今天給各位分享景觀改造方案的知識，其中也會對景觀改造方案優點怎么寫進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，澧水張家界城區段堤岸景觀改造設計方案？，2、，景區升級改造有什么方案？，3、，常規橋梁的景觀改造？
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澧水張家界城區段堤岸景觀改造設計方案？
澧水是湖南境內四大河流之一，由西至東穿過張家界市區。澧水既給張家界市帶來了活力，也帶來了嚴重的洪水威脅。張家界市政府為了確保人民生命財產的安全，已按百年一遇的高標準建設了澧水堤岸，并進行了簡單的綠化。雖大大加強了堤岸的防洪功能，但市民休閑功能卻難以發揮。隨著張家界市人口的急劇增加，市區公園綠地已顯得極其有限。因此，本文作者提出采用堤園結合的方式改造澧水堤岸景觀，旨在為穿過城區段的江河堤岸提供一條理性化建設思路。
1堤岸現狀分析
張家界城區段澧水堤岸全長約7 km，為東西走向，曲線型。堤頂面寬5~8 m，堤面鋪裝為青石板或廣場磚，堤上修建了亭、架、圍欄等園林建筑，且布置了條凳等休閑設施。堤的背水坡長8~13 m，坡度有緩有陡，一般為1：3~5，坡面上主要以圖案的方式成片、成帶栽植了大量的灌木。濱河大道依堤而建，人行道寬3 m，行道樹香樟栽植于人行道上，株距為6 m?？山杈坝^有：天門山、回龍觀、子舞臺、澧水以及少量漁船等；需屏障的景觀為兩岸擁擠無序的城市建筑。如果從安全、功能和景觀的角度來分析，尚存在如下問題：
1.1 安全隱患依然存在
澧水堤岸景觀尚存在兩個方面的安全隱患：一方面，行人橫過濱河大道缺乏天橋和地下通道而帶來安全問題；另一方面，千里之堤，潰于蟻穴，因濱河大道的行道樹為香樟，香樟根系極其發達，白蟻好啃，若根系穿堤生長，招引白蟻危害，則易形成管涌，從而影響大堤防洪安全。
1.2 休閑功能難以發揮
澧水堤岸的主要功能是防洪，目的是確保張家界市區免遭洪水危害，而澧水堤岸是一個很好的濱水空間，它的另一個功能是為張家界市民提供一個戶外休閑環境。然而，現在的堤岸缺乏良好的生態環境，主要是缺乏喬木植物景觀，以致冬天寒風凜冽，夏天烈日炎炎，根本不利于市民休閑。
1.3 堤岸景觀單調乏味
澧水堤岸作為一個休閑環境，一是必須具備優美的生態環境，使人感到舒適，游賞其中能夠得到美的享受；二是必須創造一定的文化氛圍，使人精神振奮，得到啟迪和熏陶。然而，目前僵直無起伏的堤身，加上層次單一和帶型模紋的植物配置方式，使得堤岸景觀過于單調乏味，缺乏美感產生不了良好的生態效益。
2設計總體構思
2.1 設計目標
創造一個不影響防洪功能要求的，且具有一定文化底蘊和良好生態的帶狀休閑公園。
2.2設計原則
2.2.1 安全性原則堤岸景觀改造應以確保大堤安全為前提?，F有的大堤防洪功能只能加強不能削弱，因此堤上無論是營造園林建筑，安放雕塑，還是栽植樹木，都必須考慮大堤的安全，只有在加強大堤的安全措施后才能進行。如堤上栽植喬木，必須考慮喬木根系對堤的安全影響，設法控制根系的生長范圍，樹種最好選擇淺根性的和抗白蟻危害的樹種。
2.2.2 生態性原則植物配置盡量改變現在以灌木為主和大量采用帶型模紋的配置方式，多選擇鄉土喬木樹種，采用多層次的立體配置方式，充分發揮不同植物的生態功能，形成良好的生態環境，使堤上的樹木夏能遮擋烈日，冬能減緩寒風。
2.2.3 藝術性原則主要講究植物景觀的藝術性，植物配置采用自然式的配置方式，以天然植物群落為模本，注重藝術構圖，充分考慮植物的層次、色彩、疏密、虛實和主次等變化，在變化中求統一，創造步移景異的藝術效果。充分運用障景和借景的手法，通過密林屏障視野范圍內較近的城市建筑，采用開辟透景線和抬高視點的借景手法欣賞澧水和天門山之美景。
2.2.4 文化性原則 澧水以西主要為大庸古城，景觀設計應以土家文化為背景，以健康向上為主題，河堤硬質鋪裝坡面可采用大型浮雕的形式，刻上名人的詩句，如“問蒼茫大地，誰主沉浮”、“數風流人物，還看今朝”及土家名人軼事、重大傳統祭祀活動等。
2.2.5 功能性原則堤岸景觀設計在確保防洪功能的前提下，設置各種休閑健身設施，創造一個適于人們游憩的空間境域，充分發揮其休閑功能。
2.3 地形改造設計
2.3.1 堤面改造大堤堤頂面，原則上盡可能保留現有的硬質鋪裝和硬質景觀設施，堤面通過建造樹池和花池，改變堤面僵硬和缺少變化的人工景觀。樹池邊高50~60cm，樹池內栽培土厚50~70cm，池內置石種樹，池邊安放條凳，供人休閑。
2.3.2 坡面改造大堤朝濱河大道的一面為*直的斜坡，堤高2.5~3.0m，坡面長8~12m。本設計采用護石加土的方式對其進行改造，使之成為地形起伏變化有致的緩坡地，以便成叢、成群、成片栽植樹木，創造高低、疏密、層次變化有致的林帶。堆得較高的土丘采用本地產的青石作擋土墻，外形力求變化自然，石墻上安放大理石板，板上刻詩文或做浮雕。
2.3.3 堤內改造為了確保大堤安全不受影響，采用在堤上深埋（1.2m）鋼筋混凝土擋板的方式阻止喬木根系穿堤生長。
3植物配置
堤岸上現有的植物盡可能利用，只是改變現有的部分配置方式，在改造地形后能夠栽植喬木的地方，分別選擇廣玉蘭、杜英、錦烈白蘭、桂花等常綠樹種作基調樹種，以形成終年常綠的林帶；選擇銀杏、欒樹、椿樹、無患子、重陽木、白玉蘭、烏桕等落葉樹種作配調樹種，以豐富喬木樹種的色彩季相變化；栽植灌木的地方選擇紅楓、雞爪槭、紫薇、紅桎木、杜鵑、茶花、含笑、南天竹、碧桃、櫻花、紫玉蘭、紫荊、夾竹桃、木芙蓉、木槿、南迎春、四季桂等樹種，每處以一種灌木為主景，采用成叢、成群的栽植方式，灌木的大小規格講究變化，配置力求自然。宿根花卉充分考慮其生態習性，選擇適宜的種類，采用成群、成片的配置方式，講究花卉植物的群體美。堤上樹池內的植物主要選擇木芙蓉、孝順竹、夾竹桃、雞爪槭、紫荊、四季桂、棕櫚、蚊母、油茶、女貞等，另在節點或入口對景等主要位置選種紅桎木、羅漢松、中華蚊母、榆樹、白桎木等樹木樁景，以形成堤上局部的主景。
4建筑與小品
大堤上現有的風景建筑與小品原則上保留，另外根據造景和休閑功能的需要在適當位置布置亭、花架和臨江觀景臺等。在林下布置游路和小型的休閑廣場，安放桌凳等休閑設施?？蛇x擇某節點位置修建踏步和各級親水*臺作為休閑戲水景觀。
5小結
人類具有親水特性，因而城市多傍水而建。江河生態功能退化無疑給城市安全帶來嚴重威脅，尤其是城區段江河在城市化進程中威脅更加嚴重。一方面，人們不得不加固堤岸，抗拒洪水；另一方面，城市人口劇增，公園綠地緊缺，加之濱水空間倍受城市居民親睞，將其作公園綠地建設，采用堤園結合的方式，達到功能兼融的目的。
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景區升級改造有什么方案？
任何景區都有旅游生命周期，要使旅游景區保持旺盛的客源和人氣，必定少不景觀改造方案了在基礎、服務上的持續完善。比如旅游設施的升級、旅游休閑娛樂功能的更新以及文化內涵的發掘和拓展，目的為保持持久的品牌魅力。
今天，本文將從主題、項目等8個方面，來分析景區客源不斷的秘訣。
一、主題提升
一、主題提升
旅游景區都需要提煉一個清晰獨特、引人入勝的主題。按照主題來規范項目，或者進行整合打造，旅游吸引力就會得到極大的提升。
深度挖掘本土文化，凝練主題，形成吸引核，是景區提升主題的突破口，也是增強吸引力使景區更上一層樓的關鍵。
當然，景區也有的項目也可以沒有獨特的主題，而是以單一的吸引核或綜合性功能來吸引人。
二、空間結構提升
二、空間結構提升
景區的旅游空間結構不是一成不變的，它受景區內外兩大因素的影響，即旅游市場需求的變化和旅游景區生命周期的發展。為了更好的滿足市場的需求，提高景區的盈利率，旅游景區必須對自身的空間結構進行優化和提升。
例如：在現在大眾度假時代背景下，很多觀光景區面臨著向休閑度假景區目標轉變，在這一轉變過程中最需要的是開拓景區的休閑度假空間。
受制于原有景區用地的限制，很多景區選擇了與主景區相連、相鄰的周邊區域。形成以景區為吸引核的旅游圈，在外圍形成一個休閑聚集區或是休閑小鎮，形成產業積聚，帶動整個區域的開發。
三、項目提升
三、項目提升
1.新旅游項目開發：新的旅游項目開發，必須考核該項目是否有資源依托，是否符合客源市場的需求，且在一定地域內具有競爭力，在技術上可以實現。
2.舊旅游項目改造：投入市場的旅游項目具有生命周期，需要隨著時間的推移進行更新改造。改造方法包括建筑外立面改造、產品經營方式改造以及新舊項目更替等。
3.夜間項目建設：休閑度假時代，需要對景區的夜間項目進行擴展建設，包括住宿、餐飲、夜間休閑娛樂項目等。
四、游憩方式提升
四、游憩方式提升
游憩模式設計是景區旅游策劃的主體內容，對景區的發展起著至關重要的作用。游憩方式的創新，在主題確定、項目落實的前提下，主要通過游憩節奏、游憩方式的創新來實現。
1.游憩節奏（游覽線路設計）：旅游景區的游憩節奏主要體現在游覽線路上，要著重思考并解決的是——鮮明的階段性和富有節奏感的空間序列變化。
在游覽線路設計上應有鮮明的階段性和空間序列變化的節奏感，由起景開始、發展到高潮、結束，逐漸引人入勝，處理好旅與游的關系，處理好重點區域與一般區域的張弛急緩。
2.游憩方式（參與性項目設計、立體化體驗）：景區的旅游策劃設計項目可分為參與性項目及功能性項目，參與性項目最能體現出景區項目的特色，每種類型的景區都有與之相適應的一類項目，其關鍵是——增強體驗性，使游客主動參與、立體感受。
旅游項目要注重和強調游客的要求和感受，使游客主動參與其中。景區游憩方式的設計應當避免*面化的設計思路，充分利用各項手段塑造立體化的游憩氛圍，讓游客可以實現720°全方位的體驗。實現手段本身也成為一種游憩吸引物，如六覺體驗、N式游道等。
五、交通提升
五、交通提升
交通（這里包含景區外部和內部的交通）是游憩方式中的一項重要內容，交通方式的有效設計可以在滿足旅游者移動的同時，形成獨特的旅游體驗。
景區內交通方式的設計應該游樂化、本土化、生態化，以項目作為本底，設計具備景區特色的、有一定趣味性和參與性的特色型綠色交通方式，或者將常規型交通方式進行包裝，使其成為一種可體驗可盈利的特色游憩方式。
另外，交通的設計及提升還需要充分考慮以下三個元素：第一，交通節點與游客心里感覺和行為特征的關系景觀改造方案；第二，不同交通方式與不同項目之間的組合關系；第三，交通方式的盈利模式設計。
六、景觀提升
六、景觀提升
景區本身就是以“販賣”景觀為主的，景觀的提升對于景區來說至關重要，是使主題、產品及游憩方式實現落地的途徑。
觀賞性景區要求山門、停車場、道路系統等服務設施以及其他功能性景觀服務系統，必須與原生風景及人文景觀高度協調。
自然景觀或歷史文化景觀是景區的核心吸引力所在，一切建筑物、構筑物、園林園藝等等，都應該以凸顯和支持核心吸引物為宗旨。
休閑化發展的景區，首先是生態基礎好，其次對休閑環境的標準較高，重點塑造景觀環境優美，形成休閑項目的特色景觀。
七、管理提升
七、管理提升
1.景區經營管理模式：一般建議景區采取股份制聯合運營管理機制，采取政企分開的戰略，在景區管理機構下設立景區開發有限公司，由管委會控股并吸取其他社會公司參與，共同成立股份有限公司，公司直接就景區進行管理經營，也可以委托某專業管理公司進行委托管理。
2.景區標準化管理：導入ISO900和ISO1400、強化文化創新。
3.景區營銷管理：旅游營銷管理的任務就是刺激顧客對本景區的產品發生興趣，以便盡量擴大游客量以獲取更多利潤。
不同的需求狀況，需要不同的營銷任務。根據游客的需求狀況和營銷任務的不同，旅游景區營銷管理大致分為扭轉性營銷、刺激性營銷等類別。
4.景區門票管理：景區門票一般受四個方面的影響：景區特色、景區規模、景區服務和景區利潤。
八、服務提升
八、服務提升
游客旅游消費不斷趨于理性化,旅游景區間的競爭性也在不斷增加,旅游服務的重要性對旅游景區的發展起著非常關鍵的作用。
旅游景區服務主要包括：景區外服務和景區內服務。旅游景區外服務主要是為了使游客能夠順利到達景區，而提供的一些旅游交通指示服務。旅游景區內服務涉及的內容比較多，這些服務內容相互聯系，相互支持，它們是景區未來提升的重點和關鍵。
以人為本是旅游景區服務的核心，因此，旅游景區提升中服務的提升從旅游服務的標準化服務和個性化服務以及旅游服務人員三個方面進行。
1.旅游標準化服務：根據《GB/T 26355-2010旅游景區服務指南》、《旅游景區服務基本標準》以及一些專家學者的相關研究成果，旅游景區需要在標準化服務工作方面進行不斷規范和提升?！?/p>
2.個性化旅游服務：為了贏得市場，提高游客旅游滿意度，必須從細節入手，以精細化的態度向游客提供個性化、人性化的旅游服務。個性化的旅游服務體現在各個方面，時時刻刻讓游客享受到景區的關懷。
3.旅游服務人員：服務是由人提供的,服務人員的素質和表現直接決定了旅游服務的質量和游客滿意度。必須重視和加強旅游服務人員的培訓提升，主要從服務態度、服務儀表、服務時效、服務技巧四大方面進行提高。
常規橋梁的景觀改造？
常規橋梁的景觀改造是非常重要的景觀改造方案，了解景觀改造才能根據實際情況設計合適的方案進行施工，每個細節的處理都很關鍵。中達咨詢就常規橋梁的景觀改造和大家說明一下。
0.概述
自改革開放以來，我國橋梁技術得到了空前發展，人們對美的認識上升到了新的高度，因此，對橋梁功能的定位早已超出人車通行的范疇，并對其景觀性提出了更高的要求。隨之而來的便是復雜景觀橋梁和異形結構的大量出現。此外，為了提升城市的品味和競爭力，對地處市區的常規橋梁進行適當的景觀改造案例也越來越多。
1.基本原則
雖然景觀改造項目具有其特殊性，但是它同屬于結構的范疇，并與被改造的既有橋梁有著密不可分的聯系。因此，同樣得嚴格遵守《橋規》對橋梁設計 “安全、經濟、適用、美觀”，這八字原則。具體闡述如下景觀改造方案：
（1）明確項目建設的目的。始終堅持以達到景觀提升效果為主線，兼顧其他。
（2）安全性。新增的景觀結構不要求參與主結構受力，新增景觀結構盡量不與原有結構產生受力上的聯系，以免造成受力混亂，影響各自的耐久性。
（3）經濟性。由前兩條作為前提，即不影響景觀效果和結構安全的前提下，節省材料，降低造價。
（4）適用性。保證新增景觀結構不影響行車和人行的舒適性，安全性。不壓縮河道和下穿路，以及不影響周邊其他結構的使用功能。
（5）美觀性。盡量做到“以假亂真”，配以燈飾改造。使原有結構在景觀性上有質的提升，并與周圍環境相適應，使結構能成為該區域的標志性建筑。
2.基本措施
縱覽當今常規橋梁景觀改造案例，主要可以分為以下幾種情況：
（1）橋型改造。即在原有的簡支或連續梁結構的基礎上添加諸如拱橋、斜拉橋、懸索橋之類的景觀橋型，新增景觀橋型不參與受力，總體造型無太大變化。從外形上看，橋塔、拉索體系、主纜線形、拱軸線等造型與對應的真實受力橋型基本相同。本方案一般適用于原有常規橋梁全長較長的情況，突出橋型的大氣、宏偉，并與原結構比例協調。
（2）異形結構改造。在上述改造方案基礎上對諸如橋塔，纜索布置，拱肋布置等做法進行造型上的拓展，形成異形結構。本方案適用于原橋橋梁全長較短的情況。
（3）橋頭改造。在原有橋梁兩頭設置能反映地方自然人文特色的橋頭堡，對原有橋梁起到點綴作用?；蛘咴跇蛄嚎绾觾砂栋l展河濱公園或親水*臺，使橋梁達到景觀效果的同時，實現功能上的拓展。
（4）橋側改造。橋側發揮空間較大，比如梁高較高且造型單調，護欄座與梁邊緣銜接過渡較*仄等情況?？稍跇騻冗m當位置設置別致的能反映當地風情的景觀小品?；瘑握{為巧妙，化*仄為神奇。
（5）夜景改造。夜景往往能直接反映一座城市的繁榮程度，建筑品味和人氣。在原橋上點綴各種漂亮燈飾，在夜空的映襯下使橋梁熠熠生輝。本方案適用于原橋本就具備一定的景觀造型，但位于市區繁華路段，缺乏夜景的點綴的情況，往往能使橋梁如虎添翼，錦上添花。
3.細節常用處理方法
綜上所述，為達到理想的景觀效果，在保證行車安全、原有結構安全不受到影響、且保證景觀結構的安全的前提下，始終崇尚“景觀第一”的理念。對細節的處理上將有別于一般做法。常用的措施一般有以下幾種：
（1）對于纜索等柔性構件。景觀纜索因為不受力，鋼絲股直徑遠遠小于真實結構，而通過熱擠高密度聚乙烯或其他填充料將其處理成與真實受力結構一樣大的直徑，即達到了景觀效果，又節省了材料，降低了造價。
（2）混凝土結構。諸如橋塔、混凝土拱肋等未參與受力的景觀結構，在不影響安全的前提下，可處理成大挖空率相對少配筋率的截面。
（3）纜索錨固點處理。上下錨固點都可以采用耳鋼片銷栓固定法，另外豎直吊桿上錨點可以采用簡易騎跨式固定法。下錨點應視原結構具體情況具體處理，為了不與原橋發生受力上的聯系，有時須在橋主梁兩側另外設置小縱梁，有時也可在蓋梁外側設置錨固點。
（4）組合截面的處理。在受力構件中，組合截面主要是為了調和單種材料的優缺點，使兩種材料的組合達到最好的力學效果。而對于不受力的景觀新增結構處理具有其特殊性，比如鋼管混凝土構件，在景觀構造里一般不填充混凝土。
4.注意事項
結構千變萬化，人們對美的理解也是層出不窮。而這種處理方式從力學方面講，景觀結構部分的剛度難免能達到理想的要求，從而導致對某些荷載的敏感程度會出人意料，須通過某種特殊的處理方法來避免這種敏感變形帶來的負面影響。
從施工方面考慮，設計者為了一味達到安全和景觀效果要求，結構細節處理過于復雜，對結構的可施工性也往往被忽略。下面通過對昌邑景觀橋梁改造的案例來形象說明在常規橋梁景觀改造中遇到的問題以及處理方案。
4.1工程概況
昌邑市濰河中橋位于昌邑縣城東約1.0km處，建于1981年，橋梁全長540米，全寬12.5米，行車道寬10米，兩側各1.25米人行道。為26X20預應力混凝土簡支T梁橋，該橋梁運營狀況良好。擬對該橋外部改造。
具體設計方案為：在原橋河槽中的15孔橋梁兩側做雙孔鋼管拱，各孔長160米（即8孔），中間交叉20米（即1孔）；拱肋斷面為啞鈴型，拱肋矢跨比為1/4；20米一道豎向吊索，共計吊索14對，拱肋橫向連接系縱向間距12.3米。
4.2關鍵技術難點及解決措施
本工程的難點在于：
（1）單跨鋼管拱跨徑大（單跨160m），鋼管內未灌注混凝土，質量較輕，截面剛度較小，且鋼材本身受溫度影響變形較敏感，導致局部（約束邊界處）應力較大。
（2）為了滿足景觀性要求，兩跨鋼管拱在河心跨相交，并且是同一個*面內相交，相交處局部應力復雜，難以控制。
針對以上可能會對工程造成不利影響的因素，設計者提出了切實可行的解決方案：
（1）拱腳約束采用一端固結一端鉸接的方案，避免了受溫差影響產生的結構邊界處應力集中，鉸接的約束方式釋放了溫度帶來的轉角應力。
（2）兩拱交叉處是該橋的最薄弱環節，設置加勁肋提供足夠的剛度，解決該處應力復雜的問題，并解決短腿拱肋與較長段拱肋之間線剛度懸殊導致的變形不協調問題。
4.3施工中遇到的問題
在施工鋼管拱肋交叉點處時，遇到了焊接難的問題，主要表現為：鋼管內加勁肋設置太密，焊接難度高。設計者綜合各種方案，采取了以下方案：保持加勁肋不動，將鋼管節段沿鋼管拱軸線切割，沿加勁肋與鋼管內壁焊縫縱向切割成片狀，再將弧形鋼片與加勁肋一起焊接成整體，然后用薄型鋼板外包整個焊接區域，掩蓋了眾多焊縫。
5.結論
（1）常規橋梁的景觀改造在滿足景觀要求的同時，須從受力、造價、施工各方面綜合考慮與評價。
（2）對具體改造方案應進行具體分析，不能一概而論，做到受力合理，施工簡化。
（3）設計者應始終將安全放在首位，不能一味只求景觀效果，舍本逐木，做到景觀改造優先，但不失結構的穩定性和耐久性。
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