今天給各位分享電梯工業設計的知識，其中也會對電梯工業設計師進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，電梯按鈕的交互設計，2、，蒂森的電梯有什么特點？
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電梯按鈕的交互設計
開始注意和觀察電梯的按鈕面板，是因為覺察到自己因常乘的兩部電梯設計細節方面的種種不同而陷入電梯工業設計了混亂。電梯常常會和自己"想的不一樣"，即預設的或已建立的心理模型失效了，電梯工業設計我們不得不重新審視電梯的操作面板，重新建立心理模型，找到對應的按鈕。如果日常常搭乘幾部電梯，它們之間的操作規則和心理模型還不一樣的話，一是容易讓人混亂，二則給人增加了記憶負擔，實在是很麻煩。
覺得這一小塊可操作區域很有趣很值得分析之后，好奇之下找了不少圖進行研究，五花八門的設計實在是讓人覺得……有點頭疼。稍稍匯總分析了一下各種電梯按鍵設計上的不同和其中的種種不合理之處。
其實這倒是我最沒有想到會出現的問題，在我們日常生活中，常見的電梯基本都是規規整整的橫向縱向對齊布局。對齊布局之所以會變成我們心目總的常規，我想是有點跟著現代建筑結構來：一棟大樓，每層很整齊的有幾戶彼此相鄰的人家，然后再上層就是繼續按照這個排列邏輯一層層的碼。小孩畫簡筆畫的大樓，也是先畫個最外的大框，里面再盡量規規整整畫對齊的小方塊。這種整齊的排布，是我們印象中對"樓"這個概念根深蒂固的認知。
如上圖所示的各種非常規造型的電梯按鈕，如果應用在日常場合中，是非常失敗的。日常生活中的電梯，本就是為了幫助人節約時間的存在，特點是人流量大、使用頻次高和注重效率，使用非常規造型的電梯按鈕，讓人不得不每次都去認知它或者記憶這個操作模型，只能讓搭乘者更加煩躁。但是如果將它使用在休閑娛樂的場合的話，竊以為是非常適合的：非日常的場合、閑適的心情和充足的時間，讓人有興致去研究有趣的東西。若是我有幸遇到，也會很開心的掏出手機來拍照的：）
電梯按鈕會有樓層數字和按鈕一體和分開兩種形式，在這里只討論樓層數字與按鈕一體的情況。
按鈕常見的材質有銀底白字、銀底黑字、白底黑字和黑底白字四種（深色彩字、彩底白字類似白底黑字、黑底白字，不另做討論）。
就識別性進行分析：如上圖右側EPb所示的白底黑字、黑底白字和銀底黑字，文字和背景都能形成較大反差，較易識別。但如上圖左側的BO所呈現的銀底白字，則識別度相對較低，非正視時較難看清。如S所示的整體銀色，也有類似的問題。
就按壓之后的響應分析：點擊后，按鈕需要給人"操作成功"的即時反饋，反饋的形式也與按鈕的材質有一定關系。反饋形式中，個人認為通過數字反饋是最優解，描述搭乘電梯的過程，應該是：有確定的目標樓層，尋找樓層數字，操作對應數字按鈕，確認操作成功，確認到達目標樓層，樓層數字是貫穿始終的一條線索。在選用的示例中，BOP都是白色文字，按壓之后，都是數字亮起，銀底和黑底都隔絕了光感，底部不發生變化，讓人的注意力集中在操作的數字上，且BO還通過外圈"漏光"處理來加強反饋。E按壓之后應該整個按鈕亮起，這也是白底黑字按鈕唯一可能的反饋形式，這樣的話變化最強烈的反而是底色的變化，反饋夠了，但稍顯過頭。b是僅使用"漏光"進行按壓反饋。S目測是比較容易給人帶來疑惑的存在，按鈕外沒什么縫隙，不像是有"漏光"反饋，操作者無法即時的得到"按壓是否成功"的反饋（外圈綠色塑料是對0層的強調并非按壓按鈕的反饋），大概只能通過電梯是否移動進行判斷。
如今，許多公共設施及住宅都開始為特殊人群設計，這也正是一個國家、一個城市，對特殊人群人文關懷的體現，如：鋪設的盲道、建筑物前的殘疾人通道、地鐵站扶手末端的盲文和在交通最便捷的車廂預留的固定輪椅的位置等等。淺層意義上講，這些設計是為了保證特殊人群能夠獨立出行；深層意義上來講，更是維護了他們的尊嚴、增加了他們自立的可能性。
為特殊人群設計，應當先定義為：在不影響普通人使用、不過分增加普通人認知負擔的前提下，保證特殊人群能用且較方便的使用它獨自出行?，F在的電梯也逐漸的開始為特殊人群考慮，但在個人看來，依然問題很多，許多設計并不能稱為成功的"為特殊人群設計"。
為盲人進行按鈕設計，這應該是普及程度最廣的一個為特殊人群設計，形式也比較……異彩紛呈。
最常見的應該是像S這樣，數字和盲文標記一起放在同個按鈕上，應該也是實現成本最低的方法，只需要定制按鈕即可。但是個人認為存在的問題是：觸摸和按壓的邊界難把握（并不了解盲人的操作模式，只是自己想著覺得會存在這個問題：），如有誤區望指正）。想象盲人觸摸到按鈕區域，開始試圖摸索確認數字尋找排布規律的狀態：摸清楚盲文應該是要施加一定力度來觸摸的，但又要避免把按鈕按下。不管容不容易像這樣誤操作了，這樣很容易讓盲人處于一個比較緊張的狀態。
U和c勉強算是一個類型的設計，黑色區域放置樓層數字和盲文標記，按鈕提供操作，這樣的分隔處理就回避了上面說的問題。但這兩者對比，同樣也暴露了一個問題：U對親密性原則的考慮不足?？碪的排布，大概是對"對齊"有過分執著的工業設計師的作品……排布非常均勻，但黑色區域和按鈕的對應關系，不能一目了然的看清或摸清，我們要利用"閱讀是從左往右"的經驗或者是判斷最小重復單元方能正確的操作。而c這樣的互相咬合的設計則用了外型的匹配來讓這兩者形成自然的關聯，是個相對較好的設計。
X的設計比較中正，保證了盲人的能識別也保證了不給普通人增加識別負擔，也很美觀，但也沒有特別值得稱道的地方，不仔細說它了。J和T是個人覺得比較好的設計，用和整個面板相同的原材料制作盲文區域，與對應樓層按鈕緊密排列，即不過分干擾普通人識別也方便盲人操作。不過盲文區域的設計上T要比J略勝一籌，盲文排布在同一塊板上，方便順延觸碰。
無論東西方，都有一些數字禁忌，西方不喜歡"13"，中國要避開"4"，國內的電梯設計，要避開數字的話也就這些。要回避這些數字的話，情況有兩種：第一種如圖A，直接跳過這個樓層，這個情況非常多見；第二種如圖e，有這個樓層，但用別的命名方式避免直接提到它。我沒有實際見識過第二種情況，也有點好奇這種情況盲文要如何描述禁忌數字，但第一種跳過樓層的情況，對普通人而言，可以說只會造成一些小困擾，但對盲人而言，簡直是災難性的。真正為盲人設計，考慮到要照顧他們使用的電梯，應該如圖J一般，采用易發現和記憶的簡單規則。但如圖f所示的這個電梯，是我實際搭過的、對普通人尚且很麻煩對盲人簡直是個災難的電梯：數字橫向排布且不是從左下角開始，缺少2、4、13、14、24樓。對于普通人而言的話：完全沒辦法用尋找倍數規律的方法來快速找到所需樓層，只能在理解橫向排布規律之后，逐行掃視查看或者根據數字大小在大致高度掃視尋找。對于盲人的話，暗自揣測一下他們的操作模式：摸索下部按鈕，大致判斷列數，因為沒有2沒有4，數字開頭本身缺乏連貫性，可能要摸索兩行按鈕才能判斷排列規則，然后根據列數和排列規則，向上尋找自己的目標樓層，但因缺少13、14、24，數字規律相當于重建了兩次，又加大了找到目標樓層的難度?？偠灾?，要有禁忌數字的話，就別橫向排布，更別流于形式的添加盲文為盲人考慮。
跳出按鈕設計說一句題外話，即使電梯面板設計的很好、為盲人考慮的很周到，都還是不夠的，據個人所見，考慮到按鍵盲文設計的電梯，還是沒有抵達目標樓層的聲音反饋，如果盲人獨自乘梯，如何判斷自己正確的抵達了目標樓層？電梯門開了但門口沒有人等著的情況，相信大家都遇到過?？紤]到這一點的話，電梯最好是能有個開門報樓層的功能，不僅能方便盲人，也能方便低頭族們：）
除了考慮盲人之外，有的電梯還會考慮到殘疾人。普通的按鈕一般都在門邊右側中部，空間上來說總歸還是偏角落的位置，對于殘疾人，不借助工具的話，無論是精準的到角落的位置還是操作偏上部的按鈕，都是很吃力的。如今，不少公共設施內部都在電梯的左右側中部，單獨設有方便殘疾人操作的按鈕面板，如圖Z所示。圖Y中，單獨有殘疾人操作面板，但卻同樣安在偏角落的位置，可以說是沒有理解這一操作面板的使用場景。
樓層按鈕絕大部分都是規規矩矩的橫縱對齊模式，在講總體形態問題時已經講過，這種排列方式應該是根據人們對現代建筑建立的心理模型而來，而在橫縱對齊排布之下，有且僅有橫向與縱向排布兩種模式。
如圖O、K，采取的是橫向排布模式，想象一下看到這種面板如何找到自己想去的樓層的數字：第一種情況是，按照習慣先看左下角，找到底層，查看附近數字，找到下一層，視線按反的"Z"字逐漸上升，直到找到尋找的樓層；第二種情況是，看清最底部數字的排布，找到規律，按照數字規律對尋找的樓層數字進行大致的定位。正常操作情況下，應該是兩種模式混合著來。對這兩種操作情況的描述，也能讓人很清楚的看到橫向排布的弱點：第一種順著數字遞增方向查看模式，視線一直是按反向的"Z"字來，橫向一排也不可能放置太多數字，所以視線一直在"打斷——另起一行——打斷"的循環中，不是一個比較連貫舒適的識別過程；第二種尋找規律，需要通過奇偶數或者倍數關系來簡單的分析定位，稍顯麻煩。
R是無意中發現的……奇葩型橫向排布：數字遞增方式是從右往左，而不是符合絕大部分人習慣的從左往右……這真是萬萬沒有想到會出現的問題。
如圖P、A，采取的是縱向排列，和樓層上升規律自然匹配，避免了橫向排布視線打斷和尋找規律麻煩的問題，是較為合理的排布模式。但是單論圖片所舉的P、A兩例而言，也是有不當之處的：讓搭乘者較快識別排列方式，最好的方式是通過距離來暗示（格式塔原理接近法則），將兩豎排間的距離拉大一點，就能降低識別的難度。但我見過的按鍵排列，最多的是像圖A這種，按鈕上下左右留的空隙基本相等的類型，根本沒法根據按鈕大致形態來判斷排列方式，必須根據數字來。圖P所示的面板，倒是兩豎排間距離要大于按鈕間縱向距離，但比距離劃分更加明顯的橫向線條劃分占據了優勢，錯誤的誘導了橫向的查看模式，雖然這樣應該就不用定制背后的面板可以一律拼接組裝，但這么省造價實在是……
斜向是一種比較特別也較為少見的排列方式，兩排按鈕錯落排布。這個排列方式，是變相的橫向排布，和橫向排布存在的問題也基本一致，但會比橫向排友好一點，視線轉的會柔和一些。如圖所示的三個斜向排布的電梯面板，大致排列都很相似——兩排錯落排布、同排之間更加緊密，識別起來更可能是找到底層之后根據接近原則同排順著讀上去，理解了單雙數排列模式之后再根據規律尋找目標樓層。L中為了暗示數字增長規律，1－2上下有凹槽引導視覺（當然也可能是又在機智的省造價），個人認為識別時還是會造成混亂，先讀哪邊？斜向轉折著看還是順著豎排看？預期的視覺引導有用嗎？其實眼動實驗真應該用在這。
相信看完上圖，或多或少會有一點頭皮發麻的感覺，內心隱隱的有"太難了、好復雜、好難找"這樣的吐槽，這樣日常生活中常用的東西，如果讓人產生了畏難心理，那它一定是失敗的。
列數問題大多出現在高樓層的電梯上，讓人頭皮發麻的程度因樓層數目和排布列數、考慮盲文與否、盲文設計優劣而各異，如圖C、a、H所示。H簡直是個中翹楚、集大成者，樓層數多列數多，考慮盲文又考慮的很糟糕，本來已經有4列50多個樓層按鈕了，盲文標示一出，乍一看就是按鈕數目翻倍的感覺，實在是頭疼。
日常搭乘的電梯基本都是1～3列，整體呈現狹長的豎向長方形布局，而圖示的這些電梯，同部電梯里可選擇的樓層多本來就造成了困難（?？硕桑?，而因排布不合理又偏離了常規的布局，更增加了操作者的識別難度。一臺電梯能承載的復雜程度是有限的，而樓層增長可帶來的復雜程度是極大的，所以列數問題的解決方案，要么是將復雜程度拆分給多臺電梯承擔，要么是適度簡化將本身的復雜程度降低（其實應該說把復雜性丟給了搭乘者），前者如常見的將單雙數樓層區分開來，后者如圖V所示的每三層?？吭O計的電梯（每層的按鈕后有岔開的標示，標明每個按鈕所承擔的三個樓層）。
這個問題相對之前的種種而言，可以說是個小問題，但也挺有趣，針對只有兩豎排按鈕的電梯來討論一下總數奇偶問題。樓層總數，有奇偶兩種情況：偶數樓層的話，一般是有兩種排列方式，對齊排列和錯開一個，如上圖Q、A；奇數樓層的話，大致有如上圖E、d、W三種排列方式，上、下多出一個和錯開。
總的來說，如A、W這樣整體形態呈斜向右上方的四邊形形態是最優解，從形態上比較清楚的暗示了兩豎排之間的數字遞增關系，而且在看清最底端的起始樓層之后，因沒有左右干擾，視線很自然的往上走，成功暗示縱向排列引導了縱向閱讀。E、d拋開橫向排列模式來說的話，個人認為會出現的問題是：對"零余者"的過分關注。因別處對稱度都相當高，注意力難免第一時間被多出來的那一個吸引過去，在這個意義上，E比d更糟糕，先找到1肯定比先找到7強，但d是完全按照數學規律來做排列，利用自然匹配直觀引導理解的縱向排列肯定優于需要理性邏輯思考的數學規律排列，畢竟，不動腦最好啦！
開關按鈕與樓層按鈕的相對位置大概有三種：和樓層按鈕完全不做區分的排列在其下，如R；相隔一定距離在其上，如A、D；相隔一定距離在其下，如B、E。
不做區分混排毫無疑問是最糟糕的排列形式，即使是不同功能的按鈕，采取同樣的樣式，放在一起，給人直觀的感覺就是它們是同類的，完全沒能起到區分作用，操作時需要通過符號識別出來，或者依靠經驗尋找到。E是它的反例，開關門按鈕與樓層按鈕不僅做了距離劃分、還做了方圓的樣式區分，非常清晰。
開關按鈕是所有按鈕里操作頻次最高的按鈕，在上在下孰優孰劣需要通過使用情境來分析：單人搭乘時，只需要按一次關門鍵，情況比較簡單，在上在下都不算麻煩；但多人搭乘時，很容易出現需要長時間按住開門鍵和需要多次按關門鍵的情況，長時間高頻率需要操作按鈕的話，按鈕就需要放到操作著比較方便舒適的地方，在這個意義上，放在下面會明顯比放在上面好，一直要抬手肯定比較累，而放在下面則輕松的多。
在討論開、關門鍵的區分強調問題之前，先討論一下它們的重要性區別：電梯開門關門間有默認時長設置，到達目標樓層自動打開門，約莫5s之后自動關門，但實際常出現默認時長結束但人還沒上完或下完、或者臨時有人要搭乘的情況，所以必須有開門鍵，且必須非常靈敏以應對突然狀況。達到默認時長，電梯門會自動關閉，到達默認時長后仍按住開門鍵的話，松開開門鍵電梯門也會自動關閉，所以關門鍵并不是必須的，即使有的話，反應速度也會慢1～2s，以防出現突然狀況。綜上所述，開門鍵的重要性要高于關門鍵。
實際使用中的電梯，開關門鍵區分強調的形式也比較多：完全沒有區分，如O；把比較弱的關門鍵直接砍掉了，如Q；用顏色來做區分強調，如A、B（B用警示色紅色強調了關門鍵，使用錯誤的）；用大小來做區分，如C（也算是用了菲茨定律）；用顏色、大小來區分，如I，相對最完善的考慮。
其實這個問題和開關按鈕的位置問題有點相似，最大的和最糟糕的問題還是混排問題：如上圖的U、S、K，全是報警按鈕和其他花樣混排，樣式完全一樣或者掙扎著稍微改了改用了個警示色黃色，都挺糟糕的。操作頻率最低的報警按鈕和別的東西排在一起，真的非常容易導致誤操作，而且誤操作導致的后果一般還較嚴重，很容易給人帶來挫敗感，非常不合理。
O、I則是比較正常的類型，將最不常操作的報警按鈕直接放到了最頂上。但其實最好還是如I一般做一些強調，畢竟雖然操作頻率低，卻非常有必要讓人注意到。
其實回過頭來看，自己也蠻詫異看起來很簡單的電梯面板，能**著分析出來這么多不同和問題。設計是為了解決問題的，是讓人們在解決問題時，使用更優雅精致的工具、經歷更簡單明了的過程、擁有更舒適愉悅的心情。很不幸的是很多電梯，總是在讓人焦頭爛額的狼狽尋找，或者是讓人自怨自艾的覺得自己記性太差。希望大家在以后，碰到的電梯都是沒有槽點的：）分析的東西比較雜，方式也不一樣，感謝讀到最后：）
蒂森的電梯有什么特點？
蒂森電梯的優勢特點：Velino扶梯以高水*的程序化設計和新技術的發展運用保證智能系統的可靠性和實用性。
1、 安全第一。無論扶梯運行方向如何，雙靴制動系統都可以提供雙重安全保障。
2、 智能監控。裝備扶梯技術的Velino，可以讓你通過網絡監控每一部獨立的扶梯。
3、 簡易操作。 最大程度地簡化基本控制功能的操作元件使扶梯的操作易如反掌。
（1） 獲得專利的梳齒安全聲波監控系統為自檢式運行。一旦出現損害，信息會馬上傳輸到控制室。
（2） 裙板刷保證了梯級和裙板之間的安全距離，提高了安全性。
（3） 扶手帶入口保護裝置通過雙重門翼系統起到雙重保護的作用，在事故發生之前Velino運行停止。
（4）多語言顯示菜單通過遙控或手動操作快速方便地使用故障診斷功能。
作為全球三大電梯和自動扶梯生產商之一，蒂森克虜伯電梯為乘客運輸系統提供全方位的解決方案。我們的產品包括電梯、自動扶梯、自動人行道、旅客登機橋以及無障礙解決方案（無障礙升降機、*臺升降機等等），同時也為上述所有的產品提供高品質的服務。秉承“承載無限”的理念，蒂森克虜伯電梯在中國持續保持穩健的發展，并以滿足客戶需求為中心，致力于為每一位客戶提供卓越的技術、高質量的產品、全方位的維修保養和增值服務。
蒂森克虜伯扶梯（中國）有限公司位于廣東省中山市，該制造中心占地面積共19萬5千*方米，其中一期為12萬*方米，廠房面積4萬*方米，是目前全球最大的扶梯生產制造中心；
廣州市機電技師學院怎么樣？讀什么專業好就業，有哪些好的專業
該院熱門專業有：數控技術、電梯安裝與維修、工業設計、機電一體化、模具設計與制造。其中電梯安裝與維修、工業設計為國家緊缺專業。每年報讀熱門專業的考生都非常多，并且比較容易報滿。
該院重點發展專業有：數控技術、工業設計、工業機器人應用與維護、計算機網絡技術、汽車維修與檢測技術、電子商務與財務管理、動漫設計與制作、物流管理與商務英語。未來一段時期學院將根據市場需求，重點發展以上專業。
培養模式都是采用高技+大專，技師+本科的雙學歷培養形式。
就業方面該院建立了完善的就業服務*臺，與很多著名的企業都有合作，像廣州地鐵、自來水公司、日立電梯、豐田、本田、奧迪汽車企業、大型物流公司、設計類的企業等，所以不用擔心就業的問題。
總院在廣州市白云區西洲北路148號。
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