本篇文章給大家談談庫房的設計，以及庫房的設計結構圖對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，怎樣進行倉庫布局與設置，2、，倉庫怎么規劃布置，3、，倉庫的設計要考慮哪些因素？
本篇文章給大家談談庫房的設計，以及庫房的設計結構圖對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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怎樣進行倉庫布局與設置
倉庫平面合理布置，是根據倉庫場地條件、倉庫業務性質和規模、物資儲存要求以及技術設備的性能和使用特點等因素，對倉庫各組成部分，如庫房、貨場、輔助建筑物、庫內道路、附屬固定設備等，在規定的范圍內進行平面的合理安排和布置。倉庫總平面布置的程序如下:
倉庫總平面布置的準備工作
倉庫總平面布置的合理與否很大程度上取決于有關資料的齊備、準確及可靠程度?？偲矫娌贾檬且粋€反復試驗的過程，即布置、修改、再布置、再修改，反復多次，直到求得最滿意的布置方案為止。在布置時一般借助于一些輔助工具，如作業流程圖、倉庫平面圖、樣板圖等，在紙面上加以設計。所以在總平面布置前還需要準備好必要的輔助工具。
找出和布置關鍵性作業位置
在倉庫總平面布置中，鐵路專用線的位置往往受外部條件的限制，而且在很大程度上決定著倉庫總平面布置的走向，所以應首先確定專用線的位置。庫房、貨場的位置可根據上述要求依次確定。
總平面布置所依據的主要資料有：儲存物的品種、規格、數量，建設地區的鐵路和公路分布情況，地形條件，水、電供應條件，當地氣象資料，采取的裝卸搬運手段，消防及安全要求協作條件等。
對工作面積進行大致的布置
根據建設地點的現有地形，對庫房、貨場、主要通道、裝卸場地以及輔助車間、辦公室、生活福利設施的相應位置及占用面積進行大致的初步設計。
設計次要通道
次要通道與主要通道相交并形成一個完整的運輸網，通道的設置與寬度應視物資運輸的需要和安全要求而定。
單體設計
根據儲存物資的保管要求、倉庫業務、作業流程和倉庫性質，并結合當地氣象及環境條件，具體確定庫房的建筑類型和方位，以及庫房內設備的類型和位置。
輔助和輔助裝置的設置
對排水系統、消防系統和水、電供應線路及輔助設施等進行設計。至此，倉庫總平面布置工作初步完成。最后還應對照總平面布置的要求進行檢查，并到建設現場核實布置情況
倉庫怎么規劃布置
在設計倉儲物流平面倉庫時，應根據庫房的實際情況如何規劃才能使倉庫空間得以充分利用，
1. 倉庫現場管理；要清楚倉庫的建筑面積、實際面積、可用面積、使用面積等。倉庫面積利用率=（倉庫可用面積/倉庫建筑面積）×100％；倉庫內部空間布局要充分的有效利用倉庫空間：
1）、就地堆垛
2）、上貨架存放
3）、架上平臺
貨物堆碼要根據貨物的包裝、外形、性質、特點、重量和數量，以及儲存時間，將貨物按一定的規律堆成各種形狀的貨垛。便于貨物維護、查點等管理，提高倉庫利用率。堆碼作業時必須按貨物的倉容定額、地坪承載能力、允許堆積層數等因素進行。
2、如何做到提高倉庫空間利用率：
1）、減少死角
2）、規劃單位
3）、規定放置方法
4）、高度利用
5）、活動原則
6）、5s現場管理
為了更好的提高倉庫利用率，科學、合理的倉儲規劃是必不可少的，也是最大化利用空間的重要要素。倉儲的規劃主要包括面積布置、貨位設計和堆垛方式等的規劃。
2. 倉庫基礎設施建設。
1）、貨位標示，每個儲存貨位都有固定大小，要使用標準的托盤擺放。在每個托盤上都標明儲存的物料名稱、規格型號、出入數量等，與條碼技術相結合，使倉儲管理工作可以實現系統自動化，讓倉儲作業輕松簡單。
2）、先進先出，在貨物的擺放方面應當符合先進先出的原則。
3）、提高倉庫利用率?？梢猿浞掷脦旆扛叨?。合理的利用空間高度，重量大的貨放在最下面，小東西應該放到上面去，零零散散的貨物應放在上面，重的貨物或是比較大的應放在下面。這樣使倉儲工作更加方便。
倉庫的設計要考慮哪些因素？
倉庫的結構是對實現倉庫的功能起著很重要的作用。因此,倉庫的結構設計應考慮以下幾個方面。
1.平房建筑和多層建筑
倉庫的結構,從出入庫作業的合理化方面考慮,盡可能采用平房建筑,這樣儲存產品就不必上下移動,因為利用點滴將儲存產品從一個樓層搬運到另一個樓層費時費力,而且電梯往往也是產品流轉中的一個瓶頸,因為有許多材料搬運機通常都會競相利用數量有限的電梯影響庫存作業效率。但是在城市內,尤其是在商業中心地區,那里的土地有限或者昂貴,為了充分利用土地,采用多層建筑成為了最佳的選擇。在采用多層倉庫時,要特別重視對上下樓的通道設計。
2.倉庫出入口和通道
倉庫出入口的位置和數量是由“建筑的開建長度、進深長度”、“庫內貨物堆碼形式”、“建筑物主體結構”、“出入庫次數”“出入庫作業流程”以及“倉庫職能”等因素所決定的。出入庫口尺寸的大小是由卡車是否出入庫內,所用叉車的種類、尺寸、臺數、出入庫次數,保管貨物尺寸大小所決定的。庫內的通道是保證庫內作業的暢順的基本條件,通道應延伸至每一個貨位,使每一個貨位都可以直接進行作業,通道需要路面平整和平直,減少轉彎和交叉。
3.立柱間隔
庫房內的立柱是出入庫作業的障礙,會導致保管效率低下,因而立柱應盡可能減小。但當平房倉庫梁的長度超過25米時,建立無柱倉庫有困難,則可設中間的梁間柱,是倉庫成為有柱結構。不過在開間方向上的壁柱,可以每隔5~10米設一根,由于這個距離僅和門的寬度有關,庫內又不顯露出柱子,因此和梁間柱相比,在設柱方面比較簡單。但是在開間方向上的柱間距必須和隔墻、防火墻的位置,天花板的寬度或是庫內開間的方向上設置的卡車停車站臺長度等相匹配。
4.天花板的高度
由于實現了倉庫的機械化、自動化,因此現在對倉庫天花板的高度也提出了很高的要求。即使用叉車的時候,標準提升高度時3米;而使用多端是高門架的時候要達到6米。另外,從托盤裝載貨物的高度看,包括托盤的厚度在內,密度大且不穩定的貨物,通常以1.2米為標準;密度小而穩定的貨物,通常以1.6米為標準。以其倍數(層數)來看,1.2米/層×4層=4.8米,1.6米/層×3層=4.8米,因此,倉庫的天花板高度最低應該是5~6米。
5.地面
地面的構造主要是地面的耐壓強度,地面的承載力必需根據承載貨物的種類或堆碼高度具體研究。通常,一般平房普通倉庫1平方米地面承載力為2.5~3噸,其次是3~3.5噸,多層倉庫層數加高,地面曾受負荷能力減少,一層是2.5~3噸,二層是2~2.5噸,三層是2~2.5噸,四層是1.5~2噸,五層是1~1.5噸甚至更小。地面的負荷能力是由保管貨物的重量、所使用的裝卸機械的總重量、樓板骨架的跨度等所決定的。流通倉庫的地面承載力,則必須還要保證重型叉車作業的足夠受力。
倉庫規劃設計的八大步驟
倉庫規劃設計我們分成8個步驟進行：
第一，項目的起動準備;
第二，數據的處理和分析;
第三，討論未來策略的目標;
第四，系統需求分析;
第五，規劃設計;
第六，方案的評估選擇;第七，細步設計;
第八，方案執行。
在實際操作過程中，有些人往往跳過第二步，或者做第三步再做第二步，因此往往脫離現狀，和現狀沒有什么關系，并導致算出來的數據在后面設計的時候，非常容易處理，擺上一些設備，每個設備，比如說用RF來揀，每個人每個小時揀多少就可以，但是它適合你嗎，可以說它適合你，但是它也適合任何一個企業，都是一模一樣的。
做完第三步之后，有些可能會回來做一些數據收集分析的東西，往往在做以前老在說什么EIQ這些東西，EIQ只能說一個通用的方法、思想，往往在的操作中有用，但卻并不能完全幫你處理出這些數據的，如何理解EIQ?每天平均的定單量，定貨量，或者是說每日的進貨量的值等等這塊，然后定單和產品之間的關聯性這塊，但是比如說對于這種其他的一些東西，比如說對于這種產品的這種季節性，它的變動的趨勢。等等這一塊的東西，未必它會幫你做這塊的分析，況且數據分析的時候，我個人看法，更多的是取決于數據分析人的理念，他的理念，會直接決定了分析的價值。
有的人做出來的時候，很簡單，數據分析的價值也非常有限，對每個倉庫經理來說已經非常清楚大概什么樣的量，雖然沒有一個準確的數字，但是估的數字也差不到哪去。但是倉庫規劃的時候，僅評這幾個數字，我想和原來的倉庫沒有什么區別，只是把原來的倉庫放大一點。原來的可能只容納一千的托盤，未來可能放大到容納五千個托盤，僅此而已。
另一個容易出問題的地方是第五步。得到一個數據之后，怎么樣操控這個數據，這個我認為要看規劃人的能力。在這一步，每個人的想法會有非常非常大的差別，未來滿足你的這種需求的時候，可能會比如說非常的自動化，然后設計一個什么樣的趨勢，或者通過這種別的模式怎么樣操作等等這一塊，能不能做到一個在這種有限的自動化下面，實現一個比較好的，能夠達到滿足效率的，滿足需求的方案呢，這個要考量設計人員的一個問題?；旧洗嬖诘膯栴}，可能就出在這兩個地方。
在第二步做數據分析的時候，它的數據分析的方法怎么樣操作，第一個包括它的培訓，這個人需要哪些數據，然后這些數據里面可能代表了某些含義，往往數據分析的人，不知道現場怎么操作的，就拿一個東西來運行吧。他不知道基礎的東西是一個什么樣的東西，算主要的結果和現實的作業可能會發生比較大的偏離。但是往往的時候，存在這樣的問題，做得人不知道現場什么樣，所以培訓這塊要注意，包括資料的采集，然后還包括篩選，拿到的原始數據往往是從系統里面打出來，但是這些數據哪些是真實有效的，哪些是假的，這是要考慮的。
第三個步驟就是討論未來得策略，比如說你的生產規模，原來從20個億，到100個億萬，這種變化的是一個什么趨勢?比如說原來是平均生產那么多，但是可能未來得時候，某一個時間突然的把峰值拉得非常高，這樣現象都會出現，但是往往未來這是最不可預測的，沒有這種想法，包括另外的時候，庫存周轉天數，現在可能在80天，可能未來的時候，可能是20天，等等這種現象，但是怎么樣到20天呢，怎么樣變，往那個方向變化。這塊都值得考慮。當然這個步驟應該越細化越好，包括SKU之間的變化，哪些產品未來賣得好，哪些產品未來下去了，原來可能一百個裝一瓶，未來可能是個裝一瓶，這樣品像的變化，這些變化我的經驗是上面的人不知道，下面人也不知道，對這個沒有什么想法，所以我認為目前來說，我認為比較麻煩的。我沒有看到有人專門探討這些東西，往往只知道現在是什么樣，可能現在很多人還不知道現在是什么樣的。第四個步驟就是系統的需求分析，每一天的變化是什么樣的趨勢，這塊基本上跟現狀分析，另外也會根據未來調整，它的做法往往我得到一個現狀的模型之后，對于未來的時候，通過這個現狀未來進行疊加，可能現在是20億得到一個模型，每天的出貨量，每個區域有多大的容量，要處理多大的量，后面到100個億，得到未來，往往出現這樣的局面，就是這樣的。
流量平衡圖，它直接決定了倉庫設計的大小，對倉庫設計非常重要，以前沒有看過有人來做這個東西，前面代表了進貨、進貨量，可能它有一些比較特殊的，可能包括大件的產品，可能還包括另外一些小件的東西，或者根據產品的特性，把每一塊挖出來，這個圖就說家電的，這塊是小家電的，因為根據SKU劃分出來之后，每一塊的特性是不一樣的，另外小的可能直接就上一個小貨架或者什么之類的，出得非?？?，根據它的'流量處理我這邊的進貨量，得到這樣一個數據，這張圖從整體來說，這邊是進的，最右邊是出的，所以說進和出之間要做到平衡，左邊進多少，右邊要出多少，可能根據這個周期內的，這周期可能是一年的數據問題，一年之內左邊進的和右邊出的是一模一樣的，量是相同的，為什么相同呢，如果不相等的話，往往會造成兩種結果，一種可能沒貨出，另一種可能會導致進的貨出不完，倉庫放無法容納。
這邊進貨過來之后就直接得到了月臺的大小，包括流量是什么樣的，這就是對月臺的控制，對每個進貨量的差別進行調整，進貨量有暫存的區域，這要看插車的效率，可能會有暫存質檢什么的，所以暫存區是多大的，還要根據物流的特性，哪些要上貨架的，哪塊做特殊處理的等等，可能還有退貨等等，那么就得到這了塊區域的大小，退貨區過來之后，包括托盤堆疊的，包括貨架的等等這塊區域的大小，后面有一個出貨的，這邊是分揀和符合區域，還有包裝區域的大小，通過我作業的效率可以得出這塊要多少。最終，會有一個出貨的暫存區，出貨暫存區應該有多大，也直接決定了其大小，然后還有一個月臺，每天的定單量是多少，這樣就直接決定了，每天要發多少輛車，然后決定出貨月臺是多少，這就是整個流量平衡表的意義。
通過這個平衡表，我們在前期的做完所有問題的定義分析之后，得到一個結果。這個結果直接決定了未來倉庫的布局，包括大小等等所有的含義，所有的東西。所以我們把這些東西叫做一個倉庫設計的總綱。但從目前來說，往往很多人不去做這個東西。從而影響分析結果之后，又直接影響區域大小的效率等問題。360截圖20160308152943031.jpg物流規劃設計
物流的規劃設計，因為前面那個流量平衡表那塊已經知道倉庫里面每個區域的大小，效率等等東西，但是就是說已經有了這塊區域，這個區域擺在倉庫的哪個角落里呢，如果不做這一塊的話呢，這塊叫系統化設計，如果不做這塊的話，那么我把這塊放到如何一個區域都可以，比如說出貨暫存和保管區之間的位置怎么樣布置這塊，包括兩個月臺之間的距離。
但是如果不做這塊的時候，我不知道儲存保管的量那塊區域的關系之后，就難以決定這塊是什么樣的位置大小，另外如果不能決定這塊，隨便擺放之后就會導致倉庫之間距離非常遠，這樣就會影響行進的效率。一個倉庫大的話，可能要幾百米，跑一次，跑一次，如果一個定單有十個的話，就會跑十次，就是一千米，那人就要累死了，沒人愿意做的。從我資深來看，我覺得很少人來算這個東西，更多的是憑借自己的經驗來估計的，就像前面的圖里面的表述一樣，進貨在這邊，進貨完了之后，肯定要到暫存區，暫存區就靠著進貨口這塊，暫存區之后就上下，上下完之后，往右邊就是補貨的，在右邊補貨，然后就分揀等等，往往是這樣的，但是這樣是不是最好的，沒有人去考慮，大家都是憑借自己的感覺判斷這個事情。很多人也是這樣做的，所以說這塊是很有價值的，就這么一塊應該是什么樣的，那么之間每一塊的關系是什么，這個圖有一個紅線和藍線，線越粗證明流量是越大，之間的越來是越緊密，如果細就說明關系非常松散，就可以往四周擺，但是現在往往沒有人做這樣的東西?；旧衔椅矣X得這塊是非常非常有必要的。物流方案提出到了物流方案的提出，我得到那個東西之后，可以畫出這張圖，這個倉庫里面每個區域在哪兒，然后什么樣的，畫一張圖之后，可能給出一個不同的方案出來，往往出現的問題就是說呢，我做完這張圖之后，就直接跳過下一步，直接根據經驗判斷，得到這張圖，因為前面的區域已經有了，每個區域大小，直接把它擺在圖張看出來，是什么樣的，可能看1234567，只是說擺在哪兒都一樣的，只要不是非常離譜。
幾個不同的方案之間的差別，有的人換了一個方向，倉庫里面的布局換一下方向，然后就說做了一個新的方案。我現在很佩服這些人的膽量，這樣都可以做的，后面是細部規劃的東西，每個地方是什么樣，需要做數據分析得到結果。
做好這些之后，下面就非常容易了，只要更多的關注細節的問題。從問題的定義分析，定義分析包括現場的診斷，瓶頸在那兒，基本上是取決于瓶頸的問題，解決瓶頸，然后還包括其他的東西，然后得到戰略規劃，有一個優先性的問題，可能重點解決某個區域的發展的問題，可能考慮整個集團公司的發展，或者是其他的東西。
整個倉庫實施的目標是什么樣，我這個倉庫應該建到什么樣，到總體的指導思想出來之后，要做數據的挖掘分析，然后數據分析挖掘的結果呢，就直接反饋到兩個方面，一個是作業策略，每塊的策略是什么樣的，是不是可能把某塊優化掉，是不是有可能就是說，這個怎么說呢，怎么形容呢，這個定單是拆開分揀，還是多個定單合起來同時分揀等等不同的策略，這塊通過數據分析可以得到作業的策略是滲析樣的，另外各個區域的分析，這個區域多大，之間的關系是什么樣的，得到這兩個分析之后，后面的話，可能會做這樣一個仿真的動作，其實表面來說，好象這一塊，怎么說呢，有錢的人才會做吧。每錢的人就不做了，最后就是得到一個清單，倉庫需要什么設備，信息系統是什么樣的，流程什么樣，圖片什么樣，基本上得到這四項，之后就可以開工了。
如何看待倉庫管理系統
關于倉庫管理系統，我認為應該包括五部分，即倉庫的計劃、倉庫的事件管理、倉庫的執行過程、數據交換和設備的管理?，F在我覺得很多WMS在計劃能力方面做得非常差，比如我曾經看到的上海醫藥的倉庫，其倉庫管理軟件和國內的其他軟件沒什么差別，很多功能根本就沒有發揮出來。
計劃中很多東西沒有體現出來，比如計劃的地方怎么做，包括上下策略、補貨策略等策略性的東西都沒有體現出來，更像一個自動化的表單的作業系統。因此，我認為，WMS價值應該體現在，計劃而不是僅只倉庫里面收貨、上架、揀貨、補貨等等。
整個物流中心運作的流程基本是這樣，一個大門進出，大門過來之后要先去堆進行車輛的調度，車輛調度完了之后，要得到定單，定單那一塊有兩個倉庫，兩個倉庫根據他調度到某一個月臺做出貨的動作，或者是收貨的動作。整個的物流中心中間可以劃分成了14個流程：從車輛進大門之前有一個預收貨的處理，到大門的閘口管理，閘口管理更多的是對于車輛的調度，體現在車輛來了之后，是不是應該讓它先去堆場，還是先到(月臺)卸貨?這個處理，去了堆場之后，有一個處理，這個車輛應該怎么停，堆場調度出來之后，會有一個月臺的管理，包括入庫、上下、上下會有一個諸如QOC的工作，這并不一定每個行業都做。再往后是一個補貨物的作用，我從儲存區往分揀區發貨，發貨之后，如果要拆零的話，要有一個符合包裝的動作，后面出完貨之后，因為我在兩個倉庫里面同時分揀，會造成一個需要合流的問題，這個定單可能被拆成四份，放在不同的區域進行分揀，之后要考慮一個合流的問題，要把它合流到哪個暫存區去，怎么樣處理合流的東西，之后有一個月臺發貨的過程，這中間可能會有一個月臺的處理，之后是倉庫里面的盤點的流程?？偨Y一下，我認為目前來說，所存在的第一問題，就是數據分析沒有一個標準方法，目前還是EIQ代表一切，有很多東西都沒有被挖掘出來。從分析結果的表現來看，一個是物料平衡圖的處理，目前尚沒有人做這個東西;第二個是SLP系統化概念設計，表現倉庫里面各個區域之間的關系，很少人深入來做。因此，我認為，DC設計是一個整體，缺少了中間任何一個步驟，都會導致這個倉庫的用起來別扭和不合理。
庫房的設計的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于庫房的設計結構圖、庫房的設計的信息別忘了在本站進行查找喔。
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