內(nèi)蒙古首條高鐵2019年通車運營，張家口一呼浩特，烏蘭察布一呼市，赤峰2020年通高鐵，通遼一遼寧阜新新民高鐵2018年可以開通，正在修建的包頭一寧夏銀川，阿拉善一寧夏銀川高鐵預(yù)計2020年明年（2024年開通），1.，京蘭通道京蘭通道是國家《中長期鐵路規(guī)劃》中的客運專線之一，是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路干線，乘坐北京、呼和浩特、銀川、蘭州四座直轄市及省會城市，線路全長約1700220公里，是溝通和交流華北、西北的最最省時間高速鐵路，設(shè)計速度為250km/h-350km/h，3個半小時需要客運專線級別的雙線電氣化設(shè)計，內(nèi)蒙古境內(nèi)以及張呼
內(nèi)蒙古什么時候有高鐵
內(nèi)蒙古首條高鐵2019年通車運營，張家口一呼浩特，烏蘭察布一呼市。赤峰2020年通高鐵。
通遼一遼寧阜新新民高鐵2018年可以開通。
正在修建的包頭一寧夏銀川，阿拉善一寧夏銀川高鐵預(yù)計2020年明年（2024年開通）。
內(nèi)蒙高鐵途經(jīng)路線
1.京蘭通道京蘭通道是國家《中長期鐵路規(guī)劃》中的客運專線之一，是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路干線。乘坐北京、呼和浩特、銀川、蘭州四座直轄市及省會城市，線路全長約1700220公里，是溝通和交流華北、西北的最最省時間高速鐵路，設(shè)計速度為250km/h-350km/h，3個半小時需要客運專線級別的雙線電氣化設(shè)計。內(nèi)蒙古境內(nèi)以及張呼段、呼包段、包銀段。張呼客運專線自廣張家口市途經(jīng)烏蘭察布市止于呼和浩特市，線路全長286.8多公里，設(shè)計時速250km/h。2019年12月30日通車。呼包段，呼和浩特至包頭段，全長為173km，設(shè)計時速為200km，于2012年12月初建成通車。包銀高鐵由包頭站至銀川站，正線全長519220公里，其中內(nèi)蒙古線路長約402130公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線250km/h。2021年11月，項目直接進入線下工程施工階段。
2.
呼南通道呼南高鐵，是一條連接呼和浩特市與
