本篇文章給大家談談橋梁施工吧，以及橋梁施工需要哪些方案對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，橋梁施工和道路施工哪個好呢，各有什么優劣勢，2、，橋梁施工注意事項都包括什么？，3、，橋梁施工的施工流程，4、，橋梁施工應注意什么？
本篇文章給大家談談橋梁施工吧，以及橋梁施工需要哪些方案對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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橋梁施工和道路施工哪個好呢，各有什么優劣勢
做道路施工技術難度小，出現安全事故與人身安全事故的概率也小一點。就是道路一般都比較長，來回跑會很累。
做橋梁施工會碰到很多技術問題，有時問題多了頭暈到不想干為止，夜間加班情況比較多。但一般橋梁不會太長（高鐵除外）工作點比較集中。
橋梁施工注意事項都包括什么？
無論是房建還是橋梁都屬于土木工程專業橋梁施工吧，大概專業還是比較相同的，橋梁質量控制主要包括測量放線的準確、基槽、鋼筋、模板和混凝土澆筑等工序質量驗收基本與房建相同，但是橋梁更側重于混凝土的外觀要求及其標高、放線的準確要比房建要求更加嚴格。
監理工作程序基本還是一樣的，開工前、施工過程控制等要嚴格按監理規范進行。
橋梁施工吧我簡單回答一下吧。
1、首先整個工程施工都屬于高空施工作業，如主塔施工、斜拉索施工、懸臂澆筑施工等等是比較危險的。在施工前必須編制完整的施工組織設計，并經監理工程師批準。
2、主塔施工時，關鍵看你的主塔截面有多大，有多高橋梁施工吧？截面不同高度不同的主塔其施工方法也不同，不同的施工方法有不同的危險之處。例如，一般高度在80m以下的可以采用翻模施工，而翻模施工主要危險源是模板的拆卸和提升，以及施工作業人員的安全圍欄設置問題。另外還要看你設計的主塔是空心的還是實心塔。
3、懸臂施工的危險源就更多了。掛籃安裝及定位、掛籃受力及后錨、平衡對稱澆筑、掛籃移動、掛籃拆除等等都必須制定相應的安全技術措施。就詳細說說平衡對稱澆筑問題：要看設計取定的偏心矩有多大，一般情況，主跨l≤80m時，不對稱澆筑混凝土數量不得超過5立方。
4、運行過程中應在關鍵部位設置長期應力監測系統和健康檢查制度。應力監測包括主塔應力，斜拉索應力，連續梁應力（特別是塔梁連接處和跨中）。應力監控應建立長期的監控系統。定期對橋梁進行健康檢查和安全評估至關重要。
因為各種跨度的斜拉橋施工方法各有不同，所以安全重點也有一定區別，由于篇幅受限，只能簡單說這些了。希望對你有所幫助。
橋梁施工的施工流程
1做好橋梁施工前準備工作的重要意義
（1）橋梁施工前的準備工作是堅持按照基本程序、施工程序辦事的重要環節之一。
（2）施工前的準備工作是橋梁施工組織管理工作的主要內容之一。
2橋梁施工前準備工作的階段劃分
（1）第一階段橋梁工程初步設計已完成橋梁施工吧，并列入國家或地區建設計劃以后所需進行招標投標及簽訂承包合同等準備工作階段。
（2）第二階段是施工單位承包施工任務以后，在開工之前進行的以圓滿完成各項施工任務為目的的準備工作階段。
3橋梁施工的招標和投標
（1）實行招標的目的
（2）招標的條件
（3）招標的方式和程序
（4）招標文件應該具備的基本內容
（5）資格審察
（6）施工投標 施工組織設計是以工程項目、單項工程或單位工程為對象編制的。
1施工組織設計的任務
（1）確定開工前必須完成的各項準備工作。
（2）選擇經濟合理的施工方案，做好施工的戰略部署。
（3）編制切實可行、邏輯關系嚴密的工程進度計劃，確定施工速度。
（4）編制資源需要量計劃。
（5）制定采購、運輸計劃，以便及時供應資源，確保施工現場的物資消耗。
（6）合理布置施工現場總平面圖，充分利用空間。
（7）切實安排好冬、雨季施工項目，保證全年不間斷施工。
（8）提出切實可行、技術先進、經濟合理的施工技術措施、組織措施、安全措施和質量保證措施。
2施工組織設計的編制依據
3施工組織設計的分類
4施工組織設計的編制 1計劃管理
施工計劃管理是施工管理工作的中心環節，一切其橋梁施工吧他管理工作，都要圍繞計劃管理來開展。
2技術管理
技術管理的任務和作用
3全面質量管理
全面質量管理是企業為了保證和提高產品質量或工程質量，組織全體職工及有關職能部門同心協力，綜合運用管理技術、專業技術和科學方法，經濟合理地開發、研制、生產并提供給用戶滿意的產品的管理活動。
4定額管理
一、概、預算定額簡介
1、概預算定額及其制訂依據
2、定額的項目及計量單位
3、編制預算時使用定額應注意的事項
二、施工定額及其管理
（一）勞動定額的制訂及其管理
1、確定勞動定額的依據
2、確定勞動定額水平的原則
3、制訂勞動定額的方法
①工作測定法
②統計分析法
③經驗估工法
④類推比較法
4、勞動定額的統計和分析
5、勞動定額的修改
（二）材料消耗定額的制訂
1、確定材料消耗定額的方法
①觀察法
②統計法
③計算法
2、周轉性材料的工程量計算
①周轉使用量計算
②周轉回收量計算
③周轉材料攤銷量計算
5成本管理
工程的成本及分類
（1）按照成本控制的不同標準劃分
（2）按計入成本核算對象的方法劃分
（3）按成本與產量的關系劃分
6信息管理
橋梁施工應注意什么？
橋梁施工注意事項
一般施工注意事項：
1、橋涵施工放樣必須使用導線點坐標和水準點高程作為基準。在導線點與水準點分開敷設的路段，絕不允許將導線點高程作為水準基點使用，并開得使用橋位樁坐標和高程作為基準放樣。
2、施工前應熟讀圖紙，對橋面設計標高、蓋梁頂標高、樁基標高及樁基坐標應仔細復核，發現與設計圖有出入應及時與設計代表聯系。
3、如果橋梁縱坡較大，橋臺背墻必須設置與相應橋跨縱坡一致的俯仰坡度，或者將染就位后再現澆橋臺背墻，以確保梁與臺背間保持恰當的寬度；伸縮縫的安裝寬度必須結合安裝時的氣溫進行調整，安裝伸縮縫前必須將縫內雜物清除干凈，以保證伸縮縫的有效寬度。
4、施工全段橋梁基礎工程時注意避開洪水危險，避免雨季河渠水位過高及農灌用水需要給施工帶來困難和干擾，有利于確保工程質量，加快工程進度。當挖孔內有地下水滲入時，應采取適當的抽水措施。在地基存在斷層、裂縫等，與江河水源、地下水有水力聯系，可能引發涌水時，應制訂可行的防突水措施。 5、全段橋梁服從路線走向，按路線平縱面線形布設，位于平曲線內的橋梁墩臺一般采用徑向布置；曲線橋梁長度變化時只增減預制梁長度，墩頂梁端間濕接縫（或伸縮縫）寬度保持不變，曲線橋寬度變化時只調整邊梁外懸臂等截面段長度，梁間距保持不變。施工時應對設計文件中提供的坐標和尺寸進行核實，并加強對預制構件尺寸檢測，構造物應內實外美。
6、橋面C40砼鋪裝表面應拉毛，鋪瀝青砼鋪裝之前應將水泥砼鋪裝表面清洗干凈，并噴涂1mm厚防水層，既能防水又能增強瀝青砼與水泥砼的粘結。 7、各部位施工縫的處理必須嚴格按有關規范進行，并應注意施工縫的外觀質量，不得留下明顯印跡。
8、橋涵基底埋置深度均根據地質鉆探資料確定，施工時如發現設計所采用的地質鉆探資料在縱橫向劈局部范圍與實地不符，可按具體情況酌情調整樁長和基底設計標高，樁基若為摩擦樁設計，則必須根據實際開挖地質參數計算，重新確定樁長。
9、當橋涵擴大基礎置于泥巖等軟質巖層中時，在清除巖層至設計標高并經監理工程師檢查認可后，應迅速澆筑基礎砼或漿砌圬工封閉，避免基巖因長期暴露而進一步風化變軟，使其承載力降低，更不允許基坑內關水積水，使其基底巖層軟化。
10、全線橋梁墩臺基礎絕大部分為樁基礎，部分位于斜坡路段的樁基礎施工時應盡量采用腳手架搭出施工平臺，還要因開挖施工平臺而破斜坡上原土體的穩定；對于斜坡上本身不穩定的土石應適當清除，必要時應適當加以防護。對于位于地面橫坡較陡處橋墩，還應避免便道施工對原坡面的破壞而誘發橋墩所在邊坡的不穩定。墩臺樁基施工應根據墩臺所處具體位置和施工條件合理選擇樁基的施工工藝，挖孔樁施工應選擇適合的孔壁支護類型，一般可采用鋼板護壁、現澆鋼筋混凝土或噴射混凝土護壁。護壁需高于原地面至少30-50cm，邊開挖邊護壁且每一次開挖深度不大于100cm，且下一節開挖前必須待澆筑的混凝土有一定強度后再進行。挖孔樁應根據地勘資料及現場實際開挖地質條件，采用安全可靠的護壁方案，并報經監理工程師批準后方可實施，以確保施工過程中的人身安全，當挖孔樁為摩擦樁時護壁表面應作拉毛處理或采用臺階護壁，保證樁與護壁的樁周摩擦阻力大于樁與周圍土體的摩阻力。澆筑護壁時，應確保護壁與孔周巖土結合緊密。施工時在根據實際情況采取可靠護壁措施（護壁砼標號不低于C20并應適量配筋）的同時還應注意以下幾點：
○
1 下井孔作業人員，須戴安全帽、防護面罩和手套、耳套等； ○
2 井口四周近處嚴禁堆放機具，以防掉入孔內傷人，孔口四周設置圍欄，3米之內不許有重車通過；
○
3孔內設置繩梯或鋼筋梯，供施工人員上下出入，不準借出碴斗升降； ○
4孔口或孔內要設置安全蓋板，起吊出碴時，施工人員要站在蓋板下； ○
5每次交接班時，要認真檢查起吊設備和架子是否安全可靠，下一班下井前，必須先進行通風排氣，并要檢查孔下是否有有毒氣體；
○6對井下的電氣設備，如水泵、風扇、明亮燈等，要保證線路絕緣良好并充分接地；
○7在施工現場要有專人負責安全工作，經常巡視檢查施工中的井下情況，保證井上井下人員的聯系，工地要配備安全帶、救生繩索和簡單可靠的吸氧設備，作好安全記錄，如遇特殊情況，應停止開挖，由施工單位采取有效措施后才能斷續。 11、當挖孔內的空氣污染物超過《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）規定的各項污染物的濃度限值三級標準時，必須采用可靠通風措施，才可人工挖孔施工。一般孔深大于15米時應采用機械通風。
12、孔內巖石須爆破時應采用淺眼爆破法，嚴格控制用藥量，并加強護壁，防止震塌孔壁。當自孔底及孔壁滲入的地下水，其上升速度較?。▍⒖贾怠?mm/min）時，可不采用水下灌注砼樁的方法，否則必須采用水下砼灌注樁施工方法。當按普通砼施工時，砼灌注速度必須加快，使砼對孔壁的側壓力盡快大于滲水壓力，以防水滲入孔內。樁基澆筑非水下砼時必須進行振搗。
13、為確保灌注樁質量，所有樁基（D≥1.2m）均要求沿鋼筋籠內側等間距預埋φ57×3mm的檢測鋼管供超聲波檢測用：直徑1.6m以下埋3根，直徑1.6m及以上埋4根。埋設鋼管時需保持鋼管豎直接觸孔底，頂、底段需綁扎緊密，使澆筑混凝土時不堵孔，不漏漿。鋼管需焊接長時，應采用大直徑鋼管套接，防止在鋼管內形成焊瘤，確保對全路段所有樁基逐根進行混凝土質量檢測。
14、挖孔樁澆注非水下砼時樁底沉淀土厚度t=0，其它情況按有關規范規定執行。 15、樁柱主筋接長應采用機械接長（直徑≥22毫米），同一截面處接頭數量不應超過主筋根數的50%。
16、當基礎采用沖（或挖）孔樁時，待樁孔沖（或挖）至設計標高后，需在樁底取3組試樣，檢測天然單軸極限抗壓強度。要求其平均值不小于地勘所提供的值方可終孔。為保證橋梁樁基達到有效的設計長度，若橋墩處實際地面線比設計地面線低時，應保證樁基入土深度與設計圖中同深；基橋墩處實際地面線比設計地面線高時，采用設計圖中的樁底高程控制。同時應按規范要求進行清孔，并及時下樁基的鋼筋籠，鋼筋籠內應設置適量支撐，以保持其順直，然后迅速澆筑樁基砼。如澆水下砼應按樁徑掌握好水下砼開盤方量，保持連續作業，隨時檢測砼澆筑數量和達到的高程，控制好內護筒的提升，防止鋼筋籠上浮，嚴格杜絕斷樁事故的發生；樁基澆筑非水下砼時必須進行震搗。
17、橋涵施工的中間檢查及施工驗收應嚴格按照中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）執行。
18、應注意上、下部結構施工間的配合，橋梁支座上下支承面必須保持水平，板（梁）底對應支座位置必須設置調平鋼板，相應墩臺帽位置的支座墊石頂面必須嚴格整平，以確保板（梁）底與支座接觸面為面接觸，避免產生點線接觸使支座與板（梁）底脫空而使板（梁）受扭破壞。各預制件應做好編號，以方便安裝。準確控制好構件各部尺寸和標高，避免不必要的返工和發生較大的標高誤差。、 19、要注意橋臺與路基邊坡的順適銜接。為避免橋面水沖刷橋頭路基，在橋梁的下坡橋臺端的路堤填方邊坡兩側都設置了攔水急流槽，施工時應保證橋面水順暢流入急流槽，并確保急流槽的砌筑質量和勾縫密實，嚴防滲水漏水危及路基穩定。 20、主線下穿進，上跨主線的橋梁在施工中必須使用高質量模板，確保其外觀質量。
21、橋涵臺背回填必須密實，達到有關規范對其壓實度要求，絕不能因施工場地受限而放松要求；橋臺搭板應在路面基層壓實后再挖開施工，以避免臺背填土沉降發生跳車現象，影響調整公路通車后行車的舒適。重力式橋臺及涵臺臺身應設置泄水孔，泄水孔構造與擋土墻泄水孔構造一致。重力式橋臺與路基擋土墻相接時，根據重力式橋臺高度側墻外側按10：1或20：1橫向放坡。
22、施工單位進場后應對全段涵洞位置及其進、出口高程與實地逐一進行核實，對與實際不符的涵洞設計應及時提出變更。
23、全段涵洞基底多置于基巖上或容許承載力滿足要求的土層中。對置于土層中的局部路段，當基底承載力不足時，采用了換填措施，填料壓實度必須符合有關規范要求；基坑內擠填片石時需摻入適量碎石或砂礫石，并震動壓實，使基礎不會因持力層內存在較大空隙而產生沉降。應在核實涵洞進出口標高正確無誤后，方能開挖，砌筑涵基。涵洞的進出水口應與路基的填挖方邊溝及原溝渠順適銜接，達到排水順暢。局部與實地有出入的洞口型式，施工時可酌情調整和完善。 24、由于全段路基縱橫向排水系統是配合橋涵位置進行設計，當需要增設或改移橋涵位置時，應對路基縱橫向排水系統作相應的調整和修改，務必保持路基排水系統的暢通。
預應力施工
1、預應力鋼材、波紋管及錨具進場后，應分批嚴格檢查驗收，妥善保管并在使用前進行檢驗，以確定產品的質量；錨具夾片和錨頭錐孔要保持清潔，嚴禁有金屬屑等雜物。凡有接頭的預應力鋼絞線不準使用，鋼絞線使用前應作防銹處理。所有預應力張拉設備應按有關規定認真進行標定。
2、在上部結構施工前先進行試張拉等工藝試驗，以熟悉張拉規程，掌握有關參數。
3、預應力鋼束必須在混凝土強度達到90%且齡期達到5天以上時方可張拉。在預應力張拉時應在初張拉力（一般為設計張拉力的10-15%）狀態下注出標記，以便直接測量鋼束的伸長量，對伸長量有問題的鋼束應停止張拉，查明原因并采取相應措施進行補救。對預應力鋼束采用張拉噸位與延伸量雙控。預應力鋼束張拉要求做到對稱進行。
4、波紋管應分批對內外徑、厚度、嚴密性等進行檢驗，以確保順利穿束、張拉和不漏漿。鋼束管道應嚴格按圖紙所給座標準確定位，確保鋼束曲線平滑。 5錨具安裝時，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心應對準管道孔心，鋼束管道與錨具端頭連接必須妥善處理，通過懸壁梁段的管道必須仔細清孔。 6、各預應力鋼束和鋼筋、張拉錨固順序應嚴格按有關圖紙規定進行。 7、預應力定位鋼筋必須與附近其它鋼筋焊接牢靠，以保證預應力管道位置。錨下鋼筋置于錨墊板下，應準確定位并和附近的鋼筋焊接牢靠。普通鋼筋與管道沖突時可適當移動普通鋼筋的位置，但不能切斷鋼筋；縱向波紋管接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現象；接口要封嚴，不得漏漿；混凝土澆筑后及時通孔、清孔，發現阻塞及時處理。固定封錨端管道要封嚴。預應力束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，保證錨具與預應力鋼絞線的質量；鋼絞線和粗鋼筋多余長度應用切割機切除。
8、預應力張拉完畢后應盡快壓漿，壓漿前應用壓縮空氣或高壓水消除管道內雜質；要求管道壓漿密實，壓漿配合比要仔細比選，采用最優配合比。
9、混凝土澆筑過程中，應特別注意對錨下、扁管下方等處混凝土的搗實，防止出現蜂窩狀，確保有效預應力達到設計要求。
10、箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴禁踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。
未盡事宜，除請詳細參見各橋涵相關設計圖及說明外，并嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000、《公路工程施工安全技術規程》JTJ076-95及本項目招標文件技術規范和補充技術規范有關條文規定執行。
橋梁施工步驟是什么？
其實一座橋的施工步驟還是很復雜的。不同類型的橋方法不太相同，但是主要步驟都差不多。\x0d\x0a1、下部結構施工；一般包括基礎、承臺、橋墩，橋墩高的話還有系梁，簡支梁的話要有蓋梁，連續梁的話橋墩處一般不設蓋梁。\x0d\x0a 基礎施工如果是擴大基礎的話就是要挖掘機挖基坑，然后綁鋼筋澆筑混凝土。樁基礎的話就是鉆孔，然后下鋼筋籠，澆筑混凝土。\x0d\x0a 基礎弄完了就綁承臺鋼筋，澆筑承臺混凝土。然后再進行墩柱的施工，也是綁鋼筋澆筑混凝土，當然要用模板了。\x0d\x0a 然后的話就要埋支座了。\x0d\x0a2、上部結構施工；這里有預制和現澆兩種。如果是預制的就直接把預制好的梁架設到橋墩上，現澆的話就要綁鋼筋澆筑混凝土。預制的；梁架設完了后一般還要澆筑濕接縫或者是鉸縫的。然后就準備橋面鋪裝了。\x0d\x0a3、附屬工程；也就是護欄，排水，護坡什么的。公路橋和鐵路橋差別還比較大。\x0d\x0a主要就是這么得步驟。\x0d\x0a\x0d\x0a簡單點的概述就是1、樁基施工→系梁施工→立柱施工→蓋梁施工→墊石施工；2、箱梁預制與安裝；3、橋面系工程
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