蘭太高鐵中央批復了嗎
蘭太高鐵還也沒批復意見，目前還在規劃研究中。蘭太高速鐵路，是國家十三五《中長期鐵路網規劃》中的迅速客運通道之一，是一條東起太原，西至蘭州的東西向鐵路干線。途經山西、陜西、甘肅、寧夏，四省區，線路全長約87090公里，是交流溝通華北、西北的最又快又方便高速鐵路，設計速度為350公里/小時，從太原樞紐做引線，經山西省的太原、呂梁，經陜西省的綏德、清澗、延安，甘肅省的慶陽、寧夏固原、定西、榆中，核心中蘭州樞紐，線路全長87090公里。3個半小時常規客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。
其中，延安到太原的高鐵，巳經政府績效考核到國家“十三五”規劃綱要。延安至綏德段與延榆高鐵共線，綏德至太原段與青銀通道共線。
固原為什么沒通高鐵
我認為這個是高鐵的戰略方面的考慮，首先最直接的原因是固原地形人口生存條件的因素，固原是戰略生態移民區，不作為另外國家的經濟節點；如果你是，中衛市將是寧夏重點反展的城市，其發展潛力恐怕都會將近陸家嘴！有就是固原才是經濟貧困市，可以非常容易地爭取國家的項目補貼，這個也可以很好為固原的政績做緩沖！
陜西現在還有人住窯洞嗎
有。是因為陜西除關中平原，漢江平原外，另外是秦巴山地，陜北黃土高原，尤其在陜北，仍有住窯洞的，富足些的，就用石材固窯，一來堅固無比，以便日后所居住太長久，二來較改裝成窯洞寬暢通風，環境大為會改善。窮一點兒的，有住老型號土窯的，條件需進一步改善。應該要說，全是當地人因地適宜，選擇類型適合我自個兒生活的環境。當然舊社會陜北人也有蓋房建院的，有錢人蓋的也很奢侈。過去渭河南部，臺塬邊的溝壑里，也沒有人住窯洞，不斷社會不斷發展，大都拜別了窯洞，搬進公建或自建的樓板房。在有些半山區半平原地方，造起窯洞來發展農家樂自助游，也一件好事情。
推薦閱讀：
