本篇文章給大家談談鋼網架結構設計，以及鋼網架結構設計說明對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，汽車客運中心鋼結構網架施工組織設計方案？，3、，鋼結構網架施工組織設計建筑工程介紹？
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汽車客運中心鋼結構網架施工組織設計方案？
汽車客運中心鋼結構網架施工組織設計方案具體內容是什么，下面中達咨詢為大家解答。
工 程 概 況
一、工程概況
1、工程名稱：某市某汽車客運中心雨棚、網架、輕鋼屋架工程。
2、工程地點：某市某區荔枝辦事處順江居委一、二組。
3、工程規模：雨棚、網架水平投影面積為501.6平方米。輕鋼屋架水平投影面積1289.0平方米。
二、工程特點及規范
1、工程生產施工內容多，結構復雜，施工生產各工序交錯繁雜，主要包括鋼結構、網架、屋面、玻璃頂系統的生產、運輸、安裝等各個環節；
2、工程結構復雜，現場安裝難度高，要求生產、運輸、安裝同步協調交叉進行，確保工程工期質量滿足要求；
3、鑒于該工程以上特點，就要求總體工程在生產、運輸、施工安裝等各個環節中必須穿插交叉進行，對各階段制訂科學而又周密的進度計劃，人員安排計劃，對廠內現有人力、物力資源進行優化配置，加強管理監督，在保證按業主規定的工期完成工程的前提下，確保施工質量一次到位。
4、設計與施工技術規范：
（1） 網架結構設計與施工規程 JGJ7-91
（2） 鋼結構設計規范GB50017-2003
（3） 鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001
（4） 鋼網架螺栓球節點用高強度螺栓GB/T16939
（5） 建筑結構荷載規范GB50009-2001
（6） 建筑抗震設計規范GB50011-2001
（7） 建筑結構哥靠度設計統一標準GB50068-2001
（8） 網殼結構技術規程JGJ61-2003
（9） 冷彎薄壁型鋼結構技術規范50018-2002
項目人員及設備、機械配備
一、項目人員及設備、機械配備原則
針對本項目的特點及本項目對于本公司今后發展重要性，公司將拿出全部努力來保質、保量、保工期、保安全來完成工程的制作、安裝任務，為此，公司將組建本工程項目領導小組來綜合管理本工程的業務、技術、制作加工、運輸、安裝、質量保證等工作，以充分保證本工程所需的一切資源，包括設計、技術翻樣、工藝、原材料供應、制作加工設備、勞動力組織安排、質量控制、運輸、安裝及與業主、設計單位、監理單位及兄弟施工單位等的配合，具體由本公司派一位副總經理專門擔任本工程項目總指揮，具體計劃和落實各項具體工作，各職能部門均必須滿足本工程所需的資源及嚴格完成本工程的所有任務，并派遣一名經驗豐富的項目經理及技術純熟的技術隊伍負責現場安裝施工，以確保工程制作加工和安裝任務的順利完成，確保業主滿意。
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網架的一般設計原則有哪些?
網架結構的設計計算應遵循現行有關國家或行業標準的規定。這些標準有：《網架結構設計與施工規程》、《建筑結構荷載規范》、《鋼結構設計規范》、《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》、《建筑抗震設計規范》等。
網架結構是一種高次超靜定的空間桿系結構，若想十分精確地分析其內力和變形是很困難，因此，網架結構的計算也必須同其他結構一樣，在保證結構安全的前提下，對節點剛度、支座支承條件、桿件變形等進行適當的簡化，以使計算方法適應工程需要。網架結構的一般計算原則為：
(1)網架結構應進行在外荷載作用下的內力、變形計算，并根據具體情況，對地震、溫度變化、支座沉降及施工安裝荷載等作用下的內力、變形進行計算。上述計算可按彈性階段進行。
(2)結構分析時可忽略節點剛度的影響，假定節點為空間鉸接節點，所有桿件只承受軸向力。
(3)外荷載按靜力等效原則，將節點所轄區域內的荷載集中作用在該節點上。但當桿件上作用有局部荷載時，則應另外考慮局部彎矩的影響。
(4)支承條件可根據支承結構的剛度和支座節點的構造情況，分別假定為一向可側移或兩向可側移、或無側移的鉸接支座或彈性支承。
目前網架結構的計算模型可分為三種類型，即空間鉸接桿系計算模型、交叉梁系計算模型和平板系計算模型?？臻g鉸接桿系計算模型將網架簡化為節點為鉸接的桿件組合體，以二力桿為計算單元；交叉梁系計算模型是將網架擬化為交叉梁系，以梁段作為計算單元，先求出梁的內力和節點位移，再回代求出桿件內力，根據是否考慮剪切變形的影響，有多種計算方法；平板系計算模型是將網架擬化為正交異性或各向同性的平板，先求出板的內力后再回代求出桿件內力，該種計算模型如不考慮剪切變形的影響，稱為擬板法；如考慮剪切變形的影響，則稱為擬夾層板法。
鋼結構網架施工組織設計建筑工程介紹？
鋼結構網架施工組織設計的過程很多，下面中達咨詢針對鋼結構網架安裝給大家進行簡單介紹。
網架安裝
1.工作平臺搭設
根據本項目網架的實際情況，我公司決定搭設固定工作平臺，固定工作平臺的占地與網架的投影位置相同，工作平臺的搭設標高為網架下弦標高下浮20-40cm，承重能力為200kg/m2。工作平臺邊緣四周應布置有安全網。另，不鋼銹裝飾網架采用整體吊裝法，具體作法是在地面鋪設一工作平臺，網架拼裝完成后，用汽吊或者其他吊裝工具，一次性吊裝豎起就位。
2.網架安裝過程及方法:
安裝前,先把本區域安裝的網架零部件提升至工作平臺,在柱頂或梁面放置好支座,然后按正放四角錐網架安裝方法進行安裝。
a.下弦桿與球的組裝：
根據安裝圖的編號，墊好墊實下弦球的平面，把下弦桿件與球連接并一次擰緊到位。
b.腹桿與上弦球的組裝：
腹桿與上弦球應形成一個向下四角錐，腹桿與上弦球的連接必須一次擰緊到位，腹桿與下弦球的連接不能一次擰緊到位，主要是為安裝上弦桿起松口服務。
c.上弦桿的組裝：
上弦桿安裝順序就由內向外傳，上弦桿與球擰緊應與腹桿和下弦球擰緊依次進行。
按照上述方法，一個一個網格安裝直到全部結束，在整個網架安裝過程中，要特別注意下弦球的墊實、軸線的準確、高強螺栓的擰緊程度、撓度及幾何尺寸的控制。
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鋼結構網架的3種施工方法？
下面是中達咨詢給大家帶來關于鋼結構網架的3種施工方法，以供參考。
高空拼裝法
鋼網架用高空拼裝法進行安裝，是先在設計位置處搭設拼裝支架，然后用起重機把網架構件分件（或分塊）上吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業多。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網架或螺栓球節點的鋼管網架較適宜，目前仍有一些鋼網架用此法施工。
2整體安裝法
整體安裝法就是先將網架在地面上拼裝成整體，然后用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業少，易保證焊接質量，但需要的起重量大的起重設備，技術較復雜。因此，此法對球節點的鋼網架（尤其是三向網架等桿件較多的網架）較適宜。根據所用設備的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。
1、多機抬吊法
此法是用于高度和重量都不大的中、小型網架結構。安裝前先在地面上對網架進行錯位拼裝作業（即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置）。然后用多臺起重機（多為履帶式起重機或汽車式起重機）將拼裝好的網架整體提升到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。
（1）網架拼裝
為防止網架整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決于網架提升過程中網架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，同時要考慮網架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協商，將網架的部分邊緣桿件留待網架提升后再焊接，或變更部分影響網架提升的柱子牛腿。
鋼網架在金屬結構廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網架。網架拼裝的關鍵，是控制好網架框架軸線支座的尺寸（要預放焊接收縮量）和起拱要求。
網架焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般采用等強度對接焊，為安全起見，在對焊處增焊6～8mm的貼角焊縫。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。為使對接焊縫均勻和鋼管長度稍可調整，可加用套管。拼裝時先裝上、下弦桿，后裝斜腹桿，待兩榀桁架間的鋼管全部放入并矯正后，再逐根焊接鋼管。
2）網架吊裝
這類中、小型網架多用四臺履帶式起垂機（或汽車式、輪胎式起重機）抬吊，亦有用倆臺履帶式起重機或一根撥桿吊裝的。
如網架重量較小，或四臺起重機的起重量都滿足要求時，宜將四臺起重機布置在網架倆側，這樣只要四臺起重機同時回轉即完成網架空中移位的要求，多機抬吊的關鍵是各臺起重機的起吊速度一致，否則有的起重機會超負荷，網架受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測最各臺起重機的起吊速度，以便起吊時掌握。
當網架抬吊到比柱頂標高高出750px左右時，進行空中移位，將網架移至柱頂以上。網架落位時，為使網架制作中線準確地與柱頂中線吻合，事先在網架四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進行對線就位。
2、拔桿提升法
球節點的大型鋼管網架的安裝，我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時，網架先在地面上錯位拼裝，然后用多根獨腳拔桿將網架整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。
（1）空中移位原理
空中移位是此法的關鍵?？罩幸莆皇抢妹扛螚U兩側起重滑輪組中的水平力不等而使網架水平移動。
網架在空中移位時，要求至少有兩根以上的拔桿吊住網架，且其同一側的起重滑輪組不動，因此，在網架空中移位時只平移而不傾斜。由于同一側滑輪組不動，所以網架除平移外，還產生可以控制圓周運動，而使網架產生少許的下降。網架空中移位的方向，與拔桿的布置有關。
（2）起重設備的選擇與布置
起重設備的選擇與布置是網架撥桿提升施工中的一個重要問題。內容包括：拔桿選擇與吊點布置、纜風繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點索具的穿法、卷揚機布置等。
拔桿的選擇取決于其所承受的荷載和吊點布置。網架安裝時的計算荷載為：
Q=（K1Q1Q2Q3）·K（kN）
式中Q1——網架自重（kN）；
K1——荷載系數1.1（如網架重量經過精確計算可取為1.0）；
Q2——附加設備（包括桁條、通風管、腳手架等）的自重（kN）；
Q3——吊具自重（kN）；
K——由提升差異引起的受力不均勻系數，如網架重量基本均勻，各點提升差異控制在250px以下時，此系數取值1.30。
網架吊點的布置不僅與吊裝方案有關，還與提升時網架的受力性能有關。在網架提升過程中，不但某些桿件的內力可能會超過設計時的計算內力，而且對某些桿件還可能引起內力符號改變而使桿件失穩。因此，應經過網架吊裝驗算來確定吊點的數量和位置。不過，在起重能力、吊裝應力和網架剛度滿足的前提下，應盡最減少拔桿和吊點的數量。
纜風繩的布置，應使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩定性。每根拔桿至少要有6根纜風繩，纜風繩要根據風荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風繩初應力等荷載，按最不利情況組合后計算選擇。地錨亦需計算確定。
起重滑輪組的受力計算可按照實際受力情況進行，根據計算結果選擇滑輪的規格。
卷揚機的規格，要根據起重鋼絲繩的內力大小確定。為減少捉升差異，盡最采用相同規格的卷揚機。
（3）軸線控制
網架拼裝支柱的位置，應根據已安裝好的柱子的軸線精確量出，以消除柱子按裝時軸線誤差的積累。
（4）拔桿拆除
網架吊裝后，拔桿被圍在網架中，宜用倒拆法拆除。此法即在網架上弦節點處掛兩副起重滑輪組吊住拔桿，然后由最下一節開始一節一節拆除撥桿。
3、電動螺桿提升法
電動螺桿提升法與升板法相似，它是利用升板工程施工使用的電動螺桿提升機，將在地面上拼裝好的鋼網架整體提升至設計標高。此法的優點是不需大型吊裝設備，施工簡便。用電動螺桿提升機提升鋼網架，只能垂直提升不能水平移動。為此，設計時要考慮在兩柱之間設托梁，網架的支點落在托梁上。
由于網架提升時不進行水平移動，所以網架拼裝不需錯位，可在原位進行拼裝。
3高空滑移法
網架屋蓋近年來采用高空平行滑移法施工的逐漸增多，它尤其適用于影劇院、禮堂等工程。這種施工方法，網架多在建筑物前廳頂板上設拼裝平臺進行拼裝（亦可在觀眾廳看臺上搭設拼裝平臺進行拼裝），待第一個拼裝單元（或第一段）拼裝完畢，即將其下落至滑移軌道上，用牽引設備向前滑移一定距離。接下來在拼裝平臺上拼裝第二個單元（或第二段），拼好后連同第一個拼裝單元（或第一段）一同向前滑移，如此逐段拼裝不斷問前滑移，直至整個網架拼裝完畢并滑移至就位位置。
拼裝好網架的滑移，可在網架支座下設滾輪，使滾輪在滑動軌道上滑動；亦可在網架支座下設支座底板，使支座底板沿預埋在鋼筋混凝土框架梁上的預埋鋼板滑動。
網架滑移可用卷揚機或手扳葫蘆牽引。根據牽引力大小及網架支座之間的桿件承載力，可采用一點或多點牽引。網架滑移時，兩端不同步值不應大于50mm。
采用滑移法施工網架時，在滑移和拼裝過程中，應對網架進行下列驗算：
1）當跨度中間無支點時，桿件內力和跨中撓度值；
2）當跨度中間有支座時，桿件內力、支點反力和撓度值。
當網架滑移單元由于增設中間滑軌引起桿件內力變號時，應采取臨時加固措施以防失穩。
用高空滑移法施工網架結構，由于網架拼裝是在前廳頂板平臺上進行，減少了高空作業的危險；與高空拼裝法比較，拼裝平臺小，可節約材料，并能保證網架的拼裝質量；由于網架拼裝用滑移施工，可以與土建施工平行流水和立體交叉，因而可以縮短整個工程的工期；高空滑移法施工設備簡單，一般不需大型起重安裝設備，所以施工費用亦可降低。
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