本文目錄，1、，桁架的臨時固定應注意什么，2、，桁架橋有什么特點，3、，以桁架下弦桿為代表的構件是受拉還是受壓，1、管桁架弦桿的分段處應對管口進行加固，以避免在運輸過程中的損壞和變形，并且務必保證接口的精度，避免錯口現象，管口對接部位設置導向板，方便管口準確對位，拼裝口焊完后需打磨成光滑過渡，2、焊接組裝時一定要注意組對的順序和焊接的順序，嚴格執行工藝，確保構件的幾何尺子，3、測量工作應及時跟上，進行跟蹤測量，及時觀察胎架及承重腳手架的沉降情況，對桁架的節點標高進行調整，使桁架的標高、軸線符合設計要求，確保桁架的組裝質量，4、由于桁架的拼裝作業
桁架的臨時固定應注意什么
1、管桁架弦桿的分段處應對管口進行加固，以避免在運輸過程中的損壞和變形，并且務必保證接口的精度，避免錯口現象。管口對接部位設置導向板，方便管口準確對位，拼裝口焊完后需打磨成光滑過渡。
2、焊接組裝時一定要注意組對的順序和焊接的順序，嚴格執行工藝，確保構件的幾何尺子。
3、測量工作應及時跟上，進行跟蹤測量，及時觀察胎架及承重腳手架的沉降情況，對桁架的節點標高進行調整，使桁架的標高、軸線符合設計要求，確保桁架的組裝質量。
4、由于桁架的拼裝作業屬于高空作業施工，有一定危險性，應在腳手架上設置安全扶欄，保證操作人員的作業安全。
桁架橋有什么特點
桁架是平面結構中受力最合理的形式之一。桁架橋是橋梁的一種形式。桁架橋一般多見于鐵路和高速公路；分為上弦受力和下弦受力兩種。桁架由上弦、下弦、腹桿組成；腹桿的形式又分為斜腹桿、直腹桿；由于桿件本身長細比較大，雖然桿件之間的連接可能是“固接”，但是實際桿端彎矩一般都很小，因此，設計分析時可以簡化為“鉸接”。
簡化計算時，桿件都是“二力桿”，承受壓力或者拉力。
由于橋梁跨度都較大，而單榀的桁架“平面外”的剛度比較弱，因此，“平面外”需要設置支撐。
設計橋梁時，“平面外”一般也是設計成桁架形式，這樣，橋梁就形成雙向都有很好剛度的整體。
有些橋梁橋面設置在上弦，因此力主要通過上弦傳遞；也有的橋面設置在下弦（比如現在比較多的高速公路橋梁采用這種形式），由于平面外剛度的要求，上弦之間仍需要連接以減少上弦平面外計算長度。
桁架的弦桿在跨中部分受力比較大，向支座方向逐步減??；而腹桿的受力主要在支座附件最大，在跨中部分腹桿的受力比較小，甚至有理論上的“零桿”。
以桁架下弦桿為代表的構件是受拉還是受壓
桁架：一種由桿件彼此在兩端用鉸鏈連接而成的結構。桁架由直桿組成的一般具有三角形單元的平面或空間結構，桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強度，在跨度較大時可比實腹梁節省材料，減輕自重和增大剛度。
由此可見，桁架各桿件一般承受軸向拉力或者壓力，上弦桿一般受壓，下弦桿一般受拉。
桁架弦桿側向支撐點是怎么確定的呢桁架的臨時固定應注意什么（桁架橋有什么特點）
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