本篇文章給大家談談網架結構荷載，以及網架結構荷載集中桿件彎曲對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，淺談網架吊頂荷載怎樣與網架連接 詳細??，2、，空間網架上的作用有哪些?
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淺談網架吊頂荷載怎樣與網架連接 詳細??
淺談網架吊頂荷載怎樣與網架連接●建筑知識□俞兆錄
萬惠
近年來，
由于網架結構具有傳力簡捷、重量輕、剛度大、抗震性能好、安裝簡便、平面布置靈活等特點，在劇院、賓館、會議場館等大空間建筑中得到了廣泛應用。
但是，在網架結構吊頂施工中，有些施工人員常常把吊頂荷載和空調、消防管道等設備荷載用焊接或搭接等方法直接作用到網架的下弦桿上，這種做法與網架結構的受力特點不相符，存在較大的安全隱患，值得商榷
一、
網架結構的計算模型和受力特點網架結構是由桿件和節點組成的空間受力體系，其結構計算模型通常是桿系結構
在桿系結構中，一般將桿件的質量合并到節點上，假定節點為鉸接，節點所轄區域內的荷載按靜力等效原則集中作用在該節點上
這樣，桿件就只承受軸力，不承受剪力和彎矩
二、
網架結構設計時吊頂荷載的處理方式網架結構設計時，依據其計算模型，把吊頂荷載靜力等效作用到下弦節點上
具體分兩種方式，一是當吊頂荷載為均布荷載時，
按面荷載直接加到下弦層面；
二是當吊頂荷載不是均布荷載或為局部荷載時，
將面荷載值乘以下弦網格尺寸，
所得節點荷載值直接加到下弦節點上
三、
網架結構施工時吊頂荷載的加荷原則網架結構施工時，吊頂荷載的加荷方式應該符合網架結構的計算模型和設計時吊頂荷載的處理方式，即必須以使桿件不產生剪力和彎矩，
只產生軸力為原則
根據這一原則，吊頂荷載應該先作用到網架的節點上，再通過節點使桿件只產生軸力，而不能直接作用到桿件上使桿件產生剪力和彎矩
當然，實際工程中，桿件也有承受剪力和彎矩的情況，如桿件的自重，弦桿上行走的施工人員等施工荷載，都使桿件產生一定的剪力和彎矩
但是，絕不能據此認為將吊頂荷載及設備荷載等作用到弦桿上就沒事；如果作用到弦桿上的設備和吊頂等橫向荷載過大，在剪力和彎矩的作用下，造成桿件破壞，網架內力就會重分布并可能超出設計控制值，
造成網架失穩，這是很危險的
所以，設計人員常常在圖紙中注明不論荷載大小，必須加在網架節點上，至于桿件上能不能加荷載或加多少荷載，要通過計算決定
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四、
吊頂荷載與網架連接的方法根據上述原則，吊頂荷載（含空調、消防管等設備荷載）與網架節點的連接方法主要有下面三種。
1.
當要吊掛的荷載比較大時，
可在下弦球上設吊桿，利用M20工藝孔，吊桿可以采用網架桿件的做法，然后在吊桿上焊接吊件，可以根據荷載的大小選用型鋼（圖1）。然后將荷載加在吊件上。這種做法適用于影劇院的舞臺、觀眾廳的吊頂和下掛檢修平臺等處。
.
對于有噴淋、空調通風、馬道等比較復雜的吊頂，可制作方鋼井字形布置的副桁架，然后通過副桁架分別與球形節點和吊頂龍骨相連接（圖）。
副桁架用鋼量一般應控制在8~
5
kg/m
。
3.
當吊頂荷載不大且為均布荷載時，如一般的輕鋼龍骨石膏板吊頂（2
～30
kg/m
），
可用
10~1
的鋼筋制作吊桿，上部采用抱箍方式與網架球節點聯接，下端與吊頂主龍骨聯接（圖3）。無論采用哪種方法連接，吊頂和設備安裝施工中都要避免在網架結構上進行焊接。（題圖攝影：曹文）
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空間網架上的作用有哪些?
網架結構的作用主要有永久荷載、可變荷載、溫度作用和地震作用。
(1)永久荷載
永久荷載是在結構使用期間，其值不隨時間變化，或其變化值與平均值相比可忽略的荷載。作用在網架結構上的永久荷載有：
1)網架的自重和節點自重標準值。
網架桿件均采用鋼材，它的自重標準值可以通過計算機自動形成，一般鋼材容重取y=78．5kN／m06
2)樓面或屋面材料自重標準值。根據實際使用材料查《建筑結構荷載規范》(GB 50009)取用。
3)頂棚自重。根據實際使用材料查《建筑結構荷載規范》(GB 50009)。
4)設備管道等自重按實際情況考慮。 (2)可變荷載
可變荷載是指在結構使用期間，其值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的荷載。作用在網架結構上的可變荷載有：
1)屋面或樓面活荷載的標準值，按水平投影面積計算。查荷載規范取用。
2）雪荷載3）風荷載4)積灰荷載。
工業廠房中采用網架時，應根據廠房性質考慮積灰荷載，積灰荷載的大小可由工藝提出，也可參考《建筑結構荷載規范》 (GB 50009）的有關規定采用。
積灰荷載應與雪荷載或屋面活荷載兩者中的較大值同時考慮。
5)吊車荷載。網架廣泛應用于工業廠房建筑中，工業廠房中如設有吊車應考慮吊車荷載。
吊車有兩種，一種是懸掛吊車，另一種是橋式吊車。懸掛吊車直接掛在網架下弦節點上對網架產生豎向荷載。橋式吊車是在吊車梁上行走，通過柱子對網架產生水平荷載。
吊車的豎向荷載標準值及橫向荷載標準值的具體計算請參考相應的計算資料。
(3)溫度作用
溫度作用是指在網架結構中由于溫度變化桿件不能自由變形，致使桿件內產生附加溫度應力的作用，必須在計算和構造措施中加以考慮。 (4)地震作用
由地震引起的震動在結構中產生的慣性力稱為地震作用。
由地震作用在結構中產生的內力、變形和位移稱為地震效應。網架的地震效應大小不僅與地震波的大小及其隨時間的變化規律有關，還取決于網架本身的動力特性，即網架的自振周期和阻尼。由于地震的地面運動為一種隨機過程，運動不規則，網架又是空問結構，動力特性十分復雜，要正確分析網架的動力反應比較困難。常作以下簡化假定：
1)結構可離散為多個集中質量的彈性體系。
2)結構振動屬于微幅振動，即結構的振動屬于小變形范疇，線性疊加原理可以適用。
3)振動時結構的地基各部分作同一運動，即不考慮地面運動的相位差的影響。
4)結構的阻尼很小，可以忽略結構各振型之問的耦聯影響。
鋼結構中的荷載怎么算
以為工字鋼為例：
W=401.4cm3 [σ]=210N/mm2 整體穩定系數 φb=0.93。
彎矩公式 M=qL^2/8。
強度公式 σ=M/W。
得 q=8σW/L^2=8*210*401400/4*4=42.1kN/m。
整體穩定要求 42.1*0.93=39.2kN/m。
分項系數要求（安全系數）39.2/1.4=28kN/m。
能安全使用28kN/m。
擴展資料
鋼結構的特點
1、材料強度高，自身重量輕
鋼材強度較高，彈性模量也高。與混凝土和木材相比，其密度與屈服強度的比值相對較低，因而在同樣受力條件下鋼結構的構件截面小，自重輕，便于運輸和安裝，適于跨度大，高度高，承載重的結構。
2、鋼材韌性，塑性好，材質均勻，結構可靠性高
適于承受沖擊和動力荷載，具有良好的抗震性能。鋼材內部組織結構均勻，近于各向同性勻質體。鋼結構的實際工作性能比較符合計算理論。所以鋼結構可靠性高。
參考資料來源：百度百科——鋼結構
加油站網架的荷載一般是多少
我設計過很多網架結構荷載的加油站網架網架結構荷載，采用彩鋼單板網架結構荷載的話，恒載0.3kn/m2
，活載0.5kn/m2，風載、雪載根據當地的地理位置在《建筑結構荷載規范》中查表即可，在計算的時候，要注意網架周圍的建筑是什么地形，相應的調整計算系數。
網架荷載量不夠會怎么樣
網架荷載量不夠會是嚴重的安全隱患，有可能發生安全事故。
1、根據查詢相關資料了解到：網架結構在建筑行業是十分常見的，具有安裝簡便、質輕、使用年限長等優良特點，但是為了保證良好的安裝效果，掌握正確的荷載量對于網架施工是非常重要的。
2、常見的網架鋼結構的荷載主要分為作用荷載、永久荷載和可變荷載三種，然而可變載荷又分為風載和積灰、屋面荷載、雪載四種。
3、在建筑和冶金建筑領域需要考慮積灰荷載，這是國家統一進行規定的，但是對于一些電廠或者煤礦行業，生產環境都是比較好的，所以可以不用考慮。
4、荷載也是網架鋼結構的重要荷載之一，很多地區都出現過大雪天倒塌的事故，所以在寒冷的地區一定要考慮雪荷載，一般情況下雪荷載一般需要和積灰荷載同時考慮。
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