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鐵路先進班組主要事跡材料范文（三篇）
鐵路先進個人事跡材料范文篇1
xxx貝雷架的組成，1977年11月誕生，7月進黨，1995年12月退伍后，分派到鐵路當了一名養路工。貝雷架的組成他刻苦進建，勤勞工做，很快成為工區貝雷架的組成的消耗骨干，并于8月當上了安陸工區工少。正在他貝雷架的組成的帶收下，工區職工的細神里貌有了很大年夜竄改，職工心往一處念，勁往一處使，把工區統領的10千米正線，28組講岔，9.5千米站線消息態把握到達齊優。以去，段指面多次減乘檢查，每千米擺車到達0.2個的把握尺度，成了段上的放心線。
已往，安陸工區辦理混治，工做糊心條件較好，一度民氣機走，線路裝備量量滑坡。8月4日，因為工區職工背章蠻干做業，組成了管內寬峻擺車變亂收作，正在路局收生了極壞的影響?！?.4”變亂后，指面將那個工區工少的擔子壓正在了xxx肩上。
里臨著民氣渙散，線路量量好的狀況，xxx重復思忖，從飽舞士氣進足，使全部工區職工攥成一個拳頭。他常講，一小貝雷架的組成我私人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣興旺，才氣戰無沒有勝。他從早面名排隊合作抓起，要供大家隱現安陸工區職工的氣魄。接著，xxx抓里貌竄改。他帶收工區職工大年夜弄室內里衛生，消弭院內雜草，疏浚淤積的下水講，沖洗茅廁。他尾先將本人的被子疊得像隊伍時那樣四圓四正，要供職工照他的模樣將被子疊好，物品安排分歧。全部工區像虎帳般的里貌一新，職工們的心情為之一振。
他去到安陸工區當工少后，便為本人訂下了一套止為尺度。凡是是要供職工到達的，本人要正在尺度上寬上一檔;凡是是觸及職工長處的，要對峙公然、公允。他覺得，工區的戰役力的組成尾先正在于寬厲的辦理制度，而制度施止得心角關鍵正在工少。上任伊初，他一里臨工區統領線路裝備停止一次片里摸底檢查，一里檢察工區本去真止的各項規章制度。并戰工區每位職工把臂而講，問其所念，知其所需。一趟一去，人肥了，臉烏了，可他的工做條記里卻記了30多個職工工做、糊心上的成績戰建議。正在工區辦理上，他充真變更職工的自動性戰凝散力，讓每名職工皆到場工區辦理。工區每項辦理制度皆必須經過工區職工的評斷戰簽認，真止大家的制度大家定、大家管，大家配開去服從。為此，他戰工區職工一講，建坐了一套開適本工區的工做制度，細化戰完好了《綜開考核辦法》、《防護員考核辦法》、《裝備量量考核辦法》、《施工卡控步伐》、《崗亭達標考核辦法》等十余項根柢辦理制度，工區職工從心眼里接受訂定的那些規章制度，誰也別念弄特別化。有一次，工區職工正在線路上做業，xxx出有安排專人防護，被段檢查人員收明，便天考核200元，他兩話出講，一人背擔?？蜌q5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區沒有暫，一次正在渾挖線路翻槳時，“天窗面”做業前籌辦工做出有按劃定操做，被xxx便天制止，上班后實時召開了工區寧靜闡收會，對背章做業的風險性停止了當真闡收，當月對帶班人員戰青工秦德志停止了考核。工區個體職工收怨止講講：“李工少，又出有得事，何須那末當真?”xxx卻講：“寧靜無小事，去沒有得半面馬虎，必須當真看待。工區的各項制度皆是經過工區職工的評斷戰簽認的，大家皆沒有當真服從、寬厲施止，一個個人如何有戰役力?”同時也對自已出有很能好天教誨好青工停止了辦理上的自我攻訐。
xxx對峙黑日戰職工們一同上講做業，工區的臺帳戰日做業計劃皆是操做早晨完成。他正在仆從中收明，有的帶班人員做業風俗短好，簡化做業法式，有的做業尺度大年夜挨開扣，一晨一夕，招致線路量量沒有下，“擺車”征象凸起。他將隊伍鍛煉那套使了出去。安插日班計劃，面面滴滴講得渾分明楚，施止的時分又戰帶班人員一同帶收職工干。局部做業完成后，他又帶收著帶班人員一一回檢一次。如古，齊工區養成了優秀的做業風俗，線路量量消息態把握到達齊優。
工區真止“天窗面”當前，大家的工做工婦與本去收作了很大年夜變革，“天窗面”工婦松，任務重，xxx按照“天窗面”快速調解了工做計劃，他把“以汗水換量量，以量量保寧靜”做為工區抓好寧靜消耗的座左銘。里臨工區消耗任務重、漢丹線刪建兩線寧靜卡控及工區人員少的狀況下，他顧沒有上家中年幼的孩子，貳心撲正在工區。工區統領的確良10千米線路、28組講岔、5條到收線等裝備成了他糊心的主題。他記沒有渾怙恃、老婆的生日，而工區的每千米線路、每組講岔、每條直線正在貳心中皆有一本明細帳。有一次，xxx腎結石突收了，他早晨辦理滴，黑日對峙工做，硬撐著正在施工工天上奔閑，敬業愛崗的細神飽舞野生區每位職工。3月3日5時50分，果下大年夜雨，他實時出巡冒雨檢查，收明管內k113+500處新頂進坐交雨水沖洗路基，組成路基塌圓，寬峻危及止車寧靜。他坐刻接納防護步伐，并構造人員停止搶險。因為該險情收明實時，制止了一同寬峻變亂的收作，遭到路局戰工務段的通報表彰戰嘉獎。
“戎馬已動，糧草先止?！眡xx深知要念讓職工們干好工做，便得讓職工吃好。工區食堂是他一足籌辦起去的，思考到職工支出狀況，他要供正在吃飽吃好的條件下，要供炊事員變革把戲，讓職工們吃得開意，職工們干活的勁頭更足了。
貳內心時候拆著職工，工區門前有一條馬路，因為施工單元車輛常常正在馬路上碾壓，釀成了泥巴路。特別是每遇大年夜雨時，門路泥濘，車易進人易止，職工們苦沒有勝止。xxx看正在眼里，慢正在內心，他四次找到施工單元和諧賺償處理，終究把譽壞的水泥路建好了，改擅了職工們上上班收支易的成績，筆挺寬廣的路里讓職工上上班心情愈減愉快了。工區職工王黑軍，一條腿得內風干病，走起路去十分已便，齊家靠他一小我私野生家糊心，xxx安排他正在工區處理后勤工做，并多次背下級乞請布施他，構造策劃工區職工多次幫手他處理真踐艱易，讓王黑軍十分感動：“我沒有做好工做，對沒有起大家”。安陸工區職工14人當中，女職工便占了5人，為了讓女職工放心工做，xxx當真做男職工思念政治工做同時，只管讓女職工處理一些體力較沉的工做，她們深受感動：“工區如古統領裝備多、消耗任務重，女職工多，正在工務段是少睹的，正在那種狀況下借安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工做，包管寧靜，讓工少放心，讓大家放心!”。正在客歲裝備量量整治、單線施工防護等工做使擲中，工區女職工工做搶著干，個個變得又烏又肥，跟換了小我私人似的。
鐵路先進個人事跡材料范文篇2
XXX同志現年50歲，中共黨員，大學本科學歷。19xx年3月，開始擔任長春鐵路分局xx房產建筑段段長職務。
三年來，XXX同志在段黨委的密切配合下，依靠團結務實領導集體，銳意進取，勇于創新，順應鐵路改革形勢，不斷推進企業三頂制度改革，完善內部經營管理機制。憑借他過人的魄力和膽識，獨特的經營管理手段，創新思維和強烈的人格魅力，帶領干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產段由分局后進段一躍起而成為路局先進單位。到20xx年，長春房產段實現安全生產無行車，設備重大事故18694天，無職工責任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務，質量明顯提高，管內三個物業小區被評為省、市級優秀物業小區，職工收入水*穩步提高，達11578元，企業綜合經濟實力顯著增強。先后被評為沈陽鐵路局先進單位，路局供暖先進單位，安全優質先進單位，法律工作先進單位。XXX同志本人也被評為沈陽鐵路局優秀企業管理者、先進生產者。
XXX同志的主要事跡如下：
一、積極推進三項制度改革，擅于從機制創新上激發企業內在活力。
xx房產段是長春鐵路分局下屬的生產經營單位，共有全民職工700人，固定資產2.5億元。主要擔負全分局管內部分生產辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業小區管理，福利浴池經營及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經管理不善一度成為長鐵分局的后進單位。
19xx年鐵道部提出房產部門從運輸主業分離出去?！胺蛛x主業”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產段面臨著前所未有的困難。因此，XXX同志上任伊始就會同黨政班子，確立了“順應改革走勢，重構管理機制，增強自我造血功能，努力實現強段富民”的企業改革發展戰略，努力尋找企業的生存發展空間。
然而，由于長春房產段長期在計劃經濟體制下運行，已經形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業缺乏內在生產活力。XXX認為，面對“分離主業”的改革走勢，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創新。他主張：搞活企業，轉變觀念最終要在機制創新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項制度改革入手，以利益機制為牽動增強企業活力。大膽進行干部制度、用工制度和分配制度改革，實行干部職工全員競聘，充分利用企業內部勞動力市場動作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環。打破僵化的利益分配格局，以勞動定額管理為基礎，實行效益工資制，在全段共有79名富余人員進入勞動力市場，18名違紀職工下崗，按效分配覆蓋面達90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機制創新發了企業內在活力：干部職工的思想觀念發生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質量求生存，靠信譽求發展”的搶占市場觀念深入人心;企業勞動生產率也大大提高，xx年共完備檢修率達100%。設備運行狀態，施工質量明顯提高，施工進度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學技術、比技能、鉆業務蔚然成風，職工素質大大提高。
二、狠抓節支降耗成本控制，擅于從完善內部經營管理機制上向科學管理要效益。
XXX同志認為：科學管理是企業內部提高經濟效益，克敵制勝的法寶。長春房產段管理粗放，跑冒滴漏現象嚴重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機建制，推出了一系列切合實際，操作性強的成本，控制管理辦法。材料采購，實行限價購料，定點供應;材料管理，實行項目核算辦法，從材料的請領，發放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設備損耗，實行定額聯掛，節獎超罰，車輛運用單車核算，費用包干;對設備損壞實行有限責任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達93%，節約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費，較上年節支近20萬元、焚火期控制燒電機一項節約資金近30萬元。嚴格的成本控制體系，取得了可觀的經濟效益，xx年共節支近百萬元。
三、努力拓寬創收渠道，走多元化經營道路，增強企業發展后勁。
隨著“分離主業”步伐的加快，房產段必然由生產管理型向生產經營型企業轉變。因此立足自身優勢，拓寬創收渠道，走多元化經營的道路，是實現企業效益最大化的分配途徑。XXX同志帶領有關人員深入研究，積極探索，在開拓市場上下功夫，使房產段逐步形成了多元化的創收體系，為了搶占路內建筑市場，組建了段建筑公司，積極承擔建筑工程，xx年共承建工程九項，實現產值近千萬元，開發物業市場，在工商部門注冊，成產了物業管理公司，利用延伸服務，有償服務等方式拓寬了創收渠道，增強了創收能力。積極參加路內、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓，在加大設備改造投入的同時，狠抓XX中心的經營管理，用優質服務吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產段主要的創收渠道，加大各項收費力度，實行多種承包方式，調動了收費員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護企業利益。針對供暖費收繳、工商房、散房租、土地費收繳等工作中出現的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費戶40余家，挽回經濟損失近十萬元。
四、從嚴治段，把健全責任機制貫穿于企業管理的各個環節，完善管理網絡。
在XXX的主持下，房產段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請修、反映問題失職行為追究辦法》等八項責任追究制度，并健全逐級負責制，加強正職對副職，科室主任對科員，段對車間，車間對班組，班組對個人的層層考核職能，而且從領導決策能力，各副職創造性開展工作的能力，到管理人員專業素質的提高，都通過責任機制來加以制約和完善，以責權利相結合為原則，以利益機制為牽動，保證全段各項改革，管理制度都不得能得到有效實施，提高了整體管理水*三年來，全段共處罰各類失職人員273人次，其中干部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達18028元。
三年來，xx房產段的面貌發生了深刻的變化，樹立起良好的企業形象，而所有這些，還得益于他強列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風果敢，勤奮而意志堅強。無論寒冬酷暑，他都常常出現在繁忙的施工現場，他擅于深入一線搞調查研究，抓問題細致而有條理，解決問題有一股不達目標不罷休的干勁。這一切都在悄無聲息的影響著每個人，特別是年輕干部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質。他就象一個強大的磁場，吸引著全段干部職工積極投身企業的改革和發展，使這樣的一個曾經落后的企業重新煥了出青春活力。
鐵路先進個人事跡材料范文篇3
1985年6月，21歲的××子承父業參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環繞的重慶市萬縣農村來到了省市××鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設隊伍，××先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，××已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的××留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，××也向往城市優美的生活環境，也向往城市優越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區人民生活的那種窮困，善良的××被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優越的工程項目工作，矢志不渝的××依然在大山中穿梭。
*凡的××沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而××工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，××從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，××都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持*常的心態，××工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了××的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，××沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間?！痢辽钪鹤约旱某砷L離不開單位的培養和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，××因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現了故障。事不宜遲，得到消息的××不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。
××高速公路上馬，××奉命來到湘西自治州?！痢粮咚俟?1標遠離集鎮、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的××，卸下行裝，××立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，××看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太*鄉搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個3×4米的蓄水箱并安裝到位?！痢翈е粋€助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，××忘記了連日的疲勞。
為了打通××高速公路31標段度龍田隧道進口端的施工通道，二公司××項目經理部在與業主和監理處多次協商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的××又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮工地打援，背上簡單的行囊，××來到了潭溪鎮工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，××甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區的山洪再次爆發時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋?！痢猎俅闻R危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰，如期完成了組織交給的光榮任務。
k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了××。于是，××又馬不停蹄地挑起了通道現場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，××豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續打灰，他一天只能睡上三、四個小時，××就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。
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度龍田隧道是××高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍田隧道左右洞的累計進尺只有800余米，經理部又安排××到現場負責管理監控工作。他深知經理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍田隧道進口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協調生產，還積極加強與協作隊伍的溝通聯系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍田隧道右洞和左洞分別進洞。由于工作的需要，××又承擔起度龍田隧道進口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍田隧道右洞和左洞先后貫通，××所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現經理部確保隧道按期貫通的戰略部署起到了關鍵性的作用。
××就是這樣，*凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。 ;
世紀大橋的建設過程
世紀大橋是海南省迄今為止規模最大，技術含量最高，施工難度最大的橋。這座耗資6．6億多元的世紀大橋將串起瓊北110公里帶型城鎮群。在大橋通車之際，回首大橋歷時7年的“建設史”，重溫大橋建設者們種種激動人心的故事，看看大橋獨特的設計理念。
臨時措施花費300多萬
無論是設計理念，還是建設質量，世紀大橋都堪稱“海南第一”，有某些方面還是“中華第一”。但鮮為人知的是，這座跨世紀的大橋，在施工的關鍵時刻，曾經“危在旦夕”。
按照原計劃，大橋的合龍時間是避開海南臺風季節的。但由于種種原因，美元貸款曾經被長時間的凍結。待到美元“解凍”時，合龍施工被迫進入臺風季節。業主?？诔鞘薪ㄔO投資管理有限公司總工程師高*說，當時大橋的兩端沒有支撐點，就像挑著的一根扁擔，在空中左右、上下搖擺，萬一真的遇到臺風，稍不注意就有可能被臺風扭斷或擰斷，那已花費的數億元將化為烏有，大橋將毀于一旦，后果將不堪設想。
盡管已時過近2年，?？诔鞘薪ㄔO投資管理有限公司董事長、總經理楊文瑞回憶起當時的情景，仍感慨萬分：所幸的是，海南連續三年沒有臺風，拯救了這座大橋。
但為了防止萬一，建設者們想方設法，在兩端橋底下各建設兩根“臨時抗風支撐柱”，從水底里將“搖擺不定”的橋體固定下來，用于抵御可能出現的臺風。楊文瑞說，那時我們急得要命，這個問題不解決就不能施工，但從上海請來的施工機械，就是放著不動也要付費，每天的費用高達20萬元，沒有辦法，最后我痛下決心，由我簽字拍板——建“臨時抗風支撐柱”，無論花多少錢，也要保證大橋的施工安全。
據了解，這四根柱共花費了385萬元，合龍施工一完成即拆除。事后，許多人表示，這個臨時措施用得好，用得及時。
“FIDIC條款”嚴把質量關
質量是大橋的生命。世紀大橋的業主深信：質量得不到保證，再漂亮的設計也只是“豆腐渣”。因此，世紀大橋在海南省第一個引進了國際通行的“FIDIC條款”進行管理。
FIDIC就是國際咨詢工程師聯合會，是國際上最權威的咨詢工程師組織。其條款最主要的三個特點是：項目采用國際競爭性招標、實行監理負責制、固定每一個工程量的單價。核心是賦予監理獨立的地位，有簽發開工令、簽發工程量、簽發支付令等管理大權。業主?？诔鞘薪ㄔO投資管理有限公司總工程師高*說，FIDIC是防止“豆腐渣”工程的“緊箍咒”，是懸在施工單位頭上的一把“尚方寶劍”。
為保證世紀大橋萬無一失，業主采用了“政府監督、施工監理、企業自檢”三級質量保證體系，推行目標管理制，即每一道工序、每個環節都有明確的責任人，一道工序完工后必須有責任人簽名方能進入下一道工序。在一些很特殊的節點，必須經業主單位總經理簽字方能開工。
總包單位中國萬寶工程公司上海遠東橋梁海南項目經理部副總經理章九寒說，這是他們在?？谧鞯牡谝粋€重量級的作品，一定要向海南人民交上一份令人滿意的答卷，朝著“魯班獎”目標努力。
擔負世紀大橋監理重任的南京工苑監理公司制定了一系列近乎苛刻的標準。對于不合要求、不合規范的工程，監理工程師拒絕簽發中間交工證書和工程款支付令。
有例為證：世紀大橋對混凝土的砂石料要求很高，扁片狀和含泥量超標的砂石不能用。為此，監理現場先后倒掉過約80立方米不合格的石料和近20立方米的混凝土。
連接段箱梁第一澆注段第一次澆注施工，原計劃用時22小時。施工單位未經監理許可，擅自開工，又加上施工當中機械故障，混凝土供應不上，用了35小時才澆注完成。監理下發了停工整改一個月的通知，直到施工單位寫出整改報告，經總包、監理、業主審批合格后才重新開工。
大橋墩柱采用結構清水混凝土，施工單位在做連接段10號墩柱時，柱體達不到要求，與精品有一定的差距，監理當即敲掉了兩個柱子，并報廢了4套鋼模板，價值12萬元。施工單位反復試驗，僅高度不同的試驗墩就先后打了11根，直至被監理驗收合格。
采訪中，記者聽到許多類似的監理“發威”之事。但高質量的管理帶來了高質量的大橋，每一個施工階段，省及?？谑匈|檢部門都進行拉網式檢查，結果表明，世紀大橋合格率達100%，優良率達90%以上，而且大橋混凝土外觀、密實度、光潔度都是一流的。
能省的每一分錢都要省下
世紀大橋從提出到建成，花了整整7年時間，歷經三屆政府，橫跨了兩個世紀。大橋正因此得名。
世紀大橋是原國家計委批準的利用國外貸款的國家“九五”項目，總投資6．67億元。其中利用日本資金協力貸款5000萬美元，國內配套資金2．52億元。
但國外貸款并不好用。世紀大橋的建設資金與管理按照FIDIC條款進行，該項貸款由中國銀行轉貸，并嚴格按商務合同監督支付，聘請工程監理公司對工程質量檢驗、工程計量和支付進行全過程的監理。
數億元的資金到底是怎么用的，這是一個極其敏感的問題，也是?？谑忻褡顬殛P注的問題。?？诔鞘薪ㄔO投資管理有限公司副總經理黃志祥說，貸款都須?？谑姓撠焹斶€的，為了節省每一筆費用，在建設過程當中，無論是數百萬元的款項，還是幾元錢的支出，公司都堅持總經理財務一支筆，堅決杜絕亂花錢。
按照規定，國外貸款主要用于采購工程所需的設備、材料及部分土建工程費用，?？顚Ｓ?。有意思的是，5000萬美元的巨額貸款，沒有一分錢到業主單位的賬上。黃志祥說，工程款的支付程序是：總包每月憑監理簽認的已完工程的質量檢驗合格證明和工程計量單，報經監理核簽“支付書”，并經業主復核簽證。后由總包持“支付書”和發票等，到中國銀行總部營業部，經審核后，直接支付給總包單位，而不是業主單位。
國內配套資金的使用也一樣。國內配套主要用于土地征用、拆遷補償、勘察設計、科研、施工用水電開支、工程監理及部分配套工程費用等，其中80%用于支付建設期的美元貸款利息。黃志祥說，至今沒有發生挪用建設資金用于購車、購房等非生產性支出情況。由于部分配套資金沒到位，業主公司的大部分辦公用品都是租用的。
很多時候，為了節省開支，業主單位不得不反反復復做被拆遷戶的工作。曾經大橋北岸某單位要拆遷，但這家單位獅子大開口——要價61萬元，最后呈請政府有關部門協商，以5萬元的補償費“搞定”。
黃志祥說：“錢就是這樣一點一點摳著省下來的?！?/p>
“許多時候我們哭了”
作為大橋數年建設歷程的見證人，許多人在一些關鍵場景都流下過眼淚。在他們看來，大橋已成為他們生命中的一部分，融入了他們巨大的情愫，他們完全有理由流淚。這淚水是傷心、是興奮、是激動、是喜悅？也許只有他們才能深切地體會到。
經過國際招標，中國萬寶工程公司和上海遠東國際橋梁建設有限公司聯營體中標成為工程施工總承包單位。分包單位中，中國建筑工程總公司負責北引橋的施工，湖南省公路橋梁建設總公司負責南引橋，沉井部分由交通部二航局負責，而主塔主橋則為上海城建集團施工。工程監理單位和設計單位也是在國內招標產生，負有盛名的南京工苑建筑監理公司和鐵道部大橋工程局勘測設計院中標。據了解，這些單位都具有國家一級資質，具有豐富的建設、監理和設計經驗。
無論是業主公司，還是總包、分包，或者是設計、監理公司，所有參與大橋建設的工程師、技術人員，都為大橋傾注了巨大的熱情。在后來的補充采訪中，一些人說：“在施工的關鍵時刻，那情那景，令人動容，不容不流淚?！?/p>
?？诔鞘薪ㄔO投資管理公司總工程師高*清楚地記得，他流過好多次淚。沉井封底時流淚，主塔封頂時流淚，美元貸款解凍時流淚，主橋合龍時流淚……
他向記者講述了沉井施工的種種故事。施工時，建設者們沒想到水下的板結巖是網狀，非常堅硬，且地質結構異常復雜。經過會商，他們現場發明了潛水鉆和組合潛水鉆，才解決了水底下泥層的清理問題。
但沉井時，又遇到了難題。沉井混凝土封底是橋梁基礎施工中的關鍵工序，質量和施工工藝要求高，國內外不乏失敗的例子。他們僅為此就召開過無數次聽證會，邀請數位有權威的工程院院士作分析報告。為保證封底的成功，施工單位在實驗室作了100多次的混凝土配合比實驗，試用了十幾種增添劑，僅用做實驗的水泥就十多噸。最后采用了上海邁斯特公司生產的高效減水劑和水泥水化控制劑，配比出一種獨特的“72小時緩凝混凝土”。
沉井施工非同小可。第一次南面的沉井下水是1998年9月8日，第二次北面的下水時間是1998年9月14日。在各關鍵時刻，省市政府部門、業主、總包、分包、設計、監理單位的主要負責人都親臨現場督戰，目注了沉井的全過程。
經過40個小時不間斷的混凝土澆注，終于成功地完成了封底施工。在場的許多人都流下了淚水。高*說：“兩個沉井的總造價高達5000萬元，當時真的緊張到了嗓子眼，萬一不成功，將可能導致混凝土開裂，海水倒灌，接下來的施工連想都不敢想?！?/p>
跨越“抗風、抗震”兩道坎
?？谔幱诤Ｑ蟠髿猸h境，又是臺風和地震地區。橋體如何抗風又抗震，成為擺在世紀大橋建設者們面前的第一道“兩難命題”。
經過無數次的論證、修改，以及風動試驗，大橋主橋設計為“雙塔雙索面三跨連續預應力混凝土邊主梁斜拉橋”。為了抗震，采用大面積沉井施工作業。主塔沉井總高為40．1米。也就是說，沉井的最深處在水下40余米處，相當于把13層高的樓沉于水底。在建設沉井時，每個雙壁鋼殼重386噸，采用500噸浮吊一次起吊、浮運、就位下沉，在國內橋梁基礎施工中尚屬首次。
大橋主梁設計成抗扭剛度較大的砼邊主梁，并配以空間索以增強抗風性能。橋體采用砼邊主梁，結構簡單，受力合理，外型線型流暢，輕巧新穎，在國內尚屬少見。
據了解，世紀大橋除了抗風與抗震外，還有許多創新之處引人注目，多項指標在海南名列第一，有些技術手段在全國也是第一次試驗使用。
主橋的合龍質量直接決定橋的質量。大橋中跨能否順利的合龍，關鍵在于主梁在長懸臂施工過程中，斜拉索索力和主梁標高這兩個重要控制要素的誤差是否在合理的范圍之內。如果強迫合龍，將可能導致若干年后橋體結構產生變形。世紀大橋合龍時，在業主、監理、施工等單位的支持和配合下，主梁左、右懸臂端的高程誤差不超過1厘米，同時斜拉索索力誤差在5%之內，完全達到同類橋梁監控和施工的先進水*。
?？谑薪ㄔO局局長丁竹說，主塔施工進度達到國內先進水*。世紀大橋主塔為鉆石型，高111米，橋面以上分17節施工，每節4．5米。在沒有采用特制的爬架腳手架的情況下，*均每天完成1米的進度，達到了國內同類橋梁的先進水*。
在主橋邊主梁施工時，采用萬能桿件和貝雷架組合裝配式掛籃，整體升降，掛籃每節段走行定位較快，施工方便。據悉，使用掛籃施工在國內橋梁建設史上也是第一次。
此外，世紀大橋的景觀照明也頗具特色。整個燈光照明由日本株式會社都市環境研究所負責設計，共由4套夜間照明燈光組合而成，分別照射不同的部位，不同部位的照明時間也不同。
據介紹，整個照明規劃立足大橋纖細的形狀特點，分不同時段對大橋的某一部分集中照明，使人產生無限的聯想，進而烘托出一種亮麗、輕盈、飛翔的感覺。同時，創作出一個從大海和市區各個地方，都盡可能眺望到的夜間景觀象征物體，供游客和廣大市民觀賞。
有關專家表示，任何一座具有象征意義的橋，不僅屬于當地城市，更屬于中國的橋梁建設者。世紀大橋的多處創新，為我國的建橋界積累了寶貴的經驗。
“大橋效應”正在顯現
世紀大橋通車后，從海甸島到龍昆路，到金貿區，到機場，行車大大方便，時間也大大縮短。但耗資巨大的大橋，僅僅是方便了居住在海甸島的十余萬居民嗎？
楊文瑞說，世紀大橋具有經濟、景觀和交通三種功能。世紀大橋是國家“九五”計劃項目，也是海南省及?？谑兄攸c市政項目，是?？谑械缆肪W絡系統的重要組成部分。同時，世紀大橋是連接?？谑兄行膮^、海甸島、新埠島、江東新區，形成新的城市道路大環線的交通樞紐。
據悉，依規劃，?？趯⒀刂瓥|新區的白駒大道、新埠島建設相應的路橋市政項目。楊文瑞說，也許用不了多久，從美蘭機場出來后，將有一條完全意義上“海景路”直通市區。
采訪中，一些摯愛?？诘娜耸肯蛴浾呙枥L了大橋的種種絢麗之處：?？谑且粋€國內少見的親海濱水城市，也是瓊北100多公里的海岸線的中心，而世紀大橋又是“中心的中心”。大橋處于極具城市人文魅力的“?？谕鉃?、萬綠園、美麗沙的交匯處，大橋的建成，將極大地促進瓊北海岸線所積蓄的潛能從大橋“中心”向兩翼延伸和擴展，形成一個真正有無窮魅力的海岸線。海大一位教授甚至斷言：用不了幾年，這里將成為?？谏踔梁Ｄ献罹呷宋纳实膮^域。從這個意義上說，世紀大橋將承載起?？诘囊粋€“百年夢想”。
?？谑幸巹澗窒嚓P人士則說，按照我省的遠期規劃，世紀大橋將成為連通瓊北沿海4個市縣7個組團的中心節點，是瓊北110公里帶狀城鎮群的濱海主干道的重要組成部分。這7個組團是臨高金牌組團、澄邁瑪島組團、?？隈R村組團、?？陂L流組團、?？谥行膮^組團、美蘭江東組團、文昌木蘭灣組團。
如果說，這組團那組團對我們而言仍很遙遠。那么，眼下，大橋周邊的地皮增值早已成為現實。一個最有說服力的例子就是，海甸島的房子好賣了，大橋周邊也成為眾多商家必爭之地。
根據?？谑袊辆痔峁┑男畔?，隨著大橋通車時間越來越近，周邊的土地價格也一路看漲。2002年 10月，海甸島土地拍賣價為400多元每*方米，次年3月漲到500元，三個月后，又漲到700元。
也許正因此，大橋附近的“?？谕鉃?、海甸島等地吸引了越來越多的投資者。因有了這座大橋，海南金手指房地產公司才在海甸島興建了“海岸綠洲”高級別墅居住區?！昂０毒G洲”占地108畝，采用完全的歐式風格，在海甸島打造一個高檔頂級居住區。目前，一期工程已近完工，14棟別墅已被預訂了4套，每套的標價高達400萬元，相當于每*方米7000元的售價?？偨浝韽埾?說，如果沒有世紀大橋，根本不可能在海甸島建這個居住區，建成了，也不可能賣出這個價位。
灌注樁施工工藝
3．7 水中鉆孔灌注樁施工
水淺時，一般可采用土石圍堰，木排架組成的便橋等方法，當河流較寬，或受漲落潮影響水位變化較大的深水中進行鉆孔灌注施工時應先修筑施工便橋及施工*臺，其常用的施工方法和材料為鋼管樁，及鉆孔灌注樁基礎，貝雷梁施工*臺方案。
3．7．1施工*臺
1、 廈門大橋施工方案
本方案以鋼管樁做為施工*臺承重基礎，頂面用貝雷架搭設施工*臺，每個墩施工*面的*面尺寸為12m*20m，要求布置兩臺沖孔機和主要設備，*臺基礎采用14根Φ500鋼管柱，*臺及*臺間以貝雷人行橋連接。
因為淤泥軟弱，殘積土不成層，為保證鋼管樁穩定，要求沉樁后立即焊上水*撐和十字風撐，形成整體，*臺設計承受荷載為100t，*臺及工藝示意圖如下：
施工選用35t吊車吊裝，擬上吊車的*臺為保證足夠的穩定，加大了鋼管樁的嵌巖深度，貝
雷梁采用單層雙排布置形式。
2、 濟南黃河橋
1） *臺：主跨墩*臺位于黃河主河槽內，施工時鉆機置于*臺上鉆孔，*臺上部荷載按履-50考慮（鉆機選QJ-250型），*臺的下部構造為鋼筋砼鉆孔灌注樁，順橋向前看排樁，鉆孔樁直徑Φ70cm，長20m，上接70cm*70cm方柱，柱與柱之間用2*I36工字鋼與柱上預埋鐵件焊牢，然后在每項柱頂上放置了排間距45cm的貝雷梁，柱與柱之間貝雷梁有自制的∠100*100*10角鋼交叉做橫向聯接系。貝雷上放I36工字鋼，放于節點位置（跨徑3.0），橫梁放置時要照顧到樁位，留出樁施工位置以便下護筒鉆孔，橫梁放置后其上鋪鋼板樁做為橋面。
2） 便橋：
便橋下部同*臺，樁長為18m，上部采用下承式裝配鋼橋（戰備用的，外租），2排單層貝雷放置好后拉斜撐，上鋪標準式橫梁，縱梁，再上鋪5*10*380cm木反做橋面板。（標準式橫梁，縱梁自鐵路舟橋處租來）。
3．7．2 打設護筒
護筒長度根據水文地質情況而定，此處為13M長護筒用δ=10mm厚鋼板制成，打設護筒時做了專用導向架，護筒沉放時應按樁位準確地定出位置，在導向架作用下，上置替打架，用60t振動錘震動下沉至設計標高。在施打過程中，注意震動錘的偏心，隨時調整護筒的垂直度。該橋在黃河泛期為避免沖刷護筒底部，在*臺四周泛期前打了鋼板樁圍堰，板樁底位于沖刷線以下 米。
※廈門大橋采用鋼筋砼護筒，外徑1.7m，內徑1.5m，節長2m，節間預埋8片鋼板以便焊接，下沉護筒采用定位導向架。（在+3.0m，+7.0m標高處設置2道定位導向架，并在二道定位導向架間用4根輕軌連接做為縱向的定位導架，以便護筒下沉更*順），此施工方案由于預應力砼護筒節點多，聯結不理想，垂直度，防水性均差，施工中問題多，不易選用。
3．7．3 成孔：
安裝鉆孔前應先將護筒內的雜物清理干凈，特別是掉下去的鐵件，極易損傷鉆頭或扭斷鉆桿。鉆機就位時鉆頭中收應對中護筒中心（護筒位置要正確），在開鉆前先用膨脹土制備泥漿，泥漿比重為1.2，（在粘土層可自行造漿，控制護筒水頭，一般維持在3m左右。鉆機鉆進時，為了保證垂直度，避免斜孔，彎孔和擴孔現象，采用自然吊錘法，減壓鉆進，鉆機的主吊鉤始終承受部分鉆機重，孔底承受鉆壓不得超過鉆桿、鉆頭和壓塊的重力的80%。
3．7．4 清孔，鋼筋籠吊放，砼灌注與前敘鉆孔灌注樁相同。
3．2 鉆孔灌注樁基礎
3．2．1 施工方法
1．準備場地、測量放線：施工前應進行場地*整，清除雜物，鉆機位置處*整夯實，準備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統一的安排。
測量放線，根據設計圖紙用經緯儀（或全站儀）現場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。
2．埋設護筒
護筒因考慮多次周轉，采用3一10mm鋼扳制成，護筒內徑，使用旋轉鉆機時比樁徑大10一20cm，使用沖擊鉆時比樁徑大20一30cm，埋置護筒要考慮樁位的地質和水文情況，為保持水頭護筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，無水地層護筒宜高出地面0.3—0.5m，為避免護筒底懸空，造成?？?，漏水，漏漿，護筒底應坐在天然的結實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周應回填粘土并夯實，護筒*面位置的偏差應不超5cm。護筒埋置深度：在無水地區一般為1一2倍的護筒直徑。在有水地區一般為入土深度與水深的0.8一1.1倍（無沖刷之前）。
3．選擇鉆孔機械：
正循環鉆機：粘性土、砂類土：礫、卵石粒徑小于2cm，鉆孔直徑80-250cm， 孔深30一100m。
反循環鉆機：粘性土、砂類上、卵石粒徑小于鉆桿內徑2/3，鉆孔直徑80一250cm，孔深泵吸＜40m，氣舉100m。
正循環潛水鉆機：淤泥、粘性上、砂類土、礫卵石粒徑小于10cm，鉆孔直徑60一150cm，孔深50m。
全套管沖扳抓和沖擊鉆機：適用于各類土層，孔徑80一150cm，孔深30一40m。 在鉆孔過程中，鉆機（架）必須保持*穩，不能發生位移和沉陷。因此鉆機安裝就位時，底座應用枕木墊實塞緊，頂端用風繩固定*穩。
4．制備泥漿應選用塑性指數IP＞10的粘性土或膨潤土，對不同上層泥漿比重可按下列數據選用：
粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重1.1一1.2間。
粉土和砂土應制備泥漿，泥漿比重1.5—1.25：
砂卵石和流砂層應制備泥漿，泥漿比重1.3—1.5。
5．鉆孔灌注樁施工
(1) 將鉆機調*對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放人護筒內，對正樁位，啟動泥漿泵和轉盤，等泥漿輸到孔內一定數量后，方可開始鉆孔。具有導向裝置的鉆機開鉆時，應慢速推進，待導向部位全部鉆進土層后，方可全速鉆進。
正循環鉆機開孔時，應先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿進入孔內一定數量后，方可開始鉆進。
用泵吸式反循環鉆進時，鉆頭應距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接長鉆桿時，應注意接頭緊密，防止漏氣、漏水和鉆桿松脫。
用氣舉式反循環鉆開孔時，鉆桿必須在鉆孔內埋入水中約6m，才能揚水排渣。
反循環鉆進時，必須注意連續補充泥漿，維持護筒內應有的水頭，避免坍塌。
(2) 鉆孔應連續進行，不得間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度。開始鉆進及護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，應低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M以上，泥漿如有損失、漏失，應及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每進2-3m應檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，以便和設計地質資料核對。
(3) 鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，應采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態，使鉆頭*穩回轉。
(4) 終孔檢查合格后，應迅速清孔，清孔方法有抽漿法（適用于孔壁不易坍塌的柱樁和磨擦樁、換漿法（用于正循環鉆機）、淘渣法（適用于沖抓、沖擊、成孔，掏渣后的泥漿比重應小于1.3）。清孔時必須保證孔內水頭、提管時避免碰孔壁。清孔后的泥漿性能指標，沉渣厚度應符合規范要求。
不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。
(5) 清孔后用檢孔器測量孔徑，檢孔器的焊接可在工地進行，監理工程師檢驗合格后，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。
(6) 鋼筋籠骨架，焊接時注意焊條的使用一定要符合規范要求，骨架一般分段焊接，長度由起吊設備的高度控制，鋼筋籠的接長，可采用搭接焊或套管冷擠壓連接等方法，鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的砼保護層墊塊。
(7) 水下砼采用導管法進行灌注，導管內徑一般為25一35cm，導管使用前要進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導管才能使用，導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起，導管可吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導管底部距樁底的距離應符合規范要求，一般0.25一0.4m，導管頂部的貯料斗內砼量，必須滿足首次灌注剪球后導管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔細計算貯料斗容積，剪球后向導管內傾倒砼宜徐徐進行防止產生高壓氣囊。施工中導管內應始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導管，使導管埋入砼中的深度保持2—6m間。砼面檢測錘隨孔深而定，一般不小于4Kg。
(8) 每根導管的水下砼澆筑工作，應在該導管首批砼初凝前完成，否則應摻人緩凝劑，推遲初凝時間。
(9) 砼的坍落度應滿足設計要求，砼澆筑應連續進行，為保證樁的質量，應留比樁頂標高高出0.5一1.0m左右的樁頭，處于干處的樁頭，可在砼初凝后，終凝前清除。
(10) 技術人員應對鉆孔灌注樁各項原始記錄及時進行整理簽認。
6．環保措施
為保護施工范圍內的環境衛生、農田，鉆孔樁廢棄的泥漿應在施工完成后，用汽車或罐車將泥漿池（槽）中的泥漿清運到指定的排放地點。
7．工藝流程
8．主要機械設備
鉆機、砼攪拌機、砼運輸車、吊車、空壓機、水泵、導管、泵車、裝載機、電焊機、發電機、水車等。
附：鉆機性能比較表如下：
鉆機型號 成孔直徑
m 鉆深
m 轉盤轉速r/min 最大鉆矩
KN﹒M 主機功率
KW 鉆機重
t
KR2500A(河北星河廠) Ф1.8-2.5 80 20 50 2×22=44
32
KP2000(鄭州勘探廠) Ф1.5-2.0 100 63 39 45 20
S-500
（臺灣） Ф1.5-2.5 90 42 150 320 28
GPS-25（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 100 20 30 37 28
GPS-20（上海探礦廠） Ф1.5-2.5 80 20 30 30 22
3．2．2挖禮灌注樁施工作業環境以樁徑＞1.4m，樁長25m以內無水或少水的密實土層和風化巖層為宜。
1、準備工作 *整場地 放中樁（包括護樁） 布置排水溝 樁位頂上搭雨棚 安裝提升設備 修整出渣道路。
2、孔口開挖及襯砌 在地面按襯砌處理挖深1m，安放模扳，澆筑C15（或C20）砼形成井圈，井圈上口即井臺座比周圍地面高出20一30cm以避免井口進水，開挖采用人工十字鎬，用人力絞車提升出渣，每開挖1米襯砌1米，襯砌厚度l5-25cm，當開挖中遇到巖石可采用風鉆或鑿巖機鉆炮眼小藥量電引爆的淺眼爆炸法施工，要在炮眼附近加強支護，防止震坍孔壁，曝破后再采用人工清鑿繼續開挖，以這種方式循環進行施工，直至樁底設計際高。注意每次吐襯砌澆筑前都要將內模定位一次，以保證樁的垂直度和水*位置。
3、為保證施工安全，所有作業人員都必須配戴安全帽、安全繩。挖孔工作暫停時，孔口必須加蓋。
4、孔內通風
在地面上用鼓風機或風扇（由試驗決定），通過∮50的塑料管不斷的將新鮮空氣運到孔底，中間停工再復工前將井底的空氣也要徹底抽換。每次爆破后應隨即進行通風排煙清孔，由負責人檢查孔內無毒后，施工人員再下孔操作。
孔深超過10m時，應經常檢查孔內二氧化碳濃度，如超過0.3%，應增加通風措施。
5、排水
孔內如滲水量不大，可以采用人工排水，當挖到樁底時，可在樁位的一角挖一個0．6×0.5×0.5的集水坑，用潛水泵抽水，滲水較大應邊施工邊采用抽水坑抽水，如同一墩臺有幾個樁孔同時施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔內排除。一般說砼襯砌有較好的防水作用，是挖孔樁護壁支撐的首選施工方案。
6、吊裝鋼筋籠及灌筑樁身砼
鋼筋籠的加工，吊裝，接長，與鉆孔灌注樁相同，砼澆筑由于樁孔內滲水情況不同，可選擇不同的澆筑方法。
l）當樁孔內基本無水時，采用常規的砼澆筑方法，有條件的地方最好使用砼輸送泵泵送砼。
2）當孔內滲水較快，但還能快速抽干滲水的樁孔，采用簡易導管法施工。在樁基挖孔工作*臺上，用鋼管搭設一個高6m以上，能支承1一2 t重的簡易工作架，按灌注水下砼的方法，安好導管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球）。將導管插到樁孔底部不留空位，上部用導鏈懸掛在簡易工作架上，砼澆筑的準備工作就緒，用潛水泵進行孔內抽水，當抽到孔內水深只剩10cm左右時，提出潛水泵，立即向漏斗和導營內泵送砼，待導管內砼充滿到漏斗面上時，用導鏈將導管出口，使導管內的砼迅速填充孔底并向上包圍住導管提升20cm，繼續澆灌砼，當砼不再向孔底流動而上升到漏斗面上時，提升導管，使砼繼續灌注，依照此方法循環，當到一定高度時（接近導鏈頂），就拆除上面一節導管，隨著砼面的不斷上升，導管陸續拆除，當達到樁頂設計標高以上10一20cm時，即可排出表面積水，使用插入式振搗器對砼表面加以振搗，清除表面浮漿。此法留的樁頭較短，砼的坍落度應控制在l6－18cm左右。
3）當滲水量很大（6mm／min時），抽水施工有困難時，應采用鉆孔灌注樁的水下砼澆筑法施工。（見鉆孔灌注樁一節）
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