今天給各位分享河北省公路建設的知識，其中也會對河北省公路建設補助進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，河北省地方公路建設征地拆遷補償安置費的暫行規定，2、，邯大高速公路建設歷程介紹？，3、，河北省公路條例，4、，北戴河高速公路建設介紹？
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河北省地方公路建設征地拆遷補償安置費的暫行規定
第一條 根據《河北省土地管理條例》第四十三條的規定，制定本暫行規定。第二條 本暫行規定適用于本省境內地方投資的縣級以上（含縣級，下同）公路建設用地（包括新建、改建和養護工程，以及取土、挖砂、采石用地），鄉級以下公路用地的補償、安置費標準，由縣級人民政府規定。第三條 各級交通部門應按規定，向縣、市計委（計經委）、土地管理局申請批準公路用地計劃指標。第四條 縣境內地方公路用地，必須按照《河北省土地管理條例》規定的程序和審批權限，報經批準后方可施工。
跨地、縣地方公路建設用地，可根據批準的設計文件，由用地單位提出申請，按照國家建設征用土地的批準權限，預批用地控制數后方可施工。工程竣工驗收以前，必須全部辦完征地手續。否則，按違法占地處理。第五條 縣級以上地方公路工程需征用集體所有土地的，用地單位必須支付土地補償費。
（一）土地補償費標準：征用集體所有耕地以及果園、 葦塘、魚塘、藕塘，
按其年產值的四倍計算。征用林地（林木除外）和其他非耕地，按當地中等耕地年產值的二倍計算。
（二）年產值的計算，按縣統計局統計年報資料中被征地鄉的產值核算。具體計算方法按《河北省土地管理條例》第四十一條第二款執行。
（三）被征用土地附著物（如青苗、林木、果樹、房屋及其他設施等）的補償標準，按當地省轄市人民政府（地區行署）有關規定執行。
（四）占用無使用單位的國有土地，實行無償劃撥；占用有使用單位的國有土地，實行有償劃撥。其補償標準按當地省轄市、縣（市）人民政府的規定執行。第六條 縣級以上地方公路建設，用地單位支付土地補償費外，還應支付安置補助費。
（一）征用耕地以及果園、葦塘、魚塘、藕塘，每個需要安置的農業人口的安置補助費，按土地年產值的二倍計算。
（二）需要安置的農業人口數，按《河北省土地管理條例》第四十二條第一款規定的方法計算。
（三）征用沒有收益的土地不支付安置補助費。第七條 縣級以上地方公路建設需臨時占用集體所有土地的補償標準，按《河北省土地管理條例》第四十四條執行。第八條 縣級以上地方公路建設征用城市郊區、工礦區、縣城城關的菜地，除支付土地補償費、安置補助費外，還應向當地市、縣土地管理局繳納新菜地開發建設基金。其標準為：征用城市（含工礦區）菜地，每畝二千元以內；征用縣城城關菜地，每畝一千元以內。第九條 縣以上地方公路建設征用耕地，其耕地占用稅統一按每平方米二元計征。第十條 凡在《河北省公路管理條例》第二十六條規定范圍內的違章建筑（包括房屋、電纜、管道及一切設施），廢棄建筑物，以及開始協商征地方案后搶建的建筑物，搶栽的林木，一律不予補償。第十一條 縣級以上地方公路建設征地，可按有關規定由縣、市土地管理局統一承辦，并實行費用包干。第十二條 本暫行規定自發布之日起施行。由省土地管理局負責解釋。
邯大高速公路建設歷程介紹？
邯鄲市十一五規劃中，提出建設邯大高速的建設規劃。建筑網對邯大高速公路建設歷程作了如下簡介：
2009年9月23日，邯大高速公路路線方案協調會在市局八樓會議室召開。路線方案協調會上熱情洋溢，參會的各相關部門和沿線政府積極發言，熱情討論，期盼邯大高速公路早日開工建設，并就邯大高速公路路線選線方案提出建議。
2010年1月8日，河北省交通運輸廳副廳長宋曉瑛蒞臨邯鄲，組織召開了邯鄲至大名高速工程預可行性研究報告評審會。
會議聽取了報告編制單位的匯報，研究閱讀了《報告》文件，經質詢討論認為，編制單位進行了大量的調查研究和分析論證工作，所提交的報告基礎資料較齊全，研究方法、內容和深度符合交通部有關規定要求，主要結論基本正確。與會專家站在如何更有利于項目建設、如何使項目更加完善的角度，提出了寶貴的意見和建議。
2010年3月4日，邯鄲至大名（冀魯界）高速公路項目建議書獲省發改委批復，標志著該項目前期立項工作圓滿完成。
2010年3月24日，該項目招標比選公告上網公示，標志著項目全面進入實質性實施階段。
2010年4月1日，邯鄲至大名（冀魯界）高速公路項目招標代理必選在石家莊工會大廈進行。本次必選共分2個標段，并由河北省統一評標專家庫隨機抽取4名專家和1名招標人代表組成評審委員會對申請文件進行評審。
2011年2月23日，河北省邯大（邯鄲至大名）高速公路正式開工。該項目建成后，邯鄲將形成一條連接青島港和膠東半島的便捷出海通道，河北省南部的高速公路網將更趨合理。
2014年6月29日上午9時50分，歷時三年建設的邯鄲至大名（冀魯界）高速公路通車運營.
以上就是中達咨詢對邯大高速公路建設歷程的介紹。更多關于公路的知識，請您關注中達咨詢的建筑知識欄目。
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河北省公路條例(2021)
第一章 總則第一條 為了加強公路建設和管理，保障公路完好、安全和暢通，促進公路事業高質量發展，根據《中華人民共和國公路法》《公路安全保護條例》等有關法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。第二條 在本省行政區域內從事公路的規劃、建設、養護、經營、使用、保護和管理等活動，適用本條例。
本條例所稱公路，包括公路橋梁、隧道和涵洞，按照其在公路路網中的地位分為國道、省道、縣道、鄉道、村道，其中，縣道、鄉道、村道統稱農村公路。公路按照技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。第三條 公路發展應當遵循科學規劃、合理布局，確保質量、建養并重，綠色智能、安全暢通的原則。第四條 縣級以上人民政府應當加強對公路工作的領導，加大對公路事業的投入，將公路發展納入國民經濟和社會發展規劃以及綜合立體交通網規劃，加強公路與其他運輸方式的銜接協調，實現公路網與其他基礎設施網融合發展，持續提升交通保障能力。第五條 縣級以上人民政府交通運輸主管部門主管本行政區域內公路工作。
縣級以上人民政府發展改革、工業和信息化、公安、財政、自然資源、住房城鄉建設、水行政、農業農村、市場監督管理、應急管理等部門在各自職責范圍內，共同做好公路相關工作。第六條 縣級以上人民政府及其有關部門應當建立健全公路行業科學技術創新機制，鼓勵科學技術創新和先進專利、專有技術的應用；鼓勵運用互聯網技術和信息化手段，推動公路數字化建設，搭建綜合數字化平臺，開展公路管控智能化等相關技術研發，構建安全、便捷、高效的現代智慧公路網。第七條 鼓勵社會資本通過市場化方式參與公路投資、建設、養護和經營等活動。
縣級以上人民政府交通運輸主管部門應當建立公平競爭的市場規則，保證各類市場主體及時獲取有關信息，平等參與交易活動。第二章 公路發展規劃與建設第八條 縣級人民政府交通運輸主管部門負責編制本行政區域內的農村公路發展規劃，報縣級人民政府批準，并報設區的市人民政府交通運輸主管部門備案。
設區的市人民政府交通運輸主管部門負責編制本行政區域內的國道、省道發展規劃，匯總所轄縣（市、區）的農村公路發展規劃，形成設區的市公路發展規劃，經省人民政府交通運輸主管部門同意，并報設區的市人民政府批準后發布。
省人民政府交通運輸主管部門負責統籌設區的市公路發展規劃，負責編制全省公路發展規劃，經省人民政府批準后發布。
經批準的公路發展規劃應當嚴格執行。確需修改的，由原編制機關提出修改方案，按照原批準程序報批。第九條 編制公路發展規劃應當根據公路規劃等相關規劃，注重公路路網完善，公路等級、標準和服務水平提升，并與國民經濟和社會發展規劃、國土空間規劃、區域規劃及其他專項規劃相銜接。第十條 公路建設應當落實生態保護和水土保持要求，采用節能技術和清潔能源，推行廢舊材料再生循環利用。
公路建設應當節約利用土地資源，從嚴控制占用耕地特別是優質耕地，嚴格避讓永久基本農田，確需占用的，依照有關法律、行政法規的規定執行。第十一條 縣級以上人民政府負責依法組織實施國道、省道、縣道、鄉道建設項目涉及的土地征收、房屋征收、補償安置、社會保障等工作，辦理用地報批手續，組織查處搶栽、搶建行為，落實公路項目補充耕地任務。村道建設用地按照農業設施建設用地有關要求執行。第十二條 公路建設應當符合公路發展規劃和公路工程技術標準，遵守國家規定的基本建設程序，實施項目法人負責制度、招標投標制度、工程監理制度和合同管理制度。
從事公路建設的勘察設計、施工、監理等單位應當按照國家有關規定建立健全質量安全保證體系，落實崗位責任制，并依照有關法律、法規、規章以及公路工程技術標準的要求和合同約定開展工作，保證公路工程質量和安全。第十三條 公路建設施工現場實行標示牌管理。標示牌應當標明該項工程的作業內容，項目法人、勘察、設計、施工、監理單位名稱和主要負責人姓名，接受社會監督。第十四條 新建、改建公路應當按照相關技術標準，統籌規劃建設公路附屬設施，所需經費納入建設項目概算。公路交通標志、標線、隔離柵、防眩設施、視線誘導設施等交通安全設施應當與公路主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。
北戴河高速公路建設介紹？
北戴河高速公路全長17.6公里河北省公路建設，其中4車道高速公路13.95公里河北省公路建設，其余3.65公里按普通一級路標準修建。以下是中達咨詢關于北戴河高速公路建設相關問題的介紹。
北戴河高速公路山口項目建設利用了亞洲開發銀行2.2億美元貸款，是河北省高速公路建設第一個利用亞行貸款項目，是國家“九五”計劃重點建設項目之一。建路伊始，京秦建管處按照上級“要把京秦路建成九十年代樣板路”的要求，制定了建設精品工程的總目標，全體建設者樹立精品觀念，強化精品意識，高標準，嚴要求，建立五級質量監檢機制保質量，開展勞動競賽活動保進度；實現了“整體質量高品位”的建設目標。
北戴河高速公路由于車流量較大易成為交通事故的多發路段，從而出現交通堵塞，信息不暢，交通事故排解困難的情況。北戴河高速公路管理處進行了信息監控升級改造工程。在從秦西站至北戴河站約30公里的路段內每兩公里設置一個監控點，每個監控點在不同方向安裝兩個監控鏡頭，在該路段進行全天候、無盲點監控，保障其安全和暢通。
技術革新
北戴河高速公路路邊的牌子2008年8月，作為連接東北與華北的政治經濟大動脈，于2006年率先在秦皇島西至北戴河連接線約30公里處實施了全程監控。2007年初，對實施全路段全程監控系統工程進行了廣泛的調研，決定在全路段實施全程監控。實現“電子巡邏”是2008年度的一項重要工程，也是北戴河高速公路作為奧運路提高服務質量和水平的一項重要舉措。此項目工程量大、技術繁雜、投資大，是河北省內規模最大的一項全程監控工程，在中國也具較大規模。 按照國家部委和專家評審，結合國際國內高速公路交通工程的發展現狀及前景，為了使此項工程達到國內領先水平，北戴河高速公路全程監控系統設計目標定為：數字化、網絡化、智能化。整個系統具有完善的信息采集能力、強大的數據運算處理能力和多渠道、多層次的信息發布能力，實現真正意義的全自動控制，在交通異常情況下提高系統的反應速度，為緊急救援贏得寶貴的時間；在交通正常情況下減輕工作人員的勞動強度。采用停車自動抓拍，利用數字廣播系統對司機車主進行詢問、指導、幫扶、救助，實現人性化管理；更好地實施交通控制管理和調度，保證高速公路“安全、舒適、高速、高效”的功能特性。
作用
2002年全路順利通過竣工驗收，綜合得分96.507分，被評定為優良工程，榮獲1999-2001年中國公路建設質量年活動優秀項目。該線的開通，把北京與北戴河之間的路程縮短為兩個半小時，為北戴河的旅游開辟了新的快捷通道。對秦皇島市以“大字型”高速公路和“三縱六橫九條線”為主骨架、農村公路為分支，干支結合、內外通暢的現代化公路網體系具有重要意義。
客運狀況
北戴河海濱長途汽車站有開往北京、天津、承德、鄭州、石家莊方向的客車。從秦皇島北環路長途汽車站院內有發往石家莊的長途車，每天早上8：00和8：15各一班，6小時可到。 乘坐有空調的豪華大巴，費用比坐火車去要高一些，但十分方便。
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