，3、，求停車場設計規范，4、，重慶現15層高停車場，整棟樓呈螺旋狀，這種設計安全嗎？，很多人說這樣的設計有一點不合理，但是在重慶這樣山多的地方來說，土地面積有限，就不得不將一些建筑進行加高，包括停車場，之前還有一個駕校也建在了樓頂，但是對于重慶這座山城來說，是非常普通的一件事情，重慶的司機們已經習慣了將車開到頂樓這樣的事情，螺旋狀上升的停車場，對重慶的司機們來說是很稀松平常的，所以只要當地人能夠習慣使用這樣的停車場，這這樣的設計就是合理的，但是必須要在保證安全前提的情況之下，這樣的停車場才能夠給大家帶來方便，三、人們能夠接受這樣的設計嗎？
本篇文章給大家談談停車樓建筑設計，以及停車樓建筑設計圖對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
停車場規劃設計有哪些現行規范？
1、《停車場規劃設計規則》公安部建設部89年停車樓建筑設計的停車樓建筑設計；
2、《城市停車規劃規范》住建部質監局GBT 51149-2016；
3、《車庫建筑設計規范》JGJ 100-2015；
4、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-2014；
5、《城市公共停車場工程項目建設標準》建標128-2010；
6、《城市公共停車場工程項目建設標準》［條文說明］建標128-2010；
7、各省停車相關規范如《江蘇省城市停車設施規劃導則》等；
8、其他建設規范中與停車相關的指標要求如《江蘇省城市規劃管理技術規定》等各省各市相關規劃、建設、工程技術規范中對停車場設計都有相關條款要求；
9、各市停車相關規范如《北京市公共停車場工程建設規范》DB11/T595-2008、《北京市大中型公共建筑停車場標準》等。
停車場怎么設計？
停車場停車樓建筑設計的設計規范
1.出入口位置
（1）公用停車場的停車區距離公共建筑出入口的距離宜采用50～100M。
（2）風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時停車樓建筑設計，距主要入口可達150～200M。
（3）機動車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小于20M。
2.出入口數量
停車泊位數越多，出入車輛就越多，出入口的數量也需要相應增加。
（1）50輛機動車停車場，可設置1個出入口。
（2）50—300個停車位的停車場，應設2個出入口。
（3）大于300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置。
（4）大于500個停車位的停車場，出入口不得少于3個。
（5）當停車場設置兩個以上出入口時，其出入口之間的凈距須大于15m。
（6）大于300個停車位的停車場，分開設置的出、入口之間的距離應大于20m。
3.出入口寬度
停車場出入口不應少于兩個，其凈距宜大于10m；條件困難或停車容量小于50個時，可設一個出入口，但其進出通道的寬度宜采用9-10m。
4.通道及轉彎半徑停車樓建筑設計：
行車通道可分為單車道和雙車道。
（1）一側通道一側停車
（2）中間通道兩側停車
（3）兩側通道中間停車
（4）環形通道四周停車
停車場通道轉彎半徑：
5.通道坡度
（1）與廣場連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜。
（2）困難時最大縱坡度不應大于7％，積雪及嚴寒地區不應大于6％。
（3）在出入口應設置縱坡緩坡段≤2％。
求停車場設計規范（GB）
5.2.1 基本要求1.城市公共停車場應分為公共機動車停車場和自行車停車場。2.服務半徑市中心地區不應大于200米。3.停車場的建設, 要同時配套建設供本單位機動車和本單位職工使用的停車場。5.2.2 機動車1.凡本市行政區域內建設下列大中型公共建筑, 均須按照本規定配套建設停車場(含停車庫,以下簡稱停車場)。 (1).建筑面積1000平方米以上(含1000平方米)的飯莊。(2).建筑面積2000平方米以上(含2000平方米)的電影院。(3).建筑面積5000平方米以上(含5000平方米 )的旅館、外國人公寓、辦公樓、商店、醫院、展覽館、劇院、體育場(館)等公共建筑?，F有停車場不符合本規定要求的, 應按本規定逐步補建、擴建。2. 居住區配套停車位要求普通居住區按照三環路以內3輛/10戶，三環路以外5輛/10戶。公寓按照1輛/戶別墅區按照2輛/戶3. 機動車地下停車庫設計要求(1)出入口車道坡度(2)機械式升降出入口最大負荷車位(3)機動車公共停車場用地面積按照小汽車停車位數計算，并列停車位最小尺寸6米×2.5米，側式停車位最小尺寸為6.5×2米。地面停車場用地面積為25平方米，停車樓和地下停車庫的建筑面積每個停車位一般為30－35平方米，立體機械式停車設施，按照設計數量計算。4. 機動車公共停車場出入口的設置應符合以下規定：1、出入口應符合行車視距要求，并應右轉入車道。2、出入口應距離交叉口、橋隧道坡道起止線50米以上。3、50個停車位以內，可設一個出入口，其寬度宜采用雙車道；50－300個車位應設兩個出入口；大于300個車位，出口和入口應分開設置，兩個出入口之間的距離應大于20米。5. 大型體育設施和大型文娛設施的機動車停車場和自行車停車場應分組布置。
重慶現15層高停車場，整棟樓呈螺旋狀，這種設計安全嗎？
重慶現15層高停車場停車樓建筑設計，整棟樓呈螺旋狀停車樓建筑設計，這種設計安全嗎停車樓建筑設計？
一、重慶為什么要建15層高停車場？
重慶是一個非常神奇停車樓建筑設計的地方，重慶的很多建筑都被大家津津樂道，甚至還成為停車樓建筑設計了一些網紅景點，比如穿墻而過的地鐵所，以任何奇怪的建筑，在重慶來說都是非常普通的，15層高的停車場，在全國其他地方應該是沒有的，但是重慶就修建了這樣的一座建筑，而且整棟樓還呈現出一種螺旋狀，這讓很多開車的人看到這樣的建筑之后，紛紛都感到有一點后怕，但是這僅僅是對于外地的司機們來說，對于重慶本地的司機們來說已經習以為常了，重慶很多的停車場都是在樓上的，并不像我們其他的地方的停車場都是平地，之所以要建這樣的停車場，是因為重慶它是一個山城，地勢是高低起伏的，所以沒有那么大的地方供人們去修建平坦的停車場，只能通過這樣的方式來減少土地利用面積，讓一小塊兒地方就能夠停非常多的車，所以這也是一種創新的設計。
二、這樣的設計合理嗎？
很多人說這樣的設計有一點不合理，但是在重慶這樣山多的地方來說，土地面積有限，就不得不將一些建筑進行加高，包括停車場，之前還有一個駕校也建在了樓頂，但是對于重慶這座山城來說，是非常普通的一件事情，重慶的司機們已經習慣了將車開到頂樓這樣的事情，螺旋狀上升的停車場，對重慶的司機們來說是很稀松平常的，所以只要當地人能夠習慣使用這樣的停車場，這這樣的設計就是合理的，但是必須要在保證安全前提的情況之下，這樣的停車場才能夠給大家帶來方便。
三、人們能夠接受這樣的設計嗎？
這樣的停車場如果放在我們國家，其他城市的話，可能會很難得被大家接受，但是放在重慶這樣的山城，司機們都是能夠接受的，因為這些司機在平時已經見多了，這樣高層的停車場，所以他們的開車技術相對也是比較高超的，這樣的停車場對他們來說就是小菜一碟，所以他們本地人是能夠接受的，只是這樣的停車場，想要在外地推廣起來就顯得非常的困難，因為這樣的設計也是因地制宜才出現的，并不是所有的地方都適合于修建這樣的停車場，因此，這些建筑的修建是綜合考慮了當地的地形以及人們的駕駛習慣才建成的，所以在其他的地方并不是太合適，相信也只有重慶本地的司機才能夠駕馭這樣的停車場。
世界上最大的立體車庫
立體停車庫的設計是一種高超的技藝，這與鋼筋混凝土的普通停車場相比，留給人們更多的是心靈的震撼。就讓我與大家來了解世界八大令人稱奇的車庫設計吧。
1、德國沃爾夫斯堡全自動停車塔。
沃爾夫斯堡汽車城cartowers，在德國人看起來是科幻小說作品。在這個巨大的車庫里，汽車舉起并被放置在一個20層的矩陣，通過SWIFT機器人搬運汽車。你不會在這個車庫中發現行人，只有新的大眾汽車公司生產的汽車。如果你幸運的話，去汽車城，你可以在一個安全的玻璃立方體中觀察在這個塔里的存取車過程。
2、美國邁阿密林肯路停車庫
這里很可能是世界上最美麗的停車場，在佛羅里達州邁阿密林肯路的這個神奇的車庫結構，也是世界上最吸引人的建筑。1111林肯路停車場是由赫爾佐格和de Meuron Architekten在 2010年完成的。1111林肯路停車庫的設計特征是由一系列不同的高度停車條板組成，由角混凝土梁連接。車庫放在底層商鋪的居住區和辦公區。在每一個不同的城市，都有不同的建筑形象，林肯路1111號是一個值得參觀的地方。
3、美國俄克拉荷馬城的停車場
雖然第一眼看上去它可能不是很起眼，在俄克拉荷馬城的這個停車場是由國際停車機構命名的2010年的最佳設計。埃利奧特和建筑師事務所設計的這個車庫，看不到任何傳統停車場的樣子，汽車隱藏在半透明的皮膚里。當太陽升起時，整個車庫反射出藍色，黃色，橙色和紫色的光芒。
4、澳大利亞墨爾本尤里卡車庫
根據你想要去的位置把涂料顏色瘋狂的組合，這是墨爾本尤里卡停車場的最大特點。設計師阿克塞爾Peemoeller研制的"尋路系統"通過自己的方式為找不到方向的用戶引導方向。這里長長的彩色融合形成的出入口。當你接近出口位置時，看到的是紅色。如果向上走時，顯示為藍色，用戶可以很快的根據顏色分辨出屬于自己的道路。
5、哥本哈根車庫
坐落于哥本哈根的這座山地住宅，是這個城市有名的建筑。它的特點是什么呢。Bjarke Ingels，當今最先進的建筑師設計的住宅，它給生活在擁擠城市環境里的人們提供了一個郊區的生活方式。他和他的團隊大膽的設計了的住宅停車場的結構，給人一種家的感覺。每個家庭有自己的獨特的花園，看不到一個相同的。停車區，充滿了明亮的色彩，好像包裹在一個光柵畫的山中。
6、美國芝加哥綠道停車樓
芝加哥綠道停車庫利用城市傳奇的風作為動力輔助內部的設施。由HOK設計的極具特色的螺旋風力渦輪機從底部延伸到頂部，通過收集陣風通過他們的通道。如果在一個芝加哥的冬天，你走在市中心的一個角落，你知道是風力是多么強大的力量。除了渦輪機，該車庫還具有天然雨水收集系統和方便電動汽車充電的電動汽車充電站。
7、荷蘭鹿特丹停車庫
建筑師保羅de Ruiter，他設計的這個停車場給人一種未來主義的感覺。這種鋼、鋁和鏡面玻璃的結構提供了令人想象的空間，650輛汽車和地面坡道。它把鹿特丹天際線的美麗景色和荷蘭的下一代建筑完美融合到一起。不是混凝土建筑但是結構粗獷，充滿了金屬和極簡主義感覺。
8、新西蘭立體停車庫
該立體車庫采用世界最先進的第三代silomat系統，低碳、環保、節能與整個建筑設計的理念有機的融合在了一起。設計師把先進的立體車庫停車技術與奇特的建筑設計相結合，使建筑與汽車、人的生活形成了統一的風格。
停車樓建筑設計的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于停車樓建筑設計圖、停車樓建筑設計的信息別忘了在本站進行查找喔。
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