今天給各位分享人行過街天橋設計規范的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，城市在什么情況下選擇建人行天橋？出自哪個規范，3、，地下過街人行通道有什么設計規范，4、，人行天橋寬度怎么設計??？），二、距非道路交叉口的過街人行道最邊緣線不應小于5m；，三、距公共交通站臺邊緣不應小于10m；，四、距公園、學校、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應小于20m；，五、當基地通路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路連接；，六、與立體交叉口的距離或其它特殊情況時，應按當地規劃主管部門的規定辦理，…
今天給各位分享人行過街天橋設計規范的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、城市在什么情況下選擇建人行天橋？什么情況下建地下通道？
- 2、城市道路交叉口禁止開口段相關規范和規定是什么？出自哪個規范
- 3、地下過街人行通道有什么設計規范
- 4、人行天橋寬度怎么設計??？
- 5、設計天橋要考慮哪些荷載
- 6、城市道路 人行道有多寬
城市在什么情況下選擇建人行天橋？什么情況下建地下通道？
我們幾乎所有的設計都遵循兩條鐵律：1.各類規范、規程等標準2.業主的要求根據《城市道路交叉口規劃規范》主體過街設施設百應符合下列規定:1. 當行人需要穿越快速路或鐵路時，應規劃設置立體過街設施;2 城市商業密集區、文體場館、軌道交通車站附近的交叉口設置與周圍建筑物直接連通的立體過街設施;在學校、醫院等其他有特殊要求的地方，可規劃設置立體過街設施;在必須規劃設置的立體過街設施上，3 人行天橋或地下通道的選擇，應綜合地下水位、地土地下管線、其他市政公用設施、周圍環境、維護要求、工程投資等，進行技術、經濟、社會效益等比較后確定。
一般來說，穿越快速路、鐵路等主干交通通道的時候，會考慮設置立體過街設施；一些人流量特別大的區域，過街需求特別大的路段，也會考慮設置過街設施的。
地下通道，一般就是業主的要求，或者是與地下建筑統一設置的時候，比如地鐵車站、商場地下室之類的，優點就是對地面無影響，景觀效果比較好，對沿街商戶影響小，也符合一般人的習慣。缺點除了前文說的外，比如需要配置排水設施，照明設備，消防設備，還有就是往往治安管理上也是問題。
城市道路交叉口禁止開口段相關規范和規定是什么？出自哪個規范
“筑訊中國”網為你整理解答：
城市道路交通規劃設計規范:
8.1.8?機動車公共停車場出入口的設置應符合下列規定：
8.1.8.1?出入口應符合行車視距的要求，并應右轉出入車道；
8.1.8.2?出入口應距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠；
8.1.8.3?少于50個停車位的停車場，可設一個出入口，其寬度宜采用雙車道；50~300個停車位的停車場，應設兩個出入口；大于300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置，兩個出入口之間的距離應大于20m。
3.2.9 庫址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應大于50m；距離道路交叉口應大于80m。
民用建筑設計通則JGJ?37-87
第2.1.5條?基地通路出口位置
車流量較多的基地（包括出租汽車站、車場等）、其通路連接城市道路的位置應符合下列規定：
一、距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交點量起不應小于70m；（是2條道路的*直交點，還是轉彎起點處？）
二、距非道路交叉口的過街人行道（包括引道、引橋和地鐵出入口）最邊緣線不應小于5m；
三、距公共交通站臺邊緣不應小于10m；
四、距公園、學校、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應小于20m；
五、當基地通路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路連接；
六、與立體交叉口的距離或其它特殊情況時，應按當地規劃主管部門的規定辦理?！?/p>
還有其他通則的條文說明：
4.1.6?本條各款是維護城市交通安全的基本規定，第一款是按大中城市的交通條件考慮的。70m距離的起量點是采用交叉口道路的交點而不是交叉口道路*曲線（拐彎）半徑的切點，這是因為已定的*曲線半徑本身就常常不符合標準。70m距離是由下列因素確定的：道路拐彎半徑占18-21m；交叉口人行橫道寬?占4-10m；人行橫道邊離停車線寬約2m；停車、侯駛的車輛（或車隊）的長度；交叉口設城市公共汽車站規定的距離（一般離交叉口紅線交點不小于?50m）。
綜合以上各因素，基地通路的出口位置離城市道路交叉口的距離不小于70m是合理的。當然上述情況是指交叉口前車行道上行方向一側。在車行道下行?方向的一側則無停車、侯駛的要求，但仍需受其他各因素的制約。
地下過街人行通道有什么設計規范
有人行過街天橋設計規范，見《城市人行天橋與人行地道技術規范》CJJ69人行過街天橋設計規范，有具體人行過街天橋設計規范的說明和規定。
人行天橋寬度怎么設計??？
根據《城市道路交通規劃設計規范》中的有關規定沿人行道設置行道樹、公共交通?？空竞秃蜍囃?、公用電話亭等設施時,不得妨礙行人的正常通行。
確定人行道通行能力,應按其可通行的人行步道實際凈寬度計算。
人行道寬度應按人行帶的倍數計算,。人行帶的寬度和通行能力應符合以下規定。
人行帶寬度和最大通行能力 按以下換算：
人行天橋和地道：寬度(m),最大通行能力(人/h)1400
寬度(m) ,最大通行能力1800(人/h)
在城市的主干路和次干路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。
當道路寬度超過四條機動車道時,人行橫道應在車行道的中央分隔帶或機動道與非機動車道之間的分隔帶上設置行人安全島。
設計天橋要考慮哪些荷載
結構自重、人群荷載、雪荷載、溫度影響、以及地震作用和汽車撞擊等偶然荷載。
如果是城市過街天橋的話你可以按照《城市人行天橋及人行地道技術規范》CJJ 69-95執行，上面有詳細的單項荷載取值和組合值規定。
城市道路 人行道有多寬
人行道寬度應按人行帶的倍數計算，最小寬度不得小于1.5m。
《城市道路交通規劃設計規范》：
人行道寬度應按人行帶的倍數計算，最小寬度不得小于1.5m。人行帶的寬度和通行能力應符合以下規定：
人行帶寬度和最大通行能力，按以下換算：
1、車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m）0.90，最大通行能力（人/h）1400
2、城市道路上：寬度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h）
3、在城市的主干路和次干路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。
擴展資料：
專供人們行走的路。一般位于車行道的兩側，其寬度等于一條行人帶的寬度乘以帶數，中國一般取每條行人帶寬度為0.75至1.00米，通行能力約800至1000人/每小時，帶數由人流大小決定。
在橋上人行道一般高出行車道0.25至0.35米。在城市又連續建筑群的街道，是指從標出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道部分，專供行人通行，禁止非法占用，也禁止車輛駛入。
參考資料來源：百度百科-人行道
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