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城市道路工程施工與質量驗收規范介紹？
談到城市道路工程施工與質量驗收規范北京市城市道路工程施工技術規程，現階段，我國最新城市道路工程施工與質量驗收規范基本情況怎么樣？以下是中達咨詢整理城市道路工程施工與質量驗收規范基本介紹：
結合我國工程項目施工實際情況為例，我國城市道路工程施工與質量驗收規范基本內容包括：
《城市道路工程施工與質量驗收規范》基本規定：
根據建設部《關于印發北京市城市道路工程施工技術規程的通知》（建標[2003]104號）的要求，標準編制組在深入調查研究，認真總結國內外科研成果和大量實踐經驗，并在廣泛征求意見的基礎上，全面修訂了本規范。
根據建設部《關于印發的通知》（建標[2003]104號）的要求，標準編制組在深入調查研究，認真總結國內外科研成果和大量實踐經驗，并在廣泛征求意見的基礎上，全面修訂了本規范。 本規范的主要技術內容是：l．總則；2．術語及代號；3．基本規定；4．施工準備；5．測量；6．路基；7．基層；8．瀝青混合料面層；9．瀝青貫入式與瀝青表面處治面層；l0．水泥混凝土面層；11．鋪砌式面層；12．廣場與停車場面層；l3．人行道鋪筑；l4．人行地道結構；l5．擋土墻；16．附屬構筑物；17．冬雨期施工；l8．工程質量與竣工驗收。 本規范修訂的主要技術內容是：增加了施工技術要求；對質量驗收標準進行了修訂。
《城市道路工程施工與質量驗收規范》基本信息
作 者：中國建筑工業出版社/北京市政建設集團有限責任公司 中國市政工程協會
出版日期：2008-08
ISBN：151121474
版 次：1
包 裝：平裝
開 本：32開
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道路工程驗收報告3篇
道路工程，從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術。本文是我為大家整理的道路工程 驗收 報告 ，僅供參考。
道路工程驗收報告篇一：市政道路竣工報告
一、工程概況
一號道路起點為創新基地沙河西區十八號道路設計與一號道路設計分界處樁K0+010.64，終點為現況西沙橋西匝道，樁號K0+963.道路紅線寬25~27m，全長952.36m。道路為一幅路型式，機動車道寬14m，漸寬段14~16m，兩側人行道各為5.5m(含樹池)
本工程由北京振邦承基開發建設有限公司投資，北京市市政工程設計研究總院北京市龍泰設計咨詢開發公司設計，北京照普博倫工程管理有限公司監理，北京昌水建筑公司一號道路項目部負責施工。
1.1 機動道路面結構
細粒式瀝青混凝土AC-13 3cm
中粒式瀝青混凝土AC-16 5cm
乳化瀝青下封層 1cm
石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm
石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm
總厚度 49cm
1.2 人行道結構
透水型步道磚10*20*6 6cm
1:5水泥中砂干拌 2cm
C15無砂混凝土 15cm
粗砂墊層 5cm
總厚度 28cm
二、主要工程數量
機動車道面積 13753.61㎡
人行道面積 9342.75㎡
混凝土樹池 365套
路緣石12*30*74.5 1888m
路緣石8/10*30*49.5 1868m
三、施工過程
3.1 開、完工日期
開工日期 2010年7月6日
完工日期 2011年6月25日
3.2工程測量
測量人員依據業主提供的控制點CX3A~CX1，根據施工現場面寬、線長、重點部位測量精度要求高的特點做了一條附合導線D線(D1~D10)。
3.3 路基工程
3.3.1路基挖土方采用挖掘機挖土，汽車運輸土方外棄，道路中線縱橫斷面高程平整度符合設計規范要求。
3.3.2路基加固處理
一號道路表層人工填土為過濕段，土質為素粘土、軟膠狀。施工中路床以下做60cm換填級配砂石處理，9%白灰土處理15cm，砂石分二層攤鋪、碾壓，經檢測厚度、平整度、密實度均符合規范要求，9%白灰土采用場外集中按配比拌和，汽車運至現場路基，推土機攤鋪，人工配合平整，壓路機碾壓密實，經檢測高程、厚度、平整度、密實度符合設計規范要求。
3.3.3 石灰粉煤灰沙礫混合料基層采用混合料場集中拌和，汽車運輸，隨運隨鋪。石灰粉煤灰沙?；旌狭喜捎米詣诱{平攤鋪機分兩層攤鋪，通過試驗段確定壓實系數，進行大面積攤鋪，碾壓時其含水量保持最佳含水量±2%范圍內采用一輕一輕的程序碾壓，石灰粉煤灰砂?；旌狭细黜椫笜司鶟M足設計規范要求。
3.3.4瀝青混凝土面層施工，瀝青混凝土攤鋪采用攤鋪機成梯隊聯合作業，全幅攤鋪。
3.4道路附屬構筑物施工
3.4.1路緣石
3.4.2人行道施工
人行道基層5cm粗砂墊層，采用人工攤鋪平整，灑水濕潤，平板
夯震實。無砂混凝土采用商品混凝土。樹池支模，混凝土立道牙彈線控制高程，厚度人工攤鋪，桿尺找平，小型壓路機壓實。攤鋪透水磚采用1︰5水泥中砂集中干拌。攤鋪透水磚沖筋放樣，用5.5m桿尺控制平整度，不規則及半頭磚采用機械切割鋪砌。盲道施工按照無障礙設施有關規定執行，盲道通暢，止步磚與路口人行道的相接平順，具有完善的使用功能。樹池邊框按設計間距安放。
四、主要設計變更和工程洽商
4.1 2010年8月17日工程洽商記錄：一號道路地下水位高，土質為粘素土軟膠狀，全線換填60cm級配砂石，分層夯實。
4.2 2010年10月29日工程洽商記錄：一號道路K0+860~K0+966.84段縱坡度由原設計1.4%調整為0.4%與西沙橋西匝道西北路邊坡直接，八字取消結構不變。
4.3 2011年5月23日工程洽商記錄：一號道路K0+025~K0+109.54已施工完成人行道北移1.1m，移出中石油征地紅線。
五、工程質量安全狀況
按《北京市城市道路工程施工技術規程》施工，按《城鎮道路工
程施工質量檢驗標準》檢驗，平均合格率98.9%，未發現質量事故和安全事故。
六、本工程經質量自檢，具備竣工驗收條件。
項目經理： 總監理工程師簽署意見：
單位負責人： 簽字：
北京市昌水建筑公司
年 月 日
道路工程驗收報告篇二：道路竣工驗收報告
一、工程概況
工程名稱：德化縣城東路新隆路道路工程
建設單位：省道203線德化環城路東段新隆路道路工程建設 領導小組辦公室
設計單位：福建省林業勘察設計院
勘察單位：福建省建筑輕紡設計院
監理單位：北京中城建建設監理有限公司
施工單位：福建省融旗建設工程有限公司
監督單位：德化縣建設工程質量監督站
建筑概況：
新隆路道路工程位于德化縣城東片區，南起新隆路與東三環交叉口，在K0+283.307m處與規劃路一相交，在K0+374.5m處跨越浐溪設置一座4*20米預應力砼空心板梁橋，在K0+453.658m與規劃路二相交，在K0+604.683m處與規劃路三相交，北至新隆路與德霞公路交叉口，路線全長749.251.新隆路道路紅線寬度為34.5米，計算行車速度為40公里/小時。 路基類型為一般路基，主要為挖方和填方路基。附屬結構物有路緣石、防撞護欄、人行道、蓋板涵、雨污水管道、排水溝等。
結構形式
1、主要技術標準：
道路等級：城市Ⅱ級主干道
計算行車速度：40km/h
路面結構：水泥混凝土路面
道路橫坡：1.5%
地震荷載：地震加峰值加速度0.05g
路線交叉：平面交叉
高程系統：黃海高程系統
2、橫斷面設計：
新隆路道路規劃紅線寬度為34.5m，機動車按雙向二車道布置：
4.5米(人行道)+3.5米(慢車道)+7.5米(行車道)+3.5米(中央帶)+7.5米(行車道)+3.5米(慢車道)+4.5米(人行道)=34.5米;
3、路面結構設計：
(1)主車道路面結構
面層 水泥混凝土路面(fr=5MPa) 20cm 基層 5%水泥穩定碎石層 18cm
墊層 填隙碎石 20cm
(2)人行道結構
6cm 火燒板
4cm 小石子水泥砼(不摻砂)
20cm 透水性無砂粗骨料水泥砼
本次驗收范圍：德化縣城東新隆路道路單位工程
二、執行工程技術標準情況
1、本工程在施工中嚴格執行強制性標準及規范要求，在施工中主要參照執行的質量控制標準如下：
a.“德化縣城東新隆路道路工程”施工招標文件及施工合同 b.福建省林業勘察設計院設計的《德化縣城東新隆路道路工程(K0+000~K0+749.251)》施工圖
c.《市政道路工程質量檢驗評定標準》CJJ1-90
d.《城市道路路基工程施工及驗收規范》CJJ44-91
e.《水泥砼路面施工及驗收規范》GBJ97-87
f.《城鎮道路工程施工及質量驗收規范》CJJ1-2008
g.《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-2008 H. 其他有關技術法規和規范
2、工程現場管理情況
在整個施工過程中，本公司項目部始終堅持 安全生產 、質量第一的施工原則進行文明施工。為了確保工程的施工質量，整個工程從項目法人管理上和技術上著手，制定了強有力的保證 措施 ，并在實際工程施工中付諸實施。
a.明確了質量負責人、質檢負責人，明確了該項目的專職質量“三檢”制度，班組、質檢員跟班上崗，及時發現問題及時糾正。
b.開展了全面質量管理制度，建立健全質保體系，按全面質量管理 方法 ，進行全過程系統質量管理，用經濟手段促進和加強質量管理。
c.技術管理人員對每一道施工工序施工前實行詳細的技術交底，施工過程中，項目部技術質檢部門實施全過程跟蹤、檢查、現場巡視，嚴格控制每一道工序的施工質量，對施工中檢查發現的問題及時整改，杜絕工程質量隱患的存在。
d.各班組明確設計圖表、工程質量要求，每一道工序都是經過有關人員驗收合格后，再進行下一道工序的施工，屬于隱蔽工程部分及時提請監理工程師及甲方人員進行驗收，并做好相關的簽證工作。
f.嚴把工程材料采購關，不僅要廠家提供產品出產質量 證明書 (出廠合格證)，而且按照規定取樣送檢合格，并經監理審核認可后方才允許進場使用。
g.嚴格控制砼的水灰比，砼拌和前根據配合比計量將各材料送入料斗，拌和用水根據現場砂石料的含水量做適當調整，嚴格控制拌和用水。
3、工程試驗檢測
本工程涉及的試驗主要有填隙碎石灌砂試驗、彎沉檢測，水泥穩定碎石層灌砂試驗、無側限抗壓與彎沉檢測，土方路基彎沉檢測，污水管道閉水試驗等。由德化縣建設工程質量監督站及福建省建筑工程質量檢測中心有限公司對本工程進行檢測。
a.原材料檢測：
本工程各項材料均具備產品出廠合格證及檢驗報告，現場均按批見證取樣、送檢，具體情況如下：
1、鋼筋：采用福建省三鋼(集團)有限責任公司生產的鋼筋。 每批進場均經甲方代表驗收并且見證取樣送檢試驗，合格后方投入使用。共取樣檢測8組，合格率100%。
2、水泥：采用水泥采用福建省建福水泥股份有限公司、泉州美嶺水泥有限公司、永安萬年水泥有限公司生產，每批進場均經甲方代表驗收并且見證取樣送檢試驗，合格后方投入使用。共取樣檢測25組，合格率100%。
3、砂、石子進場均經監理單位現場驗收，質量符合設計要求，并按規定取樣送檢合格。 共取樣檢測36組，合格率100%。
4、污水工程管材采用廈門國橋機械有限公司生產的JBG-50B、JBG-55B規格金屬波紋管,進場時經監理單位現場驗收,并現場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測2組，合格率100%。
5、電力工程管材采用福建省泉州大日塑膠有限公司生產的Φ63×3.0(mm)規格的CPVC埋地式高壓電力電纜保護套管,進場時經監理單位現場驗收,并現場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測1組，合格率100%。
6、路燈工程電纜采用福建省南平南線電纜有限公司生產的YJV 5×50mm2、YJV 5×16mm2規格的銅芯交聯電力電纜，進場時經監理單位現場驗收,并現場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測2組，合格率100%。
7、路燈工程燈桿采用福建新興路燈電力鋼桿有限公司生產的12米高低臂路燈、15米6火中桿燈、15米2火中桿燈。進場時經監理單位現場驗收,并現場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測3組，合格率100%。
8、路燈工程燈泡采用上海世紀照明有限公司生產的NG150、NG250、NG400規格的高壓鈉燈。進場時經監理單位現場驗收,并現場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測3組，合格率100%。
b.施工試驗
密實度檢測：
排水工程砂墊層壓實度、管腔管頂回填砂壓實度共取樣檢測45組，合格率100%。
混凝土、砂漿試塊強度檢測：
路面抗折強度5MPa砼試塊共57組，試塊強度統計評定符合要求; 雨水 井墊底，C20砼試塊共8組，試塊強度統計評定符合要求;污水井墊底，C20砼試塊共4組，試塊強度統計評定符合要求;涵洞蓋板，C35砼試塊共3組，試塊強度統計評定符合要求;涵洞臺帽，C30砼試塊共3組，試塊強度統計評定符合要求;人行道墊層，C20砼試塊共12組，試塊強度統計評定符合要求;雨水管基礎，C20砼試塊共6組，試塊強度統計評定符合要求;路燈基礎，C20砼試塊共6組，試塊強度統計評定符合要求;排水溝蓋板，C30砼試塊共2組，試塊強度統計評定符合要求;箱式變壓式基礎，C20砼試塊共3組，試塊強度統計評定符合要求;路燈手孔井蓋座補強，C20砼試塊共3組，試塊強度統計評定符合要求;路燈手孔井基礎，C25砼試塊共4組，試塊強度統計評定符合要求;路燈電纜塑料護管包封，C15砼試塊共6組，試塊強度統計評定符合要求;標志基礎，C25砼試塊共4組，試塊強度統計評定符合要求;人行道鋪裝M7.5砂漿試塊6組，試塊強度統計評定符合要求;路緣石安裝M7.5砂漿試塊共5組，試塊強度統計評定符合要求;雨水井井M7.5砂漿試塊共12組，試塊強度統計評定符合要求;污水井 M7.5砂漿6組，試塊強度統計評定符合要求;錐坡上游，M7.5砂漿6組，試塊強度統計評定符合要求;排水溝，M7.5砂漿7組，試塊強度統計評定符合要求;涵洞基礎，M7.5砂漿6組，試塊強度統計評定符合要求;涵洞墻身，M7.5砂漿15組，試塊強度統計評定符合要求;擋墻，M7.5砂漿36組，試塊強度統計評定符合要求;護腳，M7.5砂漿2組，試塊強度統計評定符合要求;防撞墩抹面，M10砂漿2組，試塊強度統計評定符合要求;防撞墩，M7.5砂漿2組，試塊強度統計評定符合要求;填方邊溝，M7.5砂漿17組，試塊強度統計評定符合要求;路燈手孔井，M5砂漿4組，試塊強度統計評定符合要求。
使用功能試驗
道路工程：由福建省建筑工程質量檢測中心有限公司進行路基彎沉檢測，填隙碎石灌砂試驗、彎沉檢測，水泥穩定碎石層無側限抗壓、彎沉檢測與灌砂試驗，經檢測均符合設計要求。
排水工程：污水管道閉水試驗共計6次，雨水管道閉水試驗共計9次，均符合設計要求。 三、質量事故及處理情況
本工程在具體施工過程中本著“安全生產，質量第一”的原則，把好質量關，按分工分級進行交底，科學地、合理地組織各項工作，確保施工過程中符合有關技術標準、驗收規范和質量評定標準，本工程從進場到完工未發生質量事故。 四、工程質量驗收情況
根據城市道路工程施工與質量驗收規范《CJJ1-2008》的要求，本工程道路工程按分項工程驗收，劃分為54個工程分項。
五、質量自評
工程竣工后，項目部組織有關人員進行工程質量檢查，確認本工程符合有關法律、法規和工程建設強制性標準，符合設計文件和合同要求，根據各有關規范對本工程外觀、質量保證資料及實測項目進行檢查和自評，確定為合格等級。
六、施工 總結
當地政府及建設單位、質量監督站、地質勘察研究院、設計單位、監理單位等有關部門的大力支持、主動協配是完成該工程的關健;監理人員積極配合，跟班作業，及時檢查驗收隱蔽工程是加快工程進度的前提;熟悉設計文件、圖紙，了解設計意圖，編制好施工計劃，做到對工程心中有數是確保工程質量安全的主要保證;安全生產是施工能否順利進行的重要條件。
我單位感謝各有關部門在施工過程中對我單位施工質量上給予嚴格的技術指導，及工程進度上的大力幫助，使工程得以保質保量順利完工!
現申請建設單位組織有關部門進行工程竣工驗收。
福建省融旗建設工程有限公司
20xx年x月x日
道路工程驗收報告篇三：
一、工程概況
(一)、基本情況
xxxxxxxxxxxxxx起點與舊瀝青路相交，起點樁號為K00+000，終點位于xx鎮，與現有水泥路順接，終點樁號為K11+111，總里程xxxxx公里。。公路等級為四級，路基寬度5.5米，全幅式水泥混凝土路面。
(二)、基本結構形式及主要工程數量
1.基本結構形式
該工程為舊路改造四級公路，計算行車速度為60公里/小時，路基寬度5.5米，全幅式水泥混凝土路面。
2、路基超高方式
路基超高繞路基中線緣旋轉。路面橫坡度為1.5%。
(2)主要工程數量
道路工程的施工內容主要包括路基工程、路面工程、涵洞工程、安全設施工程，完成總投資9999999元
1、路基工程
路基挖土方：33113m3
路基挖石方：16355m3
M7.5號漿砌片石邊溝：11367m
2、路面工程
10cm厚填隙碎石底基層：123329.32m2
均厚15cm填隙碎石底基層：5531.54m2
厚13cm5%水泥穩定碎石基層：128380.87m2
均厚8cm水泥穩定碎石基層：109304.95m2
20cm厚水泥砼面層：253575.27m2
3、涵洞工程
涵洞：蓋板涵3道
4、安全設施及預埋管線
混凝土護欄：1930米
單懸臂式交通標志:128個
凸面鏡：48個
二、機構組成
1、管理機構設置
項目施工組織機構的組建按照項目法管理的原則，成立 “XXXXX工程項目部”，按照項目法組織施工。實行項目經理負責制，全權代表我公司按照合同要求履行有關的權利和義務，滿足業主要求。
項目部組成由具有相當類似施工 經驗 工程師組成，由項目經理1人、項目付經理1人、項目技術負責人1人。項目部下設施工技術室、質檢安全室、物資機械供應室、計財室、工地試驗室和綜合辦公室。根據本工程實際情況及工期的要求，投入三個專業隊伍：路基隊、路面隊、構造物隊。
2、主要人員、設備投入情況
人員及設備的進場，總體原則是根據工程施工進度的實際需要和監理的要求，分期分批地進入現場，并依據實際情況隨時進行調整。進場人員、設備立即投入工程施工中。
按合同文件和階段工程需要，主要人員投入情況：項目經理1人，項目副經理1人(兼內業工程師)，項目總工1人，路基路面工程師1人，質檢工程師1人，測量工程師1人，試驗檢測工程師1人(試驗委托寧德市質檢站)，財務主管1人，計量工程師1人。主要設備投入情況：挖掘機3臺，裝載機2臺，壓路機18噸2臺，運輸車15噸12輛、發電機組2臺，變壓器1臺，JS350拌合站1座，JS500拌合站1座，三輥軸攤鋪機2套、臺背回填2噸振動夯1臺，混凝土運輸車8部，灑水車1部，鋼筋及 木工 加工設備2套，日本賓得T-602(J2)全站儀1臺，天津森氏DSC232水準儀1臺，試驗設備用寧德市質檢站儀器。
三、質量管理情況
(一)、質量保證體系、質量管理和質量自檢組織機構
1、建立質量保證體系
2、質量管理組織機構：質量管理組織機構由項目經理牽頭，由項目質檢負責人、項目總工程師、項目經理部各科室負責人、各工程隊隊長及質檢員、項目經理部的有關業務人員參加組成質量管理領導小組。形成內外貫通、縱橫到位的質量管理組織體系。
3、質量自檢組織機構：質量自檢組織機構由項目經理部質檢負責人和安全質量科與測量試驗室負責人組成。質檢負責人由法人代表直接委派，全面負責質量檢查和監督工作,在質量把關方面直接對法人代表負責，在質量管理方面有一票否決權。
4、質量目標：保證工程質量為優良工程
(二)、強化全員創精品意識
貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，對全體參建職工進行經常性的宣傳 教育 ，牢固樹立“質量是企業的生命”的觀念，強化創精品意識，以高起點、高標準、高水平、高速度的“四高”主導思想和精密組織，精細管理、精工細作、精湛工藝的“四精”措施組織施工，做到一次達優、一次驗交。
(三)、加強施工技術指導，加大監控力度
配足各專業工程師、技術員與測試、質管人員，定崗定責。認真做好設計圖紙自審與會審，各專業、分部分項工程編制周密的施工技術方案，逐級進行技術交底。嚴格按設計圖、相關的技術規范及操作規程要求進行施工。技術人員深入現場精心指導，測試與質管人員準確檢測，嚴格把關。強化工序、工種、工藝質量控制，在重點項目設質量管理點，開展QC小組活動。實行以質量論獎罰的政策，“優品計價，劣質重罰”。與建設、設計、監理單位密切合作，尊重并服從他們的督導監控，“四位一體”聯手創優。
(四)、落實各項 規章制度
結合本標工程實際，組織全體參工人員學習相關設計圖紙、施工規范及操作規程，使全員明確標準，全方位有章可循，全過程措施到位。嚴格執行優質優價制、安全質量事故處罰制、質量否決制、標準試驗室制、重要崗位易人審批制等規定。落實開(竣)工報告、隱蔽工程簽證、設計變更、質量驗評程序與獎罰、驗工計量與計價質量簽證、測量換手復測、材料復試、質量事故報告、施工機械與人員進退場報驗，以及工序自檢、互檢、交接檢的“三檢制”，與工班初檢、工程隊復檢、項目部終檢的“三檢制”等制度。
(五)、推行標準化施工作業，樣板引路
認真落實我單位已通過ISO9001認證的質量管理、質量保證標準，制定工序、工藝的質量監控措施，實行標準工法作業。堅持樣板引路，每項工程都先試做樣板，經監理工程師確認施工工藝達標、質量合格后再展開施工。組織現場觀摩見學活動，促進施工工藝與技術水平的提高。
(六)、嚴格把好材料的質量關
嚴格執行甲方要求的施工單位自購的主要材料其生產廠家須經業主及監理工程師認可的規定，全部材料均應有質保書。進場時，必須提供出廠合格證或產品技術鑒定書，嚴格進行材質、規格及外觀檢驗，并按規定進行復試檢驗，經監理工程師確認達標后方可使用，杜絕使用假冒偽劣產品。
(七)、強化計量工作，完善檢測手段
項目部試驗室配齊各種試驗設備和計量器具及專職計量檢測人員，配置先進的檢測儀器，嚴格執行計量設備和器具檢定規程，保證取值的準確性。試驗人員深入工地跟班作業進行計量檢測，保證檢測數據的真實、準確，定期對各種計量檢測試驗器具進行維修、保養、檢驗標定。
健全工地計量管理制度，堅持掛牌施工，把好計量關。凡需計量的工序必須配備符合精度要求并經計量檢驗部門標定的計量器具，砼攪拌站采用電子自動計量配料設備，嚴格按施工配合比計量。
(八)、質量管理評定
經過系列工程質量管理措施，本建設項目(合同段)質量自檢評定得分為86.4分，質量等級為合格。具體如下：
合同段公路工程劃分兩個單位工程，質量自評結果如下：
1、路基單位工程評87.8分：所屬有1個分部工程(路基土石方工程評87.8分)。
市政道路工程驗收規范
現階段，市政道路施工規范主要有：
1、城市用地分類與規劃建設用地標準?
2、GBJ137-90? 城市工程管線綜合規劃規范? ?
3、GB50289-98? 城市給水工程規劃規范
4、GB50282-98? 城市電力規劃規范?
5、GB50293-1999? 城市排水工程規劃規范? ?
6、GB50318-2000
以下是相關政策規范信息內容：
為統籌城鄉發展，集約節約、科學合理地利用土地資源，依據《中華人民共和國城鄉規劃法》的要求制定、實施和監督城鄉規劃，促進城鄉的健康、可持續發展，制定本標準。? 本標準適用于城市和縣人民政府所在地鎮的總體規劃和控制性詳細規劃的編制、用地統計和用地管理工作。
1、《城市工程管線綜合規劃規范》基本概況：
《城市工程管線綜合規劃規范》是1990年中國方正出版社出版的行業標準。
2、《城市工程管線綜合規劃規范》主要內容包括：
總則、地下敷設、架空敷設等。
3、《城市電力規劃規范》基本概況：
《城市電力規劃規范》主要是國家計委《一九九二年工程建設標準制訂修訂計劃》（計綜合490號附件二)的要求，由建設部會同有關部門共同制訂的《城市電力規劃規范》，經有關部門會審，批準為強制性國家標準，編號GB50293-1999，自1999年10月1日起。主要包括城市電力規劃規范GB50293-1999等的內容展開來實行的。
4、《城市排水工程規劃規范》基本概況：
《城市排水工程規劃規范》是2001年中國建筑工業出版社出版的圖書，作者是中國建筑工業出版社?！冻鞘信潘こ桃巹澮幏丁繁疽幏妒歉鶕矣嬑嬀C合[1992]490號文件《一九九二年工程建設標準制訂、修訂計劃》的要求，由建設部負責編制而成。經建設部2000年12月21日以建標[2000]282號文批準發布。
擴展資料：
市政工程包括道路、橋梁、排水、雨、污水廠站及防洪等工程。單位工程竣工的施工技術資料規定項目如下：
一、施工組織設計（或施工方案）
施工組織設計（或施工方案）應在組織施工前編制。規模大、施工工期長的工程可根據施工組織總設計分部位、分單位工程等分階段進行編制。
1、施工組織設計必須經上一級技術負責人或建設單位（監理單位）進行審批方為有效。（填寫施工組織設計審批表）如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應有變動審批手續。
2、施工組織設計應包括下列主要內容：
a、文字說明：工程概況，工程造價，工程特點，工期要求，施工部署，質量要求，主要技術措施等須說明的情況。
b、施工平面布置圖。
c、進度計劃安排及各種工、料、機運進計劃表。
d、質量目標設計（質量總目標、分項質量目標，實現質量目標的內容措施、辦法、執行人）。
e 、施工技術方案、保證質量及文明施工、安全施工的技術措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術、新工藝、新方法等）。
f、施工節約技術措施。
g、 大型橋梁、廠、站等土建、安裝復雜的工程應有針對單項工程施工需要的專項設計如模板及支架設計、地下溝槽支撐設計、降水設計、施工便橋、便線設計、方涵頂進后背設計、預應力混凝土鋼筋張拉設計、大型預制構件吊裝設計、混凝土施工澆筑方案設計、設備安裝方案設計等。
h、環保措施。
二、圖紙會審、技術交底記錄
1、工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術負責人組織施工技術人員對施工圖進行全面學習、審核并做好圖紙會審記錄。
2、技術交底：包括設計交底、施工組織設計交底、工序施工技術交底、各種交底應有文字記錄、交底雙方應有簽認手續。
參考資料來源：百度百科——市政道路工程質量檢驗評定標準
城市道路工程規范介紹？
針對城市道路工程規劃設計施工，我國結合城市道路工程規劃實際情況，制定相關規范，以下是中達咨詢整理城市道路規范基本介紹：
小編梳理相關資料資料情況，以城市道路工程設計規范為例，基本情況包括：
《城市道路工程設計規范》基本概況：
《城市道路工程設計規范》本規范經住房和城鄉建設部以第1248號公告批準、發布，自2012年5月1日起實施。原行業標準《城市道路設計規范》CJJ37-90同時廢止。本書適用于城市道路設計人員。
《城市道路工程設計規范》本規范的主要技術內容是：1總則；2術語與符號；3基本規定；4通行能力和服務水平；5橫斷面；6平面和縱斷面；7道路與道路交叉；8道路與軌道交通線路交叉；9行人和非機動車交通；10公共交通設施；11公共停車場和城市廣場；12路基和路面；13橋梁和隧道；14交通安全和管理設施；15管線、排水和照明；16綠化和景觀。
《城市道路工程設計規范》基本信息：
叢 書 名： 中華人民共和國行業標準
書 名： CJJ 37—2012 城市道路工程設計規范
著 譯 者： 北京市市政工程設計研究總院
版 次： 第一版
裝 幀： 平裝
出版單位： 中國建筑工業出版社
標準書號： 15112·21766
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橋梁冬季施工措施？
橋梁冬季施工方案
一、 編制依據
1、《公路橋涵施工技術規范》JTJ-2000
2、《北京市城市橋梁工程施工技術規程》DBJ 01-46-2001
3、《北京市城市道路工程施工技術規程》DBJ 01-45-2000
4、《北京市橋梁工程施工安全技術規范》DBJ 01-85-2004
5、《北京市道路工程施工安全技術規范》DBJ 01-84-200
二、工程概況
本工程工期貫穿整個冬天，在冬季施工的主要部位是主線橋及匝道橋的樁基、承臺、墩柱、橋臺、蓋梁、通道橋、排水涵洞等。
三、施工方案
冬施是指當室外日平均氣溫連續5天穩定地低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時，即進入冬期施工。
（一）、冬施期間具體部位的施工安排
1、樁基：本標段剩余樁基320根（砼13245方）， 計劃開始時間為2008年1月1日，計劃結束時間為2008年2月13日。
2、承臺：本標段剩余承臺82座（砼4157方）， 計劃開始時間為2008年1月4日，計劃結束時間為2008年3月5日。
3、橋臺：本標段剩余橋臺8座（砼1665方），計劃開始時間為2008年1月15日，計劃結束時間為2008年3月3日。
4、墩柱：本標段剩余墩柱93根（砼1198方）， 計劃開始時間為2008年1月13日，計劃結束時間為2008年3月11日。
5、蓋梁：本標段剩余蓋梁16片（砼561方），計劃開始時間為2008年2月1日，計劃結束時間為2008年3月15日。
6、混凝土箱梁：本標段剩余箱梁22聯，冬施期間主要進行箱梁排架的搭設及模板、鋼筋的施工。
7、鋼箱梁：本標段共有鋼箱梁3聯， 冬施期間主要進行鋼箱的制作、排架的搭設、鋼箱的吊裝。（具體冬施措施祥見鋼箱加工方案）。
（二）、冬季施工現場準備
1、隨拆遷進展及時清理現場，提供符合安全、生產要求的施工作業面，必要時進行專項檢查驗收。
2、加強施工現場管理，避免施工作業面存水、結冰。對施工現場內運輸道路路面采取防滑措施，確保運輸暢通。
3、加強供電系統、輸電線路和自發電設備的檢查，消除施工和安全隱患。
4、根據施工計劃，準備充足的冬施輔助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）、鋼筋加工及預應力工程施工
1、在施工現場搭設鋼筋加工棚，加工棚具有保溫防風措施。鋼筋焊接盡量在加工棚內進行，必須在室外進行時，應采取防雪擋風措施，使作業環境溫度滿足要求，以減少焊接件的溫度差。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，加工完成后的鋼筋按使用部位分類碼放、苫蓋并做好標識。對氣源設備采取保溫防凍措施；施焊時各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。
2、蓋梁預應力施工時，應在養護棚里張拉，養生棚里的環境溫度不低于10度時方可進行壓漿，并且此溫度應一直保持到壓注的水泥漿達到強度為止。
3、預應力鋼材張拉設備以及儀表工作油液根據實際使用時的環境溫度選用，并在使用時的環境溫度條件下進行配套校驗，液壓油使用高標號并具有保溫措施。
（四）、砼的控制
聯合監理檢查商砼廠家的冬施生產準備并進行過程抽檢，確保冬施砼的供應質量，使商砼廠家做到：
1、砼生產使用冬施配比，滿足冬施要求并報監理審批。
2、混凝土骨料存放于儲料棚內，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結及易凍裂的礦物質。
3、砼的攪拌要在保溫棚內進行，優先選用水加熱的方法，水和骨料的加熱溫度通過計算確定，不得超過規范要求。
4、砼攪拌前，應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，拌制時間應取常溫的1.5倍，砼拌合物出機溫度不低于10度。
5、運輸混凝土的罐車車身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運輸快、入?？?、澆注快、保證混凝土的入模溫度不低于5℃。
（五）、混凝土澆注及養生、拆模
1、樁基施工時，加強樁頭砼高度控制，及時抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。
2、澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，氣溫較低時，在澆注混凝土前對模板進行預熱，承臺以上部位的混凝土澆筑，應選在上午進行。
4、承臺澆注完成后，用草簾覆蓋養護，當室外連續5天平均氣溫低于5度時，采用暖棚進行養護。
5、全鋼板箍墩柱共計26根，平均高度11米，由于高度較高，不宜進行暖棚法養生，為保證養生質量，我們采用在鋼板箍外裹一層電熱毯，再裹兩層棉被，最外層包一層塑料布的方法進行養生。
6、結構物施工采用暖棚加熱進行砼養護：
（1）養護暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據結構物高低調整，設置出入口，四周封閉密實。
（2）在養護棚內安放燃煤爐，用明火加熱，澆注砼前模板通過明火加熱，保證棚內溫度在15度左右。
（3）砼澆注完成后，在結構物周圍放置溫度計（數量依結構物而定），溫度計距砼表面20cm左右，設專人24小時監測養護棚內溫度并做好記錄。
（4）在保溫棚內設置同條件養生的砼試塊，當同條件試塊的強度達到設計強度后，方可拆除模板。
（5）棚內根據養生面積配備相應的看管人員及滅火器。
四、組織機構
成立以項目經理為首的冬季施工領導小組，成員包括：項目經理、項目總工，各施工隊隊長，施工班長等。
領導小組的任務主要是根據現場實際條件制定施工方案，人、財、物確?；镜轿?，指導相關施工方案落實，檢查并督促冬施方案的實施，保證施工進度。
五、冬期施工安全措施
（一）、冬施開始前，項目部首先對所有民工進行安全教育及交底。
（二）、高空作業時措施：
1、上下人梯道及時清掃積雪，斜道應設防滑條。
2、高處作業人員不得穿硬底及帶釘的鞋，力求衣著靈便，所有高處作業人員應掛安全帶。
3、冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設防護欄，并按規定設安全網。停工后又復工的工程的外腳手架應經全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。
4、使用氣焊設備時，不得用明火烘烤設備的凍結故障，并隨時檢查現場是否有火源，發現后及時撲滅。
（三）冬期施工防火措施
1、現場所有易燃物品專門碼放，易燃物品碼放距離符合防火規定，應設置足夠的消防器材。
2、所有消火栓設明顯標志，消防通道暢通，消火栓附近嚴禁堆積物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。
4、嚴格執行用火申請制度。施行電焊必須設專人看火，焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細檢查有無遺留火種。當焊接物下方或附近有永久性易燃構造時，應變更連接方式。當只能采用焊接連接時，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。
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