今天給各位分享網架支座允許偏差的知識，其中也會對網架支座剪力大進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，鋼結構球型網架現場安裝施工技術？，2、，筒體滑模頂升屋面網架在工程中的應用？
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本文目錄一覽：
鋼結構球型網架現場安裝施工技術？
1、工程概況
某造船基地涂裝車間建設工程位于廣州市南部，南與深圳接壤，北靠廣州，是粵經濟發展的走廊，也是珠江三角洲重要的水陸交匯點。水路交通便利，水源、電力等條件基本具備，施工條件尚可。
本工程網架形式為正放四角錐網架，螺栓球節點連接，采用上弦柱點支承，投影面積為4809平方米。共分為五個車間，其中噴砂2個車間，涂裝3個車間。噴砂1號車間網架底標高為15.575m，噴砂2號車間網架底標高為12.35m，涂裝1號車間網架底標為14.95m，涂裝2、3號車間網架底標高為12.35m，車間軸線尺寸為24m-42m.網架所有鋼構件采用拋丸除銹，除銹等級為Sa2.5。底漆為環氧富鋅防銹底漆一遍，中間漆為環氧云鐵中間漆兩遍，氯化橡膠面漆二遍防火涂料耐火極限二級1h。
2、鋼結構網架現場安裝施工方法及技術措施
2.1 鋼網架安裝工藝流程圖
2.2施工準備
鋼網架安裝前，檢驗所有進場鋼材與連接材料、焊條、螺栓球是否有出廠合格證或復檢報告，小拼單元、桿件以及橡膠支座等半成品都符合設計要求及相關規定，并經質監部門進行承載力試驗合格。所有材料和鋼球須編號歸類，按順序堆放。電焊機、氧乙炔切割設備、水準儀、全站儀、經緯儀、鋼卷尺、鋼板尺、卡尺、千斤頂等主要設備已備全。
對支撐混凝土強度進行檢查，混凝土強度達到了設計要求和國家現行有關標準規定；對網架支座軸線及標高進行驗線檢查，要求相鄰支座（距離L）高差允許偏差L/400且≤15m。最高與最低支座允許高差30m。腳手架工作平臺的搭設按要求控制。
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筒體滑模頂升屋面網架在工程中的應用？
冀魯豫邊區革命紀念館工程網架支座允許偏差，建筑面積7680m2網架支座允許偏差，主體結構為框架剪力墻結構，其中全景畫館部分為框剪筒體結構，屋面為球型網架結構型鋼保溫屋面，框剪筒體直徑42m，底部標高-4.200m，上部標高19.100m，厚度250mm，網架上弦中心線標高19.500m。
全景畫館部采用滑模施工，為縮短工期和降低工程造價，滑模工程中網架支座允許偏差的施工平臺不另外制作，利用原設計的屋面網架作為施工平臺，在-4.500m處進行網架安裝，在滑模施工提升過程中同時把屋面網架頂升就位，避免了高空組裝，不用搭設滿堂腳手架，安裝的精度大大提高。
1滑模平臺系統的制作和組裝網架支座允許偏差：
1.1滑模平臺系統的制作
1.1.1提升架的制作：上下橫梁、三角架、吊架的節點全部用螺栓連接。由于提升架的寬度是變數，圍圈與提升架的連接要加焊接牛腿調整，但節點處必須焊牢。允許偏差的質量控制：高度3mm、寬度3mm、位置2mm以內。
1.1.2圍圈的制作：外圍圈按延長米和所標明的曲率制作，內圍圈按圖紙要求與柱節點的圍圈要焊滿，柱間的圍圈尺寸要準確。允許偏差的質量控制：長度5mm、彎曲2mm、位置2mm以內。
1.1.3模板的制作：剪力墻模板采用普通鋼模，背后焊小角鋼，角模必須按圖紙要求的尺寸及數量進行加工。允許偏差的質量控制：表面平整1mm、長度2mm、寬度2mm、側面平直2mm、孔道直徑0.5mm以內。
1.1.4支撐桿的加工制作：采用A3鋼φ25鋼筋，冷拉延伸率控制在2～3%，支撐桿第一批的加工長度分四種規格：3、4、5、6m各31根，其余全部加工成5m，端部倒角。允許偏差的質量控制：彎曲2L/1000、直徑0.05mm以內。
1.2滑模平臺的組裝：
1.2.1組裝順序：安裝提升架→圍圈→綁扎鋼筋→安裝模板→平臺鋪板→液壓系統安裝→電器系統安裝→全面檢查（→安裝內外挑架）。
滑模平臺的組裝過程中每一道工序安裝完畢后馬上進行檢查，合格后方可進行下一道工序，以免造成返工。
1.2.2提升架的安裝：由于提升架的位置與網架的上弦桿在同一位置，安裝時提升架的上、下橫梁必須打開，分別從網架上弦桿的上下面穿過，再和立柱組裝在一起，在提升架的立柱下砌一磚柱，高度現場根據網架的球型支座高度測定，提升架校正后臨時固定，
1.2.3圍圈的安裝：水平鋼筋綁扎安裝完畢后，先安裝墻的內外圍圈，后安裝柱的圍圈。圍圈接頭采取焊接，上下圍圈用斜撐聯結。
1.2.4模板的組裝：先裝柱的陰陽角，再組裝剪力墻的平模板，模板的上部小角鋼用連接件固定在上圍圈上，嚴防模板出現反錐。
1.2.5平臺鋪板:在網架上鋪設施工操作平臺，但是平臺板不能直接鋪在網架的上弦桿上，必須在球節點上臨時固定腳手架管，然后在架管上鋪架板，平臺板鋪設必須嚴密，接頭處必須固定牢固。
1.2.6液壓系統安裝：所有液壓系統油泵千斤頂及油管在安裝前必須檢修打壓合格后方可組裝，組裝完后未插爬桿之前需試運轉5次以上，符合要求后，才能正式滑升。
1.2.7電器系統安裝：所有平臺上的動力及照明用電在中央控制臺設置一配電盤，統一控制，所有的用電設備必須遵照臨時用電規范設漏電保護裝置，主要線路采用五芯電纜。照明部分采用36V行燈變電器，設3路照明。
1.2.8內外掛架安裝：必須在平臺滑升后再組裝，安全網、護欄安裝齊全，組裝牢固。
2鋼筋的制作和綁扎：
2.1柱的鋼筋制作豎向筋Φ22第一批的加工長度分四種規格：3、4、5、6m，每棵柱子12根鋼筋，接頭錯開，其余全部加工成5m，柱子封頂時按實際尺寸下料找平。
2.2剪力墻鋼筋制作，豎向鋼筋原設計為φ12，為適應滑模工程的特殊要求，和設計單位協商改為Φ12鋼筋，第一批的加工長度分四種規格：3、4、5、6m，其余全部加工成5m，水平鋼筋下料長度按7m。
2.3第一批豎向鋼筋要求按四種不同長度的鋼筋分別綁扎，相鄰鋼筋不允許使用同一長度，綁扎水平鋼筋，高度到模板上口平。
2.3.1標高-3.100m處LKB-12、21、22、23四根梁的鋼筋制作按筒體的曲率半徑放樣，把主筋按放樣的曲率彎曲到設計要求，四根主筋按曲率分別制作堆放并標示網架支座允許偏差；由于梁的鋼筋應放在筒體水平鋼筋的內側，箍筋寬度改為200mm，。
2.3.2鋼筋的綁扎：柱的鋼筋綁扎，剪力墻的豎向筋采取搭接，豎向筋采取電渣壓力焊，每根柱子分四個高度，每次焊三根，焊機一臺，2個卡具，每提升一次箍筋必須馬上綁扎，不得漏綁。
2.3.3鋼筋定位方法：提升架上設一道φ16鋼筋，按間距200mm在其上焊圓環，剪力墻豎向鋼筋插在環內確保位置準確。
2.3.4水平鋼筋同滑模同步進行綁扎，必須滿足設計要求，搭接位置不許在同一面上。
2.3.5大梁LKB-12、21、22、23鋼筋綁扎：滑模平臺提升到-3.100m標高時，支好梁底模把梁的鋼筋綁扎完畢，并把剪力墻的水平筋綁扎好后，開始澆灌混凝土，提升模板滑到大梁上平時，把上部鋼筋穿入綁扎好。
3混凝土拌制和澆筑
3.1混凝土配比： C30混凝土配比選用早期強度較高的普通硅酸鹽水泥，塌落度控制在4～6cm。因外加劑的摻加必須根據滑模時期的氣溫條件和現場的施工條件控制混凝土的出模強度在0.2～0.4Mpa，本工程由于是冬季施工，氣溫較底，以人工施工為主，選用NC-Ⅱ防凍早強劑，摻量為水泥用量的4%。
3.2混凝土拌制：采用2臺強制式混凝土攪拌機拌制，攪拌時間必須充分。
3.3混凝土運輸：采用2臺塔吊進行混凝土的垂直和水平運輸。
3.4混凝土澆筑：
3.4.1平臺上設四個工作面，每個工作面的澆筑順序必須正反交替進行，每次澆筑高度為200mm，嚴禁一次澆筑在同一位置上。
3.4.2混凝土的振搗：要均勻插入下一層且不應超過50mm，不應振搗支撐桿鋼筋和模板，平臺提升時應停止混凝土振搗。
3.5預留預埋：
3.5.1門洞預留采取插板法，洞口梁底使用4cm厚木模，鋼柱支撐間距700mm，在組裝模板時把插板插好，模板提升到梁底后，把固定插板的銷子打開，插板停止滑升，然后支梁底，綁鋼筋。
3.5.2梁、板洞預留采取砂袋法，預留時必須控制其位置、標高準確，出模后立即進行放線校正，位移的須即刻進行修整。
3.6成品保護：
3.6.1混凝土出模后，用原漿或加漿壓光，個別有缺陷的部位應隨時修補。
3.6.2混凝土的養護，由于在冬季施工本工程采用了養護液養護，涂刷時，一定要均勻，嚴禁漏涂，并加草簾保溫。
3.6.3殘留在模板上的混凝土應及時清理干凈，特別要注意柱子角模部位的混凝土清理。
4模板滑升
4.1混凝土澆筑700mm高以后，開始提升模板，先提升2個行程，觀察混凝土的強度情況，達到0.2～0.4Mpa時，可提升300mm，全面檢查提升系統、模板系統及平臺系統的情況，檢查符合要求后即可進入正?；?。
4.2正?；乃俣葢鶕炷恋某瞿姸?，一般時間間隔不宜超過1.5h，每次提升200mm，兩次之間可增加1～2次中間提升，高度為1～2個千斤頂行程。
4.3模板的水平觀測：在18棵框柱上均設置水平觀測點，每提升400mm后，平臺水平和垂直應檢測一次，用水平儀觀測，將觀測結果送控制臺。
4.4模板的垂直觀測：在網架下東西南北四個方向及中央各設置一個垂直觀測點，把10kg線墜固定在網架下弦桿上，將表面刻有十字的鋼板固定在地面上，并與線墜對好中心。每提升400mm觀測一次，將觀測結果送控制臺。
4.5標高的控制：在±0.000m標高處固定30m鋼尺的0刻度一端，另一端套在平臺靠近模板處，隨平臺的提升鋼尺拉伸，隨時掌握平臺的標高。
4.6平臺的糾偏：根據水平和垂直觀測結果，平臺位移較小時利用傾斜法調整，位移較大時采用附加外力法，糾偏復位要慢不能急于求成。
4.7滑升時應注意觀察混凝土出模的強度是否滿足要求，嚴密觀測支撐桿有無失穩現象，如發現及時進行加固。
4.8終滑控制：平臺滑升到接近網架標高-0.050m處停止，然后測量平臺，逐點調整網架標高到設計位置。把網架的支座和鐵件焊接固定，澆筑鐵件下部混凝土。 5滑模平臺拆除：
網架就位支座安裝完畢，方可拆除滑模平臺。應先拆除液壓部分的千斤頂、油路、控制臺，再拆除開支架，最后拆除網架上的平臺鋪板。拆除開支架時，須先將吊架和內外挑架部分拆除，然后把圍圈分段割開，把開支架的上下橫梁拆開，分段用塔吊整段吊下，在地面上進行分解。
6安全措施
6.1嚴格執行國家、省、市、公司有關操作安全要求。
6.2地下室人口處設置安全通道，進入現場人員必須戴安全帽。
6.3所有爬高人員上崗必須通過血壓查體。
6.4平臺上所有的用電設備必須按臨時用電規范設漏電保護裝置。
6.5各種設備設專人管理使用，其他任何人不許亂動。
6.6平臺、外掛架、內掛架、挑架均設置護欄和安全網。
6.7滑模平臺拆除時，應按照順序進行，操作人員相互照應，系好安全帶，安全掛鉤應掛在網架上。
7結束語
全景畫館部分利用屋面網架作為施工平臺，采用滑模施工，在滑模提升過程中同時把屋面網架頂升就位，網架的安裝精度提高了，避免了高空組裝困難，節省了滿堂腳手架，節約了成本。雖是冬季，滑升施工歷時十晝夜，其中因雨雪，停止施工一晝夜，縮短工期53d和降低工程造價46萬元。工程實體質量：垂直度最大偏差10mm，墻截面最大偏差4mm，柱截面最大偏差5mm，門洞尺寸最大偏差6mm，基礎、主體被評為優良分部，工程被評為山東省建筑業優質工程。
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鋼網架結構安裝允許偏差l/2000是什么意思
外形偏差，起拱偏差不能超過1/2000厘米。
網架結構是由很多桿件通過節點，按照一定規律組成的空間桿系結構。網架結構根據外形可分為平板網架和曲面網架。通常情況下，平板網架稱為網架；曲面網架稱為網殼，如圖1.7所示。網殼結構是曲面型的網格結構，兼有桿系結構和薄殼結構的特性，受力合理，覆蓋跨度大，是一種頗受國內外關注、半個世紀以來發展最快、有著廣闊發展前景的空間結構。網殼結構具有優美的建筑造型，無論是建筑平面、外形和形體都能給設計師以充分的創作自由。建筑平面上，可以適應多種形狀，如圓形、矩形、多邊形、三角形、扇形以及各種不規則的平面；建筑外觀方面，可以形成多種曲面，如球面、橢圓面、旋轉拋物面屋面，建筑的各種形體可通過曲面的切割和組合得到；結構上，網殼受力合理，可以實現較大的跨度，由于網殼曲面的多樣化，結構設計人員可以通過精心的曲面設計使網殼受力均勻；施工上采用較小的構件在工廠預制，實現工業化生產，現場安裝簡便快速，不需要大型設備，綜合技術經濟指標較好。本部分僅介紹平板網架和網殼結構。
網架安裝
搭設移動式腳手架操作平臺，腳手架立桿應焊接在槽鋼上，距槽鋼面200mm處必須設縱向和橫向掃地桿。
3安裝順序
根據螺栓球節點網架的特點，為保證施工工期、工程質量和降低工程成本，網架安裝采用先在地面
組裝好兩個單元后吊裝就位，其余網架可在組裝好的網架上高空散裝并按順序延伸。
4安裝方法
4．1拼裝網架前，檢查支承面是否符合以下要求：
4．1．1支承面中心軸線偏移應小于邊長的1／3000，而且小于20mm。
4．1．2相鄰支承面的高低差應小于5mm。
4．1．3最高與最低支承面高低差應小于lfhnm。
4． 2腳手架的搭設要求牢固、安全、適用。腳手架宜按承重2．5KN／m2，考慮對于鋼管腳手架，要求立桿的橫向步距為1．50-1．70m，縱向步距為1． 70—2．OOm，橫桿的豎向步距為1．60-1．70m。腳手板要鋪滿、鋪穩，不應有空頭板。腳手架搭設高度應與柱(圈梁)頂標高基本齊平。
4．3當土建支承面和腳手架驗收合格后，方可開始安裝網架。
4．3．1先按支承面軸線位置安放端邊和兩側邊支座，鋪放下弦桿(球)時，要在每個下弦節點加一臨時支承或調平器，使它在同一水平位置，緊接著安裝腹桿，然后安裝上弦桿(球)。
4． 3．2當第一排網格安裝完以后，要檢查所有套筒螺母是不是檸緊，高強螺栓是不是完全到位，經過精確地測量和校正，確認無誤后，再重復上面順序：下弦桿 (球)一腹桿一上弦桿(球)，向前安裝。并應邊安裝邊測量網格的長度、高度和垂度，如發現偏差太大時，應及時予以校正和調整。
4． 3．3檢查評定標準：縱橫向長度L≤±L／2000，且≯30mm，中心支座偏移≤L／3000，且≯30mm，網格尺寸≤±2．0mm，錐體高≤±2． Omm，支座高低差柱點支承≤L／800，且≯30mm，周邊支承≤L／400，且≯15mm，跨中撓度≤設計撓度。
4．3．4網架全部安裝完畢，再認真逐一檢查各節點的螺栓到位情況，并將緊定螺釘旋人螺栓深槽內固定。
4．4網架的桿件和高強螺栓只承受軸向力，不允許在桿件上吊掛重物，安裝和拆卸網架時，應在桿件非受力狀態下進行。
4．5整個網架安裝完畢后，應將支座處錨栓固定，螺母下最好加設彈簧墊圈，以防止松動，并將小墊板與支座底板焊牢，但必須注意不可將網架支座與土建支承面預埋鐵固焊，以保證水平方向可以位移。
4．6網架構件堆放時，堆放場地必須有防雨，防水措施，并保持干燥，不能直接擱置在地面上，以防構件銹蝕和沾染泥土臟物，網架運輸的裝、卸車，不能拋甩，以防止碰壞構件和油漆。構件安裝前已進行除銹，并涂刷一底二度防銹漆，網架安裝完畢后再涂刷最后一道面漆。
5網架安裝常見質量問題與預防措施
5．1拼裝尺寸偏差
5．1．1鋼管球節點加襯管時，每條焊縫收縮應為1．5-3．5mm，不加襯管時，每條焊縫收縮應為1．0—2．mm，焊接鋼板節點，每個節點收縮量應為2．0—3．Omm。
5．1．2鋼尺必須統一校核，并考慮溫度改正數。
5．1．3拼裝單元應在實足尺寸大樣上進行拼裝或預拼裝，以便控制其尺寸偏差。
5．2單元安裝撓度偏差
5．2．1在網架合攏處，一般應設有足夠剛度的支架，支架上裝有螺旋千斤頂，用以調整網架撓度。根據網架類型、大小和實際情況，施工時進行適當調整，使撓度值小于設計撓度值。
5．3高空散裝標高誤差
5．3．1采用控制屋脊線標高的方法拼裝，一般從中間向兩側發展，使誤差消除在邊緣上。
5．3．2拼裝支架應通過計算確保其剛度和穩定性，支架總沉降量小于5mm。
5．3．3懸挑拼裝時，由于網架單元不能承受自重，所以對網架要進行加固。
5．4螺栓絲扣損傷
5．4．1使用前螺栓應進行挑選，清洗除銹后作好預配。
5．4．2絲扣損傷的螺栓不能作臨時螺栓使用，嚴禁強行打人螺孔。應在當天初擰完畢，終擰時要求達到設計所要求的緊固力矩數值。
請采納答案，支持我一下。
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