今天給各位分享鋼結構桁架設計安全系數的知識，其中也會對水鋼結構桁架設計安全系數進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注我們哦，現在開始吧！，本文目錄，1、，中國空間站為什么不采用桁架式結構，2、，阿克蘇結構bim工程師，梁老師說事為您回答這個問題，因為我們的空間是第三代空間站，而使用了桁架式結構的國際空間站算是第四代空間站，這個答案一出，問題就來了，難道是我們的空間不夠先進，這個想法可不對，最好收起來，要知道我們的空間站亮相的時候，尤其是漢字標準的操作界面一出，大洋彼岸的美國那股子酸溜溜的味道，都蔓延了過來，“為什么不是英文的？”
今天給各位分享鋼結構桁架設計安全系數的知識，其中也會對水鋼結構桁架設計安全系數（鋼結構桁架允許偏差）進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注我們哦，現在開始吧！
中國空間站為什么不采用桁架式結構
梁老師說事為您回答這個問題。因為我們的空間是第三代空間站，而使用了桁架式結構的國際空間站算是第四代空間站。這個答案一出，問題就來了，難道是我們的空間不夠先進。這個想法可不對，最好收起來。要知道我們的空間站亮相的時候，尤其是漢字標準的操作界面一出，大洋彼岸的美國那股子酸溜溜的味道，都蔓延了過來?！盀槭裁床皇怯⑽牡?？”廢話！中國人自己制造的，為什么要用英文。好了，不說其他的，進入正題。這個問題，最好從第一代到第四代空間的演變，做一個簡單的介紹，這就能理解了，我們的為什么是第三代的空間站。話說第一個造出空間站的國家是蘇聯，這個空間站的名稱叫禮炮一號。禮炮系列的空間站從1971年開始服役，一直到1985年結束，期間一共發射了一號到七號。（注：這些空間站被分為民用型和軍用型，二號，三號和五號屬于軍用型。）1971年的四月十九號禮炮一號發射升空，當時蘇聯想用聯盟10號運送航天員進入到禮炮一號。但因為對接問題，聯盟10失敗了。于是蘇聯就派出了聯盟11號和禮炮一號實施了對接，送上去三位宇航員，期間在禮炮一號上逗留了二十三天。不過可惜的是，聯盟十一號在返回的時候，因為返回艙的均壓均衡閥開啟的時間太早了，三位返回地球的宇航員身亡。禮炮一號長度是二十米，直徑最大只有四米，內部空間是九十九立方米，在軌凈重只有一萬八千四百多公斤。重量不是很大，他其實更多的是實驗性質的空間站，為以后打基礎的，所以運行到1971年的十月十一號的時候，禮炮一號就墜軌在大氣層中被完全的燒毀了。禮炮2號因為被火箭的第三級的碎片擊中，導致空間站燃料管失火，最終將空間站燒出一個洞，這個空間站就被廢棄了。禮炮3號，是一艘軍事偵察空間站，不僅裝備了各種觀測相機，甚至還裝備有機槍。運行半年就墜毀了。禮炮4號運行了十五個月，禮炮五號運行了四百一十二天。這個期間，美國也發射了他們的第一代空間站，叫天空實驗室空間站。美國從1972年的二月份開始進行發射，前后發射了四次，也僅僅成功了一次。這個空間站在軌十個月，就被宣布廢棄了。六年后墜入地球，在大氣層燒毀。所以第一代空間站，大多都是帶有實驗性質的空間站，用來驗證人們的一些猜想，為以后的空間站的打造，奠定基礎用的。第一代空間站的最大特點就是對接口只有一個，就是來進行試驗的。當初我們的天宮一號和天宮二號也屬于這一類的空間站。接著就是第二代空間站的出現。蘇聯的禮炮六號和禮炮七號都是這一代的空間站。第二代空間站的目的就是讓宇航員長時間的駐留。所以這兩座空間站相比第一代空間站，不僅更加的安全和可靠，而且在使用壽命和擴展應用鄰域，都有了相當大的提高。當然最煩人空間站的燃料問題，還是沒有得到有效地解決。比如空間站如果要保持在二百五十公里的高度上，每年光消耗的推進劑就有近五噸的重量；如果拔高一點，到達三百五十公里的高度，依然會消耗六百公斤的推進劑。所以面對這種情況，理所當然的就只能選擇比較高軌道了。當然這還是因為空間站的體重并不大的原因，如果太大，六百公斤也頂不住。那么空間站在真空在飛行，為什么還要消耗推進劑呢？怎么說呢？空間站在天空中依然受到重力作用，再加上空間站的位置是近地軌道，這里并不是完全真空，多少還會受到微弱的空氣阻力影響。所以每月都會有一定程度的下降，如果不及時地用推進劑把他們推回去，很有可能被重力拉入大氣層燒毀。相對來說，第二代的空間站，已經有了兩個對接口，一個是用來和載人飛船對接，另一個是用來和貨運飛船對接，這算是一個很大的進步。禮炮六號在軌運行了四年零十個月，前后接待了十六批宇航員，實際有人總飛行時間是六百七十六天，進行了眾多的試驗，蘇聯宇航員還第一次在空間站里融化了玻璃，這對以后制造高性能的光導纖維具有很大的意義。到了禮炮七號，蘇聯的空間站技術相對來說就非常的成熟了，這也是禮炮系列的最后一款，在軌飛行了八年之久。第一代和第二代空間站，就是一個整體，到了第三代空間站就有了突破。第三代空間站。第三代空間站被叫做積木式或者艙體式構型，一般可以運行十五年，所以第三代空間站也被叫做長久性空間站。蘇聯的第三代空間站叫和平號空間站。那么和平號空間站最大的特點，不僅可以讓宇航員進行生活居住，還可以對整個空間站的運行做出一定程度的調整。上邊還有六個對接口，那么六個對接口，就可以像搭積木一樣，對接五個專用的實驗艙，以及對接載人和運貨，這個時候空間站的內部空間也變的復雜起來，重量也有了非常大的變化，達到了一百多噸。和平號空間站在運行的過程中，還使用五個專用試驗艙中的晶體艙對結過美國的航天飛機。那么我們的空間站，其實就是按照和平號空間站的思路進行規劃的，使用積木式構建，包括核心艙在內，一共五個模塊構成。第四代空間站，這就是現在的國際空間站了。這個空間站比第三代的更大，是目前在軌運行的最大空間平臺，可以支持航天員在地球軌道上進行長期的駐留。第四代空間站從1998年就開始建設了，前后有十六個國家產于其中，是有史以來規模最大，耗時最長，涉及國家最多的空間國際合作項目。二十多年前，我們也想參與到這個國際合作項目中，結果被美國當面拒絕了。在這里必須說明一下，我們是想參與其中，畢竟這個是一個前景非常好的項目。但并沒有提出申請，是一些國家提出讓我們加入，被美國單方面拒絕了。拒絕的原因，不用說，都明白這里的彎彎繞繞。這件事先放到一邊，繼續說第四代國際空間站。那么第四代國際空間站有如此眾多的國家參與，所以不能像第三代空間站那樣，太小，必須讓這個空間站變得更大才行。為了讓國際空間站變大，在十幾年的時間里，前后進行了二十多次的發射組裝。二十年來國際空間站的建造費用就超過了兩千億美元。所以國際空間站不僅耗資巨大，花費的時間特別的漫長之外，它的體積也是很龐大的。（注：單美國一家，每年需要花費在國際空間站的費用就高達十五億美元。就這個價格足夠完成一次嫦娥探月工程了。）那么問題就來了，如果這個變大的空間站繼續使用第三代那樣的搭積木一樣的技術去搭建的話，整個空間站的堅固度就會出現問題。畢竟積木搭得越長，對接口能不能承受隨之而來的力量撕扯？要知道國際空間站并不是說，在一個位置上不動的，最簡單地說，每年它都會下降的，到時候使用燃料將空間站推回原來的位置。動力艙上升，其他部位因為慣性的原因，還在做下降動作，那么這個撕扯力，會不會把對接口給撕開？就算撕不開，多來幾次，對接口會不會變形？所以這就需要對第四代空間站進行加固了。于是第四代空間站就出現了積木式和桁架式結構并存的現象，而桁架式結構存在的目的就是為了讓變大的第四代空間站，變得堅固一點。在說一件事，就明白了桁架對國際空間站的重要性。直到2009年的時候，國際空間站還在安裝桁架。所以沒有桁架對于國際空間站來說，安全都是一個問題。那么隨之而來的是，國際空間站每年的維護成本就非常的高，高達五十億美元。但就算是這樣，使用它的國家依然不愿意讓國際空間站退休，本來在2015年就要墜入地球的，又強行地進行了兩次延長，分別被延長到了2020年和2024年。目前國際空間站由美國國家航空航天局，俄羅斯聯邦航天局，歐洲航天局，日本欲走航空研究開發機構以及加拿大空間局共同運行。我們的空間站在質量和體積就和國際空間站有著巨大的差別。國際空間站的重量是四百二十噸（注：宇航員生活艙就有一百八十噸），太陽能電磁翼能輸出一百千瓦的功率，給太陽能電池板使用的桁架就有一百零八米，艙段是七十四米。我們的空間站呢？重量是九十噸，艙段的長度是四十七米，而我們的太陽能電磁輸出的功率同樣有一百千瓦。那么為什么國際空間站那么一個龐然大物的功率和我們空間站的功率是一樣的呢？技術原因。我們的空間站使用了三結砷化鎵太陽能電池，當然這個名字聽起來太過生硬。簡單地說，這種太陽能電磁功率的重量比高，光電轉換率可以達到30％，而且它的柔性翼，雙翼展開面積有一百三十四平方米，可全部收攏之后卻只有一本書的厚度。這個厚度僅僅是太陽翼的十五分之一而已。在這里必須說一下國際空間站的太陽能電池翼，這些電池翼也是非常長的，所以國際空間站的太陽能電池翼也是需要加上桁架的。其實最初國際空間站設計桁架的初衷就是給這些太陽能電磁翼使用的。所以從太陽能電池的輸出功率就能看得出來，我們的空間站雖然是第三代，但技術上可一點都不含糊。再有一個特點就是，空間站是在近地軌道上運行的，之前就說了，雖然它是在天空中運行，但多少會受到重力的影響，再加上這里并不是完全真空的，多少還得受到一些稀薄空氣的阻力。所以每個月都會下降兩公里的，而每年為了讓國際空間站回到它該有的位置上，要消耗四頓的燃料。如果在一年的運行中，要進行變軌，讓國際空間站的角度來一丟丟傾斜什么的，四噸的燃料可不夠啊。每年光為了運輸這些燃料就要發射四次貨運飛船的。而且在國際空間站中，為了存放這些數量眾多的燃料，很多艙段都是有燃料艙的，這樣可就占據了大量寶貴空間的。說道大量的浪費空間站的空間，必須在提一下。因為國際空間站是由很多國家參與其中的，那么每個國家的標準是不一樣的，再加上這么多年的反復發射組裝，這就有了時代技術局限的差距，也會導致國際空間站的大量空間被閑置起來。因為艙體和艙體之間，沒法做到直接對接，還必須弄一個轉接器才能實現兩個艙體的對接。說道這里，估計會出現疑問。為什么這些國家就不能統一標準呢？每個國家的技術都是保密的，這能統一嗎？而我們的空間站，就不存在這種問題了，標準我們自己定，空間被閑置，就算是存在，也不會像國際空間站那樣大面積的閑置。這就是我們的優勢。那么我們的空間站的燃料呢？什么燃料不燃料的，根本就用不了多少，我們直接使用的是霍爾電推力器。這種裝置利用惰性氣體電離噴射出去，來讓空間站獲得推力的，每年來這么一次補給就足夠空間站使用的了?？偟膩碚f，目前第三代空間站就足夠我們使用的了，而且還能保持三個人長期在軌運行。不管是在性價比還是技術上，我們使用的第三代空間站要比第四代國際空間站要好很多的。在最后還要說一句，我們空間站的一個巨大的優點。在核心艙上還有一個備用的對接口，這個對接口的作用就是，如果我們的空間站想要進一步提升，就在這個對接口上再加上一個核心艙。這樣就可以以這個新的核心艙，再衍生一層五個艙段。讓我們的空間站變成一個雙層結構。也就是說，如果有必要的話，這個層數是可以無限疊加上去的。最終形成一個全新的第四代空間站也不是不可能的。那么進入到第四代空間站的時候，我們也就需要桁架來進行加固了。當然到時候如果有什么新的技術，就另當別論了。而且也沒有必要擔心，老舊艙段退役的問題，到時候只要把下一層的老舊艙段進行分離就可以了。那么今天就到這了，喜歡的話，點個贊，再加個關注，方便以后常來坐坐。
阿克蘇結構bim工程師
阿克蘇結構BIM工程師是負責使用BIM技術進行建筑設計、施工、運營等全過程的專業人員。具體職責包括：
1. 使用BIM軟件進行建筑設計和工程模擬，包括模型構建、協調、碰撞檢測等。
2. 協調設計團隊，包括建筑師、結構工程師、機電工程師等，確保設計方案的一致性和協調性。
3. 管理和維護BIM模型，包括版本控制、數據管理、模型維護等。
4. 與施工團隊協作，提供BIM模型和技術支持，確保施工過程中的順利進行。
5. 在建筑運營階段，使用BIM技術進行設備維護、改造和升級等。
6. 不斷學習和掌握最新的BIM技術和工具，提高自己的專業水平。
阿克蘇結構BIM工程師需要具備建筑、結構、機電等方面的專業知識，熟練掌握BIM軟件和工具，具備團隊協作和溝通能力，能夠在復雜的項目中協調各方資源，確保項目的順利進行。
鋼結構桁架設計安全系數鋼結構桁架設計安全系數（鋼結構桁架允許偏差）
推薦閱讀：
