今天給各位分享貝雷架搭設人員的知識，其中也會對貝雷架施工規范進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，灌注樁施工工藝，2、，貝雷梁施工支架設計？
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灌注樁施工工藝
3．7 水中鉆孔灌注樁施工
水淺時，一般可采用土石圍堰，木排架組成的便橋等方法，當河流較寬，或受漲落潮影響水位變化較大的深水中進行鉆孔灌注施工時應先修筑施工便橋及施工平臺，其常用的施工方法和材料為鋼管樁，及鉆孔灌注樁基礎，貝雷梁施工平臺方案。
3．7．1施工平臺
1、 廈門大橋施工方案
本方案以鋼管樁做為施工平臺承重基礎，頂面用貝雷架搭設施工平臺，每個墩施工平面的平面尺寸為12m*20m，要求布置兩臺沖孔機和主要設備，平臺基礎采用14根Φ500鋼管柱，平臺及平臺間以貝雷人行橋連接。
因為淤泥軟弱，殘積土不成層，為保證鋼管樁穩定，要求沉樁后立即焊上水平撐和十字風撐，形成整體，平臺設計承受荷載為100t，平臺及工藝示意圖如下：
施工選用35t吊車吊裝，擬上吊車的平臺為保證足夠的穩定，加大了鋼管樁的嵌巖深度，貝
雷梁采用單層雙排布置形式。
2、 濟南黃河橋
1） 平臺：主跨墩平臺位于黃河主河槽內，施工時鉆機置于平臺上鉆孔，平臺上部荷載按履-50考慮（鉆機選QJ-250型），平臺的下部構造為鋼筋砼鉆孔灌注樁，順橋向前看排樁，鉆孔樁直徑Φ70cm，長20m，上接70cm*70cm方柱，柱與柱之間用2*I36工字鋼與柱上預埋鐵件焊牢，然后在每項柱頂上放置了排間距45cm的貝雷梁，柱與柱之間貝雷梁有自制的∠100*100*10角鋼交叉做橫向聯接系。貝雷上放I36工字鋼，放于節點位置（跨徑3.0），橫梁放置時要照顧到樁位，留出樁施工位置以便下護筒鉆孔，橫梁放置后其上鋪鋼板樁做為橋面。
2） 便橋：
便橋下部同平臺，樁長為18m，上部采用下承式裝配鋼橋（戰備用的，外租），2排單層貝雷放置好后拉斜撐，上鋪標準式橫梁，縱梁，再上鋪5*10*380cm木反做橋面板。（標準式橫梁，縱梁自鐵路舟橋處租來）。
3．7．2 打設護筒
護筒長度根據水文地質情況而定，此處為13M長護筒用δ=10mm厚鋼板制成，打設護筒時做了專用導向架，護筒沉放時應按樁位準確地定出位置，在導向架作用下，上置替打架，用60t振動錘震動下沉至設計標高。在施打過程中，注意震動錘的偏心，隨時調整護筒的垂直度。該橋在黃河泛期為避免沖刷護筒底部，在平臺四周泛期前打了鋼板樁圍堰，板樁底位于沖刷線以下 米。
※廈門大橋采用鋼筋砼護筒，外徑1.7m，內徑1.5m，節長2m，節間預埋8片鋼板以便焊接，下沉護筒采用定位導向架。（在+3.0m，+7.0m標高處設置2道定位導向架，并在二道定位導向架間用4根輕軌連接做為縱向的定位導架，以便護筒下沉更平順），此施工方案由于預應力砼護筒節點多，聯結不理想，垂直度，防水性均差，施工中問題多，不易選用。
3．7．3 成孔：
安裝鉆孔前應先將護筒內的雜物清理干凈，特別是掉下去的鐵件，極易損傷鉆頭或扭斷鉆桿。鉆機就位時鉆頭中收應對中護筒中心（護筒位置要正確），在開鉆前先用膨脹土制備泥漿，泥漿比重為1.2，（在粘土層可自行造漿，控制護筒水頭，一般維持在3m左右。鉆機鉆進時，為了保證垂直度，避免斜孔，彎孔和擴孔現象，采用自然吊錘法，減壓鉆進，鉆機的主吊鉤始終承受部分鉆機重，孔底承受鉆壓不得超過鉆桿、鉆頭和壓塊的重力的80%。
3．7．4 清孔，鋼筋籠吊放，砼灌注與前敘鉆孔灌注樁相同。
3．2 鉆孔灌注樁基礎
3．2．1 施工方法
1．準備場地、測量放線：施工前應進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實，準備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統一的安排。
測量放線，根據設計圖紙用經緯儀（或全站儀）現場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。
2．埋設護筒
護筒因考慮多次周轉，采用3一10mm鋼扳制成，護筒內徑，使用旋轉鉆機時比樁徑大10一20cm，使用沖擊鉆時比樁徑大20一30cm，埋置護筒要考慮樁位的地質和水文情況，為保持水頭護筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，無水地層護筒宜高出地面0.3—0.5m，為避免護筒底懸空，造成?？?，漏水，漏漿，護筒底應坐在天然的結實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周應回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差應不超5cm。護筒埋置深度：在無水地區一般為1一2倍的護筒直徑。在有水地區一般為入土深度與水深的0.8一1.1倍（無沖刷之前）。
3．選擇鉆孔機械：
正循環鉆機：粘性土、砂類土：礫、卵石粒徑小于2cm，鉆孔直徑80-250cm， 孔深30一100m。
反循環鉆機：粘性土、砂類上、卵石粒徑小于鉆桿內徑2/3，鉆孔直徑80一250cm，孔深泵吸＜40m，氣舉100m。
正循環潛水鉆機：淤泥、粘性上、砂類土、礫卵石粒徑小于10cm，鉆孔直徑60一150cm，孔深50m。
全套管沖扳抓和沖擊鉆機：適用于各類土層，孔徑80一150cm，孔深30一40m。 在鉆孔過程中，鉆機（架）必須保持平穩，不能發生位移和沉陷。因此鉆機安裝就位時，底座應用枕木墊實塞緊，頂端用風繩固定平穩。
4．制備泥漿應選用塑性指數IP＞10的粘性土或膨潤土，對不同上層泥漿比重可按下列數據選用：
粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重1.1一1.2間。
粉土和砂土應制備泥漿，泥漿比重1.5—1.25：
砂卵石和流砂層應制備泥漿，泥漿比重1.3—1.5。
5．鉆孔灌注樁施工
(1) 將鉆機調平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放人護筒內，對正樁位，啟動泥漿泵和轉盤，等泥漿輸到孔內一定數量后，方可開始鉆孔。具有導向裝置的鉆機開鉆時，應慢速推進，待導向部位全部鉆進土層后，方可全速鉆進。
正循環鉆機開孔時，應先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿進入孔內一定數量后，方可開始鉆進。
用泵吸式反循環鉆進時，鉆頭應距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接長鉆桿時，應注意接頭緊密，防止漏氣、漏水和鉆桿松脫。
用氣舉式反循環鉆開孔時，鉆桿必須在鉆孔內埋入水中約6m，才能揚水排渣。
反循環鉆進時，必須注意連續補充泥漿，維持護筒內應有的水頭，避免坍塌。
(2) 鉆孔應連續進行，不得間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度。開始鉆進及護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，應低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M以上，泥漿如有損失、漏失，應及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每進2-3m應檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，以便和設計地質資料核對。
(3) 鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，應采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態，使鉆頭平穩回轉。
(4) 終孔檢查合格后，應迅速清孔，清孔方法有抽漿法（適用于孔壁不易坍塌的柱樁和磨擦樁、換漿法（用于正循環鉆機）、淘渣法（適用于沖抓、沖擊、成孔，掏渣后的泥漿比重應小于1.3）。清孔時必須保證孔內水頭、提管時避免碰孔壁。清孔后的泥漿性能指標，沉渣厚度應符合規范要求。
不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。
(5) 清孔后用檢孔器測量孔徑，檢孔器的焊接可在工地進行，監理工程師檢驗合格后，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。
(6) 鋼筋籠骨架，焊接時注意焊條的使用一定要符合規范要求，骨架一般分段焊接，長度由起吊設備的高度控制，鋼筋籠的接長，可采用搭接焊或套管冷擠壓連接等方法，鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的砼保護層墊塊。
(7) 水下砼采用導管法進行灌注，導管內徑一般為25一35cm，導管使用前要進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導管才能使用，導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起，導管可吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導管底部距樁底的距離應符合規范要求，一般0.25一0.4m，導管頂部的貯料斗內砼量，必須滿足首次灌注剪球后導管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔細計算貯料斗容積，剪球后向導管內傾倒砼宜徐徐進行防止產生高壓氣囊。施工中導管內應始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導管，使導管埋入砼中的深度保持2—6m間。砼面檢測錘隨孔深而定，一般不小于4Kg。
(8) 每根導管的水下砼澆筑工作，應在該導管首批砼初凝前完成，否則應摻人緩凝劑，推遲初凝時間。
(9) 砼的坍落度應滿足設計要求，砼澆筑應連續進行，為保證樁的質量，應留比樁頂標高高出0.5一1.0m左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在砼初凝后，終凝前清除。
(10) 技術人員應對鉆孔灌注樁各項原始記錄及時進行整理簽認。
6．環保措施
為保護施工范圍內的環境衛生、農田，鉆孔樁廢棄的泥漿應在施工完成后，用汽車或罐車將泥漿池（槽）中的泥漿清運到指定的排放地點。
7．工藝流程
8．主要機械設備
鉆機、砼攪拌機、砼運輸車、吊車、空壓機、水泵、導管、泵車、裝載機、電焊機、發電機、水車等。
附：鉆機性能比較表如下：
鉆機型號 成孔直徑
m 鉆深
m 轉盤轉速r/min 最大鉆矩
KN﹒M 主機功率
KW 鉆機重
t
KR2500A(河北星河廠) Ф1.8-2.5 80 20 50 2×22=44
32
KP2000(鄭州勘探廠) Ф1.5-2.0 100 63 39 45 20
S-500
（臺灣） Ф1.5-2.5 90 42 150 320 28
GPS-25（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 100 20 30 37 28
GPS-20（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 80 20 30 30 22
3．2．2挖禮灌注樁施工作業環境以樁徑＞1.4m，樁長25m以內無水或少水的密實土層和風化巖層為宜。
1、準備工作 平整場地 放中樁（包括護樁） 布置排水溝 樁位頂上搭雨棚 安裝提升設備 修整出渣道路。
2、孔口開挖及襯砌 在地面按襯砌處理挖深1m，安放模扳，澆筑C15（或C20）砼形成井圈，井圈上口即井臺座比周圍地面高出20一30cm以避免井口進水，開挖采用人工十字鎬，用人力絞車提升出渣，每開挖1米襯砌1米，襯砌厚度l5-25cm，當開挖中遇到巖石可采用風鉆或鑿巖機鉆炮眼小藥量電引爆的淺眼爆炸法施工，要在炮眼附近加強支護，防止震坍孔壁，曝破后再采用人工清鑿繼續開挖，以這種方式循環進行施工，直至樁底設計際高。注意每次吐襯砌澆筑前都要將內模定位一次，以保證樁的垂直度和水平位置。
3、為保證施工安全，所有作業人員都必須配戴安全帽、安全繩。挖孔工作暫停時，孔口必須加蓋。
4、孔內通風
在地面上用鼓風機或風扇（由試驗決定），通過∮50的塑料管不斷的將新鮮空氣運到孔底，中間停工再復工前將井底的空氣也要徹底抽換。每次爆破后應隨即進行通風排煙清孔，由負責人檢查孔內無毒后，施工人員再下孔操作。
孔深超過10m時，應經常檢查孔內二氧化碳濃度，如超過0.3%，應增加通風措施。
5、排水
孔內如滲水量不大，可以采用人工排水，當挖到樁底時，可在樁位的一角挖一個0．6×0.5×0.5的集水坑，用潛水泵抽水，滲水較大應邊施工邊采用抽水坑抽水，如同一墩臺有幾個樁孔同時施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔內排除。一般說砼襯砌有較好的防水作用，是挖孔樁護壁支撐的首選施工方案。
6、吊裝鋼筋籠及灌筑樁身砼
鋼筋籠的加工，吊裝，接長，與鉆孔灌注樁相同，砼澆筑由于樁孔內滲水情況不同，可選擇不同的澆筑方法。
l）當樁孔內基本無水時，采用常規的砼澆筑方法，有條件的地方最好使用砼輸送泵泵送砼。
2）當孔內滲水較快，但還能快速抽干滲水的樁孔，采用簡易導管法施工。在樁基挖孔工作平臺上，用鋼管搭設一個高6m以上，能支承1一2 t重的簡易工作架，按灌注水下砼的方法，安好導管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球）。將導管插到樁孔底部不留空位，上部用導鏈懸掛在簡易工作架上，砼澆筑的準備工作就緒，用潛水泵進行孔內抽水，當抽到孔內水深只剩10cm左右時，提出潛水泵，立即向漏斗和導營內泵送砼，待導管內砼充滿到漏斗面上時，用導鏈將導管出口，使導管內的砼迅速填充孔底并向上包圍住導管提升20cm，繼續澆灌砼，當砼不再向孔底流動而上升到漏斗面上時，提升導管，使砼繼續灌注，依照此方法循環，當到一定高度時（接近導鏈頂），就拆除上面一節導管，隨著砼面的不斷上升，導管陸續拆除，當達到樁頂設計標高以上10一20cm時，即可排出表面積水，使用插入式振搗器對砼表面加以振搗，清除表面浮漿。此法留的樁頭較短，砼的坍落度應控制在l6－18cm左右。
3）當滲水量很大（6mm／min時），抽水施工有困難時，應采用鉆孔灌注樁的水下砼澆筑法施工。（見鉆孔灌注樁一節）
貝雷梁施工支架設計？
貝雷梁施工支架設計具體包括哪些內容呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
1 工程概況橫坪公路ZK1+219.65跨線橋上跨深圳市地鐵3號線及深惠公路,主橋為(28.8+42.5+28.8)m預應力混凝土現澆連續箱梁,東西引橋均為20m~22m的預應力混凝土簡支空心板(結構簡支、橋面連續),橋梁全長519.3m,左右幅分離,斜交角15°,單幅橋寬16.25m,橋梁面積1.69-104m2。主橋根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m。由于主橋上跨交通繁忙的G205國道及正在建設中的地鐵3號線高架橋,為保證G205國道雙向六車道通行及不影響地鐵3號線高架橋的正常施工,充分利用有限的施工場地,經過充分的綜合經濟效應及社會影響分析,主跨采用貝雷梁做底部施工支架,邊跨行車道采用鋼管支架做底部施工支架,其余部分采用滿堂支架施工。2 結構安全性分析2.1 貝雷梁安全性分析主跨縱向設22組貝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的連續梁進行結構安全分析。單片貝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1-105MPa,容許彎矩MX=788.2kN-m,容許剪力QX=245.2kN。2.1.1 每片貝雷梁荷載計算現澆箱梁結構自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中間小,兩頭大,呈拋物線分布);模板:0.31kN/m;人、機荷載:0.44kN/m;振搗混凝土產生的荷載:0.88kN/m;貝雷梁上鋼管支架:1.08kN/m;貝雷梁上方木:0.10kN/m。2.1.2 單片貝雷梁驗算結果可以將貝雷梁分成30個單元,31個節點,按圖1計算模型進行安全性驗算。1)彎矩驗算。單片貝雷梁的彎矩包絡圖如圖2所示,最大彎矩259kN-m發生在支點負彎矩區,小于容許彎矩788.2kN-m。2)剪力驗算。單片貝雷梁的剪力包絡圖如圖3所示,最大剪力107kN在支點處,小于容許剪力245.2kN。3)位移驗算。長期撓度值在消除結構自重產生的長期撓度值后梁式橋主梁的最大撓度處不應超過計算跨徑的1/600。6.5-3.5=3.015000/600=25mm。滿足規范要求。4)支點反力如表1所示。2.2 貝雷架墻驗算安全性分析2.2.1 受力分析由表1知,在中支點10,22處反力最大;最底層貝雷架片受力最大。故只需按支承在彈性地基上的梁驗算中支點最底層3m單片貝雷架即可。為偏保守計算,取底層3組1排3片(共計9片)承受一個支點處所有上部荷載。2.2.2 荷載計算1)22片貝雷梁上荷載分配給底層貝雷架片N1=474.3kN/片。2)貝雷架片自重N2=19-2.7/9=5.7kN/片。單個貝雷架片受到的均布荷載q=(N1+N2)/3=(474.3+5.7)/3=160kN/m。2.2.3 貝雷架墻驗算結果1)反力計算:R=ql/2=160-3/2=240kNQX=245.2kN(可);2)彎矩計算:M=ql2/8=160-32/8=180kNMX=788.2kN(可);3)撓度計算:f=5ql4/(384EIX)=5-160-34/(384-2.1-105-106-250497.2-10-8)=3.2-10-7mfX=l/1000=3/1000=3-10-3m(可)。3 貝雷梁施工方法3.1 施工貝雷架墻基礎計算貝雷架墻基礎應承受的荷載,開挖支墩基礎基坑,根據地質條件判斷其承載力滿足設計要求后進行基底清理,并澆筑混凝土條形基礎。3.2 擺放貝雷架墻墊梁根據貝雷架墻基礎設計圖紙放出縱、橫墊梁位置,并用墨線彈出。按墨線擺放縱、橫墊梁,并用螺栓連接,縱、橫墊梁應水平放置,局部不平處應用鋼板墊平,以保證均勻受力。然后安裝貝雷架墻底座。3.3 吊裝貝雷架墻貝雷架墻6m或9m為一節,每個貝雷架墻3組,每組由3片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現場拼好,然后再吊裝。貝雷架墻應分層組裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件。安裝好一層后再吊裝上一層,直至設計標高。吊裝最后一節貝雷支墩時應將墩頂縱墊梁與貝雷片陽頭連接好后一起吊裝。3.4 吊裝貝雷架墻頂貝雷梁貝雷架墻頂貝雷梁由22組長39m的雙排單層貝雷梁組成,每組由26片貝雷片拼裝而成,每組先在施工現場拼好,然后再吊裝,及時安裝各貝雷片之間連接桿件,并與貝雷架墻連接。3.5 檢查驗收檢查各部分是否連接牢固,確定各部位已按要求連接好后再吊裝貝雷縱梁及以上的支架模板,進行下一步工序作業。4 施工時安全注意事項1)地基處理:貝雷架墻基礎基坑開挖后,應注意檢查地質是否符合設計要求,若滿足要求應及時澆筑混凝土,并做好排水設施,避免雨水浸泡及積水,以保證地基承載力及限制下沉量。2)澆筑混凝土基礎前應控制好其頂面標高及其平整度,因為貝雷支墩均由定型構件組拼而成,其長度是相對固定的,墩頂標高只能由支墩基礎、縱橫墊梁及貝雷片節數調整。3)吊裝貝雷支墩應分層組裝,切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂,因為貝雷片之間均為鉸接,各組貝雷之間也是通過拉桿(角鋼)用螺栓連接,單組貝雷穩定性差,只有通過用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩定可靠。4)吊裝貝雷縱梁之前應注意檢查貝雷片之間各插銷是否插好,連接角鋼螺栓是否擰緊,縱梁、橫墊梁之間連接是否牢固可靠。5)貝雷片搭設與拆除過程中,施工人員必須要戴安全帽扎安全帶,嚴禁酒后上架作業。6)用吊車吊裝、拆除貝雷支墩時應派專人指揮吊車,嚴禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎。5 結語通過嚴密科學的施工組織及實施,該橋于2008年10月順利建成并通車。施工方案經實踐證明切實可行。1)貝雷片支墩單片貝雷重量輕(270kg),人工可搬動,可用人工先行分段組裝,再用吊車吊裝,可節省吊車臺班。2)貝雷片可租用,只需加工部分連接角鋼后即可組裝,一次投入小。3)貝雷片為定型構件,組拼簡單可靠,周轉速度快,周轉次數多,減少工程成本。4)本橋施工時采用由貝雷片組成的臨時墩基礎及橫梁,施工速度快,對橋下交通影響小,保證了橋下G205國道的雙向六車道通行能力及地鐵3號線的正常施工。參考文獻:[1] 喻忠全.裝配式公路鋼橋使用手冊[M].北京:交通部交通戰備辦公室,1998:57.[2] 易聲維,唐昭霖.貝雷片在現澆混凝土箱梁墩旁臨時支墩的應用[J].西部探礦工程,2002(S1):360-362.[3] 張俊義.橋梁施工常用數據手冊[M].北京:人民交通出版社,2005:668-672.
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拆除貝雷架鋼橋的資質要求
橋梁的支撐架都屬于高危大工程，其支撐架的搭設、使用、拆除是安全專項施工方案的整體內容；而貝雷架（片）是支撐架重要承重系統的組成部分，貝雷架的搭設、使用、拆除并不是單另的工程。具備橋梁施工資質的企業，當然是能搭設、使用、拆除貝雷架的，不需要專門的資質?；蛘?，貝雷架（片）的專門生產廠家組織的專業承包貝雷片搭設工程就需要建設安裝資質。
貝雷架的介紹
貝雷架也稱為"裝配式公路鋼橋"，原名叫"321"公路鋼橋
1貝雷架的桁架是上弦桿與下弦桿以及豎桿和斜桿相互作用通過焊接的形式完成的，在上弦桿和下弦桿的兩端有著陰陽接頭作為與其他構件相連而用。
2貝雷架具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點?！?21”鋼橋是在原英制貝雷銷桁架橋的基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛應用于國防戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用最為廣的組裝式橋梁。
具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。
搭建貝雷片的安全措施有哪些
搭建貝雷片的安全措施有：
1、貝雷片主要構件由桁架片、桁架連接銷、支撐架、桁架螺栓4種構件組成。每片貝雷桁架片主要受力構件由桁架、支撐架連接而成貝雷架搭設人員，支撐架用8號工字鋼廠家生產的都是90cm標準架。整個桁架片由貝雷桁架片通過端部連接銷拼裝而成。
2、貝雷片支撐架配件橋架斜梁搭設過程中，因處在施工高峰期，各施工班組在交叉作業中，故應加強安全監控力度，現場設定一名安全監控員。水平和垂直材料運輸必須設置臨時警戒區域，用紅白三角小旗圍欄。謹防非施工人員進入。
3、架體的搭設材料主要靠人工傳遞和部分吊機運輸，為確保施工所有材料的輸送，施工人員應安全小心配合吊機吊運。人工傳遞時，要做好自貝雷架搭設人員我保護，系好安全帶，相呼應，先接后送。嚴防管件和扣件墜地傷人。
4、腳手架施工時，為防止材料墜地傷人，架體內不得留有孔洞，搭設期間先用安全網滿鋪，并用18號鐵絲雙股四點綁扎，不得有松軟現象。所有架體內不得留有多余管件、扣件以防滑落傷人。
5、腳手架搭設和拆除應對產品實施保護，嚴禁損壞墻體和窗戶、玻璃及設施。材料進埸應堆放在指定地點，每日應做好落手清工作。
6、施工人員必須嚴格執行國家及行業的標準，遵守業主和項目部的有關安全規定以及各項規章制度。認真接受業主、監理的安全檢查，并積極認真地接受整改。
關于貝雷架搭設人員和貝雷架施工規范的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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