本篇文章給大家談談旅游景點設計思路，以及旅游景觀的設計思路對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，旅行社在設計旅游線路時 如何選擇旅游景點?，2、，如何合理開發旅游景區，3、，旅游線路設計的內容包含哪些內容？
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旅行社在設計旅游線路時 如何選擇旅游景點?
這種路線應當滿足經濟、舒適和多功能的要求。例如，使游覽內容豐富多彩,進出便捷,避免迂回和往復,觀覽點疏密相間,使游客活動有張有弛，富有節奏感，熱點和冷點兼顧，力求保持客流的平衡等。旅游路線的選擇、規劃和建設，是旅游活動的主要限制因素和條件之一。
旅游路線的劃分種類很多。如：按游覽日數分為一日游、二日游等旅游路線；按旅游活動的內容和性質分為觀光旅游路線、專題旅游路線及科學考察旅游路線等；按游客所乘的交通工具分為徒步、自行車、船舶、飛機、火車、汽車等旅游路線。
這些不同形式的路線的相互連接，形成貫穿各景點的線形、環形旅游路線，或形成互相補充、銜接的旅游路線網絡，或自成獨立的系統，或實行區間協作的關系。
擴展資料
首先要確定時間，之后再確定地方。選擇出游目標要突出重點，再以重點目標為中心沿途選擇其它次級目標。隨后，概算出出游所需費用。費用主要包括交通費、景點門票費、食宿費、購物費等。預算要留有余地，以備急需。
乘飛機的話最好選乘早班機或晚班機，因為時間原因，早班機和晚班機的票價都比午班機等黃金時段的班機價格便宜。乘坐火車或汽車的話應選擇夕發朝至的班次，這樣可以省住宿費。
絕大多數景點都有淡季和旺季之分。淡季旅游時，不僅車好坐，而且由于游人少，即使是五星級賓館都能有驚人的優惠。此外，淡季旅游可以提前購票，還能購買返程票。航空公司為了攬客已作出提前預訂機票可享受優惠的規定，且預定期越長，優惠越大。與此同時，也有購往返程票的特殊優惠政策。
參考資料來源：百度百科-旅游線路
參考資料來源：百度百科-旅游路線
如何合理開發旅游景區
如何合理開發旅游景區
旅游資源開發主要問題旅游景點設計思路：有限資源面臨市場迅速擴張的壓力。而重復建設和盲目粗放式開發加重資源供需失衡旅游景點設計思路；資源開發從人文景觀資源轉向自然生態資源，資源的保護與開發就成為一對難解的矛盾；城市建設與旅游事業的發展也因“兩張皮”而導致不可再生的文化生態資源的浪費；旅游經濟高速增長與僵化陳舊體制并存，開發機制有待轉換，管理水平有待提高。本文試就這些問題，并以珠海市為例來探討旅游資源的合理開發、保護和利用的正確途徑。
一、旅游資源開發原則與景點布局
珠海作為全國唯一以整座城市命名的國家級的風景旅游區正在進行旅游資源的大開發，也就是旅游環境容量的大擴容。對此，我們應如何確定擴容的方向、內容、層次、深度，以達到既有內涵的提升，又有外延的擴展旅游景點設計思路？在擴容的過程中又要注意哪些問題？本人認為，主要應遵循以下幾個原則：
（一）特色性原則。特色即差異性。鮮明的特色是旅游資源的生命力所在。只有特色，才會有注意力。旅游經濟本身就是注意力經濟，要注意旅游景點之間的差別性，體現人無我有的特色。開發利用旅游資源的實質就是要尋找、發掘和利用旅游資源的特色。經過開發的旅游資源，不僅應使它的原有的特色得以保持，同時，還應使其原由特色更加鮮明和有所創新和發展，絕對要避免在開發后的旅游資源使原有的特色遭到破壞。
（二）共生性原則。就是這一旅游項目與另一旅游項目之間是共生的。旅游項目是外部性很強的項目，有正向和負向外部性之分。所謂正向的外部性，是指旅游項目之間是相容的、互補的、協調的，看旅游景點設計思路了這一景點之后，有一種再去游覽另一景點的渴望。所謂負向的外部性是指旅游項目之間是相克的、類同的，而不是呈現合作形態。旅游資源的共生性，包括自然資源與自然資源之間、自然資源與文化資源之間、文化資源與文化資源之間的共生性現象，而且不同的旅游項目，其共生現象是不同的。如展覽館與賓館、商場、交通設施、自然景點、人造景點相互之間是共生的。所以，要注意各種旅游景點在某一小區域內的協調。
（三）網絡化原則。旅游業是一個擴大化旅游景點設計思路了的網絡，是自然網絡。在珠海旅游業的發展問題上，我們經常強調要有大珠三角的觀念，要發揮珠三角各市的旅游資源優勢。實際上，如果某地有獨特性的旅游亮點，即使人為阻止也是不行的，游客還是會千里迢迢去游覽，會千方百計解決道路不暢、住宿飲食不便等問題?，F在的關鍵問題是，我們的旅游景點有沒有形成亮點，有沒有形成網絡，各地的旅游景點在大區域范圍內有沒有產生互補效應。從珠海的旅游實際情況看，存在著以下三個網絡。
首先是小網絡，即中心城區旅游景點的大擴容。我們要考慮景點之間的共生性，要強調內涵的挖掘，包括實施市區西部和東部的旅游大開發，重點開發建設唐家灣古村鎮文化旅游景區（包括原唐家舊鎮、共樂園、淇澳白石街、金鼎會同村等，珠海國際賽車、珍珠樂園等旅游資源也有待于整合）、現代教育科技文化旅游景區（包括大學園區、南方軟件園、科技創新海岸等）和南灣旅游新區（包括南屏科技工業園工業游、北山楊氏大宗祠、灣仔花卉公園、海鮮干貨市場購物游等）、橫琴特色旅游區。
其次是中網絡。也就是“兩區一島”，即斗門區、金灣區和東區海島的旅游開發。斗門區的白藤湖旅游區已經配套成熟；御溫泉也已名揚海內外；黃楊山-金臺寺旅游區正在完善之中；生態農業游有待于進一步開發挖掘。金灣區雖然成立時間短，但旅游開發也呈現良好勢頭。亞馬遜熱帶風情園起步看好；平沙溫泉由于香港中旅注資改造氣勢恢弘；飛沙灘也漸漸游人如過江之鯽；長達30千米的珠港大道不但串聯起一個個新的工業園區，也將串聯起一個個新的旅游區……但目前整個大西區的旅游線路安排還是單向的，沒有形成環線。我們應將珠港大道、湖心路、黃楊大道構成的“U”字形結構變為“O”字形結構，使之相互之間形成一個小的閉環，將湖光山色、寺廟溫泉、港口海灘等山水景觀和文化景觀、城市景觀串聯起來，而后向外輻射。東區海島開發還需加大力度。從目前已開發的東奧島、桂山島、萬山島和外伶仃島看，基礎設施不足、水電供應、交通、污染等問題有待解決，旅游項目的開發尚待挖掘，動植物資源保護有待加強。特別是要乘港珠澳大橋的契機，加強與香港、澳門合作，形成珠江口海域特色旅游環線。
第三是大網絡，就是整個大珠三角旅游資源的連線成網。要最大限度的利用別人的資源來彌補自身的不足，把本地資源與外地資源進行整合，取長補短。廣深珠和粵港澳的旅游資源是完全可以整合的。今年初推出的廣深珠萬人美食游就是一個好的開端。
以上觀之，要實現旅游景點的特色性、共生性和網絡化，自身的核心景點建設就顯得非常重要。但目前我們許多旅游景點存在著低水平重復建設的問題。這關鍵在于景點擴容的思路、設計理念和開發主體上存在著問題。從設計理念上講，自然資源的開發，不僅要求有獨特性，同時還要強調資源開發上的文化內涵。俗話講，山不在高，有仙則名；水不在深，有龍則靈。對景區也是這樣，景不在大，有文化內涵則榮，有民族和地方特色就會昌盛。小尺度的自然景點開發如果沒有文化，就會失去內涵，就不會令人流連忘返。有些旅游景點建設的低水平，主要是表現在這一方面。就文化景觀而言，主題公園是最容易重復的。為什么會是開發水平太低，而且互補性不強呢？關鍵是許多主題公園的文化原型沒有對路。歷史文化、宗教文化、民族文化、幻想文化（游樂園）之間都存在互補性，有些是延伸，有些是轉換，有些是對比，相互之間的關系如沒有處理好，景點規劃就難以落到實處。
二、旅游資源開發與保護模式
珠海旅游景點另一擴容方向，應該是由城市走向鄉村，這是符合人類回歸自然大趨勢的。在這一過程中，就要大力發展生態旅游，要處理好自然資源的開發和保護之間的關系。在這一關系的處理上，存在著四種模式；而發展生態旅游則應注意三大問題。
（一）旅游資源開發與保護的模式選擇
1、為保護而保護。這是消極的，已是被實踐所否認的。為保護而保護，這是文物部門的職責，而不是地方政府目的，特別不是旅游業的目的。
2、為開發而開發。這是盲目的，是小農意識。就像農民在水鄉養豬、河里養點魚一樣，養大了賣出去，取得個人利益，而對水體造成的污染則全都不管。還有的地方把非常好的景觀地帶搞成墓地，能賣出去收點錢就行，根本不考慮環境效益和可持續發展，實際上是毀了聚寶盆去討飯。
3、為保護而開發。如果這個景觀是唯一的、獨特的、不可再生的，必須是通過保護來開發的。白藤湖地帶，既有沼澤地，又不完全是濕地，帶有天然與人工池塘相結合在一起的特征。在珠海城區存在這樣的一塊地是非常難能可貴的。在這里，人文景觀與自然景觀、生態效益與經濟效益完全可以統一，這在整個中國城市中也是難以找出第二個來的。白藤湖水鄉這樣的景觀是唯一的、獨特的、不可再生的，如果被破壞了，是無法恢復的。對于這樣的旅游資源，不能由一家企業進行壟斷開發，必須是政府進行壟斷，在高起點的規劃指導下，以企業為主體分片分期進行開發。
旅游資源開發的主體可分成三類：一是完全以企業為主體進行開發。二是政府與企業進行壟斷性開發。像威尼斯一樣，將白藤湖水鄉內的道路、橋梁由企業為主體興建。小游船的經營權則由政府壟斷，拍賣給企業經營。三是完全由政府為主體開發。如城區中的古村落的改造、水體的保護等。重要的旅游資源應取后兩種開發模式。
4、為開發而保護。如石溪山的石刻、高欄島的摩崖石刻等，只有通過開發才能得到保護?？梢赃x擇在政府嚴格規劃的前提下，以企業為主體進行開發。有些項目規劃好以后，可以將項目30年的經營權公開拍賣，國有資產就可以實現最大化，而且是一次性收入。上述石刻和東區海島等項目的開發經營權，如進行公開拍賣，就可賣到很高的價錢，而后由業主們自行招商，精心策劃開發。這就是政府對項目的所有權壟斷，經營權放開。
項目經營權進行公開拍賣時，要設立誰最具有開發能力，誰設計的開發方案最好這兩個標的。第一個標的由拍賣評定，第二個標的由專家組投票評定。把這兩個標的統一起來，最后確定開發單位。
如為開發而保護，就要停止“石頭經濟”、“泥沙經濟”、高山蔬菜、木材加工的發展，把郁郁蔥蔥的山頭搞成癩痢頭，那是對自然資源的極大破壞。這些低層次的開發、破壞性的開發，必須停止，要進行結構性調整。
旅游線路設計的內容包含哪些內容？
旅游線路是構成旅游產品旅游景點設計思路的主體旅游景點設計思路，包括景點、參觀項目、飯店、交通、餐飲、購物和娛樂活動等多種要素。旅游線路設計需考慮四類因子旅游景點設計思路：旅游資源的特色、旅游交通方式、旅游專用設施和旅游成本因子（費用、時間或距離）。旅游線路設計的內容主要包含以下兩方面。A確定線路名稱。名稱是線路性質、大致內容和設計思路等內容的高度概括，直接反映的是旅游產品的主題。線路名稱應簡短，突出主題和特色，如“粵東海濱文化四日游”。B策劃線路的行程。行程安排是線路設計的核心內容，包括日程的長短、每天逗留的城市、擬游覽的景點及其先后順序。行程必須圍繞線路主題和特色進行安排，力求張弛有度，順序合理。例如，“粵東海濱文化四日游”行程——D1旅游景點設計思路：惠州，游惠州西湖、巽寮灣旅游景點設計思路；D2：汕尾，游紅宮、紅場、紅海灣；D3：汕頭，游礐石、南澳島；D4：潮州，游廣濟橋、韓文公祠、瓷都博物館。
關于旅游景點設計思路和旅游景觀的設計思路的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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