工便道可利用**路，但在吊裝及重車運輸時 做好對pan id="1_40"路面及地下管線保護。1.5 生活區大臨設施一覽表 本工程大臨設施中標后根據現場實際情況而定，具體搭設位置由業主確定， 另外也可租用附近民宅。序號 設施名稱 面積(m 2 ) 結構型式 備 注 1 施工辦公室 80 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，墻面墻紙 2 會議室 40 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，墻面墻紙 3 監理辦公室 30 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，墻面墻紙 4 業主辦公室 30 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，墻面墻紙 5 宿 舍 600 活動房 地坪塑料地毯，墻面墻紙 5 廁 所 80 磚墻、預制頂板 地坪地磚，墻面磁磚 6 化糞池 3m 3 磚墻、預制頂板 ---- 7 標準養護室試驗室 20 磚混 水泥砂漿地坪 8 倉庫 50 磚混 水泥砂漿地坪 9 水泥庫 50 水泥砂漿地坪 10 加工棚 50 水泥砂漿地坪 - 6 - 第二節 施工區域劃分 2.1 施工區域劃分 本工程劃分二個施工區域，即道路改建及翻建為第一施工區域，人行天橋及 中群河橋為第二施工區域。2.2 施工流程 由于本工程工期較緊，兩個區域必須同時開工，每個區域投入一支施工隊 伍。由于上川路有一定的交通流量，為保證道路的暢通，機動車道路面施工采用 半幅路面翻交，瀝青攤鋪選擇在晚上進行。中群河橋梁施工時為保證上川路的暢通，施工時先拆除兩側的非機動車道 橋，施工非機動車道橋，原16m 寬的老橋暫時不拆，照常通行車輛，待非機動車 道橋完成后翻交，再拆除機動車道橋，修建機動車道橋。人行天橋先施工下部結構，再安裝鋼箱梁及鋼扶梯，鋼箱梁在工廠分段加工， 安裝時運至現場地下拼裝，然后用一臺150t 汽車吊吊裝就位。- 7 - 第三節 施工所選用的機械設備 序 號 機械或設備名 稱 型號 規格 數量 (臺) 國別 產地 制造 年份 額定 功率 KW 用于施工 部位 1 鉆孔樁基 GPS-15 1 進口 2001 55 樁基 2 汽車吊 150t 1 日本 1999 / 吊裝 3 履帶式挖掘機 CAT 1 美國 2002 280 挖土 4 鎬頭機 / 1 臺 中國 2000 拆除翻建 5 電焊機 BX-300-34 2 臺 中國 2000 23.4 焊接 6 瀝青攤鋪機 AN280 1 臺 進口 2000 / 瀝青攤鋪 7 振動壓路機 Y2C12 1 臺 中國 2001 瀝青攤鋪 8 振動壓路機 Y2C7 1 臺 中國 2003 瀝青攤鋪 9 切割機 2 只 中國 2001 鋼筋切割 - 8 - 工程測量工具一覽表 序號 儀器名稱 規格 精度 數量 1 鋼卷尺 50 米 ±10mm 4 把 2 全站儀 TC1700 ±0.1mm 1 臺 3 測距儀 TI2002 ±1mm±1ppm 1 臺 4 經緯儀 J2 2 ″ 1 臺 5 水準儀 DS 3 +2.0mm/公里 2 臺 備 注 以上儀器須經鑒定合格并在有效期內使用。- 9 - 第四節 勞動力計劃表 專業或 工 種 按工程施工(或設計)階段投入勞動力情況 04.11 04.12 05.1 05.2 05.3 05.4 05.5 機操工 8 8 6 6 6 6 6 木工 20 30 30 10 10 5 5 鋼筋工 10 20 20 20 10 10 / 砼工 10 20 20 20 15 15 / 管道工 / / 10 10 / / / 輔工 20 30 30 30 30 20 20 焊工 7 8 10 10 10 4 4 合計 75 116 126 106 81 60 35 注：● 本表中填寫的勞動力應為包括分包人在內的估計投入勞動力?！?本表的編制基礎為計劃開竣工日期及按每班8 小時工作制。- 10 - 第五節 施工準備 5.1 施工人員準備 針對本工程的特點，我們在招投標期間就做好將參與本工程施工的管理人 員及施工人員的組織工作，我公司已組建人行天橋施工方案了一套精干、技術素質高和經驗豐富的 項目管理班子，努力使管理機構的設置知識化、專業化，滿足本工程項目的各項 要求。一旦中標即可著手各項開工準備工作。挑選我公司經驗豐富的優秀專業隊伍施工，對特殊及技術工種均保證持有 上海市勞動局及上海市建委統一考核頒發的操作作業證及技術等級證書。5.2 施工材料及機械設備的組織準備 根據本工程的工程進度、質量要求及地域環境、工程量并結合施工階段實 際的機械需用情況,提前計劃安排精良的機械設備,進行保養和調試。對于小型機械，根據工程需要合理配置，確保工程使用。5.3 技術準備 5.3.1 現場情況及圖紙規范熟悉準備 組織全體管理人員及相關施工工人熟悉現場環境、施工圖紙及設計要求、 施工規范和質量標準，使參與施工的每個人都能較系統地了解與熟悉施工現場的 實際情況以及本工程的施工圖紙及設計要求。在組織施工前由我公司總工程師組 織召開技術準備會，召集項目部所有技術管理人員悉心研究相關的圖紙及技術資 - 11 - 料，發現問題及時做好書面記錄，并向設計單位及監理工程師匯報，需更正處要 經各方簽字認可。5.3.2 施工組織設計的編制 根據本工程的特點，借鑒我公司以往承包施工的類似工程，特別是獲得過 優質工程獎的類似工程的施工技術、質量控制、管理經驗等制定詳細、深入且有 針對性的施工組織設計，確定合理的施工區域、施工流程、施工技術、質量保證、 安全文明生產等具體措施。并及時向施工隊伍做好書面交底工作。5.3.3 認真執行ISO-9001 標準中的相關文件 確定關鍵、特殊工序的施工及質量控制點，控制相應的技術保證措施及質 量保證計劃，在施工中得以貫徹實施。5.3.4 測量準備工作 工程正式施工前，由公司的專業測量工程師采用高精度的全站儀和水準儀 進行施工現場的軸線、標高引測，同時建立現場測量控制網，對各控制點采取妥 善的保護措施，并將相應的測量成果繪制成書面資料交業主、監理和設計單位確 認。 5.4 現場交接安排 5.4.1 現場交接安排 我公司一旦中標后，即做好水、電臨時布置、軸線與高程引測工作，并及時 同業主、監理辦好書面交接手續，熟悉了解周圍地理環境及有關地下管線狀況。5.4.2 周圍環境調查與對外協作關系協調 - 12 - 我公司發揮以往工程的施工經驗，如一旦中標即積極同工地周邊的交通、 地區政府及警署建立良好的合作關系，并與他們成立聯合協調小組，聘任他們的 有關人員為我們作好施工協調、顧問工作。定期召開施工周邊關系協調例會，以 鞏固發展相互之間的關系，為順利施工創造好的外部環境。- 13 - 第三章 主要分部分項工程施工方案 第一節 測 量 1.1 施工概述 本工程主要對中群河橋、人行天橋及部分人行道進行定位測量，路面標高進 行引測。1.2 測量依據 根據業主提供的平面控制坐標點與水準控制原點進行引測。根據設計要求 及設計圖紙規定的管線、道路工程坐標點，進行測量放樣的坐標計算。以招標文件及圖紙技術規程的要求以及關于測量工程的規范規定作為本工 程的測量精度標準。1.3 軸線及高程測量控制網的平面布置 在工程兩側沿線每間隔150m 布置一個測量控制網點，軸線定位（坐標）點 與高程測量控制點合用?？刂泣c沿工程中心線兩側交錯間隔布置，形成多個封閉 三角形控制體系。在中標以后應立即對永久性標樁進行檢查，坐標及高程控制點引測后同相 鄰的土建施工單位坐標進行校核，避免出現誤差，對工程的測量必須編制專門的 測量施工組織設計。- 14 - 1.4 平面控制方法 在對基樁復測的基礎上，在工程穩定、可靠、通視良好的位置加設三角網 加密樁，確保施工測量的精度。根據設計中心線要素，用普通經緯儀測量復測中心線和工程結構控制樁的 相對位置；采用“極坐標法”（儀器：TC1700 全站儀）投設道路中心點（線） 的坐標及測量控制樁。投點、放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。1.5 高程控制 首先，采用 NA2 水準儀對業主提供的標高水準原點進行復測，并將復測結 果呈送業主、監理和設計，以便確定基樁的可靠性。如果復測后需要調整，必須 將調整值書面報業主和監理，獲得正式批準后方可使用。根據業主提供的水準原點，按照設計規范加密引測臨時水準控制基準點（部 分與軸線控制點合用），標高測量遵守設計要求及規范的規定，引測結果必須記 錄在案。 第二節 橋梁工程 2.1 施工概述 本工程人行天橋及中群河橋改造的樁基采用Φ600 鉆孔灌注樁，樁長26m～ 28m，共68 根，砼采用水下C25。中群河為不通航河道，樁基施工時先圍堰挖除 - 15 - 淤泥后再施工樁基，***河橋空心板梁采用一臺汽車吊吊裝，橋梁跨徑為 8m+8m+8m，人行天橋扶梯梁及主梁均為鋼結構，扶梯梁用一臺25t 汽車吊配合安 裝，主梁跨徑達35m，用一臺150t 汽車吊配合吊裝。2.2 樁基施工 2.2.1 機械準備 根據施工場地的地質情況，選擇1 臺GPS-15 型工程鉆機施工，樁機進場前 做好維修保養工作。2.2.2 施工工藝選擇 根據地質情況，選用正循環成孔，正循環二次清孔的施工工藝。2.2.3 施工要點 2.2.3.1 測量放線 根據測量定位點，測放出樁位，并采用短木樁或油漆做好標記。2.2.3.2 試成孔 在正式施工前，按照施工組織設計確定的施工工藝進行試成孔，數量為 2 根，成孔后檢測成孔直徑、深度、沉渣厚度、孔壁穩定等指標，如不符合要求應 對施工工藝進行調整或采取其它措施。2.2.3.3 成孔 (1) 護筒埋設： 護筒采用鋼板卷制。按樁位中心線找正中心點,護筒中心與樁位中心偏差不 大于 20mm, 并保證護筒垂直, 挖土采用人工挖至原狀土為止,護筒與孔壁之間 - 16 - 用粘土分層填實,以防地面水流入造成護筒下移塌孔。護筒應進入原狀土內 200mm。(2) 鉆機就位: 應準確、水平、穩固, 鉆機轉盤中心、天車中心與護筒中心應三點一線。用 游動滑車吊準主動鉆桿,鉆進時發現偏斜, 應及時糾正。(3) 鉆頭及鉆進參數： 根據地層巖性特征, 鉆經進中破碎巖土以切削為主,鉆頭結構為單環三翼 刮刀鉆頭。鉆進參數: 鉆壓 10--15KN, 鉆數 20--47r/min,泵量150m3/h。(4) 鉆孔： 操作鉆機掌握好鉆進參數, 要注意有無異常情況,如主動鉆桿搖晃較大, 此時應放慢進尺, 待穿過硬土后方可正常鉆進。鉆進時應嚴格控制鉆進速度, 其 鉆進速度應與送漿、排渣能力相適應,鉆速應低于供漿和排渣速度, 避免造成埋 鉆, 加接鉆桿時應先停止鉆進,將鉆具稍提離孔底, 待泥漿循環幾分鐘, 再停泵 加接鉆桿,成孔施工應一次不斷地完成, 不得無故停鉆。成孔至設計孔深后, 先 進行初步清孔, 然后會同工程有關各方對成孔各項要求進行檢查驗收,合格后方 可進行下一道工序。(5) 泥漿護壁： 鉆進中維持一定的泥漿粘度是防止縮徑、塌孔并及時攜帶出孔內鉆渣的重 要措施。本工程采用原土造漿，泥漿平均密度在 1.15--1.20、粘度 20S 左右。- 17 - 做好循環泥漿凈化工作和經常性的泥漿性能測試,一旦發現所設計的性能指標 與孔內情況不相適應,出現孔壁不穩定或縮徑時, 應及時向甲方代表和監理研 究, 對性能作適當調整。(6) 清孔： 徹底清除孔底沉渣, 是保證樁基承載能力的重要措施之一。本工程采用正 循環兩次清孔清除孔底沉渣的工藝。當鉆進達到設計孔深后, 將鉆頭提離孔底 150--200mm,開動泥漿泵進行正循環清孔, 時間不小于20min。當下好鋼筋籠和 灌注導管后, 利用導管正循環進行第二次清孔,要求清孔后, 孔底沉渣不超過 100mm, 清孔后至混凝土灌注的時間間隔不應超過 30min。如超過 30min,應重新 清孔達到要求后方能進行混凝土灌注。(7) 樁孔驗收： 樁孔終孔后, 先按設計要求自檢, 然后再請甲方、監理代表對終孔深度、 沉渣、泥漿性能等各項指標進行驗收。驗收合格后, 做好現場填表簽證工作。2.2.3.4 鋼筋工程： (1) 鋼筋籠制作： 鋼筋籠采用環形模具制作，兩節鋼筋籠對接處接頭錯開, 箍筋與主筋纏繞間 距均勻,50%以上采用點焊。(2) 鋼筋籠吊放： 鋼筋籠采用樁機自身吊放，鋼筋籠吊放入孔保持垂直狀態,對準孔口中心輕 放、慢放, 遇阻應上下輕輕活動或停止下放,查明原因進行處理, 嚴禁超高猛落 - 18 - 碰撞和強行下放。分段鋼筋籠連接，鋼筋主筋搭接采用單面焊接, 焊接長度為 10D, 焊縫寬 0.7d, 厚度不小于 0.3d。鋼筋全部下入后,按設計要求檢查安放位 置標高, 并作好記錄。符合要求后, 將鋼筋籠固定牢固, 防止鋼筋籠因自垂下落 或灌注時導管上下振動造成鋼筋錯位。(3) 保護層墊塊 為保證鉆孔灌注樁主筋混凝土保護層厚度，在鋼筋籠上設保護層墊塊。墊 塊采用素砼制作，每節鋼筋籠上設2 組，每組3 塊，勻稱地分布設置在同一截面 的主筋上。2.2.3.5 混凝土工程 (1) 混凝土拌制 混凝土采用商品混凝土，混凝土澆灌前須做好混凝土的聯系工作，保證混凝 土連續供應。商品混凝土到現場要做好坍落度測定，做好驗收工作。(2) 混凝土灌注 孔口準備工作就緒后, 即可開始灌注,初灌注時, 先在導管內安放好隔水 塞, 隔水塞應下在導管內泥漿面以上,用 8--10#鉛絲懸掛在漏斗上, 先攪拌 0.2m3 水泥砂漿(1:1.5)到入初灌斗內,然后按計算的初灌砼量剪斷鉛絲把砼一 次投入孔內,孔口大量出泥漿, 說明初灌成功, 然后可按工序進行連續灌注作 業。 (a) 灌注過程要連續進行, 不得中斷, 盡量縮短灌注時間,以防孔內頂層 砼失去流動性, 頂升困難, 造成質量事故。- 19 - (b) 灌注過程中應設專人負責檢測記錄工作,隨時注意觀察管內砼下降及 孔內返水情況, 測量孔內砼面上升高度,每次做記錄, 及時提升和分段拆卸上端 導管, 導管下口在砼內埋置深度宜控制在4--6 米, 任何情況下不得小于2.5 米, 不得大于10 米。一次拆卸導管不得超過6 米。對控制導管埋深, 做到勤提勤拆, 并能提高砼灌注速度,不僅保證灌注質量, 也是預防卡管的重要措施。(c) 砼灌注中應防止鋼筋籠上拱, 砼面進入鋼筋籠底端 3 米左右, 灌注速 度應適當放慢。(d) 在提升導管時, 應保持軸線垂直, 防止接頭卡掛鋼筋籠。(e) 灌注完畢后, 提升導管應緩慢使砼面口慢慢彌合,防止拔快, 造成泥漿 混入, 形成混泥芯。(f) 澆灌每根樁要由專人取樣制作試塊, 每根樁制作一組(三塊),編號并 注明取樣時間, 記在砼灌注記錄中。試塊制作24 小時后脫模,置于20℃±3℃水 池中進行養護28 天, 按時進行試驗, 并將試壓結果歸檔備查。2.3 土方工程 2.3.1 機械配備 挖土采用一臺1.0m 3 反鏟挖土機，土方開挖主要是承臺基礎開挖。2.3.2 施工要點 （1）挖土前，嚴格檢查灰線位置，挖土時嚴格控制挖土標高，留出墊層底 面上200mm 土層作為人工扦土，以防超挖及碰樁基。- 20 - （2）基坑四周設排水溝，寬 300mm，深 300mm，并設深集水井，用潛水泵 進行強排水。2.4 下部結構施工 2.4.1 鋼筋工程 （1）鋼筋進入施工現場首先先驗看出廠質保單，并按規范要求的比例進行 有關力學和機械性能的測試，嚴禁不合格材料在工程中使用。（2） 為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m 左右點焊搭 接主筋。（3） 鋼筋綁扎時，綁扎鉛絲頭應向內，以防鉛絲外露影響立柱外觀質量。（4） 保護層砼墊塊應用鉛絲與鋼筋綁扎，每隔2m 綁扎一道，頂層墊塊應 高出砼澆搗高度，為保證外觀質量，其余墊塊則在澆搗過程中逐步拆除。（5） 鋼筋布置就位后，按規范進行驗收，發現不符合要求及時整改，并填 寫自檢單。2.4.2 模板工程 （1） 為保證承臺、立柱的外觀質量，所有承臺、墩身模板均采用定制鋼模， 對于墩身、承臺一次立模澆筑，不設施工縫。（2） 模板加工，應確保模板平面尺寸和垂直度，表面光潔，安裝前涂刷隔 離劑。（3） 模板安裝前，應用水泥砂漿找平，并在接觸面用海綿嵌縫，以防漏漿。 - 21 - （4） 為保證模板能相互套用，同一種模板必須上下相互連接，模板間錯位 不大于1mm。（5） 承臺、墩身模板安裝采取分節拼裝，根據承臺、墩身高度模板重量選 用吊車，分節整體吊套入承臺、墩身。（6） 承臺、墩身模板的垂直度用經緯儀控制，并在承臺、墩身四角用鋼絲 繩為攀線，一端固定于模板，另一端固定于地錨，地錨采用腳手架鋼管入土1m， 必須堅固穩定。2.4.3 混凝土施工： （1） 承臺、墩身砼采用商品砼，澆搗砼質量須達到清水砼效果。（2） 澆筑分層進行，分層厚度不大于 30cm，振搗專人負責，入模后的砼 及時振搗，防止超振。（3） 為防止表面出現翻砂現象，入模時的坍落度控制在12～14cm。（4） 為防止模板底部應力過大，需適當控制澆筑速度，澆筑速度不大于2 米/小時。（5） 振搗時，應派專人負責監督，保證振搗密實，不漏振。 （6） 在澆筑過程中派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發現模板漏漿、走動、 鋼筋松動、變形，墊塊脫落現象，及時糾正。 （7） 澆筑完畢后，及時做好養護工作。（8） 模板拆除時，應先松開對拉螺栓，然后逐片吊運，注意不要碰撞承臺、 - 22 - 墩身砼，模板拆除后，涂刷養護液，保證承臺、墩身砼的外觀質量。2.5 構件制作及驗收 鋼構件及砼空心板梁均采用工廠加工，加工時我公司派專職人員到工廠進行 質量監督。安裝前運至施工現場，廠家必須提供有關的技術資料?！?焊接前就下列項目進行檢查： ◇ 材料 ◇ 坡口角度與間隙 ◇ 焊接區的清除工作 ◇ 預熱情況 ◇ 點焊的情況 ◆ 施焊中應就下列項目經常管理檢查?！?焊工的資格 ◇ 執行焊接工藝的情況 ◇ 施焊后目測檢查?！?所有電焊應做100%的目測檢查?！?涂裝質量檢驗 ◇ 每一部位的除銹工作結束后，需按規定要求檢查驗收。瀝青路面改造及橋梁工程施工組織設計
人行天橋 施工方案
建標〔1996〕144號
根據建設部建標〔1990〕407號文的要求，由北京市市政工程研究院主編的《城市人行天橋與人行地道技術規范》，業經審查，現批準為行業標準，編號CJJ69—95，自1996年9月1日起施行。
本規范由建設部城鎮道路橋梁標準技術歸口單位北京市市政設計研究院負責歸口管理，具體解釋等工作由主編單位負責，由建設部標準定額研究所組織出版。
中華人民共和國建設部
1996年3月14日
關于人行天橋施工方案和的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
推薦閱讀：
