今天給各位分享結(jié)構(gòu)地下室設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的知識，其中也會對地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，4、，地下車庫建筑設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)的論文，5、，地下室設(shè)計(jì)，需要注意些什么？
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本文目錄一覽：
- 1、地下室設(shè)計(jì)有哪些注意事項(xiàng)？
- 2、人防地下室的結(jié)構(gòu)怎么設(shè)計(jì)？
- 3、地下室設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？
- 4、地下車庫建筑設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)的論文
- 5、地下室設(shè)計(jì)，需要注意些什么？
地下室設(shè)計(jì)有哪些注意事項(xiàng)？
1、防潮是地下室裝修需要解決的第一個(gè)問題，所以在裝修材料的選擇上要選擇防潮效果比較好的材料，一般來說在地下室地面用?；u，墻面用壁紙、天花用石膏板吊頂?shù)缺容^好，這些材料的防潮效果是挺不錯(cuò)的。
細(xì)說地下室裝修注意事項(xiàng)。
2、采光是地下室需要解決的一個(gè)問題，地下室在地下面的，沒辦法通過門口、窗戶來采光，所以在照明燈具上要選擇好，選用亮度比較好的燈具，另外有個(gè)小技巧就是可以通過布置玻璃等物品來進(jìn)行光線折射，這樣就可以增加地下室的光線。
3、空氣地下室一般都是比較悶，通風(fēng)不理想的地方，裝修的時(shí)候要注意一定要有換氣設(shè)備，安上排氣扇，經(jīng)常通風(fēng)，另外還需要添置一些富有生機(jī)的綠色植物，這能大大改善地下室的空氣質(zhì)量。
4、木材有的人進(jìn)行裝修的時(shí)候喜歡用木材，木材的原生態(tài)木紋理確實(shí)讓人感覺舒適，但用在地下室不合適，木柜、木地板這些玩意，經(jīng)年累月后，就會被腐蝕，發(fā)黑變形，所以地下室里面的裝修布局盡可能不要使用木材的東西。
5、高度地下室的高度也是有要求的，裝修后地下室層高不要低于2.5米，否則的話會有壓抑感。地下室畢竟不像其他普通樓層，有窗戶采光好，自然舒服，如果裝修后高度還比較矮那就會很壓抑，家人都不喜歡走到那個(gè)位置，那地下室即便布置成功，作為區(qū)域作用也不大。
6、排毒裝修中都不可避免的會產(chǎn)生一些有毒氣體，尤其在地下室這些通風(fēng)效果比較差的地方，裝修的有毒氣體都滯留在室內(nèi)，不能快速派出去，所以在地下室裝修后的2-3個(gè)月里面，人都盡可能不要在里面逗留太久，同時(shí)要多放一些綠色吸甲醛的植物，長時(shí)間打開排氣扇等進(jìn)行地下室的通風(fēng)，讓地下室的有毒氣體盡快派出去。
本條內(nèi)容來源于：建筑工業(yè)出版社《家居裝修知識問答》
人防地下室的結(jié)構(gòu)怎么設(shè)計(jì)？
超長地下室外墻裂縫控制、計(jì)算模型合理性等問題是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)過程中的難點(diǎn)；超大地下室設(shè)計(jì)的難點(diǎn)與重點(diǎn)是人防、消防等問題，這些問題各專業(yè)的配合顯得更重要，特別是人防問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員需要對建筑、暖通等專業(yè)有較深入的理解才能把結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作好。
一、人防結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
（1）核武器、常規(guī)武器爆動荷載作用屬于偶然性荷載,具有量值大、作用時(shí)間短(1s左右)且不斷衰減等特點(diǎn),整個(gè)結(jié)構(gòu)壽命期內(nèi)只考慮一次作用,鋼筋混凝土構(gòu)件又允許開裂,因此構(gòu)件安全度可降低,人防荷載的分項(xiàng)系數(shù)取1。（2）地面多層或高層建筑物,對于普通爆破航彈、核爆炸沖擊波早期核輻射等破壞因素都有一定的削弱作用,設(shè)計(jì)防空地下室時(shí)可考慮這一因素。（3）應(yīng)同時(shí)滿足平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)兩種不同荷載效應(yīng)組合的要求。（4）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件可按彈塑性設(shè)計(jì),對超靜定的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可考慮塑性內(nèi)力重分布。（5）在人防荷載作用下,材料強(qiáng)度會提高,但變形性能包括塑性性能等基本不變,這對結(jié)構(gòu)有利,在設(shè)計(jì)中通過材料強(qiáng)度綜合調(diào)整系數(shù)體現(xiàn)。（6）在核爆動荷載這種瞬間荷載作用下,一般不會產(chǎn)生因地基失效引起結(jié)構(gòu)破壞,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可不驗(yàn)算地基承載力及變形,但對甲類防空地下室的樁基,不論何種情況,樁本身都應(yīng)按計(jì)入上部墻、柱傳來的核武器爆炸動荷載效應(yīng)組合值來驗(yàn)算構(gòu)件的強(qiáng)度。
二、人防結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則
（1）可用“等效靜載法”簡化考慮人防荷載作用,可拆開為單個(gè)構(gòu)件進(jìn)行計(jì)算。（2）平戰(zhàn)結(jié)合,取控制條件在一般的5級或6級人防設(shè)計(jì)中,結(jié)構(gòu)的頂板基本上都由戰(zhàn)時(shí)控制(根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn),室外消防車道可能由平時(shí)控制),而側(cè)墻和底板則因地下室結(jié)構(gòu)形式的不同而由實(shí)際情況確定;當(dāng)平時(shí)使用要求與戰(zhàn)時(shí)防護(hù)要求不一致時(shí),應(yīng)采取平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換措施。（3）只進(jìn)行強(qiáng)度的驗(yàn)算,由于在人防荷載作用下,結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形極限已用允許延性比來控制,因而在防空地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,不必再單獨(dú)驗(yàn)算結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形與裂縫。（4）注意各部件的抗力(強(qiáng)度)協(xié)調(diào),以免因設(shè)計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)不一致而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的局部先行破壞,失去整個(gè)防護(hù)建筑的作用。（5）人防地下室墻、柱等承重結(jié)構(gòu),應(yīng)盡量與地面建筑物的承重結(jié)構(gòu)相互對應(yīng),以使地面建筑物的荷載通過防空地下室的承重結(jié)構(gòu)直接傳遞到地基上。（6）重視構(gòu)造要求,人防設(shè)計(jì)的許多構(gòu)造要求是與一般的建筑設(shè)計(jì)不同的,要求更為嚴(yán)格,應(yīng)充分保證結(jié)構(gòu)的延性,“強(qiáng)柱弱梁(板)”、“強(qiáng)剪弱彎”。
三、人防結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、方法及常見問題
（1）人防荷載取值人防荷載取值根據(jù)人防地下室抗力級別(是當(dāng)?shù)厝朔啦块T根據(jù)國家制訂的《人民防空工程戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要》確定的)采用公式計(jì)算或規(guī)范查表,實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)常用《理正人防工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件》算頂板、側(cè)墻及無樁基底板人防荷載,確定各構(gòu)件人防荷載時(shí)要注意比較核武器和常規(guī)武器爆動荷載作用取大值控制。當(dāng)所有構(gòu)件的等效靜荷載值確定后,即可進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。
（2）荷載組合和內(nèi)力分析①頂板。 參與組合的荷載有人防等效靜載、自重、覆土重等;平時(shí)使用 活荷載戰(zhàn)時(shí)不需要疊加,具體設(shè)計(jì)時(shí),頂梁板可采用《pkpm2sATWE電算軟件》內(nèi)力分析,該軟件有人防計(jì)算功能,頂板也可用《理正軟件》計(jì)算。頂板戰(zhàn)時(shí)工況可采用塑性算法,平時(shí)工況應(yīng)采用彈性算法,板配筋取兩種工況計(jì)算結(jié)果大值,板面筋可按0.25%配筋率貫通外,支座筋不足者可另加非貫通筋,這樣較經(jīng)濟(jì),但要注意板底筋、板面貫通筋及非貫通筋間距應(yīng)協(xié)調(diào),以便拉筋布置;另外注意坡道作為戰(zhàn)時(shí)主入口時(shí),口部以外的頂蓋板也應(yīng)考慮人防荷載作用。②外墻。參與組合的荷載有人防等效靜載(包括水平及頂板傳來的)、外墻自重、上部建筑自重、地面活荷載、土壓力、水壓力等;外墻配筋主要由垂直于墻面的水平荷載產(chǎn)生的彎矩確定,設(shè)計(jì)時(shí)通常不考慮與豎向荷載組合的壓彎作用,僅按墻板彎曲計(jì)算墻的配筋。地下室外墻可根據(jù)支承情況按雙向板或單向板計(jì)算水平荷載作用下的彎矩。由于地下室內(nèi)墻間距不等,有的相距較遠(yuǎn),因此在工程設(shè)計(jì)中一般把樓板和基礎(chǔ)底板作為外墻板的支點(diǎn)(單跨或多跨)計(jì)算,在基礎(chǔ)底板處按固端,頂板處按鉸支座。具體設(shè)計(jì)時(shí),《理正軟件》計(jì)算。按上述計(jì)算模式,外側(cè)豎向筋宜在外排,與頂板類似,外墻外側(cè)豎向筋也可采用貫通筋與非貫通筋交錯(cuò)布置方式,該筋在交錯(cuò)底板彎后直段長度按其搭接與底板下鋼筋相連,此構(gòu)造底板端部實(shí)際已具有與外墻固端彎矩同值的承載力。外墻選筋時(shí)宜按“直徑細(xì)且間距密”的原則,有利于控制裂縫,最大間距不宜大于200mm。
（3）內(nèi)承重墻、柱。荷載組合相對簡單,要注意的是在進(jìn)行荷載組合時(shí),常規(guī)武器爆動荷載作用時(shí)上部建筑物自重全部考慮,核爆動荷載作用應(yīng)根據(jù)抗力等級、上部結(jié)構(gòu)形式,在進(jìn)行荷載組合時(shí)上部建筑物自重可區(qū)分全部考慮、考慮一半和不考慮3種情況,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)認(rèn)真分析確定。具體設(shè)計(jì)時(shí),對主樓塔數(shù)較多,地下室作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固端且大底盤地下室通常又不設(shè)縫時(shí),為提高計(jì)算效率,各塔可獨(dú)自帶地下室分析計(jì)算,各塔的地下室結(jié)構(gòu)層宜比主樓多出1跨～2跨參與內(nèi)力分析計(jì)算,主樓的承重墻、柱計(jì)算結(jié)果即可采用。設(shè)計(jì)頂梁時(shí)可不帶主樓,將所有頂梁拼裝成整體,另行建模計(jì)算,其與帶主體建模計(jì)算結(jié)果比較,多個(gè)實(shí)際工程均表明,頂梁配筋誤差很小,其中支座筋誤差約3%,梁底筋基本無誤差,故可采用,這種方法對體量較大多塔樓盤可有效縮短設(shè)計(jì)周期。
四、構(gòu)造要求
人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范第4.11節(jié)中已作了很詳細(xì)的構(gòu)造規(guī)定,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員只需認(rèn)真研究體會規(guī)范條文的條件和適用范圍,結(jié)合工程實(shí)際情況就可順利地完成人防地下室各主要構(gòu)件的設(shè)計(jì)了。
為了方便設(shè)計(jì),結(jié)合構(gòu)造和受力要求,這里列舉一些主要人防構(gòu)件參考尺寸:（1）頂板對6級:一般取250mm～300mm;對5級:一般取300mm～350mm。（2）頂板梁:跨高比一般為7～12,合理的截面尺寸判定標(biāo)準(zhǔn)是梁面通長筋恰好由構(gòu)造確定。（3）外墻、臨空墻:通常不小于300mm,由計(jì)算確定。（4）防護(hù)單元隔墻、密閉隔墻:一般取250mm。（5）底板:厚度不宜小于外墻,地下水位較高時(shí),一般不由人防控制?？傊?人防構(gòu)件結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)首先滿足防早期核輻射要求,然后滿足受力要求。
五、孔口防護(hù)和平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)孔口防護(hù)包含三部分的設(shè)計(jì)內(nèi)容:
（1）防護(hù)密閉門與消波系統(tǒng)的設(shè)計(jì),由建筑、通風(fēng)專業(yè)完成;（2）出入口通道內(nèi)臨空墻、相鄰單元之間的隔墻、門框墻等的設(shè)計(jì),其中臨空墻、相鄰單元之間的隔墻,設(shè)計(jì)人員可按參照外墻的計(jì)算模式設(shè)計(jì),而門框墻的設(shè)計(jì)一般是按懸臂梁計(jì)算,有時(shí)門框墻的懸臂長度過長,而使水平筋過大,這種情況下,加暗柱或暗梁,壁柱或壁梁可得到較為經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)效果;（3）孔口其他構(gòu)件,如風(fēng)井、通信、電力防爆波電纜、防倒塌棚架、開敞式通道的設(shè)計(jì),其中開敞式通道不考慮核爆動荷載,只考慮靜土、水側(cè)壓力,而風(fēng)井、通信、電力防爆波電纜井、防倒塌棚架的設(shè)計(jì)一般直接選用通用圖,注意鋼結(jié)構(gòu)防倒塌棚架土建需配相應(yīng)基礎(chǔ)圖。
平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)的基本原則是:①工程平戰(zhàn)用途相近;②轉(zhuǎn)換工作要小;③一次設(shè)計(jì),分兩步施工；④考慮兼容性和通用性;⑤轉(zhuǎn)換措施要求快速、經(jīng)濟(jì)、簡便、可靠。各部位封堵構(gòu)件上的荷載種類較多,設(shè)計(jì)中一般直接選用通用的封堵構(gòu)件,不再單獨(dú)設(shè)計(jì)。
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地下室設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？
地下室設(shè)計(jì)時(shí)需要注意以下問題：
1. 地基承載力特征值與地質(zhì)報(bào)告矛盾。
2. 地下工程防水混凝土底板混凝土墊層應(yīng)按《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082001）要求不應(yīng)小于C15，厚度不應(yīng)小于100 mm，在軟弱土層中的厚度不應(yīng)小于150mm。防水混凝土結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于250mm。
3. 地下工程防水混凝土迎水面鋼筋保護(hù)層厚度《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082001）要求不應(yīng)小于50mm。并應(yīng)進(jìn)行裂縫寬度的計(jì)算，裂縫寬度不得大于0.2mm，并不得貫通。設(shè)計(jì)中許多設(shè)計(jì)人將地下室防水結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計(jì)算彎距調(diào)幅、有的下端按鉸接、有的未考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)、多層時(shí)未按多跨連續(xù)計(jì)算等，也不進(jìn)行裂縫計(jì)算，導(dǎo)致違背強(qiáng)條。
4. 地下室外墻與底板連接構(gòu)造不合理；外墻鋼筋的搭接不符合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102002）根據(jù)縱向鋼筋搭接接頭面積百分率修正搭接長度的要求。
5. 地下室外墻設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮樓梯間，車道等支承條件不同的外墻計(jì)算與設(shè)計(jì)，不能與一般外墻相同。當(dāng)頂板不在同一標(biāo)高時(shí)，應(yīng)注意外墻上部支座水平力的傳遞問題。
6. 地下水位較高時(shí)，應(yīng)特別注意只有地下室部分和地面上樓層不多時(shí)的抗浮計(jì)算，采用樁基時(shí)應(yīng)計(jì)算樁的抗拔承載力。
7. 高層地下室采用獨(dú)立柱基或條基加抗水底板時(shí)，應(yīng)在抗水板下設(shè)褥墊，以保證實(shí)際受力與設(shè)計(jì)計(jì)算模型相同。
8. 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級為甲級、乙級的建筑物應(yīng)按《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 500072002)3.0.2條進(jìn)行地基變形設(shè)計(jì)。
9. 對以下建筑物的樁基應(yīng)進(jìn)行沉降驗(yàn)算：（強(qiáng)條）
1) 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級為甲級的建筑物樁基。
2) 體形復(fù)雜、荷載不均勻或樁端以下存在軟弱土層的設(shè)計(jì)等級為乙級的建筑物樁基。
3) 摩擦型樁基。
樁基礎(chǔ)的沉降不得超過建筑物的沉降允許值，并應(yīng)符合《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 500072002)表5.3.4的規(guī)定。
10. 對建筑在施工期間及使用期間的變形觀測要求，設(shè)計(jì)人普遍不夠重視。變形觀測工程范圍根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 500072002)第10.2.9 條（強(qiáng)條），下列建筑物應(yīng)在施工期間及使用期間進(jìn)行變形觀測。
a. 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級為甲級的建筑物；
b. 復(fù)合地基或軟弱地基上的設(shè)計(jì)等級為乙級的建筑物；
c. 加層、擴(kuò)建建筑物；
d. 受鄰近深基坑開挖施工影響或受場地地下水等環(huán)境因素變化影響的建筑物；
e. 需要積累建筑經(jīng)驗(yàn)或進(jìn)行設(shè)計(jì)反分析的工程。
觀測的方法和要求，要符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑變形測量規(guī)程》 （JGJ/T 897）的規(guī)定。
11. 沉降縫基礎(chǔ)與偏心基礎(chǔ)：砌體結(jié)構(gòu)的沉降縫基礎(chǔ)作成下圖形式：根據(jù)力的平衡原理，大部分基礎(chǔ)存在零壓力區(qū)，所設(shè)計(jì)基礎(chǔ)不能提供設(shè)計(jì)所需的地基承載力。許多柱邊與基礎(chǔ)對齊的偏心柱基也同樣存在問題。零應(yīng)力區(qū)不能滿足《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 500112001第4.2.4條的要求。
12. 防潮層以下墻體采用水泥砂漿時(shí)應(yīng)注意驗(yàn)算其強(qiáng)度。（因?yàn)樗嗌皾{對強(qiáng)度的折減）。
13. 個(gè)別工程的柱基高度不滿足柱縱向鋼筋的錨固長度要求。柱基的抗沖切、抗剪不夠。
14. 墻下條形基礎(chǔ)相交處，不應(yīng)重復(fù)計(jì)入基礎(chǔ)面積。
15. 砌體結(jié)構(gòu)的地下室問題。
16. 地基承載力應(yīng)為特征值。
地下車庫建筑設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)的論文
1柱網(wǎng)設(shè)計(jì)
在地下車庫的建筑設(shè)計(jì)中，柱網(wǎng)的布置對空間的利用效率起到關(guān)鍵作用，理想的柱網(wǎng)布置是盡量增大柱間距，增加車庫的有效停車面積，減少柱子浪費(fèi)的空間，根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)柱間停車由兩輛增加為三輛時(shí)，可增加5％的停車數(shù)量，對于大型停車場來說，每二十輛即可增加一輛停車面積，而過于強(qiáng)調(diào)增加柱距，反而使柱尺寸、梁高、層高相應(yīng)增大，導(dǎo)致土建成本上升。在附建式地下車庫設(shè)計(jì)中，除滿足停車空間以外，一般也利用車庫空間布置人防區(qū)域、配電室、消防水池等附屬設(shè)施。因此較為經(jīng)濟(jì)合理的柱網(wǎng)尺寸為8～8．5m，每柱間停放三輛車，即可滿足停車和交通的技術(shù)要求，又兼顧合理的結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性。目前大多數(shù)車位尺寸為2500mm×5300mm，規(guī)范規(guī)定的小型車尺寸為1800mm×4800mm，車與墻間距為500mm，車與車間距為600mm。但一般只有高檔轎車才能達(dá)到1800mm×4800mm的尺寸，實(shí)際情況中檔車占絕大多數(shù)，尺寸一般在1700mm×4500mm以下，因此車位尺寸按2300mm×5000mm考慮，局部空間再考慮高檔車尺寸。建議柱網(wǎng)尺寸做到≥8100mm。車庫的柱網(wǎng)布置變化多樣，經(jīng)濟(jì)與合理是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，圖1是以8100mm×8100mm柱網(wǎng)為主柱網(wǎng)的一種布置方式。在設(shè)計(jì)過程中需優(yōu)化車庫中的車行流線，優(yōu)先采用一條行車道兩邊停車，以提高車庫的利用率。布置車行流線時(shí)需注意行駛路線短捷，避免交叉和逆行。當(dāng)?shù)厣辖ㄖ榧袅Y(jié)構(gòu)或柱距過小與地下車庫柱距不對應(yīng)時(shí)，一般由于地上主樓面積只占地下車庫面積的小部分，因此在主樓面積外的地下車庫與裙房柱網(wǎng)可單獨(dú)布置，集中滿足地下車庫停車要求。但設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并保證地下車庫與主樓必要的交通聯(lián)系。表1是地下車庫停車效率控制指標(biāo)。小型汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6m（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑，如圖2所示。根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》4．4．10條的計(jì)算公式，計(jì)算得出車庫汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3．9～4．2m即可?？紤]車行駛的便捷舒適，建議適當(dāng)?shù)姆糯髢?nèi)徑。
2層高設(shè)計(jì)
在車庫的層高設(shè)計(jì)中，層高包含車庫凈高及結(jié)構(gòu)、設(shè)備層高度之和，一般情況下，車庫凈高等于汽車高度加500mm，且停放小汽車的車庫部分凈高不應(yīng)小于2．2m，汽車通道處凈高不小于2．4m。結(jié)構(gòu)梁高、電纜橋架、排煙管道截面尺寸以及人防要求等也是影響地下車庫層高的重要因素，既要滿足各類構(gòu)件的空間尺寸，又不能無限制的增加高度。一般地下車庫，除了與上部建筑重合的部分以外，大部分地下車庫頂板均位于景觀綠化層下，覆土深度及板跨度直接影響到結(jié)構(gòu)板厚及梁高。因此，在各項(xiàng)數(shù)據(jù)之間取得平衡便是建筑設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮的范圍，如圖3所示。地下車庫的層高設(shè)計(jì)一般為無人防要求時(shí)取3．9m，有人防要求時(shí)取4．2m。覆土層的厚度除了滿足給排水專業(yè)的管道坡度要求之外，還需考慮種植綠化要求的基本深度，喬木一般為0．9～1．5m，草和灌木為0．6～0．9m。汽車坡道出入口的高度宜≥2．5m，可以兼設(shè)備用房的'安裝出入口。
3排水設(shè)計(jì)
3．1地下車庫的坡道、內(nèi)部排水
車庫位于地面以下，受地下水位及各地雨季降水量影響，為保證極端情況下不進(jìn)水，除保證良好的排水措施以外，汽車出入口的防水措施也非常重要，在汽車坡道的起、終點(diǎn)和中間坡道開口2～3m位置（圖4均應(yīng)設(shè)置截水溝，與室外連接起點(diǎn)處設(shè)100～150mm反坡，以避免地面雨水流入地下。地下水位較高的開敞式停車庫需考慮明溝排水（圖5。集水坑一般情況下宜設(shè)在沿外墻位置，并且應(yīng)避開結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，集水坑之間距離宜為30～40m。
3．2地下室頂板排水
地下室頂板與自然環(huán)境直接接觸，是地下室防水的重要部分。除對地下室頂板做好防水構(gòu)造設(shè)計(jì)以外，地表水和土壤滲透水是地下室頂板防水的主要方面，地表水宜采用有組織快速排放，結(jié)合景觀設(shè)計(jì)、硬化地面等采用排水系統(tǒng)解決，土壤滲透水由雨水或景觀水經(jīng)土壤滲透至頂板之上。針對土壤滲透水的排放，目前在設(shè)計(jì)中主要采取以下手段：
3．2．1結(jié)構(gòu)找坡
就排水手段而言，結(jié)構(gòu)找坡是處理頂板排水的最佳方案，但結(jié)構(gòu)找坡施工較復(fù)雜，成本較高，對于規(guī)模不大，單邊跨度9m以內(nèi)地下室可采用2％結(jié)構(gòu)找坡形式。
3．2．2排水板排水
目前普遍采用的一種為支點(diǎn)朝下架空排水板，此方案抗壓強(qiáng)度大，孔隙率高，排水效果較好，適用于帶一定坡度的頂板排水。另一種為支點(diǎn)朝上卷材排水板，除滿足抗壓強(qiáng)度要求以外，還具有二次防水和排水功能。
3．2．3地下室頂板地漏排水
此方案在頂板上設(shè)置地漏，通過排水立管將匯集的水引至地下室內(nèi)集水井再進(jìn)行集中排放，此方案由于系統(tǒng)性質(zhì)以及增加物業(yè)管理的維護(hù)等問題，不適宜大面積推廣。
3．2．4盲溝盲管系統(tǒng)
在地下室頂面以上設(shè)置碎石排水層并鋪設(shè)盲溝盲管，但須有一定坡度并解決管道淤塞問題。
4坡道及地面面層設(shè)計(jì)
汽車在爬坡時(shí)，由于自身增大的機(jī)械噪音以及輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音疊加，對周圍環(huán)境造成影響，因此選擇一種低噪音并且防滑效果好的面層材料，對行駛安全性及整體環(huán)境都是必要的。目前設(shè)計(jì)中汽車坡道面層常見的材料為混凝土面層、水泥金剛砂、塊材面層、環(huán)氧防滑涂料以及成品防滑降噪板等。防滑做法常見的有四種：1材質(zhì)本身毛面，利用表面的凹凸不平達(dá)到防滑效果。如面磚、毛面石材、環(huán)氧防滑涂料等，防滑效果一般。2材質(zhì)本身光滑，采用特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚等材質(zhì)，防滑效果中等。3本身光滑，施工中做出一定寬度和深度的凹槽，也稱為礓礤，以達(dá)到防滑效果，如混凝土面層開槽、凹槽花崗巖面層等，防滑效果較好。此設(shè)計(jì)中凹槽間距不宜太密，以間距100～170mm，深度60～70mm為宜。4成品防滑降噪板。此類坡道面層敷設(shè)在地下車庫出入口處，能有效降低因車庫內(nèi)空間密閉而產(chǎn)生的噪音，并能有效防滑和減少震動，是一種較為高檔的汽車坡道面層材料。以上做法中，前3種面層的經(jīng)濟(jì)性和防滑性較好，但噪聲控制和舒適度較差，北方冬季路面有積雪時(shí)，前兩種面層構(gòu)造較易出現(xiàn)車輛打滑現(xiàn)象，如不加強(qiáng)人為管理，易出現(xiàn)安全隱患。所以，就目前多數(shù)設(shè)計(jì)來說，一般采取汽車坡道開口部位設(shè)擋雨罩或屋蓋等措施，可有效避免積雪殘留在坡道上。因此，設(shè)計(jì)中坡道開口上部采用有蓋設(shè)計(jì)時(shí)，以前兩種做法中第1種做法優(yōu)先；當(dāng)坡道開口無蓋設(shè)計(jì)時(shí)，宜采用第3種做法。
5防火設(shè)計(jì)
地下車庫的防火分區(qū)以防火墻劃分。規(guī)范規(guī)定地下車庫每防火分區(qū)的最大允許建筑面積為2000m2，當(dāng)設(shè)有自動噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，面積可擴(kuò)展為4000m2。因此在確定了地下車庫的平面后，需要進(jìn)行防火分區(qū)的劃分，而在防火分區(qū)的面積計(jì)算上，可先將上部建筑核心筒、鍋爐房（有單獨(dú)安全出口的等面積扣除。確定了防火分區(qū)，首先需要考慮的就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，且不能與汽車疏散出口共用。因此，每防火分區(qū)應(yīng)設(shè)兩個(gè)封閉樓梯間直通室外地面。如果有地上建筑樓梯間通到地下室，該樓梯間也可作為地下室的安全出口。如在一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)只能滿足有一部人員疏散樓梯間，還可以用甲級防火門將此防火分區(qū)與相鄰防火分區(qū)聯(lián)系起來，但相鄰防火分區(qū)必須有兩部人員疏散樓梯。汽車庫室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)距離疏散樓梯間的距離不應(yīng)大于45m，因此在設(shè)計(jì)中，樓梯間應(yīng)盡量分散布置，當(dāng)設(shè)有自動噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)其距離不應(yīng)超過60m。
6結(jié)語
在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，各種類型的地下車庫設(shè)計(jì)會越來越多，遇到的新問題也會層出不窮，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)是一名設(shè)計(jì)者的必經(jīng)之路，以上是日常設(shè)計(jì)中的些許淺顯經(jīng)驗(yàn)體會，歡迎批評指正。
地下室設(shè)計(jì)，需要注意些什么？
1.概念設(shè)計(jì)：地下室往往為高層的上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位,地下室外墻剛度大,結(jié)構(gòu)布置時(shí)要根據(jù)《高規(guī)》5.3.7來保證剛度,平面上盡量能剛度均勻,各層板包括頂板厚度要厚,總之盡量能地下室是一個(gè)堅(jiān)固的箱體.
2.荷載：外部的水、土、人防荷載,內(nèi)部的豎向荷載（車庫、設(shè)備用房等）和水平荷載（水池）等.水浮力是一個(gè)很大的荷載,抗浮設(shè)計(jì)也是重點(diǎn).
3.如果是人防地下室：根據(jù)人防規(guī)范設(shè)計(jì),按等級確定等效靜力荷載,對頂板底板和口部,要選對荷載.要根據(jù)人防要求配合預(yù)留人防門（出許多大樣圖）.還要跟其他專業(yè)合作,盡量避免無關(guān)管道穿進(jìn)人防地下室,必要時(shí)還需設(shè)置頂板上夾層走管道.人防地下室一般考慮平戰(zhàn)結(jié)合,對于某些大跨度結(jié)構(gòu),可以考慮戰(zhàn)時(shí)另加鋼結(jié)構(gòu)支頂來減少跨度減少截面尺寸等.進(jìn)出口和管井需做成鋼筋混凝土防倒伏或防爆波等等.其他還要如一般地下室要求.
4.如果是一般地下室：地下室外墻是設(shè)計(jì)重點(diǎn),要按水、土壓力驗(yàn)算外墻抗裂（抗裂夠了,強(qiáng)度就基本沒問題）.
5.地下室做車庫的：地下室內(nèi)柱子布置和尺寸,要盡量滿足多放車的原則,有影響放車的方向不要增加尺寸往其他方向想出路.地下室凈高要滿足車庫要求,注意設(shè)備專業(yè)的管道會很大影響凈高.進(jìn)出車坡道要注意表達(dá)清楚.機(jī)械停車的,要甲方提供資料配合設(shè)計(jì).有條件的,在柱角預(yù)埋角鋼護(hù)角.
6.地下室的設(shè)備用房：生活用水池要求脫離結(jié)構(gòu)布置,水池一般有吸水槽,（結(jié)構(gòu)專業(yè)比較討厭這種凹槽）,泵房有水溝,排水井等.電房有電纜溝,布置影響層高或需做凹槽等,空調(diào)機(jī)房往往需要有通氣井,頂板需留孔.
7.地下室抗?旱筒閬旅嫻牡叵率彝垢〔蛔?需增加自重或覆土,或抗拔樁和錨桿處理.
8.地下室防水：底板、外墻或有覆土的頂板,需用抗?jié)B混凝土,建筑上可能還在外部做柔性防水,這時(shí)底板采用梁板結(jié)構(gòu)不方便防水層施工,如柱網(wǎng)不大,可以考慮采用無梁樓蓋式底板.留施工縫和后澆帶等須做止水,考慮高低層之間留沉降縫的,要考慮永久止水問題.
9.考慮施工方法：對于很深的地下室,往往要跟支護(hù)方法結(jié)合,如采用地下連續(xù)墻支護(hù),可以考慮逆作法施工,對于不用逆作法施工的有內(nèi)支撐系統(tǒng)的,也要根據(jù)實(shí)際考慮其相應(yīng)的措施.
10.施工過程配合經(jīng)常碰到的問題：施工隊(duì)往往很難理解底板的雙向受力或反向受力控制等因素,鋼筋的搭接會出現(xiàn)接頭位置不對的問題,另外地下室底板如比較厚,有施工縫留設(shè)不對,大體積混凝土水化熱控制不好等問題
11、計(jì)算的時(shí)候要考慮裂縫的寬度,和驗(yàn)算.不要試圖提高鋼筋的強(qiáng)度而減少裂縫
12、施工縫的處理要做好,從我們的經(jīng)驗(yàn),建議預(yù)埋止水鋼板比橡膠帶好
13、計(jì)算水位要取洪水的最高水位,地鐵的幾次事故得出的教訓(xùn)
14、抗震荷載的控制
15、人防的控制
關(guān)于結(jié)構(gòu)地下室設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
