今天給各位分享鋼結(jié)構(gòu)廊道的知識，其中也會對鋼結(jié)構(gòu)廊道制作安裝多少錢一噸進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，皮帶廊施工方案，2、，鋼結(jié)構(gòu)通廊標準圖集3B298指什么？，3、，揚州高鐵站在哪個區(qū)，4、，揚州東站屬于哪個鎮(zhèn)？
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本文目錄一覽：
- 1、皮帶廊施工方案
- 2、鋼結(jié)構(gòu)通廊標準圖集3B298（2011版）指什么？
- 3、揚州高鐵站在哪個區(qū)
- 4、揚州東站屬于哪個鎮(zhèn)？
- 5、外廊式和單面走廊式的建筑區(qū)別，一直搞不懂
皮帶廊施工方案
轉(zhuǎn)運站機皮帶廊鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
目 錄
一、 編制依據(jù)
二、 工程概況
三、 施工部署
四、 鋼結(jié)構(gòu)制作施工
五、 鋼結(jié)構(gòu)安裝施工
六、 施工進度計劃
七、 確保文明、安全施工保證措施
八、 質(zhì)量保證措施
一、編制依據(jù)
1. 招標文件。
2. 各種施工技術(shù)規(guī)范及相關(guān)文件。
3、按照業(yè)主的要求目標及合同文件的要求進行編制。
4、根據(jù)我公司的技術(shù)、裝備、人員素質(zhì)等條件采取科學的方法、先進的管理、優(yōu)化的配置、完善的措施進行編制。
5、根據(jù)本工程特點采取合理的施工方案和施工管理措施進行編制。
二、工程概況
本工程為安鋼3#燒結(jié)機工程外圍配套第二原料場改造項目，包括G108、G205B皮帶廊鋼結(jié)構(gòu)，G107、G205A皮帶廊局部鋼結(jié)構(gòu)，以及G204皮帶廊、18#轉(zhuǎn)運站鋼結(jié)構(gòu)改造部分。
總工程量約為：600噸。
三、施工組織與機構(gòu)
3.1 項目組織機構(gòu)及管理
⑴鋼結(jié)構(gòu)項目經(jīng)理部組織機構(gòu)
業(yè)主
⑵鋼結(jié)構(gòu)安裝經(jīng)理部職能如下：
①成立以項目經(jīng)理為核心的安裝項目經(jīng)理部。
②成立以項目總工程師為首的鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)小組，負責研究解決設(shè)計、制作、 安裝過程中可能出現(xiàn)的重大技術(shù)問題。
③安裝項目經(jīng)理部主要職能包括：
a．編制本工程施工質(zhì)量計劃。
b．編制施工組織設(shè)計、單項工程施工專項方案。
c. 協(xié)助總包單位落實各項現(xiàn)場準備工作。
d.解決鋼結(jié)構(gòu)圖紙中的一切問題，負責落實圖紙變更、技術(shù)洽商。
e.解決鋼結(jié)構(gòu)施工中的技術(shù)問題。
f.制定并控制鋼結(jié)構(gòu)施工中各項施工進度計劃。
g.制作、安裝過程的質(zhì)量控制和檢測。
h.負責鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)資料收集管理工作。
i.在施工中與各方密切配合，提供良好服務(wù)。
j.定期參加與業(yè)主、監(jiān)理單位組織的工程協(xié)調(diào)會，及時解決施工中出現(xiàn)的各 種問題。
k.加強圖紙細化工作。利用CAD技術(shù)對鋼結(jié)構(gòu)施工進行圖紙節(jié)點細化。
⑶鋼結(jié)構(gòu)施工勞動力組織
3.2 項目人員配置
⑴管理人員：
①項目經(jīng)理 1人
②項目副經(jīng)理 1人
③工程師1人
④質(zhì)量總監(jiān)1人
⑤安全總監(jiān)1人
⑵鋼結(jié)構(gòu)施工人員組織一覽表
序號 工種 人數(shù) 序號 工種 人數(shù)
1 施工員 2 8 起重工 4
2 技術(shù)員 2 9 安裝工 10
3 質(zhì)量員 2 10 架子工 2
4 安全員 2 11 測量 1
5 機加工 6 12 司機 4
6 電焊工 15 13
7 裝配工 12 14
3.3施工機械設(shè)備配置
序號 品名 規(guī)格 單位 數(shù)量 用途
1 鋼絲繩 Φ30 根 若干 結(jié)構(gòu)吊裝
2 卡環(huán) 10t、6t 個 20 結(jié)構(gòu)吊裝
3 兜帶 副 8 彩鋼瓦搬運
4 吊裝夾具 3噸 個 6 鋼梁吊裝
5 活動扳手 8寸—20寸 個 12 緊固螺栓
6 手動葫蘆 1-2噸 個 20 臨時固定
7 角向磨光機 Φ125 臺 2 磨焊縫
8 電焊機 500A 臺 20 焊接
9 滑輪 套 8 次結(jié)構(gòu)安裝
10 吊車 16t 臺 2 結(jié)構(gòu)安裝
11 吊車 50t 臺 2 結(jié)構(gòu)安裝
12 吊車 25t 臺 2 結(jié)構(gòu)安裝
13 半自動氣割機 臺 15 下料
14 CO2保護焊機 臺 15 焊接
15 型鋼矯直機 臺 2 矯正
16 臺式轉(zhuǎn)床 臺 4 鉆孔
17 磁鐵鉆 臺 8 鉆孔
18 埋弧焊機 臺 4 焊接
19 30t平板車 臺 2 運輸
20 裝載機 臺 2 牽引及場地平整
四、鋼結(jié)構(gòu)制作施工
4.1本工程鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量多，工程量大。均采用半自動切割小車，保證切割成形的尺寸和切割質(zhì)量。H 型鋼面板與腹板焊接采用埋弧自動焊，保證焊接質(zhì)量，構(gòu)件除銹為噴沙除銹。
工藝流程如下：
板 材 劃 線 非制孔件 制 孔 件
號 料 下 料 劃 線 劃 線
下 料 矯 正 下 料 下 料
矯 正 坡口加工 矯 正 矯 正
坡口加工 制 孔
組 裝 拋丸清理拼 裝 焊 接 矯 正 整體檢驗
焊接
矯 正 油 漆 編 號 包 裝
型 鋼
具體施工工藝如下：
1.材料確認
1.1此工序為材料檢驗部分，其內(nèi)容包括對工程所選用的型號、規(guī)格的確認以及材料的質(zhì)量檢查。
1.2質(zhì)量檢測標準：
應(yīng)符合設(shè)計要求及國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。
1.3檢驗方法：
檢查鋼材質(zhì)量證明書，必要時復(fù)驗。用鋼卷尺、卡尺檢查規(guī)格。
1.4填寫材料報驗單。
2.劃線
2.1放樣劃線前，應(yīng)將材料置于平臺上放平，如現(xiàn)場條件無法放平的，需設(shè)置臨時的放樣平臺。
2.2注意預(yù)留制作余量，制作時的焊接收縮余量；切割、開坡口、端頭加工的余量；安裝預(yù)留尺寸要求。
2.3劃線前，材料的彎曲和變形應(yīng)予以矯正。
2.4劃線方法：
先于材料的直角處利用直角線法劃出垂直線。要求邊緣不平處應(yīng)在垂直線外側(cè)至少10mm以上。以垂直線為基準，將構(gòu)件的下料尺寸線劃出，并同時標明尺寸數(shù)據(jù)。如用半自動切割機進行切割下料的，同時應(yīng)劃出軌道線，并標明切割線與軌道線，避免割錯。
2.5放樣和樣板的允許偏差見《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》。
2.6劃線完成后，進行檢驗，校核尺寸的正確性，控制偏差。檢驗方法：用鋼尺檢測。
3.切割
3.1材料切割應(yīng)于切割平臺上進行，嚴禁在成垛的材料上直接進行切割。
3.2鋼板下料采用半自動切割小車下料。下料前應(yīng)將切割表面的鐵銹、污物清除干凈，以保持切割件的干凈和平整，切割后應(yīng)清除溶渣和飛濺物，操作人員熟練掌握機械設(shè)備使用方法和操作規(guī)程調(diào)整設(shè)備最佳參數(shù)的最佳值。因防止切割變形，割縫中間所留的連接點手工切割后應(yīng)將切痕補焊并修磨齊平。
3.3鋼材剪切面或切割面應(yīng)無裂紋、夾渣和分層。
3.4允許偏差見《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205-2001）表7.2.2
質(zhì)量檢驗方法：目測或用放大鏡、鋼尺檢查。
4.開坡口
4.1上、下翼板、腹板的拼接焊縫開坡口，坡口角度應(yīng)以保證焊透的前提下，采用小坡口角度以防止變形。坡口角度應(yīng)參考圖示要求，并根據(jù)實際情況進行確定，一般單邊坡口應(yīng)以小于30度為宜。小于25mm的板厚應(yīng)以單邊坡口為主，不留鈍邊。減少焊縫區(qū)焊材熔入量，以減小焊接變形和應(yīng)力。
4.2根據(jù)材料厚度和坡口角度，計算出切割量，并在材料上劃出切割線，檢查無誤后，進行切割。
4.3坡口的開設(shè)以半自動切割機為主，部分短小焊縫的坡口可采用手工切割，但要保證切割后的坡口表面應(yīng)平整，角度偏差不大。
4.4切割時，注意qiang咀的角度應(yīng)與坡口角度相當，坡口的切割盡量一次完成，切割過程避免人為的停頓和碰撞，以保證坡口的質(zhì)量。
5.拼接
5.1拼接前需將材料放平，并用粉線檢查材料在長度方向上的平直度。
5.2拼接時，應(yīng)以一側(cè)為基準向另一側(cè)組對接接，嚴禁兩邊同時組對，以避免造成積累偏差無法釋放。
5.3相同厚度材料拼接時和鋼尺檢查錯邊量，小于0.15倍板厚且小于2mm，用撬杠或其它工具進行調(diào)整，符合要求后點焊固定。
5.4不同厚度材料應(yīng)用直角尺和配合尺進行檢查，用撬杠或其它工具進行調(diào)整，保證正反兩面相差值符合圖示要求。
6.焊接
6.1點焊固定后即可進行焊接，一般應(yīng)采用埋弧焊，部分采用氣保焊，并根據(jù)材料的材質(zhì)確定焊接材料：
Q235 材質(zhì)采用焊絲： H08A ；焊條為 J422 （ E4303 ）。焊劑采用 HJ431 。
6.2焊接前應(yīng)清理焊縫區(qū)及附近至少50mm范圍內(nèi)的油、銹、雜質(zhì)，以保證焊接質(zhì)量。埋弧焊焊縫兩端必須設(shè)置起弧、落弧板，且焊縫的起弧、落弧處必須在引弧、落弧板上，不應(yīng)小于50mm長。
6.3根據(jù)材料的焊縫厚度選用以下參數(shù)進行焊接。
焊縫厚度
（mm） 焊絲直徑
（mm） 焊接電流
（A） 電弧電壓
（V） 焊接速度
（m/h）
8 4 550-600 32-34 30
10 4 650-700 34-36 23
12 4 700-750 36-38 20
6.4因上、下翼板、腹板較長，進行翻轉(zhuǎn)時應(yīng)采用扁擔梁，以防止變形。
6.5焊縫允許偏差見《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205-2001）表A.0.1；A.0.2；A.0.3
焊縫表面不得有表面氣孔、夾渣、弧坑、裂紋、焊瘤等缺陷。
6.6對于全熔透焊接結(jié)構(gòu)，焊縫背面應(yīng)進行碳弧氣刨的操作。
6.7對于有探傷要求的焊縫，將焊縫表面清理合格后進行探傷。
7.探傷
須探傷構(gòu)件，探傷前應(yīng)由工長配合質(zhì)量員對焊縫外觀質(zhì)量進行檢查，合格后，由工長按照圖示及標準要求填寫探傷委托單，標明工件的編號、探傷等級、標準等，由探傷人員進行探傷，不合格部分必須進行返修。
8.組裝
8.1工件在組裝前應(yīng)矯正其變形，并達到符合控制偏差范圍內(nèi)，接觸毛面應(yīng)無毛刺、污物和雜物，以保證構(gòu)件的組裝緊密結(jié)合，符合質(zhì)量標準。組裝時應(yīng)有適當?shù)墓ぞ吆驮O(shè)備，如直角鋼尺，以保證組立后有足夠的精度。
8.2采用手工組對 H 型鋼。
8.2.1在工件上劃出裝配線，裝配過程中隨時檢查。
8.2.2點焊時所采用焊材與焊件匹配，焊縫厚度為設(shè)計厚度的 2 ／ 3 且不大于 8毫米，焊縫長度不小于 25毫米，位置在焊道以內(nèi)。
8.2.3預(yù)組裝的構(gòu)件必須進行檢查和確定是否符合圖紙尺寸，以及構(gòu)件的精度要求成型。
8.2.4組裝成型時，構(gòu)件應(yīng)在自由狀態(tài)下進行。
8.2.5工件翻轉(zhuǎn)時，必須檢查點焊處是否牢固，且使用扁擔梁進行操作。
8.2.6允許偏差見《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（ GB50205-2001 ） C.0.1 表
質(zhì)量檢驗方法：用直尺、角尺檢查。
9.焊接：
9.1焊接參數(shù)由焊工按拼接焊接工藝自行掌握，但必須要求進行清根。單側(cè)焊縫的焊角高度應(yīng)不小于腹板厚度的一半，當焊縫凹型程度大時，應(yīng)保證焊縫厚度，適當增加焊角高度。
9.2焊角高度按鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量驗收標準中表A.0.1；A.0.2及A.0.3中的偏差要求進行。
9.3焊接過程如下：
9.3.1將組對好的H型鋼放置于45度船型架上進行焊接操作。
9.3.2焊接前應(yīng)清理焊縫區(qū)及附近至少50mm范圍內(nèi)的油、銹、雜質(zhì)，以保證焊接質(zhì)量。埋弧焊焊縫兩端必須設(shè)置起弧、落弧板，且焊縫的起弧、落弧處必須在引弧、落弧板上，不應(yīng)小于50mm長。
9.3.3焊接順序應(yīng)是對稱交錯焊接四條縱縫，以減少變形。
9.3.4梁在焊接過程中對焊縫位置進行隨時的調(diào)整，以避免焊縫的跑偏。
9.3.5H型鋼翻轉(zhuǎn)時應(yīng)用扁擔梁進行，且注意在翻轉(zhuǎn)前必須再次對未焊接的點焊處進行檢查，以保證其牢固。
10. 校正
10.1使用設(shè)備：翼緣調(diào)直機
10.2操作人員熟悉工藝內(nèi)容并熟悉掌握設(shè)備操作規(guī)程。
10.3根據(jù)構(gòu)件的外形尺寸，調(diào)整調(diào)直機的間距。
10.4構(gòu)件的操作必須由一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進行，禁止一次超負荷進行大幅度的調(diào)直，應(yīng)分多次進行調(diào)直。
10.5調(diào)直過程中應(yīng)隨時對調(diào)直量進行測量，杜絕調(diào)過的現(xiàn)象。
10.6對于局部超標的，應(yīng)在整體調(diào)直后，分段進行，同時應(yīng)在更小范圍內(nèi)進行調(diào)整，避免形成死彎。
10.7矯正完成后，應(yīng)進行自檢，允許偏差符合《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》表 C.0.1 有關(guān)規(guī)定中的偏差要求進行校正。質(zhì)量檢驗方法：用直角尺、鋼尺和目測檢查。
11.制孔
①采用設(shè)備：搖臂鉆
②質(zhì)量檢驗標準：
螺栓孔及孔距允許偏差符合《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》表7.6.1及7.6.2的有關(guān)規(guī)定。
③質(zhì)量檢驗方法：用直尺、鋼尺、卡尺和目測檢查。
12. 筋板裝配
12.1先在腹板上劃出裝配線，檢查無誤后方可進行筋板裝配。
12.2筋板與翼板要求頂緊時，應(yīng)采用千斤頂或倒鏈進行頂拉以保證頂緊。
13.端頭切割
13.1焊接H型鋼柱、梁完成后，其端部應(yīng)進行平頭切割。
13.2所用設(shè)備為半自動切割小車，部分構(gòu)件因條件所限不能使用半自動切割小車的，可采用手工切割，但切割縫必須保證平直，切割痕應(yīng)磨平。
13.3端部切割的允許誤差符合《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》表 8.4.1 中的相關(guān)規(guī)定。
14.整體尺寸檢驗
14.1制成的成品鋼柱、梁進行整體尺寸檢驗，根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》表C.0.3及C.0.5中的規(guī)定項目，在各尺寸基準點處打上樣沖眼，對各部尺寸進行檢驗。
14.2對檢查出的超標缺陷進行整改。
14.3整體檢驗后尺寸的允許偏差應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》表C.0.3及C.0.5中的相關(guān)規(guī)定。
15．除銹
15.1除銹采用專用除銹設(shè)備，進行噴沙除銹可以提高鋼材的疲勞強度和抗腐能力。對鋼材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂層厚度。除銹使用的磨料必須符合質(zhì)量標準和工藝要求，施工環(huán)境相對濕度不應(yīng)大于 85 ％。
15.2各分部之間的連接材料，應(yīng)于分部除銹完成后，單獨進行噴沙除銹。
15.3經(jīng)除銹后的鋼材表面，用毛刷等工具清掃干凈，才能進行下道工序，除銹合格后的鋼材表面，如在涂底漆前已返銹，需重新除銹。
15.4除銹質(zhì)量應(yīng)符合圖示要求及《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。
16．油漆
16.1鋼材除銹經(jīng)檢查合格后，在表面涂完第一道底漆。
16.2一般在除銹完成后，存放在廠房內(nèi)，可在 24 小時內(nèi)涂完底漆。存放在廠房外，則應(yīng)在當班漆完底漆。
16.3油漆應(yīng)按設(shè)計要求配套使用，底漆干燥后，再進行面漆的涂刷，保證涂層厚度達到設(shè)計要求。油漆在涂刷過程中應(yīng)均勻，不流墜。
16.4各連接材料，如在組對后無法進行涂刷的，必須在組對前進行一道底漆的涂刷。
16.5油漆涂刷未整體完成的構(gòu)件時，應(yīng)留出以后需焊接的部位，以保證以后焊接時的焊縫質(zhì)量。
16.6對于構(gòu)件上已留有標志的，油漆涂刷前應(yīng)由專人登記，并于油漆涂刷后重新在相應(yīng)位置標出。
16.7油漆涂刷質(zhì)量應(yīng)符合圖示要求及《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》?的相關(guān)規(guī)定。
17．包裝、運輸與現(xiàn)場存放
17.1 構(gòu)件編號在包裝前，將各種符號轉(zhuǎn)換成設(shè)計圖面所規(guī)定構(gòu)件編號，并用筆（油漆）或粘貼紙標注于構(gòu)件的規(guī)定部位，以便包裝時識別。
17.2在搬運過程中注意對構(gòu)件和涂層的保護，對易碰撞的部位應(yīng)提供適當?shù)谋Ｗo。
17.3搬運后的構(gòu)件如發(fā)生變形損壞，應(yīng)及時進行修補，以確保發(fā)運前構(gòu)件完好無損。
17.4構(gòu)件運輸過程中，應(yīng)采取措施，避免構(gòu)件運輸過程中變形。
17.5構(gòu)件運至現(xiàn)場后，應(yīng)合理堆放，避免構(gòu)件的現(xiàn)場擠壓、碰撞變形
五、鋼結(jié)構(gòu)安裝施工
5.1施工準備
5.1.1在鋼結(jié)構(gòu)工程施工前，應(yīng)對各工序的施工人員進行必要的崗位培訓，并對其進行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，預(yù)防發(fā)生安全和質(zhì)量事故。
5.1.2鋼結(jié)構(gòu)進入現(xiàn)場需進行構(gòu)件檢驗并合理堆放，以便于構(gòu)件進入現(xiàn)場后順利的安裝，應(yīng)盡可能減少二次倒運。
5.1.3現(xiàn)場吊裝前，應(yīng)在柱腳埋件上彈好十字線和控制標高?，F(xiàn)場場地應(yīng)平整夯實，沒有積水，并且要預(yù)留車道。
5.2柱基驗收
柱基礎(chǔ)縱橫中心線和標高進行復(fù)驗，并按有關(guān)規(guī)范和標準及監(jiān)理工程師的要求完成各項軟件資料。
支撐面、地腳螺栓的允許偏差（mm）
項 目 允許偏差
支撐面 標高 ±3
水平度 L/1000
地腳螺栓 螺栓中心偏移 20
螺栓露出長度 20
螺紋長度 10
預(yù)留孔中心偏移 10
5.3 鋼結(jié)構(gòu)安裝
5.3.1準備工作
（ 1 ）準備吊裝用主要工具：鋼絲繩、棕繩、卡環(huán)、繩夾、倒鏈、千斤頂、扳手、撬杠、鋼尺、線墜、經(jīng)緯儀、水準儀、水平儀、吊桿、斜墊鐵。
（ 2 ）柱子的直爬梯，每根柱子設(shè)置一副。
（ 3 ）鋼柱柱身上彈出縱, 橫中心線，± 0.00 m 標高線。鋼柱安裝前應(yīng)清除附在其表面的灰塵、油污和泥土等雜物及杯底清除干凈。
5.3.2安裝順序：
鋼柱 皮帶廊桁架 彩板
5.3.3鋼柱就位和固定
（1）、操作人員在鋼柱吊至基礎(chǔ)上方后，應(yīng)各自站好位置，穩(wěn)住鋼柱根部，并將其就位。
（2）、用撬棍撬動，使鋼柱中線對準基礎(chǔ)中線，對線時，應(yīng)先對兩個小面，然后平移鋼柱對準大面。
（3）、鋼柱的找正，包括平面位置，垂直度和標高的找正，標高的校正主要通過水平儀比較基準點和鋼柱標高的偏差用斜墊鐵來調(diào)整。
（4）、平面位置校正通過對比鋼柱軸線和基礎(chǔ)中心線來調(diào)整。
（5）、垂直度校正通過兩臺經(jīng)緯儀來校正。
（6）、鋼柱找正后，用地腳螺栓固定牢。
5.3.4安裝允許偏差
項 目 允許偏差 檢驗方法
鋼柱底座中心線對定位軸線的偏移 5.0 用吊線和鋼尺檢查
鋼柱基準點標高 有吊車梁的柱 +3.0 用水準儀檢查
無吊車梁的柱 -5.0
彎曲矢高 H/1200，
≤15.0 用經(jīng)緯儀或拉線和鋼尺檢查
柱
軸
線
垂
直
度 單層柱 H≤10m H/1000 用經(jīng)緯儀或拉線和鋼尺檢查
H10m H/1000且≤25
多節(jié)柱 單節(jié)柱 H/1000且≤10
多節(jié)柱 ≤35
8.3.7 各層橫梁安裝
每一層橫梁安裝前，應(yīng)用角鋼和架板塔設(shè)臨時平臺，平臺應(yīng)牢固可靠，應(yīng)注意節(jié)點的安裝質(zhì)量。
5.3.5桁架就位和固定
（1）、桁架較長，須現(xiàn)場拼裝后整體吊裝。又因組裝后的桁架9米寬，須兩部50噸吊車站在兩端抬起。
（2）、操作人員在桁架吊至鋼柱上方后，應(yīng)各自站好位置，穩(wěn)住桁架端部，并將其就位。
5.3.6各層鋼梯安裝
各層鋼梯應(yīng)從下至上依次安裝，鋼梯安裝前應(yīng)編號，堆放整齊，安裝應(yīng)符合圖紙要求和相關(guān)標準要求。
5.3.7墻皮檁條安裝
檁條由于極易發(fā)生彎曲變形、下?lián)?，進到現(xiàn)場的檁條必須堆放整齊，嚴禁在檁條上堆放其他構(gòu)件，施工中應(yīng)邊調(diào)整邊安裝，檁條安裝好后安裝拉條，用拉條調(diào)整檁條的側(cè)向彎曲，達到要求后將螺栓上緊，并將螺帽點焊固定。檁條安裝好后，安裝水平支撐和拉桿。吊裝前應(yīng)在地面對水平支撐、拉桿的編號、幾何尺寸、孔距檢查，若孔距不對，須修改的，原孔須焊堵，安裝好后將螺栓上緊，并將螺帽點焊固定。
5.3.8彩鋼板安裝
⑴金屬面板的制作和安裝應(yīng)符合施工圖設(shè)計要求,同時符合規(guī)程的規(guī)定。當需要修改設(shè)計的時候,應(yīng)取得設(shè)計單位的同意,并簽署設(shè)計變更文件。
⑵ 金屬面板裝車時應(yīng)將板和配件按型號分裝好,捆綁牢固,防止金屬面被磨損或劃傷。運輸金屬面板一般使用大型拖車運輸,亦可使用普通貨車。通常根據(jù)板的長度選擇運輸車輛。 運輸過程中,應(yīng)將金屬面板穩(wěn)固的綁扎在車上,不應(yīng)使用加木楔等臨時固定措施,以避免因車身晃動時,引起板材松動。運輸超高超長板材時,應(yīng)注意運輸高度,防止傾覆。板在車上的綁扎,最好選用等同板長的角鋼或角鐵放置在頂層板兩邊轉(zhuǎn)角處,這樣可均勻分配繩索捆扎壓力,避免壓力集中而損壞(壓凹)板的邊緣。 遠距離運輸或路況不佳運輸時，金屬面板必須平放。運輸時金屬面板的支點處挑出長度不宜大于1.0米。超過1~2米以內(nèi)時,須將挑出長度的板材在尾部整體捆扎,避免因汽車尾部的波震造成過大撓度。貨運抵現(xiàn)場后,應(yīng)按施工先后順序存放, 堆放板的地面應(yīng)盡量保持平坦,再墊上同等面積的聚苯乙烯泡沫,使夾芯板底部盡量與墊層均勻接觸,且能確保板的堆碼高度在2~3米以內(nèi)時不發(fā)生變形或損壞。
⑶ 板安裝使用的主要機具和工具應(yīng)完備,主材料和配件應(yīng)齊全;測量工具應(yīng)定制并經(jīng)檢定,如未達到要求,應(yīng)及時更換。 金屬面板安裝前,應(yīng)明確施工范圍并檢查地坪、墻基礎(chǔ)等相關(guān)項目是否符合施工圖和墻體安裝的技術(shù)要求。
⑷安裝墻板時,應(yīng)按排板圖施工。板的拼接應(yīng)平整.擠緊。板縫均勻.嚴密,墻面應(yīng)保持垂直。在墻體的垂直方向上,應(yīng)盡可能使用與墻體同高或較長尺寸的板,應(yīng)盡量減少墻體的搭接縫。如墻體需要搭接,其搭接長度不應(yīng)小于50mm,且外搭接縫應(yīng)向下壓接,內(nèi)搭接縫可向上壓接。連接宜使用拉鉚釘,拉鉚釘橫向間距應(yīng)不大于300mm。
⑸屋面板在條件允許的情況下不得搭接。必須搭接時應(yīng)順坡長方向搭接,搭接點必須落在檁條上或支撐上。當屋面坡度小于或等于10%時,搭接長度不小于300mm,當屋面坡度大于10%時,搭接長度應(yīng)不小于200mm。 搭接鋼板部分應(yīng)使用縫合釘或拉鉚釘連接,中距不得大于300mm。所有搭接縫必須用密封膏或防水材料密封,外露釘頭應(yīng)采取防水措施。屋面板(瓦楞型)的側(cè)向搭接應(yīng)與主導方向一致,搭接部位必須設(shè)置防水密封材料。
六、施工進度計劃
1、施工工期：本工程工期為 天（施工進度計劃見附頁）。
2、為加快施工進度，按時完成施工任務(wù)，在確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下，特制定如下措施：
全面推行項目管理，同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計緊切配合，充分利用有類似工程經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員的施工經(jīng)驗，對鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)及安裝全面進行計劃、組織、技術(shù)、質(zhì)量等項目管理，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)各種施工關(guān)系，從組織上保證總進度的實現(xiàn)。認真做好施工準備，充分發(fā)揮各職能部門的作用和積極性，責任到人，特別要保證主材、輔材及施工機械按計劃保質(zhì)保量送到生產(chǎn)及施工現(xiàn)場。加強機械管理，維護好各種加工制作及安裝機械設(shè)備，以保證機械處于完好狀態(tài)。并對維修人員責任到人，建立獎懲制度，以人的良好工作保證機械的完好，從而保證任務(wù)的完成。
鋼結(jié)構(gòu)通廊標準圖集3B298（2011版）指什么？
您好鋼結(jié)構(gòu)廊道，
應(yīng)當是指鋼結(jié)構(gòu)管廊鋼結(jié)構(gòu)廊道的標準設(shè)計圖紙集合鋼結(jié)構(gòu)廊道，
但是查無此代號鋼結(jié)構(gòu)廊道的圖集。
揚州高鐵站在哪個區(qū)
揚州高鐵站，即揚州東站，位于江蘇省揚州市廣陵區(qū)煙花三月路。揚州高鐵站是中國鐵路上海局集團有限公司新昌車務(wù)段管轄的火車站，也是廉貞高鐵的中間站。
揚州東站站前廣場自北向南有樹池。廣場中央是噴泉池，兩側(cè)是綠島，兩側(cè)是下沉式景觀廣場。廣場東側(cè)有一條人工河和漢灣河公園。車站南側(cè)為游客信息服務(wù)大廳和交通中心，地下一層為公交車站和出租車落客區(qū)，地下一層為長途汽車上客點，地下一層為出租車存放區(qū)，地下一層為社會停車場。在交通中心和公交車站之間有一個“L”形的鋼走廊連接。
揚州東站屬于哪個鎮(zhèn)？
揚州東站位于揚州市廣陵區(qū)廣陵大橋東側(cè)，東臨煙花三月路、曙光路，西靠春風十里路，北鄰萬福東路，南鄰文昌東路；西距揚州站約20千米，東北距揚州泰州國際機場約30千米；鐵路上行方向距高郵站45千米，下行方向距大港南站44千米。
揚州東站集疏運道路體系由16條道路組成，其中“一橋六路”為其核心，包括站西路立交橋、站西路、夏橋路、曙光路、杭李路、站南路和站北路 ，煙花三月路、曙光路與金灣路、寧通公路、文昌東路、新萬福路共同構(gòu)成站區(qū)“三縱三橫”骨干路網(wǎng)。
擴展資料：
揚州東站站前廣場南北向設(shè)樹池，廣場正中央為噴泉池，兩側(cè)為綠島，南北兩側(cè)為下沉景觀廣場。站前廣場東側(cè)設(shè)人工河，并建有韓萬河公園。
站房南側(cè)為旅游信息服務(wù)大廳和交通中心，地面一層為公交站和出租車落客區(qū)，地上二層為長途汽車上客點，地下一層為出租車蓄車區(qū)，地下二層為社會停車場。交通中心與公交站之間設(shè)有“L”形鋼結(jié)構(gòu)廊道連接。
外廊式和單面走廊式的建筑區(qū)別，一直搞不懂
一、兩者的特點不同：
1、外廊式建筑的特點：各戶套型平面直接拼聯(lián)組合，由水平的長外廊直接進入分戶門，這樣的分戶明確，每幢或每套住房的公共走廊有一個出入口，每戶均可獲得較好的朝向，采光和通風較好。這類住宅的缺點是：外廊作為公共交通走道，所占的面積較大，建筑造價較高。
2、單面走廊式建筑的特點：走廊式住宅的特點是沿公共走廊布置住戶，每層住宅戶數(shù)較多，樓梯（電梯）利用率高，戶間聯(lián)系方便，缺點是相互間干擾較大,私密性差。
二、兩者的概述不同：
1、外廊式建筑的概述：由共用樓梯、電梯通過外廊進入各套住房的住宅。
2、單面走廊式建筑的概述：走廊式組合是指通過走廊聯(lián)系各使用房間的組合方式。
三、兩者的應(yīng)用不同：
1、外廊式建筑的應(yīng)用：外廊式住宅在聯(lián)排式低層住宅，多層、高層的板式住宅和“Y”型、“工”字型的點式住宅中普遍采用。
2、單面走廊式建筑的應(yīng)用：適用于學校、醫(yī)院、辦公樓、集體宿舍等建筑物中。
參考資料來源：百度百科-外廊式
參考資料來源：百度百科-外廊式住宅
參考資料來源：百度百科-走廊式住宅
參考資料來源：百度百科-走廊式組合
鋼結(jié)構(gòu)廊道的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)廊道制作安裝多少錢一噸、鋼結(jié)構(gòu)廊道的信息別忘了在本站進行查找喔。
