1碳纖維材料的優(yōu)點(diǎn)碳纖維材料本身較高的剛性、耐磨性和耐高溫性，一般不容易損壞別外，因此碳纖維材料造而成的部件重量很輕，是可以進(jìn)一步降底燃油消耗汽車的消耗2碳纖維材料的缺點(diǎn)碳纖維材料制造成本也很高，所以才采用碳纖維壓制而成，碳纖維輪轂的優(yōu)勢，1、更輕，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的研發(fā)新型纖維材料，質(zhì)量比金屬鋁輕，強(qiáng)度卻不考慮鋼鐵，而且更具耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是機(jī)械性能較優(yōu)秀的最重要材料，碳纖維輪轂常規(guī)兩片式設(shè)計(jì)，輪輞為碳纖維材質(zhì)百煉，輪輻為鍛造輕量化合金，配起來鍛造鉚釘，較一般同尺寸的輪轂重量低40
碳纖維車身有何優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)
1碳纖維材料的優(yōu)點(diǎn)碳纖維材料本身較高的剛性、耐磨性和耐高溫性，一般不容易損壞別外，因此碳纖維材料造而成的部件重量很輕，是可以進(jìn)一步降底燃油消耗汽車的消耗2碳纖維材料的缺點(diǎn)碳纖維材料制造成本也很高，所以才采用碳纖維壓制而成。碳纖維輪圈的優(yōu)缺點(diǎn)
碳纖維輪轂的優(yōu)勢1、更輕
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的研發(fā)新型纖維材料。質(zhì)量比金屬鋁輕，強(qiáng)度卻不考慮鋼鐵，而且更具耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是機(jī)械性能較優(yōu)秀的最重要材料。碳纖維輪轂常規(guī)兩片式設(shè)計(jì)，輪輞為碳纖維材質(zhì)百煉，輪輻為鍛造輕量化合金，配起來鍛造鉚釘，較一般同尺寸的輪轂重量低40%左右。
2、更高強(qiáng)度
碳纖維的密度是鋁合金的1/2，強(qiáng)度更是鋁合金的8倍，被被譽(yù)為紫色黃金的材料之王。碳纖維技術(shù)不但也可以使車身輕量化，同時(shí)還可以強(qiáng)化車身強(qiáng)度。采用碳纖維能制造的車，重量僅相當(dāng)于普通鋼材汽車的20%到30%，硬度卻在10倍以上。
3、更節(jié)能
據(jù)有關(guān)專家研究，在用碳纖維輪轂可以減輕1kg的簧下質(zhì)量的效能這個(gè)可以天壤于能減輕10kg的簧上質(zhì)量。而車重每減10%，便可減少6%到8%的油耗，減低5%到6%的排放，在同時(shí)用油情況下，一輛車每小時(shí)這個(gè)可以多開50公里，促進(jìn)身體血液循環(huán)提升到車的加速與制動(dòng)性能。
4、更耐用的性能
碳纖維復(fù)合材料的構(gòu)成元素比較穩(wěn)定，抗酸性、抗腐蝕性將近金屬。也并不代表設(shè)計(jì)者不需要確定產(chǎn)品可以使用期間有腐蝕會(huì)造成的性能逐漸下降，這也給汽車重量的減輕和性能的提高可以提供了更多可能。
5、好些超控
碳纖維輪轂有很不錯(cuò)的減震效果，具高操控性更強(qiáng)，舒適度更高等特點(diǎn)。汽車更換輕量化的碳纖維輪轂之后，由于簧下質(zhì)量緩輕了，車的上懸響應(yīng)速度有明顯進(jìn)階，加速慢了更穩(wěn)當(dāng)了。
