今天給各位分享桁架的彎曲剛度的知識，其中也會對桁架彎矩計算進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，工程桁架的特點是什么？，2、，鋼桁架橋結構受力特點？
今天給各位分享桁架的彎曲剛度的知識，其中也會對桁架彎矩計算進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
工程桁架的特點是什么？
工程用的桁架節點，一般是具有一定剛性的節點而不是理想的鉸接節點，由于節點剛性的影響而出現的桿件彎曲應力和軸向應力稱為次應力。計算次應力需考慮桿件軸向變形，可用超靜定結構的方法或有限元法求解?？臻g桁架由若干個平面桁架所組成，可將荷載分解成與桁架同一平面的分力按平面桁架進行計算，或按空間鉸接桿系用計算。根據桁架桿件所用的材料和計算所得出的內力，選擇合適的截面應能保證桁架的整體剛度和穩定性以及各桿件的強度和局部穩定，以滿足使用要求。
桁架的整體剛度以控制桁架的最大豎向撓度不超過容許撓度來保證；平面桁架的平面外剛度較差，必須依靠支撐體系保證。支撐系統有上弦支撐、下弦支撐、垂直支撐和桁架共同組成空間穩定體系。桁架：一種由桿件彼此在兩端用鉸鏈連接而成的結構。桁架由直桿組成的一般具有三角形單元的平面或空間結構，桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強度，在跨度較大時可比實腹梁節省材料，減輕自重和增大剛度。桁架的定義：由桿件通過焊接、鉚接或螺栓連接而成的支撐橫梁結構，稱為"桁架"。桁架的優點是桿件主要承受拉力或壓力，可以充分發揮材料的作用，節約材料，減輕結構重量。常用的有鋼桁架、鋼筋混凝土桁架、預應力混凝土桁架、木桁架、鋼與木組合桁架、鋼與混凝土組合桁架。
鋼桁架橋結構受力特點？
桁架是平面結構中受力最合理桁架的彎曲剛度的形式之一。桁架橋是橋梁的一種形式。桁架橋一般多見于鐵路和高速公路；分為上弦受力和下弦受力兩種。桁架由上弦、下弦、腹桿組成；腹桿的形式又分為斜腹桿、直腹桿；由于桿件本身長細比較大桁架的彎曲剛度，雖然桿件之間的連接可能是“固接”桁架的彎曲剛度，但是實際桿端彎矩一般都很小，因此，設計分析時可以簡化為“鉸接”。簡化計算時，桿件都是“二力桿”，承受壓力或者拉力。由于橋梁跨度都較大，而單榀的桁架“平面外”的剛度比較弱，因此，“平面外”需要設置支撐。設計橋梁時，“平面外”一般也是設計成桁架形式，這樣，橋梁就形成雙向都有很好剛度的整體。有些橋梁橋面設置在上弦，因此力主要通過上弦傳遞；也有的橋面設置在下弦（比如現在比較多的高速公路橋梁采用這種形式），由于平面外剛度的要求，上弦之間仍需要連接以減少上弦平面外計算長度。桁架的弦桿在跨中部分受力比較大，向支座方向逐步減??；而腹桿的受力主要在支座附件最大，在跨中部分腹桿的受力比較小，甚至有理論上的“零桿”。
抗彎剛度的計算
材料的抗彎剛度計算，實際上就是對材料制成的構件進行變形（即撓度）控制的依據，計算方法的由來，應該是從材料的性能特征中得到的：
第一個特性決定材料的抗壓強度和抗拉強度，當材料的抗拉強度決定構件的承載力時，因其延伸率很大，而表現出延性破壞特征，反之即為脆性破壞。如抗彎適筋梁和超筋梁，大小偏心受壓。而抗剪構件，在桁架受力模型中，不存在強度正比關系（抗彎盡管也不是嚴格意義上的正比關系，但基本接近正比），而只是雙線性關系，所以，其適筋時的延性也不如抗彎適筋梁，只就是概念設計中的強剪弱彎的由來；
第二個是材料的離散性較大的特性決定了為了滿足相同的安全度，就需要更大的強度富裕（平均強度與設計強度之比），這一點在七四規范中反應在安全系數K中（抗彎 1.4，抗壓，抗剪是 1.55)，新規范在公式中已經不見，但可從背景材料的統計回歸上找到由來；
第三個特性即材料的蠕變性能是塑性內力重分布的條件之一，正如一位學者所說，合理設計的材料結構能按設計者的意圖調節其內力。帶裂縫工作的構件其塑性鉸不是一點而是一個區域。
第四個特性在結構的概念設計中，有一條很重要，是在罕遇地震時，結構不存在強度的富裕而只有抵抗變形能力的好壞之分，即結構都要進入塑性變形階段（或彈塑性階段）。設計時，讓塑性鉸出現在什么地方；讓多少構件適量破壞以吸收地震輸入能量，而地震之后又容易修復；那些關鍵構件是最后防線等等，這才是抗震設計的精髓，同樣是抗彎剛度計算方法的由來；
第五個特性是根據這個思路，就不難理解抗震規范中的許多要求了。比如說，短柱有典型的剪切破壞特征，配箍率和軸壓比直接影響到柱的延性?？蛑Ъ袅Y構因變形過于集中而影響到抗震性能，轉換板結構剛度突變最大，在高烈度區盡量少用，這也是抗彎剛度計算方法的由來。
關于桁架的彎曲剛度和桁架彎矩計算的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
推薦閱讀：
