本篇文章給大家談談重慶市橋梁，以及重慶市橋梁眾多的自然原因是對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，重慶市區有多少座橋，2、，重慶長江大橋介紹？，3、，細數重慶主城的橋梁們，4、，重慶渝澳大橋介紹？，5、，重慶大橋有哪些，6、，重慶的橋有哪些??？
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本文目錄一覽：
重慶市區有多少座橋
截至2018年11月26日，重慶主城擁有29座跨江大橋，是國內公認的“橋都”。
以下舉例5座大橋：
1）新白沙沱長江特大橋：位于重慶市長江白沙沱河段。大橋全長5320.334米，主橋全長920.4米，主跨432米，是世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，也是世界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，同時也是世界上首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。
2）朝天門長江大橋：位于長江上游重慶主城區，西連江北五里店，東接南岸彈子石，主跨長552米，全長1741米，若含前后引橋段則長達4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋，2019年1月，被中國建筑業協會公布為“改革開放40年百項經典工程”。
3）千廝門大橋是中國重慶市境內連接渝中區與江北區的過江通道，位于嘉陵江水道之上，大橋南起于滄白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路；主橋全長720米；橋面上層為雙向四車道城市快速路，設計速度40千米/小時；下層為雙線軌道城市交通。
4）曾家巖嘉陵江大橋大橋位于重慶嘉陵江大橋和黃花園大橋之間，屬連續鋼桁梁橋。全長540米，寬28.5米，公軌兩用。上層通汽車，雙向6車道，設計時速50公里；下層為重慶軌道交通10號線。
5）紅巖村嘉陵江大橋是道路和重慶軌道交通5號線共建雙層橋。大橋正橋長720米，上層橋面寬31米、雙向6車道，下層橋面寬27米、雙向4車道+雙線軌道。下層的中間是雙向軌道，軌道兩邊各修建一條車道，設計為慢速交通系統。上層的6車道，全部為快速通道，跑汽車，設計時速為80公里。
參考資料來源：新華網-“橋都”崛起背后，重慶有哪些橋梁故事
參考資料來源：百度百科-曾家巖嘉陵江大橋
參考資料來源：百度百科-千廝門大橋
參考資料來源：百度百科-紅巖村大橋
參考資料來源： 百度百科-新白沙沱長江特大橋
參考資料來源：百度百科-朝天門長江大橋
重慶長江大橋介紹？
重慶長江大橋，又名石板坡長江大橋，位于重慶渝中區石板坡和南岸區黃葛渡立交之間，屬于T型剛構橋，是橫跨長江的第一座公路大橋，也是重慶主城區在長江上的第一座橋梁，帶動了重慶市的經濟同步發展，已成為重慶的著名景點之一。
新建成的重慶長江大橋復線橋,為提高重慶長江大橋的通行能力和改善重慶長江大橋通行壓力以及作為改善重慶市環線交通的重要路橋項目，朝天門長江大橋建成后，將實現與重慶近郊交通主干道的順暢連接，聯網互動，擴展重慶的經濟“動脈”，帶動重慶整體經濟的同步發展具有戰略性意義。
重慶長江大橋全長1120m，最大跨度174m，橋寬21m，四車道，兩邊各有2米人行道。
建設歷程
重慶長江大橋于1977年11月26日動工興建，1980年7月1日建成通車，比計劃提前6個月完工。它跨越長江，北連南區干道，直通重慶火車站和朝天門港區;南接川黔公路。全長1120米(包括橋臺架空部分)，北引道長496米，南引道長1725米，其中南橋頭設有雙孔隧道一座，2003年隧道拆除，并新建了南橋頭立交。南引道末端和北引道路交叉口均采用半立交，正橋7墩2臺，共8孔長311米。 主跨度174米，屬于T型剛構橋。該橋由上海市政設計院設計、重慶市橋梁工程公司施工。2003年12月在原重慶長江大橋的基礎上。新建了重慶長江大橋復線橋,為了提高重慶長江大橋的通行能力和改善重慶長江大橋通行壓力。于2006年09月25日復線橋正式建成通車。
建筑類型
重慶長江大橋是一座三跨連續梁橋，在大橋建設過程中，需要簡支梁、懸臂梁、連續梁、斜拉體系、有推力拱、無推力拱……幾乎涵蓋了所有橋梁的施工方式，其復雜和頻繁的體系轉換充滿了風險和挑戰，這在國內非常罕見。
據二航局項目部總工程師汪存書介紹，建大跨度的鋼拱橋，最大的難度是拱橋無外來支撐力、承載力，全靠鋼拱自身的力學設計精度。552米跨度鋼桁系桿拱橋上部鋼桁結構的安裝，是朝天門長江大橋最有特點和最具技術難度的關鍵施工工序。此外，整個橋梁用鋼達到五萬噸，比北京的國家體育場“鳥巢”的用鋼量還多，而其使用壽命可達到100年。
作為改善重慶市環線交通的重要路橋項目，朝天門長江大橋建成后，將實現與重慶近郊交通主干道的順暢連接，聯網互動，擴展重慶的經濟“動脈”，帶動重慶整體經濟的同步發展。
大橋位置
重慶長江大橋又名石板坡長江大橋，位于重慶渝中區石板坡和南岸區黃葛渡立交之間。
重慶長江大橋橫跨長江風姿雄偉，已成為重慶的著名景點之一，橋頭有葉劍英的題詞，兩岸的橋頭堡雕塑：《春夏秋冬》，由四川美術學院雕塑系創作，將虛幻的時令擬人化，表現了人生四季。
維護設施
正橋全長1120m，分跨為86.5+4×138+156+174+104.5(m),最大跨度174m，懸臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，橋寬21m，四車道，兩邊各有2米人行道。
上部結構由兩個單室箱梁組成，較三肋式節省材料，施工方便；采用三向預應力，懸臂澆筑法施工，3天強度要求達到R30；在國內首次采用帶有加勁型鋼和氯丁橡膠管的預應力彈性伸縮縫，伸縮量可達200mm。橋墩采用等截面空心鋼筋混凝土結構，橋墩豎壁與箱梁肋版對應設置，自基礎襟邊至橋面高60～70m，采用滑動模板施工，每晝夜可升高2.8～4.0m。
南橋頭有雙孔隧道1座，各長311米。南北道路交叉口均采用半立交（已于1999年改為全立交）。
石板坡長江大橋橫跨長江風姿雄偉，已成為重慶的著名景點之一，橋頭有葉劍英的題詞，兩岸的橋頭堡雕塑：《春夏秋冬》，由四川美術學院雕塑系創作，將虛幻的時令擬人化，表現了人生四季。
設計：上海市市政工程設計院
施工：重慶市橋梁工程公司
服役力度
石板坡長江大橋作為重慶主城區城市干道組成部分，交通流量非常大，截止2008年，已經通過汽車超過30億輛次，是中國車流量最大的大型跨江橋梁。該橋原有設計日交通流量為2萬輛，但實際日交通流量已達8萬輛，必須擴大通行能力。
拓寬方案最終確定在原橋上游方向新建一座連續剛構橋，即石板坡長江大橋復線橋，與原橋相距5米，全長1,103.5米，寬19米，設計日通行能力8萬輛，于2003年12月正式動工，2006年8月28日竣工通車。
復線橋2003年12月28日石板坡大橋復線橋破土動工。由于石板坡舊橋無法承載急劇增加的通行量，因此政府決定在其上游造一座復線橋，兩橋并列，中間距離相隔僅25米。
考慮到兩橋相隔很近，如果新橋采取與舊橋完全相同的橋梁外觀，應該在景觀上是最為匹配的。但新舊兩橋并列的橋墩將在航道上形成“巷道效應”，不能滿足通航要求。而如果要保持同樣橋型又滿足通航，就只能在新建的橋布跨時取消一個橋墩。這樣一來，新橋的通航孔跨度變成了330米。用混凝土梁跨越330米是個難題，主要是當跨度增大時，混凝土梁的承載能力會被結構自身的重量消耗掉，因此解決問題的關鍵是減輕結構的自重。經多方研討后最終決定在330米跨的中部108米采用鋼箱梁取代混凝土梁。在每邊混凝土梁和鋼箱梁之間采用2.50米的鋼-混接頭過渡。
該橋主跨達到330米，成為當時世界第一跨徑梁橋。
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細數重慶主城的橋梁們
嘉陵江之上
橋型重慶市橋梁：預應力混凝土連續鋼構橋
位于沙坪壩高家花園與江北區石馬河之間
全橋長970米重慶市橋梁，主跨240米
橋型：斜拉橋
位于沙坪壩區中渡口和江北區大石壩之間
全橋長716M
橋型：預應力混凝土連續剛構橋
橋長528m，主跨252m，邊跨138m
重慶嘉華嘉陵江大橋工程是重慶市直轄十周年獻禮工程，嘉華隧道最大開挖斷面面積230.06平方米，創國內市政公路交通隧道施工新紀錄，嘉華大橋主橋橋面寬37米，創亞洲主橋橋面最寬紀錄。
橋型：主橋為鉚合鋼桁架雙懸臂橋，引橋為鋼筋混凝土T型梁。
位于渝中區上清寺和江北區華新街之間，名為牛角沱嘉陵江大橋，是重慶市區第一座城市大橋。
總長625.71米，寬21.5米。
2002年1月，重慶與澳門的友誼之橋“渝澳大橋”建成通車，距牛角沱嘉陵江大橋約200米左右，被稱為“姊妹橋”。
同時，牛角沱嘉陵江大橋改為單向通行，僅供渝中區往江北區重慶市橋梁；從江北區往渝中區，則走渝澳大橋。
橋型：預應力混凝土連續剛構
連接渝中區黃花園和江北區廖家臺
主橋長1208米
橋型：單塔單索面部分斜拉橋
橋長720m
起于重慶市渝中區，在洪崖洞旁跨越嘉陵江到達江北區江北城，并在渝中半島通過連接隧道與東水門長江大橋北岸橋臺相接，為跨江公路和軌道交通兩用橋。
長江之上
橋型：鋼桁架梁斜拉橋
橋全長1000米，主跨520米
橋型：長聯大跨徑剛構一連續混合梁橋
橋梁總長1103.5m，主跨330m
橋型：中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋
菜園壩大橋全長1866米，其中主橋長800米，北引橋長886米，南引橋長180米。橋高114米，是長江上橋面高度最高的大橋，主跨420米，為中國第二大跨度拱橋。
位于長江上游重慶主城區重慶兩路口到南坪之間大江之上，是重慶主城區的第7座跨江橋梁，重慶菜園壩長江大橋(又名珊瑚長江大橋),是目前國內最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋。
菜園壩長江大橋創下重慶市橋梁了三項世界第一：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第一長；是世界上第一座公路輕軌兩用城市大橋也是世界第一座采用纜索吊機安裝的大橋。
橋型：門型雙塔柱懸索橋
連接九龍坡區和南岸區
該橋全長2.7公里，其中正橋長1420米，主橋長1022米，主跨600米，主塔高163.9米。
橋型：鋼結構拱橋
位于長江上游重慶主城區，西連江北五里店，東接南岸彈子石
全長1741米，主跨長552米，若含前后引橋段則長達4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋。
橋型：雙塔雙索面混凝土斜拉橋
大佛寺長江大橋是渝黔高速公路跨越長江的一座特大橋梁。位于重慶市朝天門碼頭下游約五公里處
該橋總長1168m，主橋為跨徑198+450+198m雙塔雙索面斜拉橋。主墩塔最大高度206.68m，大橋主跨450米，每塔雙面55對斜拉索，索距8.1m（邊支座處除外），斜拉索傾斜角范圍（27°16′～80°27'），均居全國同類型橋梁之首。
作為一個學習橋梁工程的重慶人，重慶市橋梁我驕傲！
重慶渝澳大橋介紹？
重慶渝澳大橋位于重慶市渝中區與江北區之間重慶市橋梁的嘉陵江上；是重慶與澳門重慶市橋梁的友誼之橋。為迎接澳門回歸，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通車。由主橋、主引橋、左、右引橋、牛角沱匝道橋、北引道五部分組成。渝澳大橋就在重慶嘉陵江大橋旁。
歷史沿革
重慶渝澳大橋，位于重慶市，南起渝中區牛角沱，北接江北區董家溪，與嘉陵江牛角沱大橋組成單向過江橋梁。該橋由重慶交通科研設計院設計，于1999年12月16日開工，2002年1月11日竣工。
橋梁結構
重慶渝澳大橋南起渝中區牛角沱，北接江北區董家溪，位于嘉陵江牛角沱大橋上游200米，與嘉陵江牛角沱大橋組成單向過江橋梁。橋型為預應力混凝土連續剛構橋。全橋長1458.312米，主跨160米，主橋跨徑組合：96米+160米+96米，引橋為斜腹板預應力混凝土連續梁橋，長1106.312米。主橋寬17.5米。車行道16米，檢修道2×0.75米，北主引橋寬17.5至25.75米，左右引橋寬13米。橋下通航凈高28米，橋面標高220.39米?？偼顿Y10億元人民幣。
設計荷載
汽-超20，掛-120。主要技術成果有機制砂在嘉陵江復線橋箱梁配制50號高性能混凝土中的研究應用。大橋總體景觀、燈飾效果良好。
相關資訊
2012年，渝澳大橋至兩路口南北分流道年底開工。
橋梁結構
渝澳大橋全橋長1458.312米，主跨160米，主橋跨徑組合：96米+160米+96米，引橋為斜腹板預應力混凝土連續梁橋，長1106.312米。主橋寬17.5米。車行道16米，檢修道2×0.75米，北主引橋寬17.5至25.75米，左右引橋寬13米。橋下通航凈高28米，橋面標高220.39米。大橋安裝有天藍色彩鋼隔音墻三處，總長二百米，墻分兩截，上部吸音、下部隔音。
該橋是重慶目前最輕靈、最漂亮的城市橋梁之一，成為重慶市橋梁了重慶市的標志性景觀。藍色的橋墩、五彩的燈飾，使這座大橋猶如嘉陵江水天之間的一道美麗彩虹。
建橋意義
渝澳大橋是一座象征渝澳兩地人民友誼的橋梁。它和緊鄰的“嘉陵江大橋”除緩解重慶城市交通壓力外，還將極大帶動大橋兩岸的城市建設和經濟發展。
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重慶大橋有哪些
重慶大橋有重慶嘉陵江大橋、重慶馬桑溪長江大橋、重慶嘉華大橋、重慶長江大橋、重慶兩江大橋等等。
1、重慶嘉陵江大橋
重慶嘉陵江大橋位于渝中區上清寺和江北區華新街之間重慶市橋梁，名為牛角沱嘉陵江大橋重慶市橋梁，是重慶市區第一座城市大橋重慶市橋梁，1958年12月開工，1966年1月竣工。
2、重慶馬桑溪長江大橋
重慶馬桑溪長江大橋，位于大渡口區馬桑溪到巴南區花溪鎮之間，是主城內環快速公路跨越長江的公路橋梁。該橋由四川省交通廳公路規劃勘察設計院設計，于1998年10月27日開工，2001年12月26日竣工。全長1104.23米，寬30.6米，系三跨雙塔雙索面漂浮體系斜拉橋。
3、重慶嘉華大橋
重慶嘉華嘉陵江大橋跨越嘉陵江，是聯系重慶市南北主發展軸上的主要紐帶。該橋由上海市政工程設計研究總院與重慶市交通規劃勘察設計院共同設計，于2004年12月29日動工興建，2007年6月正式通車。
4、重慶長江大橋
重慶長江大橋又名石板坡長江大橋，位于重慶渝中區石板坡和南岸區黃葛渡立交之間，屬于T型剛構橋，是橫跨長江的第一座公路大橋，也是重慶主城區在長江上的第一座橋梁，帶動重慶市橋梁了重慶市的經濟同步發展，已成為重慶的著名景點之一。
5、重慶兩江大橋
重慶兩江大橋是“重慶東水門長江大橋”和“重慶千廝門嘉陵江大橋”的合稱，分別于2014年3月31日和2015年4月29日建成通車，均為單索面公軌兩用部分斜拉梁橋，上層雙向四車道公路交通，下層雙向軌道交通，橋面總寬24米。
重慶的橋有哪些??？
1、朝天門長江大橋
朝天門長江大橋（Chaotianmen Yangtze River Bridge）是中國重慶市境內連接江北區與南岸區的過江通道，位于長江水道之上，是重慶主城區向外輻射的東西向快速干道，建成時為世界上跨度最大的拱橋。
朝天門長江大橋始稱王家沱長江大橋，后曾被命名為紅巖長江大橋，于2004年2月改為現名。2004年12月，朝天門長江大橋動工興建。 2009年4月29日，大橋正式通車。
2、東水門長江大橋
東水門長江大橋（Dongshuimen Yangtze River Bridge）是中國重慶市境內連接渝中區與南岸區的過江通道，位于長江之上，為公軌兩用橋，是重慶市區重要快捷通道和地標性城市景觀，與千廝門嘉陵江大橋合稱“重慶兩江大橋”。
東水門長江大橋始建于2009年12月29日； 于2013年2月完成合龍；于2014年3月26日通過竣工驗收；于2014年3月31日通車運營。
3、重慶長江大橋
重慶長江大橋（Chongqing Yangtze River Bridge），又稱“石板坡長江大橋”，是中國重慶市境內連接渝中區與南岸區的過江通道，位于長江水道之上，是長江中游第一座特大型城市公路橋，也是重慶市西南部的城市主干道的重要構成部分。
重慶長江大橋于1977年11月26日動工興建；于1981年7月1日通車運營；于2003年12月28日復線橋動工建設；于2006年9月26日復線橋通車運營。
4、黃花園嘉陵江大橋
黃花園嘉陵江大橋（Huanghuayuan Jialing River Bridge），是中國重慶市連接江北區與渝中區過江通道，位于嘉陵江水道，是重慶直轄后主城興建的第一座大橋。
黃花園嘉陵江大橋于1996年12月26日動工興建；于1999年12月26日通車運營；2013年2月20日進行整體維修工程；2013年4月18日完成整體維修工程，大橋恢復全線通車。
5、鵝公巖大橋
鵝公巖大橋（E'gongyan Bridge）是中國重慶市境內連接九龍坡區與南岸區的過江通道，位于長江之上，為門型雙塔柱懸索橋，是重慶市主城區東西方向快速干道的組成部分。
鵝公巖大橋于1997年12月27日開工，于2000年12月27日建成通車。
重慶市橋梁的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于重慶市橋梁眾多的自然原因是、重慶市橋梁的信息別忘了在本站進行查找喔。
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