今天給各位分享停車樓立面效果圖的知識，其中也會對停車樓標準進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，停車場的分類有哪些 停車場的類型介紹，2、，求停車場設計規范，3、，停車場大樓常見嗎，4、，停車難問題解決方案是什么?，5、，進地下停車場，你會不會感到恐懼？
今天給各位分享停車樓立面效果圖的知識，其中也會對停車樓標準進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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停車場的分類有哪些 停車場的類型介紹
停車場是用來供車輛停放的地方，在日常生活中，我們可以看到許多場所都有停車場，那么在生活中，停車場的分類有哪些呢，下面就一起來看看吧。
停車場的類型
1、按停車車輛性質分為機動車停車場和非機動車停車場
機動車停車場是指供機動車停放的場地，包括機動車停放維修場地。非機動車停車場是指供各種類型非機動車停放的場地，主要是自行車停車場。
2、按停車位置分為公共停車場、專用停車場、道路停車場。
3、按建筑類型分為地面停車場、地下停車庫和地上停車樓
地面停車場是指道路范圍以外專辟的供車輛停放的空地或廣場，主要由出人口通道、停車坪和其他附屬設施組成，具有布局靈活、停車方便、管理簡單和成本低廉等特點。
停車場的分類有哪些
一、公共停車場
公共停車場是根據城市規劃建造以及公共建筑配套專供社會車輛停放的(露天或室內)收費營業性停車場，稱公共停車場。而公共停車場又分為路內、路外兩種：
1、路內臨時性公共停車場
路內臨時停車場是指經批準，在規定時限，占用城市部分道路，允許停放大量車輛，以滿足特大型活動的臨時場地。
2、路外公共停車場
路外公共停車場是道路以外，需投資建設和建造的專供停放車輛的場所，帶有經營收費服務性質的，具體分為：
(1)、交通性停車場
專為車輛停放后換乘其他車輛的場地，稱為交通性停車場(又稱交通樞紐廣場)。一般設置在車站(火車站、軌道交通站、公交樞紐站)、碼頭、機場等車輛集散點附近，如鐵路上海站南、北廣場停車場換乘中心，漕溪路公共交通樞紐停車場，長途客運汽車站，市內公共交通樞紐站等。
(2)、文體性停車場
專為各類文體活動、文化娛樂和醫院等提供的停車場地，稱為文體性停車場。一般設置在大型體育場館、劇場、醫院、會場、展覽會場及旅游景點等附近。
(3)、 商 業性停車場
專為商業活動、購物、休閑提供的停車場地，稱為商業性停車場。一般設置在商店、大賣場、旅館等附近，如港匯廣場、梅隴鎮廣場等。
(4)、貨運車停車場
專為外省市來滬的大型貨車、危險品車、集裝箱卡車等車輛提供的停放、保養的場地，稱為貨運車停車場。一般設置在市郊結合部。該類停車場結合貨物流通調配中心布置，有利于貨物裝卸管理，減少貨運車回程的空駛車，提高運輸效率和保護環境。
二、專用停車場
專用停車場是指投資者在路外建造的停車場地，專供本單位、本居住小區車輛停放的場所。它的設置原則大多按建筑配置停車泊位和本單位的車種需要進行設置。一般不對外開放，屬非經營性的專用停車場，具體分為居住地、工作地、貨運車專用停車場三種。
(1)、居住地停車場
為居住小區的業主的私車提供的停車場地，稱為居住地停車場(亦稱小區停車場)。
(2)、工作地停車場
為單位及單位職工車輛提供停放的場地，稱為工作地停車場(亦稱單位專用停車場)。停車泊位多少決定于職工購車的能力，常因停車泊位有限，直接影響職工上下班交通工具的選擇。
(3)、貨運車專用停車場
為單位業務使用提供的大型車、危險品車、集卡車、公共車等機動車輛停放、保養的場地，稱為貨運車停車場(亦稱運輸部門專業停車場)。
三、道路停車場
設置道路停車場的基本規定：允許停車范圍有限，規定停放時間有限。只能在非交通高峰時段，又不影響交通暢通的路段(一般設在未貫通的斷頭路段)設置，必須隨著市政工程建設和動態交通的變化而調整，因此，政府部門的措施是設置慎重，范圍只會逐步減少，不會任意擴大。
停車場管理系統分類
1、按功能齊全性分：簡易停車場管理系統，標準停車場管理系統，車牌識別型管理系統，自定義管理系統。
2、按讀卡距離遠近分：近距離停車場管理系統(讀卡距離在10cm以內)，中距離停車場管理系統(讀卡距離在80cm左右)，遠距離停車場管理系統(讀卡距離1-50米可調，可實現不停車收費)。
3、按使用的卡片種類分：ID卡停車場管理系統，IC卡停車場管理系統，ID/IC兼容式停車場管理系統，手機卡停車場系統，動態視頻無卡停車場系統。
4、按出入口的數量分：一進一出停車場系統，多進多出停車場系統，一進多出停車場系統，多進少出停車場系統。
5、按停車場類型分：非免取卡停車場管理系統，免取卡停車場管理系統。
@2019
求停車場設計規范（GB）
5.2.1 基本要求1.城市公共停車場應分為公共機動車停車場和自行車停車場。2.服務半徑市中心地區不應大于200米。3.停車場的建設, 要同時配套建設供本單位機動車和本單位職工使用的停車場。5.2.2 機動車1.凡本市行政區域內建設下列大中型公共建筑, 均須按照本規定配套建設停車場(含停車庫,以下簡稱停車場)。 (1).建筑面積1000平方米以上(含1000平方米)的飯莊。(2).建筑面積2000平方米以上(含2000平方米)的電影院。(3).建筑面積5000平方米以上(含5000平方米 )的旅館、外國人公寓、辦公樓、商店、醫院、展覽館、劇院、體育場(館)等公共建筑?，F有停車場不符合本規定要求的, 應按本規定逐步補建、擴建。2. 居住區配套停車位要求普通居住區按照三環路以內3輛/10戶停車樓立面效果圖，三環路以外5輛/10戶。公寓按照1輛/戶別墅區按照2輛/戶3. 機動車地下停車庫設計要求(1)出入口車道坡度(2)機械式升降出入口最大負荷車位(3)機動車公共停車場用地面積按照小汽車停車位數計算，并列停車位最小尺寸6米×2.5米，側式停車位最小尺寸為6.5×2米。地面停車場用地面積為25平方米，停車樓和地下停車庫的建筑面積每個停車位一般為30－35平方米，立體機械式停車設施，按照設計數量計算。4. 機動車公共停車場出入口的設置應符合以下規定停車樓立面效果圖：1、出入口應符合行車視距要求，并應右轉入車道。2、出入口應距離交叉口、橋隧道坡道起止線50米以上。3、50個停車位以內，可設一個出入口，其寬度宜采用雙車道停車樓立面效果圖；50－300個車位應設兩個出入口；大于300個車位，出口和入口應分開設置，兩個出入口之間的距離應大于20米。5. 大型體育設施和大型文娛設施的機動車停車場和自行車停車場應分組布置。
停車場大樓常見嗎
不常見。
停車場大樓一般只會存在于人數多，車流量大，車位緊張的大型城市。
國內很少見到停車場大樓，相對于傳統地面停車的方式停車樓和機械停車庫的成本都有所增加，無論是占地的經濟性和本身的設備造價及維護造價均有增加，所以對于并非寸土寸金的且汽車保有量高一線二線城市的市中心區域，立體停車還相對少見。
停車難問題解決方案是什么?
停車難問題解決方案如下。
一、區域停車樓
在輻射面內的停車樓建設，至少可以滿足區域內數千臺的停車問題。但集中式停車樓最大的問題就是占地以及投資。停車樓的投入產出需要長時間培養才能維持運營，而對應的路面停車位幾乎沒有額外的后期維護費用。
同時停車位也會加劇區域的擁堵問題，以商業區為例，在集中辦公時間，停車樓需要分擔大量的面積給予車道、坡道以及出口，才能保證停車樓在面對高負荷時的壓力緩解。
二、地面立體停車位
立體停車位已經引入國內很久，但使用率以及接受度還遠遠不夠。停車樓立面效果圖我們在前面的問題中談到了地面停車的成本控制要低很多，所以立體停車位本應該成為解決目前大中型城市停車難問題的首要方法，但困擾立體停車位普及的還是人為端的因素。
三、一體化智能停車位
一體化停車方案顯然要比立體停車位更科幻，目前國內一些高端社區以及酒店醫院也開始引入智能一體化停車位，車主通過刷卡的方式將車放在車位入庫位置，然后離開車輛后，系統將會移動車輛到派送的指定位置。相對于機械式立體停車場，這樣的一體化方式更考驗停車樓立面效果圖我們對于技術的信賴以及效率的認可。
一體化智能停車位可以把單位面積的停車數量發揮到機制，以1000平方米的占地面積為例，如果做平面停車場，除去過道等面積，一般只能停60輛車，而投入建設6層自動化停車樓，能停放500余輛車，節省很多空間，但問題在于，提取一輛車的時間要在一分半鐘左右。
進地下停車場，你會不會感到恐懼？
NO.1
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NO.2
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NO.5
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NO.6
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NO.7
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NO.8
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NO.9
老家二叔說要來我家玩，老爸問要不要接，二叔說不用！晚上下班到地下停車場停車，突然看見二叔在地下停車場，我納悶二叔到這里干嘛？二叔像抓住救命 稻草 一樣：丫頭我坐電梯按了-1樓就到這里了，我想轉轉找出口，結果轉迷 路了，幸虧看見了你。。
NO.10
今天做公交，人比較多，突然司機一個急剎車，一個美女摔倒在我身上，她居然哭了，非要讓我做她男朋友，我說可以，但我一年內不想要孩子，她深深地看了我一眼，匆忙下車了
泰華立體停車場修好了嗎
本報濰坊12月23日訊(記者 宋昊陽)?23日，記者了解到，可停450輛車的濰坊最大的立體停車樓將于元旦后正式運營。23日上午11點，記者來到位于世紀泰華東側的立體停車樓看到，停車場正處于試運營狀態，當日停車位并不緊張。停車場門前的電子顯示屏顯示，停車場內仍有310多個空車位。停車場大門北側仍有部分工人在施工。泰華物業人員告訴記者，共5層的立體停車場2到5層開放供停車使用，有450個停車位，實際停車面積可達12000平方米左右。由于—些基礎設施還在建設，因此立體停車場目前仍處于試運營狀態。世紀泰華地帶是濰坊市消費人群最集中的區域之—，停車問題—直以來也是最難解決的—個問題。在節假日期間，記者多次在世紀泰華附近停車場調查，立體停車場的試運營對車輛分流發揮了巨大的作用，但是車位依然緊張，高峰期時仍然呈現停車位“—位難求”的情況。工作人員告訴記者，節假日期間，仍然有部分車輛因搶不到停車位而在停車場外等待，這種情況下，管理人員—般會先將車輛引入停車場內等待，以免在馬路上造成堵車現象。據了解，目前立體停車場按5元/次的價格收費，拿當日購物小票或免費券可以免費停車，等2011年元旦過后，立體停車場將正式運營，屆時收費標準將改為按每小時2元收費。
關于停車樓立面效果圖和停車樓標準的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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