今天給各位分享加固設計方案存在突出問題的知識，其中也會對加固設計方案文本進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，結構工程設計混凝土加固？，2、，房屋加固需要注意哪些方面？，3、，道路橋梁的加固改造方案及管理？
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本文目錄一覽：
- 1、結構工程設計混凝土加固？
- 2、房屋加固需要注意哪些方面？
- 3、道路橋梁的加固改造方案及管理？
- 4、橋梁加固改造需要注意的事項，加固常用方法有哪些
- 5、鋼筋混凝土加固設計中應考慮哪些主要規定
- 6、排水溝模板加固存在問題
結構工程設計混凝土加固？
在社會經濟的不斷發展下，人們對建筑工程項目的施工要求提升，對房屋建筑施工安全性、穩定性提出了更高的要求。結構是影響房屋建筑施工的重要關鍵，良好的房屋結構能夠確保工程施工成效，減少外界不利因素對房屋建筑的侵害。為此，文章結合當前房屋結構工程施工存在的結構問題，為如何優化結構工程設計中的混凝土加固進行策略分析。
1結構工程設計中混凝土加固的必要性分析
1.1新建房屋結構存在質量問題。對于一些新建的房屋建筑工程來講，其結構施工管理存在比較明顯的質量問題，突出表現為結構裂縫，嚴重制約了整個房屋工程的質量?；炷良庸淘诮Y構工程施工設計中的應用能夠在一定程度上解決這個問題，避免因為結構設計問題對工程日后完工的不利影響。
1.2房屋長期使用，應用結構受損嚴重。一些長期使用的房屋工程，不可避免的會受到外界多種因素的影響，特別是在一些結構關鍵區域，其自身的強度和承載力會受到損害，由此加劇了整個建筑的不穩定性。通過混凝土加固處理能夠及時彌補和修繕長期使用的房屋建筑。
1.3災害事故后房屋結構修復復雜。一些建筑物在使用的過程中不幸受到了地震、洪澇災害事故的影響，使得房屋結構自身受到了危害，房屋結構后期修復復雜?；炷良庸烫幚砟軌蛞钥茖W的方式來修復房屋，減少不穩定因素對房屋建筑的不利影響。
2結構工程設計中混凝土加固需遵循的原則
2.1在充分鑒定考察的基礎上進行加固處理。在房屋建筑混凝土加固方案確定之前，施工人員需要對即將實施的加固建筑結構進行檢測和分析，充分考慮檢測結果，結合檢測結果重新調整結構工程設計中的混凝土加固操作，從而在最大限度上避免混凝土加固過程中出現的不必要損失。2.2加強對房屋結構體系總體效應的分析。如果被加固房屋建筑構件比較危險，則是需要相關人員從總體上考慮結構工程設計中的混凝土加固操作，在具體加固過程中要密切關注每一個構件的承載力和安全性。2.3優化結構工程設計中的混凝土加固方案。在結構工程設計中進行混凝土加固的時候會面臨多種加工方案，至于選擇怎樣的加固方案，需要相關人員在充分開展市場調研的基礎上來進行思考，在綜合考慮施工成本、施工難度、施工技術等因素的基礎上選擇適合的混凝土加固方案。
3結構工程設計中混凝土加固具體實施方案
3.1加大截面混凝土加固法。在混凝土澆筑過程中，施工人員需要結合房屋建筑結構設計實際情況來對混凝土的截面進行調整，適當的增加混凝土截面面積，提升建筑結構的剛度和抗壓能力，從而強化混凝土加固效果。加大截面混凝土加固施工操作工藝簡單，且具備較強的社會適應性，需要施工設計人員具備較強的設計能力、施工經驗，適用于結構工程的多個部位，比如板、墻、柱、梁等。但是在具體施工操作的時候對施工濕度有著較強的要求，需要相關人員密切注意。3.2置換混凝土結構加固法。置換混凝土加固法主要是對混凝土結構受損問題和嚴重裂縫問題的處理，通過置換混凝土加固操作能夠使混凝土結構具備更理想的承載力。置換混凝土加固方法具備較強的施工適應性，但是這種加固方式對后續施工建設則是有著較強的要求，需要相關人員密切注意。3.3粘結外包型結構加固法。粘結外包型結構加固法在工程中使用的時候具體表現為將型鋼、鋼板包在被加固建筑構件的外部，常用的外包加固方式是濕式外包方法，通過有效等措施能夠將加固構件和外面的鋼結構結合在一起，從而在加固處理之后提升建筑構件的承載力和抗拉力。從實際施工操作情況來看，粘結外包型結構加固法施工操作比較簡單、工程量小、受力性良好，但是這種加固方式對鋼材料的需求較大，且對現場施工條件有著較高的要求。3.4粘貼纖維增強塑料結構加固法。粘貼纖維增強塑料結構加固法具體是將纖維粘貼在建筑構件的受拉區域，從而實現對建筑構件加固處理的目的，提升建筑構件的承載力。粘貼纖維增強塑料結構加固法和粘鋼加固方式十分相似，同樣具備較強的抗腐蝕性和抗潮濕性，但是在使用這類方法的時候需要做好防火處理。3.5錨固結構加固法。錨固加固法的應用能夠有效提升房屋建筑結構的承重能力，進而促進整個房屋建筑工程施工順利進行。但是從實際操作情況來看，錨固加固法的適用范圍十分有限，不適合應用在風化嚴重的混凝土房屋結構中。3.6間接加固法。間接加固法在房屋建筑結構中的應用能夠在不影響原有混凝土結構的基礎上增強混凝土結構的穩定性，比如在應用增加支撐結構方式加固處理的時候能夠增強混凝土結構性能，促進房屋施工的穩定、在使用間接加固方式的時候需要施工人員了解之前混凝土結構工程的受力特點、混凝土結構跨度和自身承載力，之后選擇適合的加固方式來提升整個房屋建筑結構的性能。3.7粘鋼加固法。粘鋼加固方法主要是指在建筑構件不足的區域來粘貼鋼板，實現對建筑構件的加固處理，從而有效提升整個房屋建筑結構的承載力和基本性能。從實際施工情況來看，粘鋼加固方式的使用操作方便快捷，且不會對人們的實際生活帶來影響，適用范圍廣泛。
綜上所述，鋼筋混凝土結構是當前建筑項目施工中常用的一種結構形式，在房屋建筑數量日益增多下伴隨而來的各類房屋施工安全隱患，為了能夠減少房屋結構隱患，增強房屋結構的安全性和穩定性，需要相關人員加強對房屋鋼筋混凝土結構的加固處理，在了解各類加固技術優缺點的基礎上，結合房屋結構不同特點選擇不同的加固技術，并結合工程實際施工對各類加固技術進行優化，從而確保房屋加固處理之后達到更理想的穩定效果。
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房屋加固需要注意哪些方面？
1.房屋加固前必須關注加固方案合理性問題，無論局部加固還是整體性加固，對于合理性問題來必須有足夠的認識，而且使用到的加固建材也一定要符合相關的安全標準和質量標準，否則不能達到預期的加固效果甚至使得建筑物受力情況危險。
2.在房屋加固施工前，管理人員及施工人員應對施工現場周邊環境有充分的了解。了解加固結構受力和傳力途徑，對整體結構中的裂縫進行檢查并記錄。若出現與設計不符的現象或疑惑應當及時上報，勿存有僥幸心理，盲目開工。
3.在房屋加固施工前還要注意設計施工周期問題，做出完備的施工進度計劃，在施工過程中盡量避免消耗多余時間，提升整體施工效率縮短房屋裝修、加固所需時間。
4.在施工過程中對于危險構件和受壓構件而言，需要進行切實可行的監控和安全措施，并經過相關部門審批。在施工過程當中要時刻注意，構件是否有異常，若出現問題應當停止施工，加設臨時支撐，并和相關人員進行討論研究，避免加固過程當中再次出現新的問題。
5.在房屋加固過程中，施工所用安全支護體系及工作平臺要經常進行檢查，避免出現結構受力發生變化的現象，而使得安全體系強度降低，致使其失效。
6.施工時項目負責人應注意保護工人身體健康，對于周邊粉塵、噪聲及有害氣體要采取有效的防護措施。
7.房屋加固施工過程中很多材料為易燃或遇高溫失效材料，在現場要設置有消防器材，并嚴禁煙火。除此之外，受高溫失效材料要合理存放，避免高溫暴曬，以此保證施工材料的質量。
8.房屋加固設計的一些細節問題也是不能夠忽略的，比如說在進行加固設計的時候建材的使用、選擇、施工過程中的技術操作等。
道路橋梁的加固改造方案及管理？
道路橋梁的加固改造方案及管理是非常重要的加固設計方案存在突出問題，了解加固措施才能更好的解決實際問題，每個細節的處理都很關鍵。中達咨詢就道路橋梁的加固改造方案及管理和大家說明一下。
隨著加固設計方案存在突出問題我國社會經濟和交通運輸事業的快速發展，過去年代修建于各地城鎮和各級公路上的橋梁，負擔著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。當時社會發展較緩，缺乏前瞻和預見，橋梁投入運營使用之后，運營管理的長期滯后，管養制度建設和隊伍建設長期被忽視，管養費用被擠占、挪用，運營車輛長期普遍超載和嚴重超載未得遏制，橋梁的技術狀態未得到及時、細致的觀測掌握。在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下，使得為數眾多的農用、公路及城市橋梁，發生了各種大大小小的病害，如橋面破損、欄桿斷裂、伸縮縫損壞、橋頭跳車、梁板或拱體裂縫、砼剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結構裂紋銹爛、墩臺斷裂位移、擋墻傾斜錯位、錐坡下挫坍塌、墩臺基底沖空、橋頭路基沖塌、河床護底沖翻以及河道被沖刷嚴重變遷而危及橋頭路基等，已經破壞了橋梁的正常良好狀態。這種不良狀態，除將大大縮短橋梁的使用壽命之外，有的已經威脅著過往人車的安全而成為危橋，成了政府、管理部門和人民群眾關注、擔心的大事。
一、橋梁病害成因
橋梁結構應具有足夠的強度，以承受作用于其上的重力和附加力；結構各部必須具有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產生過大的撓曲和變形；結構各部尺寸必須具有適當大小，以使其承受軸向壓力時的構件不發生屈曲，喪失穩定性。同時結構也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質量的分散性、計算假定的近似性，致使在長期使用過程中橋梁結構產生病害，其具體原因如下：
1．原設計荷載偏低，交通發展后車輛荷載增大，橋梁因承載能力不足而產生病害。
2．結構設計中存在缺陷，如采用橋型結構不當、設計假定不盡合理。
3．橋梁施工質量差，未按設計要求和施工規程實施。
4．不重視橋梁后期養護工作，沒有及時消除己產生的病害。
5．洪水等自然災害使橋梁產生損壞。
6．地質條件差，如滑坡、軟基等導致橋梁產生病害。
二、橋梁加固的一般流程
在橋梁結構發生病害后，需要采取措施進行加固維修或者更換。橋梁加固工程一般應遵循以下工作程序：
結構可靠性鑒定—加固方案確定一加固設計一施工組織設計一施工一驗收。
結構可靠性鑒定，主要是對病害結構的病情診斷。加固方案好比處方，加固設計是現行規范及有關標準對加固方案的深化過程。加固施工是對被加固結構按加固設計進行加固的施工過程，對于大型結構加固，為確保質量和安全，施工前應編制施工組織設計。
三、橋梁加固增強技術
橋梁的增強改造可以分為裂縫修補和對橋梁結構的加固增強，下面介紹其特點及其適用的場合。
（一）裂縫修補技術
裂縫修補的目的在于恢復結構物的防水性和耐久性，主要技術有：
1．表面處理法，在微裂縫的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。對于寬度發生變化的裂縫，要設法使用有伸縮性的材料。
2．注漿法，在裂縫中注入樹脂或水泥類材料，以提高其防水性及耐久性。主要注漿材料是環氧樹脂，多采用低壓低速注入法。環氧樹脂注入法與鋼釘并用，可以增強裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續發展的好辦法。
3．充填法，這是一種適合于修補較寬裂縫的方法。具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內嵌補各種粘結材料，如水泥砂漿、環氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環氧樹脂硅、瀝青及各種化學補強劑等。
4．表面噴涂法，噴漿修補是一種在經鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結構表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿。
5．粘結鋼板封閉法，當鋼筋砼構件產生主拉應力裂縫時，可對裂縫先進行處理之后，再在裂縫處粘結鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘結方向應和裂縫方向垂直。
（二）橋梁加固增強技術
1、橋梁上部結構加固技術
（1）橋面補強層加固法
在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除橋梁面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。
（2）增大截面和配筋加固法
當梁的強度、剛度、穩定性和抗裂性能不足時，通常采用增大構件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在梁底面或側面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強度，從而提高橋梁的承載力。該法廣泛應用于橋梁及拱橋拱肋的加固。
（3）錨噴砼加固法
借助高速噴射機械，將新砼混合料連續地噴射到已錨固好鋼筋網的受噴面上，凝結硬化面形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷面和補強鋼筋，加強結構的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。
（4）粘貼鋼板加固法
當交通量增加，主梁出現承載力不足或出現嚴重腐蝕的情況時，梁板橋的主梁會出現嚴重的橫向裂縫。采用粘結劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位，使其與結構形成整體，以鋼板代替增設的補強鋼筋，達到提高梁的承載力的目的。這種加固方法的特點是：
①需要破壞被加固的原結構尺寸；
②工藝簡單，施工質量較容易控制；
③施工工期短。
（5）增設縱梁加固法
在墩臺地基安全性能好，并具有足夠承載力的情況下，可采用增設承載力高和剛度大的新縱梁，新梁與舊梁相連接，共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結構中重新分布，使原有梁中所受荷載得以減少，由此使加固后的橋梁承載力和剛度得到提高。當增設的縱梁位于主梁的一側或者兩側時，則兼有加寬作用。
為保證新舊砼能夠共同作用，必須注意做好新舊梁之間的橫向連接。
（6）拱圈增設套拱加固法
在原主拱圈腹面下增設一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆注或錨噴混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一個新拱圈。
2、橋梁下部結構加固技術
（1）擴大基礎加固法
此法適用于基礎承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚石或砼剛性實體式基礎時的情況。擴大基礎底面積應由地基強度驗算確定。
（2）增補樁基加固法
當橋梁墩臺基底下有軟臥層時，墩臺發生沉陷；對此采用增補樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種方法是：在樁式基礎的周圍補加鉆孔樁等，以此提高基礎的承載力，增強基礎的穩定性。
（3）鋼筋砼套箍或護套加固法
當橋梁墩臺由于基礎埋深不夠，或因施工質量控制不嚴等原因，導致墩臺開裂時，有時會出現貫通裂縫，可采用鋼筋砼圍帶或鋼箍進行加固。
（4）橋臺新建輔助擋土墻加固法
由于橋臺臺背水平土壓力過大，引起橋臺傾斜，應在臺背之后加建一擋墻，以抵御過大的土壓力。
（5）墩臺拓寬加固法
利用橋梁基礎，靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝的上部結構。此種情況為只加寬墩臺上部的蓋梁，墩臺身和基礎則不需予以加固。
（三）橋梁結構加固新技術——錨噴
隨著施噴機具的發展以及速凝劑的采用，人們把噴射鹼與錨桿、鋼筋網等配合起來使用，促進了錨噴技術的完善。實踐證明，錨噴技術完全可以應用于橋梁上部結構的加固增強。噴射硅的性能噴射硅在工藝材料及結構等方面與普通現澆硅相比有許多優點。施工中需加入速凝劑，因而又具有快凝、早期強度高的特點；錨噴技術不用或只用側向模板，其運輸、澆注、搗固合并為一道工序、設備簡單、占地面積小、施工機械化程度高、速度快、效率高、節省勞動力；可設計性強，即按照加固整治的實際需要可在拱腹下施噴形成各種結構類型；不中斷交通。
四、公路橋梁的管理
加強公路橋梁的管理并進行維修和加固，使其處于正常的工作狀態，充分發揮橋梁的作用，是公路管理部門的一項主要任務。對于橋梁的超限運輸管理工作具有工期短、要求高、工程量較小、前期工作量大等特點，公路超限運輸一般是為國家或省的重點建設工程服務，我們的初步經驗是：
①對于經常過大件的路段，應對改路段上的大小橋梁進行重點檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動態，針對其技術和承受能力編制相應的加固處理方案，需要報批的及時按程序報批；
②在施工中針對其技術嚴格按照業主已批準的加固方案進行施工，注意抓重點、制約工程：
③重視加固工程的原始資料的收集和整理工作，為今后的加固工程積累經驗；
④充分調動基層單位的積極性，正確處理責、權、利的關系。公路橋梁的維修加固同樣屬于橋梁工程，不能重建輕養，橋梁的加固比新建還難，因為橋梁的維修加固，沒有現成的規范，更沒有可供使用的標準圖，橋梁的病害又錯綜復雜，病害原因難以確定。因此應充分重視公路橋梁的管理工作，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態，確保公路運輸的安全。
橋梁工程的同行們在鐵路、城建、公路系統從事著橋梁、水文、建筑和其它土木工程的養護維修、科研、試驗、檢定、大修加固、施工、設計以及建設管理工作中總結經驗，已積累了豐富的實踐經驗。希望同行們對為數眾多的病橋、危橋有所分析和研究，并實施加固設計和施工，對為人們工作的超期服役的橋梁，實行“救死扶傷”，讓中國傳統文化中的有德之物——橋梁，健康地繼續為人們工作和造福。
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橋梁加固改造需要注意的事項，加固常用方法有哪些
橋梁加固就是通過針對橋梁不足加固設計方案存在突出問題的結構承載能力及其他的性能方面得到提高。橋梁在經過吹殘會有老化性能差的現象。第二是可能會導致不必要的交通事故。經過對橋梁加固改造之后可以延長橋梁的使用壽命。那么加固設計方案存在突出問題我們是通過什么些方式進行改造呢加固設計方案存在突出問題？我們應該注意什么呢？
建筑加固、橋梁加固、抗震加固等項目加固設計方案存在突出問題，下面就講講橋梁加固改造的注意事項加固設計方案存在突出問題：
第一點：補強加固施工往往對相鄰結構構件產生影響。
第二點：加固改造的施工面狹窄、擁擠，常受原有結構的制約。
第三點：加固改造方案盡可能的考慮減少對原結構的影響，對于大多數橋梁來說增加少得荷載為宜。
第四點：加固改造的方案擬定與設計計算，要充分考慮新舊結構的強度、剛度與使用壽命的均衡，以新舊結構共同工作。
第五點：一般來說，需加固改造的橋梁結構，均有一定的病害，結構處于相對危險的狀態，故加固方案應盡可能少的擾動原結構。
第六點：橋梁加固改造工程通常要求在不間斷交通、盡量少中斷交通的條件下進行施工，這就需要工程施工快，施工工藝簡便，周期短。
第七點：加固改造施工中對原結構的拆除、清理工作量大，工程繁瑣零碎，并常常隱含許多不安因素，要求施工人員更加注意操作安全與施工質量，嚴格進行施工管理。
橋梁下部結構加固常用方法有：擴大基礎加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要說明的是，這些加固方法的應用有的并不是單一的，必須根據實際情況來選擇加固的方法或者相互結合使用，并且在這些方法的使用之前，必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進行加固。增大構件截面加固技術增大構件截面加固技術又可分為橋面補強加固、增大構件截面和配筋和增焊主筋加固。
加固原則
首要依據橋梁的現有技能情況、存在病害、車輛通行的需求以及將來交通發展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出剖析判斷，然后對各種加固計劃的技能經濟效果進行對比，挑選合理的加固計劃。一般應契合下列請求：
1、比重建新橋節省60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包含因加固橋梁中止交通形成的經濟損失。
2、橋梁經加固后，其構造功能、承載力和耐久性方面都能到達使用上的請求。
3、橋梁下部構造具有足夠的潛力，能滿意加固后的橋梁對根底的請求。
4、對加固技能的先進性、經濟性及耐久性等進行全部歸納評估，力求選用各種目標較好的加固計劃
鋼筋混凝土加固設計中應考慮哪些主要規定
1．混凝土結構的修復加固設計應由富有經驗的專業人士承擔
混凝土結構是否需要修復加固，應經結構可靠性鑒定，專家依據有關規范規程標準提出鑒定，鑒定意見書可做為混凝土結構加固設計的依據之一。由于混凝土結構修復加固設計所面臨的不確定因素遠比新建工程多而復雜，況且還要考慮業主的種種要求，因此，承擔修復加固設計的人員除具有較強的結構理論、明晰的結構概念外，還應具備較為豐富的工程經驗才能夠全面系統地分析問題，提出較為合理的修復結構加固設計方案，實現修復加固的目的。并不是一般的結構工程師都能做好加固設計，新建筑設計做的好的工程師，經過一定研究和工程實踐后才有可能做好加固設計。
2．修復加固設計應處理好構件與結構、局部與整體、臨時與永久的關系
當某些構件不滿足要求時必須進行加固，但結構體系的加固往往會被忽視，加固設計人員應從整個結構體系安全的角度考慮。當個別構件加固不影響整體結構體系的受力性能時，可進行局部加固；結構整體不滿足要求時，應對結構進行整體加固；臨時加固的要求可以適當降低一些。
混凝土結構的修復加固應在盡量少停產、不影響或少影響工作和生活的條件下進行。
3．修復加固的實施必須有科學的先后順序
通常應先治理后加固。由高溫、高濕、凍融、冷脆、腐蝕、振動、溫度應力、收縮應力、地基不均勻沉降等原因造成的結構損壞，在加固時，應采取有效的治理對策，從源頭上消除或限制其有害作用，正確確定加固處理時機，使之不致對加固后的結構重新造成損壞。
混凝土結構的修復加固一般應先卸載或部分卸載，卸載后按一定順序實施加固。一般而言，應先加固后拆除；先加固后開洞；先基礎后柱、梁和板；先重要構件，后次要構件，最后做好保護與防護。
4．加固設計還應注意復核混凝土結構的抗震能力，做好抗震加固設計
地震區的結構或構件加固，除應滿足承載力要求外，還應復核其抗震性能。結構加固后不應存在因局部加強或剛度突變而形成新的薄弱部位，同時還應考慮結構剛度增大或變化而導致地震作用效應的增大或變化的影響。
在進行抗震加固設計時還注意以下一些問題：結構的剛度和強度的分布要均勻，避免出現新的薄弱層；豎向構件要連續，保證傳力途徑明晰與簡單直接；增強構件或加固原有構件，均要考慮減少整個結構扭轉效應的可能性；加強薄弱部位的抗震構造；要使結構的受力狀態更加合理，防止構件發生脆性破壞，消除不利于抗震的強梁弱柱、強構件弱節點等不良受力狀態；考慮建設場地的影響；加固后的結構要選擇地震反應小的結構體系；對原有的不合理結構體系、傳力途徑等應盡量進行改良。
5．采用成熟的結構修復加固改造方法與技術
在混凝土結構改造或修復加固設計時，要注意選用新材料、新工藝、應用成熟的新技術。應注意，必須采用經過正式鑒定的技術和產品，對于其它一些新產品和新技術應經過慎重研究和試驗確定可靠后方可采用。
6．消除被加固結構的應力、應變滯后現象
為適應被加固結構應力應變滯后現象，較為充分地發揮后加部分的潛力，加固結構所用鋼材，一般應選用比例極限變形較小的低強度（I、II級）鋼材。為提高二次組合結構結合面的粘結性能，保證新舊兩部分能整體工作共同受力，加固結構所用水泥及混凝土要求收縮性小、最好微膨脹、與原構件的粘結性好、早期強度高，對加固結構所用化學灌漿材料及膠粘劑，要求粘結強度高、可灌性好收縮性小、耐老化、無毒或低毒。
從受力情況分析，加固結構的新加部分，因應力、應變滯后而不能充分發揮其效能，尤其是當結構工作的應變應值較高時，受壓構件和受剪構件，往往會出現原結構與后加部分先后破壞的各個擊破現象，致使結構加固效果很不理想或根本不起作用，相反，加固時若進行卸荷，情況則不同，由于應力、應變滯后現象得以降低乃至消失。破壞時新舊兩部分就可同時進入各自的極限狀態，結構總的承載力可顯著提高。
卸荷加固承載力的計算，原則上仍按二次受力進行，但當卸荷達到一定程度，可近似簡化為按一次受力組合結構計算，特別是以鋼筋為主要承力的受拉、受彎及大偏心受壓構件。
卸荷可以是直接卸荷，也可以是間接卸荷。直接卸荷是全部或部分直接搬走作用于原結構上的可卸荷載；間接卸荷是用反向力施加于原結構，以抵消或降低原有作用效應。直接卸荷直觀、準確，但可卸荷載量有限，一般只限于活荷載；間接卸荷量值無限，甚至可以使作用效應出現負值，間接卸荷有楔升卸荷和頂升卸荷，前者以變形控制，后者以應力控制。預應力加固法與卸荷合二為一，是將結構所受荷載，通過預應力手段部分地轉移到新加結構上的一種方法。
7. 加固設計與新建筑的結構設計有很大的不同，應區別對待
加固設計計算時，可考慮樓面活荷載的折減，鋼筋混凝土現澆板的梁，核算其受彎承載力時，跨中應考慮現澆板有效受壓翼緣寬度，跨中和梁端受壓區鋼筋的雙筋梁作用框架梁核算端部承載力和裂縫時的彎矩值應取柱邊值而不應取柱中值，各構件混凝土強度應按檢測的實測值換算為設計值取用，采用計算機軟件做整體內力分析后，必須對構件做局部驗算。
8．力求與施工單位進行配合
進行加固設計時，力求與承擔施工的單位進行配合，根據該施工單位的經驗和水平確定更合理的設計實施方案。如果在設計時不能確定施工單位，開工之前應就設計中的構造做法和施工要求與施工單位作交底和討論，必要時進行方案調整和修改設計，以確保工程質量和降低造價。
排水溝模板加固存在問題
關于公路排水溝渠加固施工的一些探討近些年來，隨著社會經濟的快速發展，加固設計方案存在突出問題我國的交通建設事業取得可喜成就。公路是我國交通系統的重要組成部分，是連接陸上交通、經濟的重要樞紐。公路建設質量與公路的運行效果有著必然的聯系。路面路基是公路工程的重要組成部分之一，確保其路基強度和穩定性是保證公路工程質量的關鍵。但在公路工程路面地基施工中，排水溝渠加固處理的效果將直接影響公路的穩定性和強度。因此對公路工程排水溝渠加固施工進行分析探討，提出有效的施工方法，對提高公路質量有著十分重要的現實意義。標簽：公路路基加固設計方案存在突出問題；排水加固加固設計方案存在突出問題；方法措施公路路面路基是公路工程的基礎性工程也是重要工程，公路路面路基施工質量在很大程度上將直接影響公路工程的整體質量和工程項目投入使用后的效果，如果公路路面路基處理不好，質量沒有保證，將會大大地縮減公路的使用壽命同時也會因公路工程質量問題給人們的出行、運輸等帶來一定的不安全因素。因此提高公路路面地基施工水平，對公路系統安全穩定運行有著積極的影響。本文主要對公路路基排水溝渠加固施工方法及措施進行了淺顯分析，以期能對公路工程建設單位提供技術參考。1 公路路基排水的目的與要求一般情況下，公路路基施工過程中影響其施工質量的因素有很多，比如地理環境因素，人為因素、施工機具因素等等。但實際情況是我國地域廣袤，地理環境極具多樣，地理環境因素上升為影響公路地基施工質量造成公路路基病害的主要因素。在眾多的影響公路地基施工因素中水是主要因素之一，因此在公路路基工程中，不管是在路基工程設計階段、施工階段還是后期的養護階段，都要高度重視路基排水工程。具體來講，在公路路基設計階段，要對影響公路路基穩定性的地面水因素作充分考慮，制定出行之有有效的路基地面水及地下水排水方案，以防地面水滲入路基基坑，使路基基坑遭受侵泡造成坍塌，一方面影響路基基坑的順利進行，另一方面造成路基穩定性和強度降低?？赏ㄟ^疏干、隔斷將水引導地基范圍以外的適當區域。公路路基施工階段，施工單位有關部門要嚴格校核施工圖紙設計方案，以防因圖紙設計存在紕漏給施工帶來困難；此外，在施工過程中要根據施工現場的實際情況及需求，設置一些基礎性的臨時排水措施，避免路基基底或者土體含水過高與水有關的隱患，確保路基施工機具及其加固設計方案存在突出問題他附屬設備的正常運行，提高施工效率及保證施工質量。公路路基養護階段，應及時地對公路路基排水設施進行檢查與維修，確保排水設施能夠正
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