今天給各位分享貝雷架標準規范的知識，其中也會對貝雷架方案進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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本文目錄一覽：
貝雷片的規格
貝雷梁現有進口與國產兩種規格，國產貝雷梁其桁節用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。
材料的容許應力按基本應力提高30%，個別鋼質桿件超過上述規定時，不得超過其屈服點的85%，設計時采用的容許應力如下：木料——順木紋彎應力、壓應力及承壓應力為16.2MPa；受彎時順木紋剪應力為2.7 MPa。
擴展資料：
貝雷片的構造
貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的。
靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節貝雷片的接合部。
貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。
參考資料來源：百度百科-貝雷片
貝雷片國家標準
貝雷片目前在國內有以下2個規格貝雷架標準規范：
1、321型貝雷架標準規范；孔距之間是 3000*1500
2、200型；孔距之間是 3048*2000
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貝雷片都有什么型號的 規格尺寸幫忙告訴下
貝雷片有進口與國產兩種規格貝雷架標準規范，國產貝雷梁其桁節用16錳鋼貝雷架標準規范，銷子采用鉻錳鈦鋼貝雷架標準規范，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。
現有進口貝雷片多系20世紀40年代的產品，材料屈服點強度為351 MPa，其容許應力按0.7×351=245 MPa考慮，銷子容許應力可考慮與國產銷子一樣。
尺寸為321型 3000*1500*176 （mm）。
擴展資料貝雷架標準規范：
貝雷片在中國有多種叫法如貝雷架、貝雷橋等，起源于1938年二戰初期的英國，由工程師唐納德·貝雷發明，滿足戰爭期間橋梁快速搭建的需求，后以人們以貝雷架標準規范他的名字貝雷來命名。鑒于中國發展的需要，引進該項技術并定型生產以來，在多年的生產實踐中得到快速發展。貝雷片可用于道路、橋梁等多種基礎建設領域。
其中貝雷桁架組合起重機，由于其柱子和跨距的高度可調節，適應于多種工程場地，在公路、鐵路、市政、等基礎建設項目中被廣泛應用。
貝雷片由以下多種構件組成：桁架節，加強弦桿，銷子，橫梁，有扣縱梁，無扣縱梁，桁架螺栓，弦桿螺栓，橫梁夾具，抗風拉桿，斜撐及聯板。具有結構簡單，運輸方便，架設快捷，載重量大，互換性好，適應性強等優點，在現今建筑工程中被大量應用。
參考資料來源：百度百科-貝雷片
貝雷架的介紹
貝雷橋是世界上應用廣泛，最為流行的一種橋梁，它具有結構簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結構剛性強，疲勞壽命長等優點。它能根據實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應急橋和固定橋，具有構件少，重量輕，成本低的特點。
最初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年第二次世界大戰初期設計的。在二戰期間，這種軍用鋼橋被大量使用，戰后，許多國家把貝雷鋼橋經過一些改進后轉為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設，抗洪搶險中起到不可替代的作用。
20世紀60年代，我國把貝雷鋼橋設計成裝配式公路鋼橋，即至今一直使用并廣泛生產的“321”裝配式公路鋼橋。
321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構屬4部分組成，并配有專門的架設工具。最大跨徑可達69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時，履帶式車輛以5千米/小時的速度通過。
貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。中國生產的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結構相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。
關于貝雷架標準規范和貝雷架方案的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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