本篇文章給大家談談鋼結構抗震支架大樣圖，以及鋼結構抗震規范對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，鋼結構抗震支架可以倒著裝嗎，2、，抗震支架安裝要求，3、，抗震支架與傳統支架的區別是什么？，4、，誰有鋼結構的資料可以傳一下給我看一下哈？？謝謝，比如鋼結構設計規范，鋼結構安裝規范等，5、，誰知道抗震支架安裝的費用是怎么算的？
本篇文章給大家談談鋼結構抗震支架大樣圖，以及鋼結構抗震規范對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、鋼結構抗震支架可以倒著裝嗎
- 2、抗震支架安裝要求
- 3、抗震支架與傳統支架的區別是什么？
- 4、誰有鋼結構的資料可以傳一下給我看一下哈？？謝謝，比如鋼結構設計規范，鋼結構安裝規范等
- 5、誰知道抗震支架安裝的費用是怎么算的？
- 6、抗震支架在哪個圖紙上顯示
鋼結構抗震支架可以倒著裝嗎
不可以。因為倒裝的話，在地面上會出現大量孔洞和縫隙，對建筑結構安全性影響很大
抗震支架安裝要求
抗震支吊架的最大間距 表1：
注：改建工程最大抗震加固間距為上表數值的一半。
2、抗震支吊架設計一般規定（具體的專業對應的支架，在后面各項專業分項中具體細化分析）
3、側向抗震支吊架的規定：
（1）每段水*直管段應在兩端設置有側向抗震支吊架
（2）兩個側向抗震支吊架距離大于表1中規定的最大設計間距，應依次增設側向抗震支吊架，來滿足表1中的間距要求。
（3）每段水*直管末端的1.8米范圍內應設置縱向抗震支吊架
（4）水*直管段過渡到不需要抗震支撐的另一尺寸的管段是，過渡點看成是終點，應在過渡點安裝側向抗震支吊架。
（5）沿墻敷設的管道當設有入墻的托架、支架且管卡能緊固管道四周時，可作為一個側向抗震支吊架。
4、縱向抗震支吊架的規定：
（1）每段水*直管段應至少設置一個縱向抗震支吊架
（2）兩個縱向抗震支吊架距離大于表1中規定的最大設計間距，應依次增設縱向抗震支吊架，來滿足表1中的間距要求。
（3）每段水*直管段末端的12米范圍內應設置縱向抗震支吊架。
5、立管的抗震支吊架設置規定
（1）當立管長度大于1.8m時，應在其頂部及底部設置四向抗震支吊架，當立管的長度大于7.6m時，應在中間加設四向抗震支吊架，是立管的兩個四向抗震支吊架的間距不得大于7.6m。
（2）連接立管的水*管道應在靠近立管的0.6m范圍內設置第一個抗震支吊架；
（3）與水*管段相連的立管，靠近接頭處的四向抗震支吊架可視為與其連接的水*管段的一個雙向抗震支吊架
（4）當立管通過套管穿越結構樓層時，因套管可限制立管水*方向的位移，可作為立管的一個四向抗震支吊架
應符合下列規定：見表2
抗震支架間允許縱向偏移表2
（1）水管及電線套管不得大于最大側向支吊架間距的1/16
（2）風管、電纜梯架、電纜托盤和電纜槽盒不得大于其寬度的兩倍
（3）對于水*單水管抗震支架，抗震斜撐直接作用于管線，當其在轉彎處0.6m范圍內設置側向抗震支吊架，其可作為另一側管線的一個縱向抗震支吊架，可承受另一側6m管線的縱向地震力。
6、抗震支吊架的構造規定：
（1）抗震支吊架，承受壓力的桿件長細比應小于等于200，只承受拉力大的桿件長細比應小于等于300
（2）抗震支吊架的斜撐與吊架的距離不得大于0.1m
（3）門型的抗震支吊架的設置應符合下列規定：
門型的抗震支吊架至少應有一個側向抗震支撐或兩個縱向抗震支撐（對于風管抗震支撐，當其風管寬度超過1m時，宜使用兩個側向支撐）；
同一承重吊架懸掛多層門型吊架，應對承重吊架分別獨立加固并設置抗震斜撐；
門型抗震支吊架側向及縱向斜撐應安裝在上層橫梁或承重吊架連接處；
7、所有抗震支吊架應和結構主體可靠連接，安裝抗震支架的錨栓只可固定在剪力墻，梁或鋼結構梁，承重柱上，嚴禁將斜撐安裝到磚墻一類的建筑結構上（磚墻容易被應力集中所破壞，使錨栓松動）。
8、側向、縱向抗震支吊架的斜撐安裝，垂直角度宜為45°，且不得小于30°
抗震支架與傳統支架的區別是什么？
抗震支架與傳統支架的區別：
1、作用不同
傳統支架主要是以重力為荷載的支撐系統；而抗震支架主要承擔管線水*方向的載荷。
2、材質不同
傳統支架比較容易腐蝕生銹鋼結構抗震支架大樣圖，一般兩三年后就需要維護刷漆；而抗震支架表面鍍鋅處理鋼結構抗震支架大樣圖，耐腐蝕性效果好，后期維護較少。
3、設計原理不同
傳統支架發生地震時側向擺動過大，極易破壞臨近設施，造成建筑機電工程系統遭受損壞，加大后期維護難度；而抗震支架在安裝形式上使用了三角形的穩定性原理，把地震時的縱向力和橫向力進行綜合承載，改變管線系統動力特性由柔變剛，不僅能使設備、管道更牢固，減少因地震引起的次生災害。
擴展資料：
抗震支架的應用領域
1、市政/商住應用
商業場館應用、地產建筑應用、大型超市應用、高端酒店應用、銀行數據中心、橋梁應用。
2、交通應用
機場應用、地鐵應用、鐵路應用。
3、工業應用
標準工業廠房應用、汽車行業應用、煙廠/電子廠房應用。
4、能源應用
石油/化工行業應用、海油*臺應用、水電行業應用、污水處理廠應用、核電/火電應用、煤礦行業應用、變電站應用、太陽能應用。
5、特殊/專門應用
高架地板應用、電氣儀表應用、鋼結構應用、預埋應用、網格結構（Grid）應用。
參考資料： ? 無錫市住建局--《建筑機電工程抗震設計規范》
誰有鋼結構的資料可以傳一下給我看一下哈？？謝謝，比如鋼結構設計規范，鋼結構安裝規范等
本人自參加工作以來設計鋼結構抗震支架大樣圖了多棟鋼結構建筑,其中包括門式剛架、鋼框架、鋼結構加層、鋼結構加電梯、大型廣告牌等。隨著設計經驗鋼結構抗震支架大樣圖的積累,對規范認識鋼結構抗震支架大樣圖的逐步加深,從中總結了一些對鋼結構設計的認識,提出來供大家參考及討論。
1門式剛架
⑴門式剛架應首先確定是否有吊車,如廠房工藝要求需要布置吊車,則應注意以下幾點:①柱腳應設計成剛性柱腳; ②柱應設計成等截面柱; ③柱間支撐應由吊車縱向水*荷載控制設計,而不是簡單的構造設計,當有不小于5 t的橋吊時,宜采用型鋼支撐。如門式剛架無吊車,則按楔形柱等常規設計,不再贅述。
⑵柱間支撐的布置
柱間支撐與屋面支撐應布置在同一柱間,使剛架縱向形成穩定體系,便于剛架安裝且增加縱向剛度。支撐應布置在第一柱間或第二柱間,當布置在第二柱間時第一柱間相應布置剛性系桿,且剛性系桿與抗風柱沿縱向位置一致,使風荷載直接傳遞。在剛架轉折處(單跨房屋邊柱柱頂及屋脊以及多跨房屋某些中間柱柱頂和屋脊)應沿房屋全長設置剛性系桿。當門架的跨度較大時,在布置支撐的柱間,應適當增加剛性系桿的數量,使支撐的夾角在45°左右。當受建筑功能限制無法布置柱間支撐時,應布置縱向剛架。本人就曾經做過一個在端部柱間做剛接鋼梁,從而取消柱間支撐的工程,使建筑布置更加靈活,應用效果良好。
⑶屋面、墻面構造
屋面及墻面構造措施是增大剛架剛度,防止剛架*面外失穩的關鍵措施。檁條、墻梁一般由冷彎薄壁構件制成,當柱距小于6 m 時,設一道拉條,大于6 m時,設兩道拉條。在這里應特別提到斜拉條,在校圖過程中,常?？梢钥吹皆S多鋼結構廠家或設計者設斜拉條而不設撐桿的情況。原因是結構概念不是很清楚,因為通過結構力學知識,在斜拉條間設置撐桿,方可形成穩定體系。在屋面、墻面設計中還應注意隅撐布置,隅撐不是可有可無,它是為防止受壓翼緣屈曲而設置。研究表明門式剛架的破壞首先是由于受壓最大翼緣屈曲引起的。斜梁下翼緣與剛架柱內翼緣連接處是出現屈曲的關鍵部位,該處設隅撐十分重要。另外,《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》CECS102:2002 (以下簡稱CECS102:2002)中規定:在斜梁下翼緣受壓區亦設置隅撐,其間距不得大于相應受壓翼緣寬度的16(235/fy)0.5倍。按一般的門式剛架,檁距1500 mm左右時,隔一個檁條設一道隅撐可滿足上述條件。
⑷抗剪鍵
《CECS102: 2002》中規定:柱腳錨栓不宜用于承受柱腳底部的水*剪力,水*剪力可由底板與混泥土基礎間的摩擦力(摩擦系數可取0. 4)或設抗剪縫承受。這就是鋼結構抗震支架大樣圖我們計算門架時,往往出現警告提示:“柱腳需要設抗剪! ”
分析上述原因,主要是門架結構一般自重較輕,柱腳底板與基礎混凝土間的摩擦力較小,不足以抵抗水*的風荷載與地震作用,所以應設置抗剪鍵?？辜翩I一般用角鋼或工字鋼制成,其截面與焊縫的抗剪承載力應進行計算,柱腳底板與基礎表面間的空隙進行二次注漿。具體做法可參考《多、高層民用建筑鋼結構節點構造詳圖》01SG519圖集中第30頁大樣1、2的做法。
⑸柱腳錨栓的安裝定位
這是設計人員往往忽視的問題,而在實際工程中錨栓定位不準確造成剛架或框架安裝困難的工程案例比比皆是,本人也遇到過這種情況,后來不得不加固處理。分析原因,主要是錨栓之間無連接,整體剛度差,在澆筑混凝土的過程中錨栓難免移位。針對上述原因,采取澆筑混凝土前預埋柱腳錨栓固定支架處理,具體做法見圖1。固定支架與錨栓形成一個小的格構柱,這樣錨栓的定位就方便準確了。⑹抗風柱與剛架的連接目前門式剛架的抗風柱設計存在兩種錯誤的做法:一種是將抗風柱與剛架做成一樣,抗風柱與剛架梁或鉸接或剛接,抗風柱既參與抗風又參與豎向荷載作用及橫向水*作用。而設計人員往往又不做這樣剛架的縱向抗風驗算。這樣做是漏算荷載的,是工程設計的一大忌。本人認為一個受力明確的排架結構不應讓它的受力復雜化。這種做法是欠妥的;另一種做法是抗風柱與剛架在一條軸線上,但不考慮抗風柱受豎向荷載作用,抗風柱與剛架梁之間用一塊鋼板通過焊縫相連。這種做法仍然將一部分豎向荷載傳給了抗風柱,而且鋼板的側向剛度很小,在豎向荷載的作用下發生屈曲后就很難保證有效地傳遞風荷載了。以上兩種做法都存在弊端。在這里推薦以下做法:
采用廠房做法定軸網,第一榀剛架軸線與抗風柱錯開500～600 mm,抗風柱翼緣通過連接板與剛架梁腹板加勁肋相連,且連接板及加勁肋上開豎向長圓孔,連接螺栓采用普通螺栓,做法見圖2。圖2 抗風柱與剛架連接大樣
2 鋼框架的設計
⑴鋼框架體系的選擇
常用鋼結構框架可分為純框架體系和框架—支撐體系兩大類 。體系的選擇與建筑物的高度、使用功能密切相關。這就要求結構工程師應與建筑師密切配合,當由于建筑功能限制無法設置支撐時,則應采用純框架體系。純框架體系由于無抗側移支撐,縱橫兩個方向要滿足《建筑抗震設計規范》GB50011-2001 (以下簡稱《抗規》)第5.5節彈性層間位移角小于等于1 /300的要求,梁與柱在縱橫兩個方向均應剛接;又因《抗規》第8. 3. 4 條規定:“柱在兩個互相垂直的方向都與梁剛接時,宜采用箱型截面”,所以采用純框架體系時,柱往往設計成箱型柱,但箱型柱內部防銹及使用過程中的維護相當困難,這是鋼結構設計中的一大難題。本人也試圖在設計中采用柱內澆筑混凝土的方法,但由于箱型柱在節點區設置加勁隔板,澆筑混凝土很困難;另一方面,鋼管混凝土在國內仍處于研究階段,常用設計軟件無法計算,計算理論在各學報中不盡相同?；谝陨显?在設計純鋼結構框架時,大部分仍采用不灌混凝土的箱型截面柱。本人在試算過程中采用工字柱強、弱軸均剛性連接的算法,依據是《抗規》第8.3.4 條采用的文字是“宜”,參考內地大設計院圖紙亦有采用上述設計方法的,但計算結果并不理想,弱軸方向的彈性層間位移角仍然無法滿足《抗規》第8. 3. 4的要求。由于箱型柱在構造上的一些困難,故建議在設計多層鋼結構房屋時盡量采用工字型柱,設計成框架—支撐體系。結構工程師與建筑師盡量協調,通過在需要布置支撐位置布置樓、電梯間等不開大洞口墻體來實現支撐的隱形。實際工程計算結果表明,支撐對框架的位移控制效果非常好,加之采用工字形柱使得材料節省、防銹,使用中維護方便,弱軸方向的連接簡單易行,實在是一個有效的方法。
⑵節點設計
鋼結構節點設計是鋼結構設計的關鍵。鉸接節點簡單,力學關系明確,在這里不做過多贅述,重點討論一下剛接節點的設計。梁柱剛性連接設計中,《抗規》8. 3. 4條推薦使用規范中圖8. 3. 4 - 1的節點形式,在工程實際中采用的也大部分是這類節點。這種節點有兩種計算依據:精確設計法和常用設計法。二者的區別是前者考慮腹板抗彎和抗剪,后者考慮腹板僅抗剪。精確設計法在實際設計中,腹板抗彎很難滿足要求,必須較大程度地加厚腹板。加厚腹板的做法很不經濟,所以工程中大多采用常用設計法,這種計算模型力學關系明確,計算簡單,但是在設計中一定要注意采取抗震加強措施,如采用使塑性鉸外移的梁端增強式連接或在離梁端不遠處削弱梁上下翼緣的犬骨式連接。這是因為,在不做任何加強梁端翼緣的情況下,只考慮腹板連接螺栓承擔剪力,彎矩由翼緣焊縫承擔,那么翼緣焊縫的抗彎能力只有梁抗彎能力的80 %左右(即梁翼緣截面模量只有梁全截面模量的80 %左右) ,再按《鋼結構設計規范》第3. 2. 2條,考慮現場施工條件焊縫強度設計值乘以折減系數0. 9,則其連接的抗彎承載力只有梁抗彎承載力的70%～75%。這種節點比等強連接還要低30% ～25% ,違背了“強節點,弱桿件”“大震不倒”的抗震基本原則?；谝陨显?應采用《多、高層民用建筑鋼結構節點構造詳圖》01SG519圖集第19、20頁所示的抗震加強措施。
另外
我國在《抗規》及《鋼規》中均未規定鋼框架的抗震等級,只是分12層以下和12層以上兩個標準。筆者認為這相對于我國地域遼闊、各地設防烈度差異大的特點是不合適的。新舊《鋼規》中對多、高層鋼結構房屋均未規定伸縮縫的設置范圍,僅對單層工業廠房做了一些規定。以上兩點都是概念性的大問題,《鋼規》不強調這兩點是不合適的。
誰知道抗震支架安裝的費用是怎么算的？
抗震支架，安裝分兩部分：
一部分是圖紙深化設計，這需要專業的人來做，一般沒有經過系統學習或者不懂CAD的人是弄不明白的。一般專業生產設計抗震支架的廠家就可以做深化設計。深化設計的費用一般一張圖紙2000塊，但是找廠家的話，一般會免費贈送。
第二就是根據圖紙進行安裝，安裝的適合需要知道抗震支架的配比計算，那一般都是專業的廠家自帶安裝團隊，這樣比較合適?？拐鹬Ъ苊刻椎膶嶋H安裝費用 在80元左右。
像 瓊凱 煥彩 這樣的品牌都是從生產、設計、安裝一條龍服務的，實際安裝費用會便宜很多。
抗震支架在哪個圖紙上顯示
CAD圖
抗震支架是限制附屬機電工程設施產生位移，控制設施振動，并將荷載傳遞至承載結構上的各類組件或裝置。
鋼結構抗震支架大樣圖的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于鋼結構抗震規范、鋼結構抗震支架大樣圖的信息別忘了在本站進行查找喔。
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