本篇文章給大家談談飛機機庫大門設計規范，以及飛機機庫門廠家都有哪些對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，飛機庫門是什么？，2、，根據飛機庫自身的特點,你認為防火設計的重點是什么?
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飛機庫門是什么？
feijiku 飛機庫 hangar 簡稱機庫飛機機庫大門設計規范，維修飛機的大跨度單層建筑物，是飛機維修區的主要建筑。根據飛機維修量及維修項目要求的不同，機庫的平面布置、建筑高度、結構形式也有差異，主要取決于下列諸因素飛機機庫大門設計規范：①同時維修飛機的機型及數量、維修的項目和需要檢修的程度；②機庫結構高度和平面布置的要求及限制；③機庫大門和機庫內吊車、工作平臺的設置要求；④機庫內外消防設施的配置要求；⑤場地條件及發展趨勢。 結構形式 機庫平面布置和高度要求都比較特殊，直接影響到機庫的結構形式。由于機庫跨度大,結構自重（主要指屋蓋系統）在全部荷載中所占比例也大，如能減輕結構自重就可獲得明顯經濟效果。而鋼結構強度高、重量輕、構件截面小、具有可焊性、制造工藝比較簡單等優點，故在大跨度結構中采用鋼結構作屋蓋承重體系比較普遍，如北京首都國際航空港機庫（見彩圖北京首都國際航空港內建成的最大鋼結構飛機庫）?？臻g結構體系受力好，本身重量輕，能解決某些平面結構體系所不能解決的問題。殼體結構、網架結構、懸索結構等空間結構已廣泛用作大跨度建筑的屋蓋系統，如英國倫敦飛機場的機庫屋蓋采用雙向斜交斜放交叉桁架的平板網架結構，平面尺寸為170.15×83.62米,由預制管式桁架組成。鋼材為高強度鋼，屈服強度達450兆帕,整個屋蓋支承于8根柱上，屋面上除一般荷載外，還承受700噸設備重量。聯邦德國法蘭克福飛機場的機庫屋蓋采用懸掛板帶結構，平面尺寸270×100米，分兩跨。每跨由10條長135米、寬7米的板帶組成。（見彩圖聯邦德國法蘭克福國際航空港飛機庫） 機庫門 機庫門由于尺寸大、重量重，又要求開啟方便，所以結構比較特殊。為了方便牽引飛機進出機庫，機庫門通常按機庫全高設計，全長分為若干扇，每扇寬約10～20米，在每一門扇頂部設有專用導向結構，門扇底部支承于軌道輪上；門扇可由外包薄鋼板的鋼構架制成，厚度約500～700毫米。有的機庫門，按飛機的形狀，即中央高，兩側低，把大門設計成“品”字形，中央部位大門高度按所進飛機的尾部高度控制，兩側部位大門高度按飛機機身高度控制。 機庫空間大，常有多架飛機在庫內進行維修。各種維修設備器具及工作平臺伴有油、氣、電等易燃、易爆源，對防火、防爆應有嚴格的要求和完善設施。目前多采用高倍數泡沫滅火系統。
根據飛機庫自身的特點,你認為防火設計的重點是什么?
工程建設標準全文信息系統
工程建設標準全文信息系統 建筑構造 防火墻應設置在基礎上或相同耐火極限的承重構件上飛機庫的外圍結構內部隔墻飛機庫大門屋面保溫隔熱 層和管道保溫層均應采用不燃燒材料 嚴寒地區的飛機庫大門其軌道處應采取融冰措施并應設置排水系統 飛機停放和維修區的地面標高應高于室外地坪停機坪和 道路路面的標高并應低于與其相通房間地面的標高 輸送可燃氣體和甲乙丙類液體的管道不應穿過防火墻 其他管道不宜穿過防火墻當必須穿過時應用防火堵料將空隙填塞密實 飛機停放和維修區的地面應有不小于 的坡度坡向排 水口設計地面坡度時應符合飛機牽引稱重平衡檢查等操作要求 飛機停放和維修區的工作間壁工作臺和物品柜等均應采 用不燃燒材料制作 飛機庫地面下的溝坑均應采用不滲透液體的不燃燒材料 建造 飛機停放和維修區的地面應為不發生火花地面 飛機庫內部裝修應符合現行國家標準建筑內部裝修設 計防火規范 的有關規定
工程建設標準全文信息系統
工程建設標準全文信息系統 安全疏
散 飛機停放和維修區的每個防火分區至少應有兩個安全出
口
其最遠工作地點到安全出口的距離不應大于 當飛機庫
大門上設有供人員疏散用的小門時
小門的最小凈寬不應小于 飛機停放和維修區的疏散通道和疏散方向應在地面上設
置永久性標線并應標明疏散通道的寬度和通向安全出口的疏散
方向
在安全出口處應設置明顯指示標志 飛機停放和維修區內的地下通行地溝應設有不少于兩個
通向室外的安全出口 當飛機庫內供疏散用的門和供消防車輛進出的門為自控
啟閉時
均應有可靠的手動開啟裝置飛機庫大門應設置使用拖
車
卷揚機等輔助動力設備開啟的裝置
消防水源必須滿足本規范規定的連續供給時間內室內外
消火栓和各類滅火設備同時供水的最大用水量
消防給水必須采取可靠措施防止泡沫液回流污染公共水
源和消防水池
供給泡沫滅火設備的水質應符合有關泡沫液產品標準的
技術要求
在飛機停放和維修區內應設排水系統
排水系統宜采用排
水溝
排水系統采用地下管道時
進水口的連接管處應設水封
排水管應采用不燃燒材料
排水系統的油水分離器應設置在飛機庫室外
并應采取消
防時跨越油水分離器的旁通排水措施
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門窗、幕墻風荷載標準值 04J906 (10.14)
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