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杭州大關橋介紹？
杭州大關橋，位于浙江省杭州市市區，東連麗水路，西連和睦路、趙伍路，是京杭大運河杭州段上著名的一座橋梁。
名稱由來
永安橋—中興永安橋—北新橋—喻陳橋—大關橋
卻說南宋紹興七年(1137年)，距武林門北十余里有一座危橋叫“永安橋”。它始建于北宋建中靖國元年(1101年)，是杭城北部北關鎮上最大的一座橋梁，對往來商旅和兩岸百姓的生活有著至關重大的意義。然而歷經36載的風吹雨雪侵，日曬人車壓，橋身已經嚴重受損。往來通行的人們面對這座危橋都很害怕，能繞行就繞行，繞不了的，便只好練飛毛腿，無人敢在橋上多停留半秒，唯恐橋會突然垮塌，頃刻間奪去卿卿性命。
那時，北關鎮上有一位叫陳德誠的長者，面對危橋，寢食難安。他不顧年邁，一次又一次對橋進行勘察，思考修復方案。同時，他也很清楚單憑其一己之力斷然無法完成修橋福民的心愿，于是聯合同輩余慶施、宗宥等人，又找到一位叫梵海的和尚，相約四方募化。在他的努力下，越來越多知曉此事者亦皆相助。陳德誠為修復永安橋可謂是嘔心瀝血，他不僅充分團結一切可以團結的力量，還親自監造。紹興八年(1138年)初春，從開工到竣工一年不到，新橋造成，并改名為：中興永安橋。
中興永安橋何時何因更名為北新橋，史無詳實。不過，淳熙十四年(1187年)，北新橋的叫法已經出現在有關文獻中。最確切的是《淳祐臨安志》卷七中的記載：“北新橋，元名中興永安橋(元，意即原來)?！贝撕?，北新橋之稱，一直沿用到清代。
但在清代，北新橋并非只有一個名字，它同時還有別的叫法，如喻陳橋、大關橋。喻陳橋對于今天的人們而言，比較陌生，或許連許多老杭州人都沒有聽過，與此恰恰相反的，是大眾對大關橋之名的熟悉度。需要說明的是，今日的大關橋并非宋元明清時的北新橋原址。1955年，曾在原北新橋的基礎上重新建造，為單孔圓洞式；到了1995年，由于時代的發展和交通的需要，舊橋被拆除，南移約300米新建大橋——也就是今天的大關橋。
大關橋之名由來，源自明代在杭州設鈔關收稅。19世紀英國人庫克在《中國》一書中言及此地時，就有“‘新關’，又稱大關——既新又大的通關關口”之語。從永安橋到中興永安橋，再到喻陳橋、大關橋，在某種意義上，橋名的變化向我們展開了一幅北新關的“績優股成長圖”，它所據之地的優越性和重要性在歷史上越來越突出。
新大關橋
新大關橋為1991年運河整治時，在老大關橋橋上游所建。
設計元素中圍繞"關"字運用了宋代兵器、龍、印章、門釘、蒲牢等，色彩以較暗的青灰色為主，營造肅穆、穩定的氛圍。在橋下公共空間，我們用北新關記、北新關四境圖說、北關八詠、大關橋記等點綴，在河中兩個橋墩四面刻了反映大關風貌的對聯。橋下休閑空間采用老石板鋪裝，顯示其古樸莊嚴。
大關橋已建成運行近20年，橋面人行道有部分受損現象，橋臺臺身有多處裂縫。此次整治包括橋梁的路面瀝青、伸縮縫密封條的更換，架空線路的上改下，路燈、電車桿的二桿合一，還包括更換富有文化底蘊的欄桿、橋墩和橋梁底面的裝飾，橋梁東、西側橋頭堡的矮墻和梯道施工，及橋下空間的開發利用。
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浙江的著名橋梁有哪些????
迎仙橋位于浙江省新昌縣桃沅鄉劉門塢附近的惆悵溪上，該橋系國內首次發現的近似于懸鏈線拱的古石拱橋。該橋在明萬歷《新昌縣志》有載，清代道光時重修。迎仙橋長29米，寬4.6米，凈跨15.6米。懸鏈線拱橋型系二十世紀六十年代國外發明的世界先進橋梁科技。迎仙橋遠早于國外應用了這項橋型技術。該橋的橋名源于民間傳說。相傳東漢時吳縣青年劉晨和阮肇入天佬山采藥迷路。在劉門塢遇見了二位仙女，雙結伉儷。不幾日，劉、阮回鄉，世上已是其七世孫時代。此橋因劉、阮在此遇仙得名。此橋位于劉宋詩人謝靈運開辟的“唐詩之路”通向天姥山的門戶處，經歷了數百年商賈軍旅的穿行，至今安然無恙，足見其結構的科學性。
玉成橋位于浙江省嵊州市谷來砩頭村，與迎仙橋同為準懸鏈線石拱橋。橋長12.15米，寬4.7米，拱高5.7米。建成于道光丙申年（1836）?？优e馬正炫所建。馬氏家譜中載有建橋的記錄。該橋建成后當地村民認為橋拱這么平坦，可能要塌，拒付工錢。馬正炫為了表達為民造橋的善意，竟然未收工錢，玉成其事，取橋名為玉成橋。橋建成后至今已160多年，完好無損，此祖業被馬氏后人傳為美談，寫入馬氏家譜。該橋為新發現的又一座古代優秀橋型，已被收入《中國科學技術史》（橋梁卷）。
廣寧橋位于紹興市廣寧橋直街，橫跨漕河。南鄰八字橋，與大善塔相望。廣寧橋為紹興現存最長七折邊形 單孔石拱橋。系浙江省文物保護單位。橋系南北向七折邊形單孔石拱橋，全長57.2米。橋上置欄，拱券為縱聯 分節并列砌置，券頂鐫《鯉魚跳龍門》、《金龍伴玉兔等六幅圓型石雕》。橋腳內各設有纖道.橋東側，南北 引橋壁各嵌有石碑一通，橋北端西側有《重建廣寧橋記》石碑一方。
新昌風雨橋位于浙江省新昌縣東南約40公里的巧英鄉上三坑村，在舊時三涇至寧海的古道上。建于嘉慶十九年(1814年)。今存風雨橋，木拱橋，橋而上有橋廊可供行人避雨小憩和村民乘涼聚談。橋長16.8米，寬4.78米，水底至橋廊檐高8.13米。橋廊用36根木柱支撐，每邊13根，兩側木制板作橋欄。橋腳為23根圓木按二個八字形組合而成，其中14根木柱嵌進兩岸石坎中，上鋪橋板。橋廊梁上有“時嘉慶拾玖年拾月吉總理國學生俞熠、劉正輝督造”廿六字，墨跡尚可辯讀，1992年5月，我國橋梁專家唐寰澄教授應邀來新考察，認為此橋是從宋代《清明上河圖》中簡化而出?，F為縣級文物保護單位。
萬年橋位于浙江省嵊州市苦竹溪，半圓型雙拱石橋。橋全長28米，寬5米，單跨10米，高12米，建于道光二十五年。此橋高大宏偉，與橋下巨巖清流相組合，呈現一幅深山古橋的迷人景觀。
紹興古橋。
纖道橋太平橋強口橋司馬悔橋萬年橋 何村橋和尚橋蘭亭墨池橋畫橋荷湖大橋謝公橋安康橋 融光橋 寶珠橋光相橋東湖橋東浦新橋東雙橋 拜王橋諸暨浮橋八字橋上三坑古木拱橋龍亭橋鎮東橋奎元橋化龍橋三接橋避塘橋小江橋迎恩橋 安昌街河橋禹會橋西跨湖橋廣寧橋接渡橋安昌橋柯巖橋查林木橋東浦大木橋暨陽大橋
大慶橋位于浙江省新昌縣沙溪鄉真詔村西，跨真詔溪，該橋為3孔亂石拱橋，全長56米，寬4.7米，高9米，兩邊各有32級石階。橋孔跨徑分別為13米，13.9米，和13.2米，條石干砌的橋礅立于巖石之上。橋礅設有分水尖。橋于牛郎織女渡河的七月七日告成，七月乃大慶之月，故名大慶橋。橋建成于咸豐十一年（1861），俞維乾募建。此橋為全市最長的石拱橋。紹興市區解放南路也有一座大慶橋，是一座半圓拱古橋。為了二者區別，新昌的大慶橋稱為真詔大慶橋。
品濟橋位于嵊州市谷來鎮馬村。為四孔尖墩伸臂梁橋的代表作。
等慈橋位于浙江省虞市豐惠鎮，跨街河。該橋原名九獅橋，系橫放并列砌筑的半圓拱橋。此種砌筑方法在古橋中少見。在紹興僅此一座。嘉泰《會稽志》有載，已稱等慈橋。說明此橋始建于宋朝嘉泰以前。元朝至正年間等慈寺僧永貽等人募捐重修。今為單孔石拱橋，全長26米，寬6.7米，拱高5米，橋拱跨徑9.9米，橋北、橋南橋坡各長10.8米和12.25米，各設26級和28級石階。橋側有“宋嘉定七年歲次甲戌二月初六日辛丑重修”刻石，宋嘉定七年即公元1215年。說明嘉定七年此橋曾作重修?，F橋為元至正（1341）重修。該橋為省級文物保護單位。
司馬悔橋又名落馬橋，位于浙江省新昌縣班竹村邊，橋邊建有司馬廟，是通天臺古道上主要橋梁之一。系單孔石拱橋，拱圈為不規則的石塊或卵石砌置。嘉泰《會稽志》云：“舊傳唐司馬子微隱天臺山，被征至此而悔，因以為名?！睋颂拼斢写藰?。新昌至天臺古道在東晉謝靈運時已開通，此橋在唐時已存在，可能始建于東晉。清道光二十四年（1844）火毀重建?，F橋長20.5米，橋面寬5.8米，高8.1米，凈跨11.米，橋面鋪卵石。側墻正中有“落馬橋”石刻碑一塊。
訪友橋位于浙江省嵊州市新山鄉白宅墅村口。建于南宋淳熙九年（公元1182年），橋長5.2米、寬3米、高10米。時任浙東常平茶鹽使的朱熹來嵊州賑災，訪故友呂規叔，相遇于橋上，橋因以得名。從橋名可推斷橋建于宋代以前。此橋為單孔三折邊拱橋，在橋邊石上有朱熹題寫的“石泉漱玉”四字。該橋為嵊州市文物保護單位。
泗溪東橋位于浙江溫州泰順的泗溪鎮下橋村, 為疊梁式木拱廊橋。始建于明隆慶四年(1570)。清乾隆十年(1745)、道光七年(1827)重修。橋長41.7米，寬4.86米，凈跨25.7米，離水面9.5米。處在“將軍逗獅”風水模式中的溪東橋，“虹氣臨虛，影搖波月”。橋拱上建有廊屋15間，當中幾間高起為樓閣。屋檐翼角飛挑，屋脊青龍繞虛，頗有吞云吐霧之勢。此橋無橋墩，由粗木架成八字形伸臂木拱，頗為罕見。東溪早時以碇步渡水，津道多阻，林正緒倡首建造蜈蚣橋(即溪東橋)。林正緒生平端方正直，好行義舉，乾隆癸亥年(1743)邑侯張考首書“達尊有二”匾相贈。此橋修建者是修北澗橋的人的徒弟，故而有人也將這兩橋稱為“師徒橋”。因此橋外型美觀，號稱“最美的廊橋”。
皇渡橋位于浙江省新昌縣皇渡橋村，明成化時稱王渡橋，清康熙時稱皇渡橋，因南宋小康王曾過此橋而得名?，F橋為道光二十四年（1845）重建，系單孔石拱橋，塊石并列砌筑。橋長23.9米，孔徑17米，寬5米，高9米。此橋為新昌至天臺古道上的重要橋梁。
和尚橋位于浙江省嵊州市浦口邊的小溪上。始建于宋，后雖代有修建，橋石仍系原物。該橋在嘉泰《會稽志》有載。橋系三折邊拱，橋長8米，寬2米，高4米。因溪流在橋前有一彎道，水在橋前已形成一個水潭，流速變緩，減少了對橋的沖力，由于該橋避開河道急彎，故橋基穩固。此橋自宋朝以來得以保存，為紹興市有明文記載的最早的三折邊橋。
三條橋位于浙江省泰順三魁鎮薛宅村，地處溫州垟溪鄉和洲嶺鄉交界地，由原先三巨木跨河為橋而得名，始建于宋紹興七年（1137），重建于道光二十三年（1843），現為木疊梁拱式廊橋。全長26.63米，寬4米，離水面高10米。呈八字形伸臂，其上建橋屋11間，明間五架抬梁，柱頭有碟形蓮花瓣頭拱座。是泰順歷史最悠久的木拱廊橋，也可能是世界最早建筑的“廊橋”。當年在拆舊橋時發現有貞觀年號的舊瓦，因此有人猜測三條橋最早可能建于唐代。
如意橋又名丁公橋，位于浙江省新昌縣拔茅鎮丁公橋村。半圓型拱古橋。古橋建造者為丁天松。村名、橋名當是記念這位造橋能匠。此橋取名如意，當是匠人的得意之作。此橋橋面長2.9米，寬4米，東西橋坡各長15.4米和10.4米。東西橋坡各設12級和9 級石階。橋于清乾隆年間重建。新昌縣迎仙橋也是丁天松所建。
新官橋位于浙江省嵊州市廣利鄉新官橋村。新官橋是在老官橋基礎上重建的，嘉泰《會稽志》中記載的橋名已稱新官橋，這說明老官橋始建年代一定早于宋朝嘉泰時期（1201——1204）。官橋與民橋相對，此橋當為官府所造，是官道上主要橋梁。該橋為七孔石梁橋，全橋在清代多次重修。
此橋位于浙江省省諸暨市草塔鎮南面的下張村村頭，座落在瀆溪江支流上。為單孔半圓型青石拱橋，縱聯分節并列砌筑。其橋孔圓潤高朗清秀，造型精巧美觀。橋上蓮花望欄，鎮水叭蝮，橋面吉祥物飾，皆雕刻精美，今雖多破損，卻仍可見其風貌。此橋為清代嘉慶四年（1800）所建，為該市屈指可數的古石拱橋之一。
斷橋位于杭州里西湖和外西湖的分水點上，一端跨著北山路，另一端接通白堤。據說，早在唐朝斷橋就已經建成，宋代稱保佑橋，元代稱段家橋。在西湖古今諸多大小橋梁中，她的名氣最大。斷橋之名得于唐朝。其名由來，一說孤山之路到此而斷，故名；一說段家橋簡稱段橋，諧音為斷橋；傳說白娘子與許仙斷橋相會，確為斷橋景物增添了浪漫色彩?，F在的斷橋，是1941年改建，五十年代又經修飾。橋的東北有碑亭，內立“斷橋殘雪”碑。佇立橋頭，放眼四望，遠山近水，盡收眼底，是欣賞西湖雪景之佳地，為西湖十景之一。
新昌風雨橋位于浙江省新昌縣東南約40公里的巧英鄉上三坑村，在舊時三涇至寧海的古道上。建于嘉慶十九年(1814年)。今存風雨橋，木拱橋，橋而上有橋廊可供行人避雨小憩和村民乘涼聚談。橋長16.8米，寬4.78米，水底至橋廊檐高8.13米。橋廊用36根木柱支撐，每邊13根，兩側木制板作橋欄。橋腳為23根圓木按二個八字形組合而成，其中14根木柱嵌進兩岸石坎中，上鋪橋板。橋廊梁上有“時嘉慶拾玖年拾月吉總理國學生俞熠、劉正輝督造”廿六字，墨跡尚可辯讀，1992年5月，我國橋梁專家唐寰澄教授應邀來新考察，認為此橋是從宋代《清明上河圖》中簡化而出?，F為縣級文物保護單位
西塘古鎮河流縱橫，橋梁眾多，幾乎每一座橋的背后都蘊藏著悠久的歷史和感人的故事。其中著名的有臥龍橋、五福橋、送子來鳳橋、安境橋等。西塘古橋的建造也是從宋代開始的；明代，隨著商業繁榮，商旅云集，石橋也就越造越多，日前，小小的西塘鎮竟有各式各樣的橋近百座之多。 同濟大學民居專家 阮儀三：橋在古鎮起了很重要的作用 它是水陸交匯的一種紐帶 水行船 陸上行走 過河怎么辦呢 就要靠橋 橋是聯系陸地與陸地之間 跨越河流的一種重要的紐帶 同時建造橋的位置是根據居住生活的需要 和根據交通的需要而建的 因此它的位置選得非常重要 因此這是橋的本身 由于我們江南地區 河里要走船 走船橋要拱起來 要有空間 要拱橋 拱背橋 和直橋 因此這個橋的地位比較高 所以往往橋也是人們休息和觀景的地方 建于明代的“五福橋”，連通燒香港的南北兩岸，是單孔石階橋。五福指的是福、德、壽、祿、善終。是民間對人生的五大追求，更是造橋人對過橋人的祝福，希望這座橋給人帶來的不僅是方便，更多的是吉利和希望。 “送子來鳳橋”老百姓俗稱“晴雨橋”是三孔石板橋。傳說建造時，正好有一只鳥飛來，“送子來鳳橋”這個吉祥名字由此得來。橋頂的棚，和方磚鋪就的長條凳，為游人提供了休息和觀賞美景的好去處。 而“送子來鳳橋”最通體現西塘人細致周到的本性之處，在于橋體上的石階被一分為二，左側的石階是供男人使用的；而右側被設計成小小的斜坡；原因是，古人考慮到當時女子有纏小腳的陋習，邁步子小，臺階不方便行走，于是做成小斜坡供女子專用。 遠遠看去橋的頂棚上紅檐黑瓦，橋正中的花墻隔斷，把橋點綴得古樸新穎。 同濟大學民居專家 阮儀三：同是它也是風景的一部分 是西塘的一個很重要的文化 你看西塘的橋都有橋聯 橋聯就是點景抒情的地方 這種點景抒情加上了一點文化的意念 一看橋的位置 一看橋的裝飾 馬上會引起聯想 引起共鳴 跟當時的作者會引起共鳴 由于石橋都建在重要的交通位置，所以逐漸也成為了人們交往休閑的場所。 “修幾百年崎嶇之路，造千萬人來往之橋?！辩澘淘谑瘶蛏系拈郝?，更加強化了西塘古鎮的文化氛圍，成為了古鎮景觀的點睛之筆。 西塘古橋工藝精湛，至今保存完整，有很強的觀賞價值，石橋見證了西塘古鎮的歷史，也為這座江南水鎮增添了幾分神秘色彩，和雋永的文化意味。 在注重時尚與時效的今天，鋼盤混凝土的陰隔，使散淡、安逸的生活和鄰里親密和睦交往似乎成為了記憶。而秀美江南的古鎮西塘，人們質樸友善，幾百年來過著一種素雅淡泊的平民生活，而一切也是今天的人們所向往和追求的。
舟山跨海大橋是哪五座橋？？？
舟山跨海大橋分別是：
1、岑港大橋：
舟山是中國新興的海島港口旅游城市，具有顯著的區位優勢和得天獨厚的漁、港、景自然資源，建設舟山跨海大橋。
構筑出一條全天候的舟山大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島，成為大陸伸向海洋的港口城市，實現了海島同大陸的連接。
2、響礁門大橋：
響礁門大橋是舟山市大陸連島工程中的第二座跨海大橋，跨越響礁門水域，連接里釣島與富翅島，東南向與岑港大橋相連，西北向與桃夭門大橋相銜接。
3、桃夭門大橋：
桃夭門大橋是舟山跨海大橋五座橋中的第三座大橋，系雙塔雙索面特大型混合式斜拉橋。桃夭門大橋跨越桃夭門水道，連接富翅島和冊子島，全長888米，橋面寬27.6米，雙向四車道。
4、金塘大橋：
金塘大橋是中國浙江省舟山市連接寧波市鎮海區和金塘島的跨海通道，位于灰鱉洋海域之上，是甬舟高速公路組成部分之一，也是舟山跨海大橋項目的重要組成部分之一。
5、西堠門大橋：
西堠門大橋位于西堠門水道之上，甬舟高速公路組成部分之一，也是舟山跨海大橋項目的重要組成部分。
西堠門大橋南起穆東線，上跨西堠門水道，北至金山路。線路全長5.452千米，橋梁總長2.588千米。橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。
參考資料來源：百度百科—舟山跨海大橋
參考資料來源：百度百科—岑港大橋
參考資料來源：百度百科—響礁門大橋
參考資料來源：百度百科—桃夭門大橋
參考資料來源：百度百科—金塘大橋
參考資料來源：百度百科—西堠門大橋
杭州錢江六橋是什么橋？在哪里?
錢江一橋（錢塘江大橋）
位置浙江省橋梁：西湖南邊浙江省橋梁，六和塔附近錢塘江上。
建設情況：1934年8月8日動工浙江省橋梁，1937年9月26日建成。1937年12月23日炸毀，1953年重建。
錢塘江第二大橋（簡稱錢江二橋）
是鐵道部“中取華東”連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路浙江省橋梁的重點工程，是世界上第一個在強涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離并列的特大橋。鐵路橋位居上游側，公路橋位居下游側，兩橋中心距16.4米?；A采用鉆孔樁，正橋樁徑為1.5米和2.2米，引橋樁徑為0.1米。
錢江三橋（西興大橋)
位于杭州錢江一、二橋之間，總長5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。 主橋橋型為雙獨塔等跨單索面預應力混凝土斜拉橋，其主墩上兩座矩形索塔高百米，平行的15對拉索呈豎琴狀。這是浙江省首座具有世界先進水平的現代斜拉索橋梁。錢江三橋的設計與施工中創造了中國橋梁建筑史上多項之最。 1997年1月28日，錢江三橋通車。
錢江四橋又名復興大橋
位于錢江一橋下游4.3km處。橋型方案為雙層雙主拱的鋼管混凝土組合系桿拱橋。主橋跨徑布置按計算跨徑為1145米，其中85米為下承式系桿拱橋和上承式拱橋的組合，190米跨為下承式系桿拱橋和中承式拱橋的組合。
錢江五橋（袁浦大橋），位于杭州繞城公路南線，地處三江口(錢塘江、富春江、浦陽江)附近。2000年12月開工，2003年底通車。全長3126米，雙向四車道，是錢塘江流域目前惟一一座弧形“彎”橋。五橋主體合龍，意味著全長123公里的杭州繞城高速公路連接成“環線”。原先需穿越杭州市區過境的車輛可直接走環線，大大緩解了杭州城內交通壓力。錢江五橋主橋墩基礎深水大體積混凝土承臺施工,采用雙壁鋼圍堰進行設計、施工。
錢江六橋（下沙大橋），杭州經濟技術開發區和蕭山經濟技術開發區間。1999年12月30日開工，2002年12月通車?？傞L8230米，雙向6車道。連通杭州繞城公路東線，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量過境車輛，是目前錢塘江上通行量最大的一座橋。雖然六橋開工、竣工時間均比五橋早，但錢塘江上橋梁排序，是按規劃時序決定的，袁浦大橋規劃時間比下沙大橋早，因此排在下沙大橋前，稱為錢江五橋。 下沙大橋是總投資達22億元的杭州繞城公路東線工程中的關鍵性項目，橋梁的連續長度達8230米，寬34．5米，是錢塘江上最長最寬的橋梁。其中跨江主橋長2400米，有4個主墩，每個墩由26根鋼筋混凝土基樁組成，基樁采用下部直徑2米、上部直徑2．3米的變徑樁，其深度達百米以上，在全國特大型橋梁中屈指可數。 錢江六橋是浙江省重點工程，總投資在2．5億元以上。
錢江七橋（之江大橋）【在建中】
位置：是杭新景高速公路延伸線，西與杭新景高速公路及繞城高速相接，東與規劃彩虹大道城市快速路相接。
錢江八橋（九堡大橋）。 【在建中】
位置：錢塘江七格彎道處，二橋下游5公里，六橋上游8公里處。南起濱江一路，向南可連接至蕭山通惠路、杭甬高速公路和機場快速路；北至沿江大道，向北連接艮山東路、九沙大道和德勝路。建設情況：2009年（12月18日）開工，預計2012年建成。結構特點：按雙向六車道城市快速路標準設計，設計時速80公里，全長約1855米。建設意義：隨著臨平、下沙和江南三個副城快速發展，杭州迫切需要一條能將主城區與三個副城便捷連接的快速通道，九堡大橋能較好滿足這一要求。大橋還分別與海寧東西大道、杭浦高速、杭甬高速、機場快速路連接，將成為杭州東部重要對外聯系通道。
錢江九橋（江東大橋）
位于杭州經濟技術開發區（下沙）和蕭山區河莊鎮之間，全長4332米。橋型設計新穎，為世界領先，國內罕見的空間纜自錨式懸索橋。建成后的江東大橋橋型優美，尤如錢江帆影，將是錢塘江上一道亮麗的風景線，是建設杭州這座品質生活之城的亮點工程。 錢江九橋于2008底通車，大橋位于杭州下沙，連接德勝快速通道東線，與蕭山區河莊鎮相連。全長4332.5米，橋面寬47米，按城市主干道標準建設雙向八車道，設計時速80公里，是目前杭州跨江大橋中橋面最寬的一座橋。 錢江九橋是連接杭州主城區和江東工業區，臨江工業區的重要交通樞紐。
錢江十橋，現更為 錢江隧道
06年杭州“十大工程”中提出，將錢江十橋中的“橋”改為“隧”，路線全長43．575公里，其中過江隧道長3845米，設計時速120公里，過江隧道設計時速80公里?？偣こ坦浪憧偼顿Y86．89億元，其中過江隧道33．25億元，比跨江大橋多花18億元，由杭州嘉興兩市出資。2009年11月開挖，2010年2月正式開工，預計2012年年底將建成通車，屆時開車從大江東新城過江只需3分鐘。
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