本篇文章給大家談談擋土墻施工工藝流程圖，以及擋土墻施工工藝流程圖紙對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，加筋擋土墻施工工藝？，2、，錨桿式擋土墻施工工序包含哪些，3、，加筋擋土墻施工工藝?，4、，片石混凝土擋土墻施工方案，5、，擋土墻施工步驟介紹？
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本文目錄一覽：
加筋擋土墻施工工藝？
加筋擋土墻施工質量控制
摘 要
分析了高速公路施工中加筋擋土墻的施工工藝以及施工中容易出現的問題，對如何加強 加筋擋土墻的施工質量控制進行了探討。
關鍵詞
加筋擋土墻 施工工藝 質量控制
隨著我省公路建設的飛速發展，加筋擋土墻以其顯著的技術 經濟效益，在高等級公路項目中越來越多地得到推廣和應用。在 同三高速公路日照段疏港連接線合同段中，有兩處典型路段就采 用了加筋擋土墻這種路基防護型式。本文結合施工實際，對如何 做好加筋擋土墻的施工質量控制進行了探討。
1 加筋擋土墻的設計
1.1加筋擋土墻的采用
疏港連接線是連接同三線和日照港的重要路段，是同三線日 照段工程項目的重要組成部分，按照一級公路標準設計，有兩處 路段采用了加筋擋土墻這一路基防護型式。一處是K3+030—K3+920段內側的中央分隔帶擋墻，該路段位于北京路互通立交 區，路基平均高4.5米。因該路段與市區道路重合，原道路的中 央分隔帶內已放置各種管道、管線，為保護和維修方便，中央帶 之上不能再填筑土方，故采用了加筋擋土墻；另一處是K6+010 —K6+250段坡腳，該段位于一大水塘邊部，此水塘深約20米， 常年積水，設計單位通過對成本、穩定、美觀等方面的論證分 析，最后對靠近水塘側的路基坡腳采用了加筋擋土墻的防護型 式，擋土墻平均高13米。
1.2結構型式及計算指標
擋墻采用路肩式加筋土結構，現澆C30砼條形基礎，預制安裝C30鋼筋混凝土面板，加筋帶采用CAT30020C鋼塑復合拉 筋帶的技術指標為計算依據，填料擋墻上部采用碎石土（其技術 指標應滿足r=19.5KN/M3，ф35o ）。對于浸水部分擋墻填料要求采用砂礫土或碎石等透水性填 料（其技術指標應滿足ф37o）。
2 加筋擋土墻的施工
加筋土擋墻施工應嚴格執行《公路加筋土工程施工技術規 范》、《公路路基施工技術規范》和設計要求。施工前，技術人員 應充分理解設計意圖，熟悉設計圖紙，嚴格按圖施工。
2.1加筋擋土墻的一般施工工藝流程圖如下：
2.2施工操作及質量控制
2.2.1基礎施工
施工前要挖除地表種植土和高液限粘土，持力層為風化砂巖 或滿足設計承載力的地層?；A開挖深度大于50cm。如果施工時 發現地質情況變化較大，應及時與設計單位聯系，以便作出相應 的處理措施?；娱_挖后應進行整理和夯實，不滿足設計承載力 時應進行處理。
2.2.2面板預制
墻面板預制必須采用鋼模板，對鋼模及底板要經常檢查及 維修，清除模板上的砼殘留物，每次都要刷脫模劑后再預制，以 保證預制面板光潔平整，達到設計精度要求。面板預留的穿筋孔 要保證圓滑。
為保證混凝土的質量，應采用機械振搗，如表面粗糙無漿， 可用相同灰砂比的水泥砂漿對表面作收光處理，使之平整美觀。
面板的檢查標準為：強度合格；邊長誤差不大于±5mm或邊 長的0.5%；兩對角線誤差不大于 10mm或最大對角線長的0.7%; 厚度誤差在+5mm～-3 mm之間；表面平整度誤差不大于4mm或長（寬）的0.3%。穿筋孔無明 顯偏差，且易于穿筋。不符合上述標準的面板嚴禁使用。
2.2.3面板的安砌
1) 安裝第一層面板前，應在干凈的條形基礎頂面，準確劃出面板外緣線，曲線段應適當加密 控制點。然后在確定的外緣線上定點并進行水平測量，按板長劃 線分割、整平板基座。
2) 安裝面板可從墻端和沉降縫兩側開始，采用適當的吊裝設備或人工抬運，吊線安裝就位。 安裝時單塊面板傾斜度一般可內傾1%左右，作為填料壓實時面板在側向壓力作用下的變形值。任何情況下嚴禁面板外傾。
3) 面板安砌時用M5水泥砂漿砌筑調平。除排水縫外，水平及豎縫內側均全部勾縫處理，板 外側應簡單勾縫、保持整潔。排水縫一般每3米設置一道，用干 砌的豎縫代替。同層相鄰面板水平誤差不大于10mm，當縫寬較 大時，宜用瀝青軟木進行填塞。安裝縫應均勻、平順、美觀。并 不得在未完成填土作業的面板上安裝上一層面板。嚴禁采用在板 下支墊碎石或鐵片的方法調整水平誤差，以免造成應力集中，損 壞面板。
4) 每層面板的填料碾壓穩定后，應對面板的水平和垂直方向用垂球或掛線檢查，以便及時校 正，防止偏差積累。每安裝2～3層面板應全面檢查一次安砌質量， 超過規定者須及時糾正。檢查項目包括軸線偏差、垂度或坡度、平整度、面板破損情況、相鄰面板高 差、板縫寬和最大寬度等。
2.2.4拉筋帶鋪設
1) 拉筋帶的選用。拉筋帶應采用CAT30020C鋼塑復合拉筋帶，筋帶表面應有粗糙花紋，單 根破斷拉力不小于9KN，破斷延伸率不大于2%，每噸長度約 12000m。產品應附有廠家的送檢報告，其破斷拉力和延伸率應 符合設計要求，同時該產品應有良好的抗老化性能，其抗老化性 能應經過國家法定的檢測單位檢測并有檢測報告。
拉筋帶應按規定進行檢查，檢查結果必須符合設計標準。
2) 拉筋帶下料。應根據包裝規格及整個工點的各斷面拉筋設計長度統籌提前安排，合理下 料，避免邊鋪邊下料，以免造成加筋材料的浪費或人為隨意性造 成尺寸誤差。
筋帶的鋪設采用一根筋帶穿過穿筋孔分成等長兩股的形式， 因此每根筋帶的下料長度應為該結點處筋帶的設計長度乘2再加 上300～500mm富余（作為拉筋穿過孔時所占長度）。
3) 拉筋帶鋪設。筋帶應按設計的長度和根數鋪設在有3%橫向側坡的平整壓實填土上（使筋 帶端比前端高5～10cm）。筋帶應拉直、拉緊、不得有卷曲、扭結。 筋帶應盡量垂直于墻面并呈扇型、輻射狀均勻敞開，并盡量分 布均勻，應有至少2/3的長度不重疊。
加筋帶鋪設時，邊鋪邊用填料固定其鋪設位置。先用填料在 筋帶的中后部成若干縱列壓住加筋材料，填料的多少和疏密以足 以能固定住筋帶的位置為宜，再逐根檢查，確保拉直、拉緊，然 后按設計攤鋪填料。
每層筋帶鋪設后都要進行檢查驗收，檢查內容包括筋帶鋪設 的長度、根數、均勻程度、平整度、連接方式、與面板連接處的 松緊情況等。
2.2.5 填料攤鋪
1) 填料的采集。加筋體填料應在土體各項性能技術指標滿足設計要求（ф35 o）的采集場采集，無論何種情況都要對準備采集的填料進行土工試驗，以保證 其內磨擦角、比重等各項指標符合設計要求。填料應級配均勻， 最大粒徑不得大于15cm，且最大粒徑塊體的總含量不得大于 15%。
2) 填料的攤鋪。填料可采用機械、人工相結合的方式進行攤鋪。當采用機械攤鋪筋料時，必 須輔以人工作業。人工作業就是用人工就近將填料搬運和攤鋪在 拉筋帶上。當用推土機攤鋪填料時，拉筋帶上的填料覆蓋厚度不 小于20cm。未壓實的加筋體，一般不允許運輸車輛在上面行駛； 若需臨時行駛，則填料厚度不得小于30cm，同時其車速不得大 于5km/h，并不準急剎車，以免造成拉筋帶的錯位。
填料的每層攤鋪厚度可根據填料種類，壓實機具等確定，并 不得大于30cm。
2.2.6碾壓
壓路機應選用振動式壓路機或光輪壓路機，嚴禁用單足碾。 距面板1.0mm范圍內及拐角處嚴禁用重型機械碾壓，宜用5t以 下壓路機或振動夯等輕型機械壓實。
填料碾壓時應先從筋帶長度的二分之一處開始，向筋帶尾部 碾壓，然后再從二分之一處向墻邊碾壓。碾壓時壓路機運行方向 宜垂直于筋帶，且下一次碾壓的輪跡與上一次碾壓輪跡重疊的寬度應不小于輪進的1/3。第一遍宜慢慢輕壓，以免擁土將筋帶推 起或錯位，第二遍以后可稍快并重壓。每次應碾壓整個橫向碾壓 范圍內，再進行下一遍碾壓，碾壓的遍數以達到規定的壓實度為 準。壓路機不得在未經壓實的填料上急劇改變運行方向和急剎 車。
加筋體每層碾壓完成后進行壓實度檢查。檢測點數按每 500 m2或每 50m長工程段不少于3個點為宜。檢測點應相互錯開，隨機選定，面板后1米范圍內至少 有1個檢測點（每500m2或每 50m長）。壓實度要求為：距面板1.0米范圍內的壓實度不小于90%， 其余范圍內的壓實度不小于95%。
3 應注意的幾個問題
3.1 拉筋帶在運輸、保管、加工中應盡量防止陽光照射，筋帶鋪設 時盡量縮短暴露時間，及時用填料覆蓋，施工時暴露總時間不得 超過8小時。
3.2基礎和墻體及壓頂應按10米左右分段，分段處縫寬20mm，用 瀝青木絲板嵌滿縫。每一分段基礎頂面應位于同一水平面上。
3.3面板排水縫處應掛貼濾水土工布（規格為300g/m 2），在條形基礎上應向墻內平鋪至少50mm并隨面板升高而逐漸向上掛貼， 掛貼時一定要緊貼面板。
3.4 加筋體后的回填料與加筋體同步進行，壓實度不低于95%。
3.5做好施工現場的排水工作，遇到降雨天氣應采取適當措施將 水迅速排走或將施工現場進行遮蓋。
3.6各道工序須經有關部門驗收合格后方可進行下道工序施工， 并做好施工的驗收記錄。
錨桿式擋土墻施工工序包含哪些
錨桿式擋土墻施工工藝流程：
錨桿擋土墻施工工藝流程見圖：
1.施工準備
?
1）復核設計圖紙，領會設計意圖，擬定施工方案，組織三級技術交底及安全交底；
2）根據設計圖紙，選擇砂漿及混凝土配合比，按設計坡率清理邊坡。
2.肋柱、擋板預制
?
1）構件可采用工廠或就地預制，采用何種形式要根據現場實際和施工單位條件而定。一般當施工現場場地狹窄，選擇工廠預制，可保證面板質量，但在運輸過程中要采取有效措施防止構件破損。面板在運輸和堆放時要豎立不可平放堆疊；
?
2）預制場地要平整加固，當采用底墊時也可不設置混凝土地面；面板預制模板以組合鋼模板為佳，若采用木模時應內襯鐵皮；模具
要涂刷隔離劑，使用后要及時清理；
?
3）按規范要求做好鋼筋及預埋件的下料、彎制、綁扎、焊接等工序，預制時應控制好預埋件（預埋孔）位置和混凝土保護層厚度，不得有露筋現象；
?
4）按照配合比配置干硬性或半干硬性混凝土，嚴格控制用水量。采用混凝土振動器將混凝土振搗，邊角處輔以人工搗固，確?；炷撩軐?；
?5）按規定做好構件的脫模、養護，當混凝土達到一定強度后可集中養護28d。
3.邊坡開挖
?
1）錨桿擋土墻應自下而上進行施工，施工前，應清除巖面松動石塊，整平墻背坡面；?
2）邊坡開挖，一般要跳槽開挖，除盡量縮短工期外，還應根據情況考慮臨時支撐，以免山坡坍塌，影響錨桿抗滑力。
?
4.施工放樣
?
1）復測定線，恢復中心線，定出肋柱的基線樁，準確定出擋土墻位置和高程；?
2）測定孔位，用儀器測出各個錨孔的位置，并設置孔位方向樁，以便校正。
?
5.鉆孔
?
1）根據施工圖所規定的孔位、孔徑、長度與傾斜度可采用沖擊鉆或旋轉鉆鉆孔，鉆孔采用作業法，要做好鉆孔地質記錄，成孔孔壁必須順直、完整；
?2）鉆孔深度須超過擋土墻后的主動土壓力區和已有的滑動面，并需在穩定土層中達到足夠的有效錨固長度。當巖層風化程度嚴重或其性質接近土質地層時，可加用套管鉆進，以保證鉆孔質量；
?
3）在巖石低端鉆至要求的深度成孔后，用高壓風清孔，將孔內壁及根部殘留廢土清除干凈。嚴禁用水沖洗。
加筋擋土墻施工工藝?
加筋擋土墻施工質量控制
摘 要
分析了高速公路施工中加筋擋土墻的施工工藝以及施工中容易出現的問題，對如何加強 加筋擋土墻的施工質量控制進行了探討。
關鍵詞
加筋擋土墻 施工工藝 質量控制
隨著我省公路建設的飛速發展，加筋擋土墻以其顯著的技術 經濟效益，在高等級公路項目中越來越多地得到推廣和應用。在 同三高速公路日照段疏港連接線合同段中，有兩處典型路段就采 用了加筋擋土墻這種路基防護型式。本文結合施工實際，對如何 做好加筋擋土墻的施工質量控制進行了探討。
1 加筋擋土墻的設計
1.1加筋擋土墻的采用
疏港連接線是連接同三線和日照港的重要路段，是同三線日 照段工程項目的重要組成部分，按照一級公路標準設計，有兩處 路段采用了加筋擋土墻這一路基防護型式。一處是K3+030—K3+920段內側的中央分隔帶擋墻，該路段位于北京路互通立交 區，路基平均高4.5米。因該路段與市區道路重合，原道路的中 央分隔帶內已放置各種管道、管線，為保護和維修方便，中央帶 之上不能再填筑土方，故采用了加筋擋土墻；另一處是K6+010 —K6+250段坡腳，該段位于一大水塘邊部，此水塘深約20米， 常年積水，設計單位通過對成本、穩定、美觀等方面的論證分 析，最后對靠近水塘側的路基坡腳采用了加筋擋土墻的防護型 式，擋土墻平均高13米。
1.2結構型式及計算指標
擋墻采用路肩式加筋土結構，現澆C30砼條形基礎，預制安裝C30鋼筋混凝土面板，加筋帶采用CAT30020C鋼塑復合拉 筋帶的技術指標為計算依據，填料擋墻上部采用碎石土（其技術 指標應滿足r=19.5KN/M3，ф35o ）。對于浸水部分擋墻填料要求采用砂礫土或碎石等透水性填 料（其技術指標應滿足ф37o）。
2 加筋擋土墻的施工
加筋土擋墻施工應嚴格執行《公路加筋土工程施工技術規 范》、《公路路基施工技術規范》和設計要求。施工前，技術人員 應充分理解設計意圖，熟悉設計圖紙，嚴格按圖施工。
2.1加筋擋土墻的一般施工工藝流程圖如下：
2.2施工操作及質量控制
2.2.1基礎施工
施工前要挖除地表種植土和高液限粘土，持力層為風化砂巖 或滿足設計承載力的地層?；A開挖深度大于50cm。如果施工時 發現地質情況變化較大，應及時與設計單位聯系，以便作出相應 的處理措施?；娱_挖后應進行整理和夯實，不滿足設計承載力 時應進行處理。
2.2.2面板預制
墻面板預制必須采用鋼模板，對鋼模及底板要經常檢查及 維修，清除模板上的砼殘留物，每次都要刷脫模劑后再預制，以 保證預制面板光潔平整，達到設計精度要求。面板預留的穿筋孔 要保證圓滑。
為保證混凝土的質量，應采用機械振搗，如表面粗糙無漿， 可用相同灰砂比的水泥砂漿對表面作收光處理，使之平整美觀。
面板的檢查標準為：強度合格；邊長誤差不大于±5mm或邊 長的0.5%；兩對角線誤差不大于 10mm或最大對角線長的0.7%; 厚度誤差在+5mm～-3 mm之間；表面平整度誤差不大于4mm或長（寬）的0.3%。穿筋孔無明 顯偏差，且易于穿筋。不符合上述標準的面板嚴禁使用。
2.2.3面板的安砌
1) 安裝第一層面板前，應在干凈的條形基礎頂面，準確劃出面板外緣線，曲線段應適當加密 控制點。然后在確定的外緣線上定點并進行水平測量，按板長劃 線分割、整平板基座。
2) 安裝面板可從墻端和沉降縫兩側開始，采用適當的吊裝設備或人工抬運，吊線安裝就位。 安裝時單塊面板傾斜度一般可內傾1%左右，作為填料壓實時面板在側向壓力作用下的變形值。任何情況下嚴禁面板外傾。
3) 面板安砌時用M5水泥砂漿砌筑調平。除排水縫外，水平及豎縫內側均全部勾縫處理，板 外側應簡單勾縫、保持整潔。排水縫一般每3米設置一道，用干 砌的豎縫代替。同層相鄰面板水平誤差不大于10mm，當縫寬較 大時，宜用瀝青軟木進行填塞。安裝縫應均勻、平順、美觀。并 不得在未完成填土作業的面板上安裝上一層面板。嚴禁采用在板 下支墊碎石或鐵片的方法調整水平誤差，以免造成應力集中，損 壞面板。
4) 每層面板的填料碾壓穩定后，應對面板的水平和垂直方向用垂球或掛線檢查，以便及時校 正，防止偏差積累。每安裝2～3層面板應全面檢查一次安砌質量， 超過規定者須及時糾正。檢查項目包括軸線偏差、垂度或坡度、平整度、面板破損情況、相鄰面板高 差、板縫寬和最大寬度等。
2.2.4拉筋帶鋪設
1) 拉筋帶的選用。拉筋帶應采用CAT30020C鋼塑復合拉筋帶，筋帶表面應有粗糙花紋，單 根破斷拉力不小于9KN，破斷延伸率不大于2%，每噸長度約 12000m。產品應附有廠家的送檢報告，其破斷拉力和延伸率應 符合設計要求，同時該產品應有良好的抗老化性能，其抗老化性 能應經過國家法定的檢測單位檢測并有檢測報告。
拉筋帶應按規定進行檢查，檢查結果必須符合設計標準。
2) 拉筋帶下料。應根據包裝規格及整個工點的各斷面拉筋設計長度統籌提前安排，合理下 料，避免邊鋪邊下料，以免造成加筋材料的浪費或人為隨意性造 成尺寸誤差。
筋帶的鋪設采用一根筋帶穿過穿筋孔分成等長兩股的形式， 因此每根筋帶的下料長度應為該結點處筋帶的設計長度乘2再加 上300～500mm富余（作為拉筋穿過孔時所占長度）。
3) 拉筋帶鋪設。筋帶應按設計的長度和根數鋪設在有3%橫向側坡的平整壓實填土上（使筋 帶端比前端高5～10cm）。筋帶應拉直、拉緊、不得有卷曲、扭結。 筋帶應盡量垂直于墻面并呈扇型、輻射狀均勻敞開，并盡量分 布均勻，應有至少2/3的長度不重疊。
加筋帶鋪設時，邊鋪邊用填料固定其鋪設位置。先用填料在 筋帶的中后部成若干縱列壓住加筋材料，填料的多少和疏密以足 以能固定住筋帶的位置為宜，再逐根檢查，確保拉直、拉緊，然 后按設計攤鋪填料。
每層筋帶鋪設后都要進行檢查驗收，檢查內容包括筋帶鋪設 的長度、根數、均勻程度、平整度、連接方式、與面板連接處的 松緊情況等。
2.2.5 填料攤鋪
1) 填料的采集。加筋體填料應在土體各項性能技術指標滿足設計要求（ф35 o）的采集場采集，無論何種情況都要對準備采集的填料進行土工試驗，以保證 其內磨擦角、比重等各項指標符合設計要求。填料應級配均勻， 最大粒徑不得大于15cm，且最大粒徑塊體的總含量不得大于 15%。
2) 填料的攤鋪。填料可采用機械、人工相結合的方式進行攤鋪。當采用機械攤鋪筋料時，必 須輔以人工作業。人工作業就是用人工就近將填料搬運和攤鋪在 拉筋帶上。當用推土機攤鋪填料時，拉筋帶上的填料覆蓋厚度不 小于20cm。未壓實的加筋體，一般不允許運輸車輛在上面行駛； 若需臨時行駛，則填料厚度不得小于30cm，同時其車速不得大 于5km/h，并不準急剎車，以免造成拉筋帶的錯位。
填料的每層攤鋪厚度可根據填料種類，壓實機具等確定，并 不得大于30cm。
2.2.6碾壓
壓路機應選用振動式壓路機或光輪壓路機，嚴禁用單足碾。 距面板1.0mm范圍內及拐角處嚴禁用重型機械碾壓，宜用5t以 下壓路機或振動夯等輕型機械壓實。
填料碾壓時應先從筋帶長度的二分之一處開始，向筋帶尾部 碾壓，然后再從二分之一處向墻邊碾壓。碾壓時壓路機運行方向 宜垂直于筋帶，且下一次碾壓的輪跡與上一次碾壓輪跡重疊的寬度應不小于輪進的1/3。第一遍宜慢慢輕壓，以免擁土將筋帶推 起或錯位，第二遍以后可稍快并重壓。每次應碾壓整個橫向碾壓 范圍內，再進行下一遍碾壓，碾壓的遍數以達到規定的壓實度為 準。壓路機不得在未經壓實的填料上急劇改變運行方向和急剎 車。
加筋體每層碾壓完成后進行壓實度檢查。檢測點數按每 500 m2或每 50m長工程段不少于3個點為宜。檢測點應相互錯開，隨機選定，面板后1米范圍內至少 有1個檢測點（每500m2或每 50m長）。壓實度要求為：距面板1.0米范圍內的壓實度不小于90%， 其余范圍內的壓實度不小于95%。
3 應注意的幾個問題
3.1 拉筋帶在運輸、保管、加工中應盡量防止陽光照射，筋帶鋪設 時盡量縮短暴露時間，及時用填料覆蓋，施工時暴露總時間不得 超過8小時。
3.2基礎和墻體及壓頂應按10米左右分段，分段處縫寬20mm，用 瀝青木絲板嵌滿縫。每一分段基礎頂面應位于同一水平面上。
3.3面板排水縫處應掛貼濾水土工布（規格為300g/m 2），在條形基礎上應向墻內平鋪至少50mm并隨面板升高而逐漸向上掛貼， 掛貼時一定要緊貼面板。
3.4 加筋體后的回填料與加筋體同步進行，壓實度不低于95%。
3.5做好施工現場的排水工作，遇到降雨天氣應采取適當措施將 水迅速排走或將施工現場進行遮蓋。
3.6各道工序須經有關部門驗收合格后方可進行下道工序施工， 并做好施工的驗收記錄。
片石混凝土擋土墻施工方案
⑴基坑開挖
①根據測量放線進行開挖擋土墻施工工藝流程圖，開挖前擋土墻施工工藝流程圖，在上方作好防、排水設施。
②土質地基時挖掘機能到位，用挖掘機開挖，不能到位時，人工開挖。在機械開挖基坑時必須預留一定厚度由人工開挖。
③基坑挖好后，經基底檢測合格后進行擋土墻片石砼施工。
⑵立模
模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內撐外頂擋土墻施工工藝流程圖的加固措施，脫模劑采用新機油，模板經檢查合格后方準進行砼澆灌施工。按設計間隔設置伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻筋填塞。
⑶砼灌注與加填片石
拌和站集中拌制砼，砼攪拌運輸車運輸。砼通過溜槽灌注，砼自由落體高度不大于2m。采用插入式振動棒振搗密實。加填片石時要選用粒徑不小于30cm擋土墻施工工藝流程圖的無水銹、質地堅硬、無風化擋土墻施工工藝流程圖的片石,片石與片石之間應有不小于30cm的間隙,每層砼灌注完成后,加填一層片石,然后再灌注一層砼,片石層間砼厚度不得小于30cm。
砼的強度達到85%后進行拆模，同時采用草袋覆蓋灑水養生。
⑷施工注意事項
①擋土墻地面以上0.2m處每隔2～3m上下左右交錯設置泄水孔，并設墻背砂礫石反濾層。在反濾層的最下面和最上面用粘土將反濾層封死,以免滲水浸泡路堤和擋墻基礎。砌體采用草簾、麻袋覆蓋，灑水養護，保持覆蓋物濕潤，養護時間不少于14天。
②擋墻沉降縫按總斷面設計分段留設，采用低發泡聚乙烯泡沫塑料隔離，靠墻背一側嵌2cm深橡膠瀝青防水密封膏，并確保沉降縫豎直。
片石砼擋土墻施工工藝流程如圖4所示。
圖4 片石擋土墻施工工藝框圖
擋土墻施工步驟介紹？
一說到擋土墻施工步驟，相關建筑人士還是比較陌生的，現階段一般擋土墻施工步驟是什么？基本概況如何？以下是中達咨詢為建筑人士梳理擋土墻施工步驟基本內容，具體內容如下：
中達咨詢通過相關內容的梳理，擋土墻設計的相關內容如下：
擋土墻施工步驟基本內容包括：（1）施工準備（2）測量放線（3）基礎開挖（4）基底檢查（5）基礎澆筑（6）墻體砌筑（7）勾縫（8）養護八部分內容。砌筑擋土墻施工準備階段內容如下：
1、勞動力準備：積極辦妥本工程所需的一切許可批件手續，組織勞動力進場，選拔配備項目施工精干班子，優選各專業工程的施工力量，為本工程全面施工作施工力量的準備。
2、勞動力計劃：為加快施工進度，本工程加大施工勞動力投入，確保按預定工期完工。
3、機械準備：我公司機械設備充足，為保證工程質量和工程進度，我公司將配備先進的施工機械，在進場前對機械操作人員進行分組，確立責、權、利，定編、定崗、定任務，加強安全教育，組織維修人員進場。進場前，將機械設備全部檢修一遍，確保施工時萬無一失。
4、施工技術準備：
（1）組織施工管理和技術人員熟悉設計文件。
（2）收集有關技術資料，施工規范和操作規程。
（3）了解本工程的水文、地質、氣象、巖土等資料。
（4）規劃好交通運輸路線，做好施工便道、用水、用電及臨建布置，做好勞動力、機械、場地和調配計劃。
（5）做好詳細的施工作業指導書施工組織現場布置、施工程序、施工方法、工程進度計劃以及保證質量、安全、進度計劃的實施措施。
5、施工場地準備
（1）施工現場布置見施工總平面圖。
（2）根據現場考察，結合本工程特點，擬在修建區域設基地，主要設施為：辦公室、宿舍、職工食堂、水泥棚。
（3）生產用水、用電：本工程用水、用電由業主協助解決。
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