本篇文章給大家談?wù)勍＼噲鲈O(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文，以及停車場設(shè)計分析對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，急！，停車場管理信息系統(tǒng)設(shè)計，陶永明，，摘 要 本論文根據(jù)停車場的管理工作需要，停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文，設(shè)計了一個簡潔、穩(wěn)定、實用的停車場管理信息系統(tǒng)，相對一些現(xiàn)有的停車場收費管理系統(tǒng)來說，停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文，本系統(tǒng)在容錯性、實用性、易操作性等方面具有一定特色，并且本系統(tǒng)可擴展性較強，[信隆論文網(wǎng)：，更多免費論文，更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)!
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本文目錄一覽：
- 1、急！急！急！畢業(yè)論文：停車場管理系統(tǒng)設(shè)計
- 2、誰有停車場設(shè)計方案？
- 3、數(shù)學(xué)建模論文：停車場的設(shè)計問題
- 4、停車場如何設(shè)計？
急！急！急！畢業(yè)論文：停車場管理系統(tǒng)設(shè)計
停車場管理信息系統(tǒng)設(shè)計
陶永明
（東北財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟信息系 遼寧 大連 116023）
摘 要 本論文根據(jù)停車場的管理工作需要停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文，設(shè)計了一個簡潔、穩(wěn)定、實用的停車場管理信息系統(tǒng)。相對一些現(xiàn)有的停車場收費管理系統(tǒng)來說停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文，本系統(tǒng)在容錯性、實用性、易操作性等方面具有一定特色，并且本系統(tǒng)可擴展性較強。
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關(guān)鍵詞 停車場停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文；管理信息系統(tǒng)停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文；實用性；可擴展性
0 引言
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文我國汽車擁有量急劇增加。停車場作為交通設(shè)施的組成部分，隨著交通運輸?shù)姆泵筒粩喟l(fā)展，人們對其管理的要求也不斷提高，都希望管理能夠達到方便、快捷以及安全的效果。停車場的規(guī)模各不相同，對其進行管理的模式也有不同之處，管理者需要根據(jù)自身的條件，選擇應(yīng)用經(jīng)濟、穩(wěn)定的管理程序，以免選擇了高成本的管理系統(tǒng)。本論文旨在設(shè)計一個簡潔、穩(wěn)定、實用的停車場管理信息系統(tǒng)，希望在容錯性、實用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可擴展性，以滿足不同停車場的信息管理需求。
1 系統(tǒng)功能需求分析
一個典型的停車場管理信息系統(tǒng)需要包括車輛進出管理及收費功能、停車場車位及車主信息查詢功能和系統(tǒng)設(shè)置及管理功能。
1.1 停車場車位劃分
首先將停車場劃分為固定車位和自由車位兩部分。固定車位又可以稱為專用車位或內(nèi)部車位，它的特點是使用者固定，交費采用包月制或包年制，平時進出停車場時不再交費。對于固定車位的車輛，系統(tǒng)有著詳細(xì)的信息記錄，包括車輛信息和車主信息。自由車位又可以稱為公用車位或公共車位，它的特點是使用者不固定，針對臨時性散客服務(wù)，車輛每次出停車場時，根據(jù)停車時間和停車費率交納停車費用。固定車位的車輛總是停放在自己的車位上，而不停放在自由車位上。不同類型停車場的固定車位和自由車位數(shù)目比例是不同的，比如商場、車站、機場類停車場的自由車位數(shù)目相對較多，而住宅小區(qū)、單位自用類停車場的固定車位數(shù)目相對較多。停車場的固定車位和自由車位數(shù)目一般情況下是固定不變的，但有時根據(jù)停車場規(guī)劃改變也需要調(diào)整，系統(tǒng)可以在系統(tǒng)管理功能里對這兩類車位的數(shù)目進行設(shè)定和修改。
1.2 車輛進出管理及收費功能
車輛進入停車場時，系統(tǒng)記錄車輛的車牌號碼和進入時間。車輛離開停車場時，根據(jù)車輛車牌號碼判斷是否為固定車位車輛，如果為固定車位車輛則不收費，只記錄車輛離開停車場時間；如果為自由車位車輛則根據(jù)進入時間和離開時間計算出停車費用進行收取。所有進出停車場的信息（包括車牌號碼、進入時間、離開時間、停車費用）都記入一個進出記錄表以備查詢和統(tǒng)計使用。
1.3 停車場信息查詢功能
系統(tǒng)的查詢功能可以查詢包括自由車位空閑數(shù)目、自由車位停車情況、固定車位使用情況、固定車位車主信息、自由車位使用率等多種信息。將自由車位空閑數(shù)目或自由車位使用率顯示在停車場入口處，可以提示即將進入停車場的車主；如果自由車位已滿，更可以給出指示，并不允許繼續(xù)進行車輛進入自由車位停車場的操作。
1.4 系統(tǒng)管理功能
系統(tǒng)的管理功能可以查看一定時間內(nèi)總收取費用情況，也可以查看一定時間內(nèi)的詳細(xì)收費情況，可以查看所有車輛進出停車場的記錄，也可以查詢指定車輛（包括固定車位車輛與自由車位車輛）所有進出停車場的記錄，可以設(shè)定和修改固定車位和自由車位數(shù)目以及停車費用的費率，而且可以做系統(tǒng)初始化的工作。
2 系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)
2.1 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計
根據(jù)系統(tǒng)的需求分析，將系統(tǒng)設(shè)計的功能分為三大模塊：車輛進出管理模塊、信息查詢模塊和系統(tǒng)管理模塊。其中車輛進出管理模塊包括進入停車場和離開停車場費用結(jié)算，信息查詢模塊包括自由車位空閑數(shù)目指示、固定車位停車情況查詢、固定車位車主信息查詢、自由車位停車情況查詢，系統(tǒng)管理模塊包括總收取費用顯示、停車費率設(shè)定及修改、詳細(xì)收費情況查詢、指定車輛進出記錄查詢、系統(tǒng)初始化功能。系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖見圖1。
2.2 系統(tǒng)開發(fā)工具選擇
系統(tǒng)的開發(fā)軟件工具選擇了Microsoft Visual FoxPro 6.0。從目前市場上比較流行的數(shù)據(jù)庫開發(fā)、管理軟件來看，對于比較簡單的中小型數(shù)據(jù)庫，XBase數(shù)據(jù)庫家族的新成員，也就是FoxPro 與可視化程序設(shè)計相結(jié)合的產(chǎn)物Microsoft Visual FoxPro 6.0不失為開發(fā)的好工具。Microsoft Visual FoxPro 6.0有如下的主要特點：
⑴ 大的查詢與管理功能
⑵ 入了數(shù)據(jù)表的新概念
⑶ 擴大了對SQL語言的支持
⑷ 大量使用可視化的界面操作工具
⑸ 支持面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計
⑹ 通過OLE實現(xiàn)應(yīng)用集成
⑺ 支持網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
結(jié)合本系統(tǒng)的實際應(yīng)用需求可以設(shè)計出符合實際需求、易于理解、易于操作、易于維護的數(shù)據(jù)庫和操作系統(tǒng)。對于Microsoft Visual FoxPro 6.0而言，管理這種規(guī)模和復(fù)雜程度的數(shù)據(jù)庫是游刃有余的，且對數(shù)量較少的表和期間的關(guān)系進行比較簡單的操作正是其擅長的功能，無論是查詢還是統(tǒng)計都能順利完成。
當(dāng)然系統(tǒng)可以采用的開發(fā)工具還有VB、Delphi、SQL Server等。
圖1 停車場管理信息系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖
2.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計
系統(tǒng)建立三個基本數(shù)據(jù)庫（表）：固定車位表、自由車位表和進出記錄表，分別存放固定車位車輛及車主信息、自由車位停車信息和所有車輛進出記錄信息。下面列出了各表的結(jié)構(gòu)。
表1 固定車位表結(jié)構(gòu)
字段名 類型 寬度(字節(jié))
車位編號 數(shù)值型 3
車牌號碼 字符型 12
車輛顏色 字符型 6
車主姓名 字符型 10
聯(lián)系電話 字符型 12
聯(lián)系地址 字符型 20
車輛照片 通用型 4
是否在位 邏輯型 1
進入時間 日期時間型 8
離開時間 日期時間型 8
表2 自由車位表結(jié)構(gòu)
字段名 類型 寬度(字節(jié))
車牌號碼 字符型 12
進入時間 日期時間型 8
表3 進出記錄表結(jié)構(gòu)
字段名 類型 寬度(字節(jié))
車牌號碼 字符型 12
進入時間 日期時間型 8
離開時間 日期時間型 8
停車費用 數(shù)值型 6
免費車輛 邏輯型 1
在固定車位表中包含了車位編號、車牌號碼和有關(guān)車主信息的字段，其中的邏輯字段“是否在位”用來記錄該車輛現(xiàn)在是否停放在自己車位的信息，而“進入時間”和“離開時間”則記錄了該車輛最近一次進入和離開停車場的時間。
自由車位表中只記錄當(dāng)前情況下自由車位停車場所停放的車輛信息，當(dāng)車輛離開停車場時則刪除相應(yīng)記錄。
進出記錄表中記錄了包括固定車位車輛和自由車位車輛的所有進出信息和收費情況，每車每次離開停車場時增加一條記錄，非常方便日后查詢和統(tǒng)計工作的需要。其中設(shè)定的“免費車輛”字段用來記錄免費停車的特殊車輛的進出信息，使該車停車費用記零，不影響總停車費用的統(tǒng)計。
2.4 系統(tǒng)表單設(shè)計
根據(jù)功能需求編寫了系統(tǒng)主界面表單、車輛進出管理表單、信息查詢表單、系統(tǒng)管理表單以及子功能中的多個表單。
2.4.1車輛進出管理表單
車輛進入和離開停車場使用同一個表單界面，在車牌號碼框內(nèi)輸入車牌號碼然后可以根據(jù)需要分別點擊“進入停車場”或“離開費用結(jié)算”按鈕。這樣設(shè)計表單的目的是統(tǒng)一進、出操作的界面，提高工作效率，對于統(tǒng)一出入口的小型、簡單停車場十分方便。對于出入口分離或多個出入口的停車場，本系統(tǒng)也可以方便的擴充其功能，在本論文第3部分中將做說明。
進行車輛進入停車場操作時，根據(jù)輸入的車牌號碼在固定車位表中查找以判斷是否為固定車位車輛，固定車位車輛信息和自由車位車輛信息將分別記入不同表中。固定車位車輛記入固定車位表時，只需要記錄車輛的進入時間和修改車輛是否在位字段值為“真”；自由車位車輛記入自由車位表，記錄車牌號碼和進入時間，同時統(tǒng)計空閑車位數(shù)目。
進行“離開費用結(jié)算”操作時，再次根據(jù)車牌號碼進行判斷，如果為固定車位車輛，記錄車輛的離開時間和修改車輛是否在位字段值為“假”，并且將該車輛此次進出信息記入進出記錄表中，停車費用字段值記為0。如果為自由車位車輛，根據(jù)此時時間即離開時間和該車進入時間計算出該車停車時間，并根據(jù)停車費率計算出停車費用，收取費用后將該車信息記入進出記錄表中，并且將該車記錄從自由車位表中刪除，同時統(tǒng)計空閑車位數(shù)目。如果該車輛為特殊車輛（免費車輛，如正在執(zhí)行任務(wù)的警車、軍車等），在離開停車場費用結(jié)算表單中選中“免費車輛”復(fù)選框然后確認(rèn)，則停車費用自動記錄為0，并記入出入記錄表中。系統(tǒng)采用這樣的設(shè)計使自由車位表中只記錄了當(dāng)前情況下的停車情況，該表中記錄的個數(shù)即為自由車位停車數(shù)目。每進行完一次進出操作時，系統(tǒng)可以很方便的統(tǒng)計出當(dāng)前自由車位停車場空閑車位數(shù)目，也很容易計算出自由車位停車場當(dāng)前使用率。將空閑車位數(shù)目及使用率隨時顯示在進出管理表單上以做提示，空閑車位數(shù)目為0時禁止繼續(xù)進行進入停車場操作?？臻e車位數(shù)目和使用率也可輸出到停車場入口處提示牌上，以提示即將進入停車場的汽車駕駛員。車輛進出記錄表中則記錄了所有車輛的進出記錄及收費情況，在不進行系統(tǒng)初始化或清空車輛進出記錄的操作以前，這些信息將得到長期保存。因為進出記錄表的結(jié)構(gòu)很簡單，每條記錄所占用的數(shù)據(jù)量極小，不會因為該表記錄的增多而影響整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量。
2.4.2信息查詢表單
系統(tǒng)設(shè)計的信息查詢表單中隨時顯示自由車位停車場總車位數(shù)目和空閑車位數(shù)目以及自由車位停車場當(dāng)前使用率。需要查詢固定車位停車情況時只需要使用瀏覽命令顯示出此時固定車位表中車位編號、車牌號碼、是否在位等信息即可，選中某條記錄時點擊“詳細(xì)信息”按鈕可以查詢該車輛的詳細(xì)信息。在該界面中既可以瀏覽固定車位車輛及車主詳細(xì)信息，也可以對固定車位表中的記錄進行增加、刪除以及修改的工作。通過瀏覽自由車位表的命令可以實現(xiàn)自由車位停車場當(dāng)前停車情況的信息查詢功能。
2.4.3系統(tǒng)管理表單
系統(tǒng)管理表單中顯示自由車位停車場車位數(shù)目、空閑車位數(shù)目、固定車位數(shù)目、停車費率等信息，對于其中的自由車位停車場總車位數(shù)目、固定車位數(shù)目、停車費率可以進行修改。點擊“收費情況”按鈕，系統(tǒng)將顯示最近一段時間內(nèi)（包括起始時間和終止時間）的總收費，點擊“詳細(xì)收費情況”則可以進一步查看該時間段內(nèi)的詳細(xì)出入記錄及收費情況。在“指定車輛進出記錄查詢”中輸入車牌號碼并點擊“查詢”，系統(tǒng)將顯示指定車輛的詳細(xì)進出記錄以及交費情況。系統(tǒng)的初始化功能包括兩部分：一個是清空進出記錄的功能，可以清空進出記錄表，包括其中的詳細(xì)出入記錄和詳細(xì)收費情況，此操作可以在一定時間段（例如一年）做好財務(wù)管理工作后進行，最近一段時間的總收費也清零。另一個是初始化整個系統(tǒng)，此功能可以清空所有表中的記錄，將系統(tǒng)恢復(fù)為初裝系統(tǒng)時狀態(tài)，相當(dāng)于重新安裝了本系統(tǒng)。
3 系統(tǒng)特色及幾個相關(guān)問題的說明
根據(jù)實際應(yīng)用需要解決的一些問題，本系統(tǒng)做了較為細(xì)致的工作，使本系統(tǒng)在容錯性、實用性、易操作性等方面有一定的特色，并且使本系統(tǒng)可擴展性較強。
⑴ 設(shè)計的車輛進出管理表單使車輛進入和駛出停車場的管理工作使用同一個界面表單，適用于統(tǒng)一出入口的小型停車場，提高了管理者的工作效率。其中對于進入停車場的操作，管理者輸入車牌號碼后只需要點擊“進入停車場”即可，系統(tǒng)會自動根據(jù)車牌號碼判斷是固定車位車輛還是自由車位車輛然后進行分別記錄。
⑵ 在設(shè)計車輛進出管理表單時，并沒有直接加入數(shù)據(jù)環(huán)境，而是只有在點擊相應(yīng)按鈕時瞬間執(zhí)行“打開表--操作--關(guān)閉表”的步驟，這樣的設(shè)計方便了系統(tǒng)的擴充。當(dāng)停車場擴充為出入口分離或多個出入口時，多個管理員可以通過局域網(wǎng)同時進行進出管理工作，這種設(shè)計基本避免了進行進入停車場操作和離開停車場費用結(jié)算操作時可能同時打開同一個表的沖突問題。
⑶ 為提高系統(tǒng)的容錯性，防止管理員輸入車牌號碼有誤或者人為故意行為造成的問題，特別設(shè)計了檢測程序。當(dāng)進行進出操作時，系統(tǒng)會先根據(jù)車牌號碼檢測停車場表內(nèi)是否已有該車輛相應(yīng)信息，如果已經(jīng)存在相應(yīng)信息（例如進入停車場操作時發(fā)現(xiàn)停車場內(nèi)已經(jīng)存在該車進入記錄，或離開停車場操作時發(fā)現(xiàn)停車場內(nèi)無該車進入記錄），則系統(tǒng)會給出錯誤提示，并重新進行記錄（重新進入停車場操作或重新設(shè)定固定車位是否在位標(biāo)志或人工收取停車費用），這時也需要進行實際情況的核實調(diào)查。這種檢測對于一些智能停車場管理系統(tǒng)采用了IC卡進行車輛管理時，管理員手工輸入號碼錯誤的問題可以避免，但仍可以檢測到人為故意行為（如故意將IC卡帶出停車場并重新帶車進入停車場等）造成的錯誤問題。在系統(tǒng)擴展功能設(shè)計時考慮再建立一個錯誤信息記錄表，將錯誤信息記錄下來，以便于進行統(tǒng)計問題和處理解決。
⑷ 系統(tǒng)將停車費率的設(shè)定分為兩種不同的可選方案，以適應(yīng)不同停車場管理工作的需要。一種是根據(jù)停車時間的長短，前一段規(guī)定時間與之后的延長時間分別設(shè)定不同單位時間停車費用（如前2小時內(nèi)5元/小時，之后3元/小時），這樣設(shè)計可以使停車場管理者根據(jù)實際停車場的使用效率來設(shè)定和更改停車費率，達到鼓勵長時間停車或鼓勵短時間停車的目的（延長時間費率相對低則鼓勵長時間停車，反之則鼓勵短時間停車）。另一種是根據(jù)停車的時間段分別設(shè)定停車費率，如白天（8：00-18：00）為5元/小時，夜間（18：00-次日8：00）為2元/小時，系統(tǒng)根據(jù)車輛的進入時間和離開時間計算出停車費用，跨時間段的停車費用也能準(zhǔn)確計算得出。停車場管理者可以通過設(shè)定及修改停車規(guī)定時間和費率來達到停車場的最佳使用效率和最高經(jīng)濟效益。
⑸ 本系統(tǒng)適用于小型的停車場管理使用，即使只有一個管理人員也可以很方便的使用計算機來進行停車場的管理工作。本系統(tǒng)結(jié)合利用傳感器技術(shù)、IC卡技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及高度自動化的機電和微機設(shè)備對停車場進行安全、有效的管理的應(yīng)用，可以建設(shè)智能停車場管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)收費、保安、監(jiān)控、防盜等功能。比如車牌號碼的記錄采用智能IC卡技術(shù)，即省去了手工輸入車牌號碼的工作以及可能出現(xiàn)的手工輸入錯誤，并增加進出停車場操作的管理工作效率。
⑹ 系統(tǒng)的管理功能里不僅包括查詢所有車輛進出記錄及詳細(xì)收費情況查詢的功能，還包括了按指定車牌號碼進行查詢的功能，輸入車牌號碼即可查詢該車輛近一段時間內(nèi)的詳細(xì)出入記錄。本功能雖然只需要使用非常簡單的查詢語句即可實現(xiàn)，卻有一定的實用價值，例如警方可以對嫌疑車輛的出入該停車場記錄進行查詢等。
⑺ 本系統(tǒng)可擴展性較強，通過一定的改進工作可以獲得更多的停車管理信息和增強系統(tǒng)的功能?？梢钥紤]的系統(tǒng)修改有以下幾點：
① 表增加管理員編號的字段，設(shè)定不同的管理員用戶名及口令，可以記錄不同管理員的工作，也可以使系統(tǒng)方便的擴展到多出入口停車場系統(tǒng)的管理需要。
② 定兩種不同權(quán)限級別的管理員用戶，普通管理員只能進行進出管理和一些信息查詢的操作，而高級管理員可以進行包括停車費率修改、詳細(xì)收費情況查詢、固定車位信息修改和系統(tǒng)初始化等的全部操作。
③ 固定車位表增加停車費有效日期字段，在每次進出停車場時系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前日期及時給出提示，提醒駕駛員及時交費。如果到期沒有交納停車費用的車輛將按照自由車位收費標(biāo)準(zhǔn)進行收費。
④ 增加停車費用結(jié)算報表的打印功能，可以給每次停車打印收費單據(jù)。
4 結(jié)束語
相對一些正在使用的停車場收費管理系統(tǒng)來說，本論文所設(shè)計的系統(tǒng)在簡潔、穩(wěn)定、實用的基礎(chǔ)上強調(diào)了容錯性、實用性、易操作性等方面的特色。并且本系統(tǒng)可擴展性較強，可以針對不同的用戶需求進行相應(yīng)改進，以滿足不同停車場的信息管理需求。
誰有停車場設(shè)計方案？
廈門大手這款停車場系統(tǒng)設(shè)計方案有多種選擇，與自己的需求相關(guān)聯(lián)：
標(biāo)準(zhǔn)型 既有固定車輛停放，又有臨時車輛停放，根據(jù)停放車輛、車型等對車輛進行收費，可選擇標(biāo)準(zhǔn)型停車場智能停車場智能管理系統(tǒng)
簡易型 簡易型停車場智能管理系統(tǒng)可滿足客戶簡單、經(jīng)濟的出入口控制管理。
不停車通行 不停車通行停車場智能管理系統(tǒng)無需停車刷卡，遠(yuǎn)距離射頻讀卡后可直接不停車通行。
中央收費 針對大型的、臨時車流量很大、停車場內(nèi)有專門收費的停車場，可選用的中央收費型停車場系統(tǒng)。
免布線系統(tǒng) 針對布線比較困難或復(fù)雜，應(yīng)用又比較簡單，可采用免布線停車場系統(tǒng)
通信方式 控制機有TCP/IP、RS485等多種讀卡方式
讀卡方式 可選配ID、IC、HID、遠(yuǎn)距離等多種讀卡方式.
機箱 控制機機箱有多種選擇，滿足不同應(yīng)用需求和環(huán)境
復(fù)雜停車場管理 可很好解決大型的、多出入的、出入口距離很遠(yuǎn)的、大套小的、多種收費方式的非常復(fù)雜的停車場管理。
紅綠燈控制系統(tǒng) 對于進出口車輛均為一條通行車道的情況，尤其是彎道，為了防止車輛進出的沖突，采用紅綠燈控制系統(tǒng)。
車牌自動識別系統(tǒng) 無需刷卡，當(dāng)車輛駛?cè)霐z像機識別區(qū)域時車牌即可被抓拍，系統(tǒng)提取拍到的車牌號轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式與系統(tǒng)登記的車牌進行對比確認(rèn)，確認(rèn)后自動放行。
至于具體設(shè)計方面你還是需要找專業(yè)的廠家，例如廈門大手控制技術(shù)有限公司呀，他們在停車場行業(yè)至今已有十多年的歷史，在停車行業(yè)內(nèi)有著豐富的經(jīng)驗，為停車行業(yè)做出了重要的貢獻。大手停車場系統(tǒng)被認(rèn)可的性價比高的停車場系統(tǒng)廠家。
數(shù)學(xué)建模論文：停車場的設(shè)計問題
停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文你有沒有想過把停車廠建成樓層停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文的,可根據(jù)面積大小.車輛停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文的多少等等 把停車廠建成2層3層或更高停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文的.停車線不一定要用直角停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文的,可根據(jù)情況而定,斜的也可以呀.還可以相互結(jié)合.都要因情況而定.
停車場如何設(shè)計？
停車場設(shè)計方案：
1、基底停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文的強度
地面涂裝的涂層的使用性能有賴于基層的表面強度停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文，因此涂裝前一定要檢驗地面的強度。需涂裝地面的強度需符合《建筑地面工程施工及驗收規(guī)范》（GB50209-95）的規(guī)定停車場設(shè)計方案數(shù)學(xué)小論文，水泥混凝土面層強度不應(yīng)小于C20，金屬輪行走混凝土地面層強度不應(yīng)小于C25。需要強調(diào)的是基底強度如果不符合要求，地臺漆固化后產(chǎn)生的應(yīng)力會拉開基面，造成剝離，涂層越厚應(yīng)力越大，對地面強度要求越大。實際驗收時可用回彈儀測試混凝土的強度，也可用拉撥法測試混凝土的抗拉強度。通常SSPC建議輕度使用環(huán)境地面的抗拉強度≥1.4MPa，重度使用環(huán)境抗拉強度≥2.1MPa。
2、基底的干燥程度
基層必須做防潮、防水層處理?；炷梁蜕皾{找平面施工過程中含有大量水份，地面涂裝時必須待到基底達到所要求的干燥程度。通常要求新混凝土至少固化28天，地面含水率小于6%方可施工?？刹捎盟轀y試儀進行測試，也可采用薄膜法進行檢測，即用約一平方見方的透明塑料薄膜鋪在地下，（見右圖）邊沿用膠帶封住，粘在地面上，放置過夜，如薄膜內(nèi)有大量水汽，不得施工。 3、基底清潔要求
經(jīng)過表面處理后，地面要達到無油污，無松浮物，無明顯灰塵。施工前用真空吸塵器吸去浮塵。
4、基底的平整性
進行涂裝的地面要求平整，無凹凸不平，否則會影響
漆膜的整體美觀程度，特別是高光漆。根據(jù)《建筑地面工程施工及驗收規(guī)范》（BG50209-95）的規(guī)定，水泥混凝土面的平整性用2米直尺檢查，其允許空隙為≤3mm。
5、基底的粗糙度
基層有沒有合適的粗糙度會影響成膜物質(zhì)與基層之間的附著力。通常較薄的涂層需要較細(xì)的粗糙度，越厚的涂層要求越大的粗糙度。
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