天津在建高鐵的占地拆遷工作已經(jīng)開始，具體時(shí)間尚未確定。關(guān)于天津站是否將進(jìn)行擴(kuò)遷或搬家，目前尚無(wú)明確答案。

1、天津站是擴(kuò)遷還是搬家

天津站是參與翻修而不是什么重新選址。目的是適應(yīng)日益再增長(zhǎng)的旅客需求和高鐵列車的發(fā)展趨勢(shì)，天津站參與了大規(guī)模的改建和擴(kuò)建工程。該工程于2018年1月竣工，最遲2020年完工。擴(kuò)建后的天津站將配備完善極其現(xiàn)代化和先進(jìn)的設(shè)施，除了高鐵候車室、地鐵換乘站、商業(yè)區(qū)等。改建后后的站點(diǎn)將更加美觀、舒適愜意、便利，也將好些地服務(wù)吧于旅客的出行需求。

2、天津高鐵終點(diǎn)站

天津西站，天津站，是高鐵始發(fā)和終點(diǎn)站，也高鐵途徑?？空?。\高速鐵路，是由高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念根本不局限于軌道，更并非指列車。

高鐵在有所不同國(guó)家、完全不同時(shí)代在內(nèi)不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有有所不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局廢除的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵符號(hào)表示為新建項(xiàng)設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義方法為時(shí)速250公里及以內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線上網(wǎng)鐵路，并法律中了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路政府績(jī)效考核中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。

3、津承高鐵準(zhǔn)確消息

天津至承德城際鐵路有了最新動(dòng)態(tài)，日前，記者從河北承德交通運(yùn)輸局所了解到，京津冀城際鐵路投資有限公司陸續(xù)公告了多條天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段的可研批復(fù)正面攝像頭專題要件編制招標(biāo)公告。目前，該項(xiàng)目前期工作已經(jīng)啟動(dòng)時(shí)，建成后，承德到天津僅需1小時(shí)。

據(jù)了解，寶坻南至薊州段先期正式開工。津承城際鐵路為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2020年在2021年正式地開工建設(shè)。

目前項(xiàng)目已再次進(jìn)入可行性研究階段，其中寶坻南至薊州段，已于去年12月完成可研評(píng)審，將充當(dāng)天津的市域城際鐵路分批動(dòng)工建設(shè)。

建設(shè)路線推薦方案從京唐城際鐵路寶坻南站做引線，經(jīng)薊州(與京哈線薊州站并站)、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高鐵承德南站，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線至承德站。

建設(shè)速度，其中寶坻南至薊州段路線全長(zhǎng)約6590公里，速度目標(biāo)值暫時(shí)未定每小時(shí)350公里，項(xiàng)目總投資約122.47億元。

目前，天津到承德通常憑著公路交通，自駕需用時(shí)超過(guò)4小時(shí)，乘大巴從天津到承德則需要5小時(shí)以內(nèi)，津承城際鐵路不開通后，通過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)速，從天津到承德再1小時(shí)，有所縮短了時(shí)空距離。

津承城際鐵路分為三段后撤建設(shè)，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。

津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長(zhǎng)293km，設(shè)10個(gè)車站，啊,設(shè)計(jì)的時(shí)速為350km/h。