橋梁施工(橋梁施工動畫演示)

港務區(qū)加固改造設計公司 2周前 ( 11-23 05:07 ) 6074 搶沙發(fā)

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本文目錄一覽：

1、橋梁工程施工大致步驟
2、橋梁工程施工技術(shù)
3、橋梁施工有哪些規(guī)范？
4、橋梁施工工藝有哪些？
5、橋梁有哪些施工方法

橋梁工程施工大致步驟

1、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工

橋梁墩臺施工橋梁施工：整體式墩臺施工橋梁施工，有石砌墩臺、混凝土墩臺橋梁施工；裝配式墩臺施工；砌塊式墩臺施工；柱式墩臺施工。

墩臺基礎施工：明挖擴大基礎施工；樁與管柱基礎施工；沉井基礎施工；

2、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

橋梁承載結(jié)構(gòu)施工：支架現(xiàn)澆法；預制安裝法；懸臂施工法；轉(zhuǎn)體施工法；頂推施工法；移動模架主孔施工法；橫移法；提升與浮運法。

3、梁式橋施工

簡支梁橋橋梁施工，等截面連續(xù)梁橋，預應力混凝土變截面連續(xù)梁橋，預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，鋼梁橋。

擴展資料

橋梁結(jié)構(gòu)分類

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小橋梁施工的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

參考資料來源：百度百科-橋梁工程

參考資料來源：百度百科-橋梁

橋梁工程施工技術(shù)

橋梁工程施工技術(shù)【1】

摘要隨著我國社會經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁的建設逐步增加，這對施工和維護技術(shù)要求越來越高，根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，談談橋梁工程施工技術(shù)的一些看法，供施工參考。

關(guān)鍵詞橋梁工程施工技術(shù)

隨著我國城市化進程的逐步加快，橋梁工程建設飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關(guān)重要。

為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗，對橋梁工程施工以及加固的技術(shù)要點談幾點粗淺認識。

一、橋梁工程施工的要點

在橋梁施工準備之前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現(xiàn)有故障的機器，另外對易損部件和工具要儲備足夠的部件，例如對于鉆機的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。

另外要注意的一點是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時了解各個影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進行，其次，在橋梁建設的過程中，要有足夠的精準的計劃以保證施工有序的進展。

所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時間的間隔，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。

澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應進行剔除疏通。

為了更好的實施橋梁工程施工技術(shù)，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中，很少有人能夠意識橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應的橋梁工程施工技術(shù)理論知識，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過程及目標，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓。

同時也應注意橋梁工程施工技術(shù)項目小組之間的信息正常溝通。

這樣會受到更好的效果。

二、橋梁工程的施工準備

根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設計的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設施、進場道路等，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調(diào)查、核實，并結(jié)合施工單位的實際技術(shù)能力，編制詳細的施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標準，報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。

施工前期工作準備內(nèi)容，主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設備的裝置和調(diào)式，為正式開工做好一切準備工作。

三、嚴格執(zhí)行橋梁施工工藝

1、澆筑前的檢查。

主要包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準備工作。

2、混凝土澆筑。

主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準備工作。

3、預制安裝。

起重機架設法、架橋機架設法、支架加染法、簡易機具組合法和塔架架設法等。

4、橋梁施工過程控制。

對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設計要求。

四、橋梁加固技術(shù)

梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預應力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設縱梁加固法。

加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。

外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。

適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預應力加固法指運用預應力原理，在增設的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應力的一種加固方法。

采用對受拉區(qū)施加預加壓力，可以抵消部分自重應力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。

改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。

增設縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。

由于應運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。

當增設的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，有拓寬的作用。

此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎完好，而承載能力不能滿足要求的場合。

五、橋面系施工

板梁架設完畢之后，即可進行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過預埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標高及加固，調(diào)整好標高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。

砼搗固采用插入式搗固棒配合振動梁進行搗固。

澆注后要加強砼養(yǎng)生工作，等砼達到一定強度后用壓紋機壓紋，壓紋深度為1-2mm。

伸縮縫安裝采用預留割槽施工，安裝時做到*順，牢固耐用。

人行道板及欄桿在預制場集中預制，再運至現(xiàn)場進行安裝。

欄桿在人行道板鋪設完畢后方可安裝，安裝時，全橋?qū)χ薄⑿?，豎直后用水泥砂漿填縫固定。

六、大跨度橋梁施工技術(shù)

近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋為代表的世界級的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設，這也使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長遠的發(fā)展。

由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴格，例如蘇通長江大橋的*臺設計施工采用的是直接利用鋼護筒作為*臺的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。

作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團有限公司。

參考文獻：

[1]翟雷范.淺談橋梁工程施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)В?011(20).

[2]翟翱.橋梁工程施工技術(shù)要覽[J].科技致富向?qū)В?012(3).

橋梁工程施工技術(shù)管理【2】

摘要：各式項目工程中尤為關(guān)鍵部分就是工程質(zhì)量問題，工程質(zhì)量也是整個工程的所向目標。

其質(zhì)量與人們的生活生產(chǎn)和生命財產(chǎn)安全緊密聯(lián)系，它也關(guān)系到國家建設與社會安定。

所以，在工程施工過程中工程質(zhì)量的控制是重中之重。

文章主要從影響橋梁施工管理質(zhì)量與安全等各方面的問題進行分析，提出問題解決措施。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;管理;質(zhì)量;安全控制

橋梁工程是公路建設中的重要環(huán)節(jié)，只有保障了橋梁工程質(zhì)量及安全，才能維持交通運輸?shù)捻樌M行，和國民經(jīng)濟的正常運行。

只有嚴抓橋梁工程質(zhì)量才能保證整個公路建設的正規(guī)運營，公路是國家經(jīng)濟建設發(fā)展的命脈，為做好經(jīng)濟樞紐工程使其能更好的為經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展服務，能更好的保證人民安全利益。

必須加強橋梁施工質(zhì)量控制。

只有能熟知施工建設細節(jié)的潛在影響因素并結(jié)合規(guī)程的相關(guān)規(guī)定進行分析，才能制定實用科學體系來減少各種因素對橋梁施工質(zhì)量的影響。

1.橋梁施工管理的質(zhì)量控制和安全控制的各種影響因素

1.1人為因素

人為因素所涉及到的范圍很廣泛，主要包括領(lǐng)導者和施工技術(shù)人員。

近幾年我國出現(xiàn)的橋梁的建筑工程質(zhì)量問題以及其他事故問題很多都是由于甲方人員的素質(zhì)低下和行為缺少規(guī)范引起的。

項目的法人和業(yè)主同樣會影響到工程質(zhì)量。

另外，直接參與橋梁施工的.人員素質(zhì)也是一個重要的影響因素。

1.2外界因素

外界因素主要包括：(1)建筑材料是橋梁的外部施工的一個主導因素，也是保證橋梁的工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

所選建筑材料的合格與否直接關(guān)系到橋梁的建造是否符合標準，是否能夠做到質(zhì)量達標。

(2)機械設備是當今的橋梁建設所不可缺少的工具。

現(xiàn)代化的橋梁施工方式必然離不開現(xiàn)代化的設備，因此設備的狀況也直接影響到橋梁的建設工程質(zhì)量和進度。

另外，設備的合理使用和維修保養(yǎng)是保證工程如期正常開展的關(guān)鍵因素。

(3)施工的工藝和方法也是影響到橋梁的建筑質(zhì)量的重要因素。

施工的方法正確與否，施工的工藝科學與否直接關(guān)系到工程質(zhì)量能否得到保證。

正確的施工方法和科學的施工工藝流程是保證工期和建設質(zhì)量的前提和基礎。

缺少規(guī)范的橋梁施工必然會導致建筑工程質(zhì)量的下降。

2.做好橋梁的施工管理質(zhì)量和安全控制的主要措施

2.1建立完善的工程質(zhì)量評價體系和責任制度

施工的過程中必須要有橋梁工程的質(zhì)量管理體系、評價體系和監(jiān)督機制，還要有安全責任制度，做到權(quán)責明確。

施工現(xiàn)場應該有由各級領(lǐng)導和相關(guān)人員組成的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，負責對各部門的施工質(zhì)量進行監(jiān)督。

落實質(zhì)量和安全責任范圍，對其管理范圍內(nèi)的橋梁工程施工進行督促和檢查工作。

各個部門必須嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理的制度和規(guī)定，嚴格按照相關(guān)要求執(zhí)行操作。

建立完善的自檢和互檢制度，切實的提高橋梁建設的質(zhì)量。

2.2采取質(zhì)量保證措施

(1)施工中必須嚴格執(zhí)行按照設計圖紙施工、按照操作規(guī)程操作和按照質(zhì)量標準進行驗收的三個基本原則。

(2)認真做好工程技術(shù)的交接工作，交接時要對施工的方法、質(zhì)量具體要求、施工注意事項以及質(zhì)量保證等各個方面做出詳細說明。

(3)要加強自檢和互檢的工作開展。

每道施工工序完成之后要首先進行自檢，然后再進行互相檢查，有必要時還需要進行抽檢。

(4)認真做好每道工序的銜接，一道工序完成之后必須要經(jīng)過檢查完全合格之后才可以進入下一道工序。

在每道工序銜接時一定要做好記錄，相關(guān)的責任人要簽字確認。

(5)在出現(xiàn)質(zhì)量事故時要堅持事故原因檢查不清不放過、責任者沒有受到教育認識錯誤不放過、沒有搞好改進措施也不放過。

(6)對于原材料的使用要有嚴謹性，原材料必須要有出廠合格證和出廠證明，杜絕使用不合格的原材料。

(7)要妥善保管施工的原始材料，資料的匯編工作要與工程的完成同時結(jié)束，并且在這個過程中一定要做到資料的完整和準確。

(8)配備一個能夠?qū)こ趟貌牧线M行質(zhì)量鑒定的實驗室，確保所使用的材料符合設計的要求和規(guī)范。

2.3推行全面的質(zhì)量管理

在橋梁項目施工中推行全面的質(zhì)量管理體制，通過加強對全體人員學習的培訓，提高全體人員的意識，從思想上和組織上確保橋梁建設的目標的實現(xiàn)。

1) 建立全員崗位責任制，明確每個員工的質(zhì)量責任，做到責任明確責任到人，實行獎懲激勵原則，重獎優(yōu)嚴懲劣，調(diào)動每個員工的積極性。

2) 組織相關(guān)人員加強學習，遵守操作規(guī)程，嚴格按設計操作規(guī)程和監(jiān)理工程師具體要求組織施工。

在每個項目橋梁施工項目開工之前都應該有詳細的施工方案、方法和技術(shù)交底。

3) 加強專業(yè)技術(shù)培訓工作，增強專業(yè)操作技能。

關(guān)鍵技術(shù)工種必須提高要求，加強監(jiān)管，并選派經(jīng)驗豐富能力強、專業(yè)水準高的人員擔任組織領(lǐng)導工作，全面負責質(zhì)量把關(guān)工作。

4) 施工全過程必須要接受全過程的監(jiān)督，監(jiān)理工程師要充分發(fā)揮監(jiān)督、檢查、指導等作用。

2.4加強安全施工工作

在橋梁的現(xiàn)場施工中應該建立以項目經(jīng)理作為領(lǐng)導中心的領(lǐng)導部門，指定安全負責人，制定出各項保證安全技術(shù)的具體措施。

這些是保證施工完全處于安全控制中進行的前提條件。

全體工作人員還必須要從根本上樹立安全第一的思想。

2.4.1加強安全施工

在橋梁的施工活動中，必須嚴格按照安全工作開展的標準進行。

1)對于所雇用單位的安全資格進行審查，要求施工隊長出示安全生產(chǎn)合格證書。

2)與雇用單位簽好安全合同。

3)做好施工一線安全管理工作。

4)做好施工人員上崗之前的培訓工作以及安全教育工作。

5)建立健全各項安全方面的規(guī)章制度，還要落實好各項安全責任制。

6)做好安全技術(shù)交底及工序交接工作，各種操作人員必須嚴格執(zhí)行本工種安全操作規(guī)程。

7)進入施工現(xiàn)場的人員必須按照要求著裝，必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員必須使用相應的安全裝置。

2.4.2嚴格執(zhí)行和學習相關(guān)的安全施工規(guī)范

橋梁的施工現(xiàn)場應該嚴格執(zhí)行施工的安全守則和施工的安全規(guī)范。

施工人員在施工過程中要時刻牢記遵守安全規(guī)范的重要性。

有關(guān)建筑施工的安全標準檢查、施工現(xiàn)場的臨時用電使用規(guī)范、施工現(xiàn)場的高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程以及其他各方面涉及到施工現(xiàn)場安全的規(guī)章制度都應該在醒目位置予以張貼，以引起施工人員的足夠注意。

另外，要以預防為主的觀念教育全體相關(guān)人員，加強思想認識。

要樹立向安全要效益的思想，認識到安全施工和安全生產(chǎn)的重要意義，預防為主和安全施工的思想要貫穿安全教育培訓過程的始終。

要在防微杜漸和防患于未然的思想基礎上做好安全施工。

2.4.3從思想上重視安全施工

安全施工是保證橋梁的建設質(zhì)量和使用效果的重要因素，安全包含的內(nèi)容很廣泛，既包括施工過程中的各項安全，也包括日后的橋梁使用安全。

安全的施工和使用可以較好的節(jié)約資源和時間，避免橋梁的頻繁修復造成的不必要的浪費。

3.結(jié)語

總而言之，橋梁工程施工中，要嚴格按照要求標準進行施工，務必將每一個環(huán)節(jié)、每一個程序做到最好，管理者要不斷提高自設的素質(zhì)，施工人員需要不斷提高專業(yè)技術(shù)，檢測人員要嚴格按照相關(guān)標準進行檢測，最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻

[1]梁卓華.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制分析及措施[J].城市建設.2010(10).

[2]楊志惠.淺談創(chuàng)精品工程施工質(zhì)量控制措施[J].福建建設科技，2007(3).

[3]孫培君.淺議建筑工程施工質(zhì)量管理.山西建筑，2010(8).

[4]王宇東.山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理[J].黑龍江交通科技，2011(4)：17-18.

[5]趙健.橋梁施工質(zhì)量控制及常見問題解決措施的分析[J].質(zhì)量安全，2009( 5)：30-31.

橋梁施工有哪些規(guī)范？

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50－2011；關(guān)于下達 2006 年度公路工程標準制修訂項目計劃的通知（交公路發(fā) [2006]439 號文）；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 041－2000。

橋梁施工主要包括橋梁施工技術(shù)與施工組織、施工管理、施工質(zhì)量等內(nèi)容。橋頭引道的河灘路堤部分應使用透水性強的土質(zhì)填筑，并用砌石護坡以防沖刷。導流建筑物多在枯水季節(jié)，按照設計用柴排、石籠、砌石或混凝土等就地建造。

擴展資料

在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經(jīng)濟有效的管理。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機具設備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。

1、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工

橋梁墩臺施工：整體式墩臺施工，有石砌墩臺、混凝土墩臺；裝配式墩臺施工；砌塊式墩臺施工；柱式墩臺施工

墩臺基礎施工：明挖擴大基礎施工；樁與管柱基礎施工；沉井基礎施工；

2、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

3、梁式橋施工

簡支梁橋，等截面連續(xù)梁橋，預應力混凝土變截面連續(xù)梁橋，預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，鋼梁橋。

參考資料來源：百度百科-橋梁工程

參考資料來源：百度百科-橋梁施工

參考資料來源：百度百科-公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

橋梁施工工藝有哪些？

橋梁工程\x0d\x0a1.頂推法施工：即利用設置在橋臺上的水*千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索，通過主控臺的集中控制，將在制梁臺座上制好的梁段，在滑道上不斷向前頂進，直至梁頂推到位，然后起梁、拆除滑道、安裝支座、落梁、調(diào)整支座反力，完成梁的架設。在我國頂推法大多運用于建造城市大型橋梁，多用于跨徑40～60m預應力混凝土等截面連續(xù)梁架設，頂推法可架設直橋、彎橋、坡橋。\x0d\x0a頂推法施工原理：\x0d\x0a(1)單點頂推的動力學原理可用下述數(shù)學表達式表示：當集中的拉力H Σ Ri ( fi ±ai )時，梁體才能向前移動。\x0d\x0a(2)多點分散頂推施工的動力學原理可用下述數(shù)學表達式表示：當ΣFi Σ ( fi ±ai) Ni 時，梁體才能向前移動。\x0d\x0a這個表達式的物理意義是：把頂推設備分散于各個橋墩(或橋臺)臨時墩上，分散抵抗各墩的水*反力。如果千斤頂施力之和小于所有墩的水*摩阻力±梁的水*分力之和(上坡頂推為+ ，下坡頂推為- )，則梁體不動。案例：包頭黃河公路大橋位于內(nèi)蒙古包頭市南端，全長810米，寬12米，是當時中國建成的跨徑最大的多點頂推法施工的連續(xù)橋梁。該橋于1983年10月建成通車。贛江大橋西引橋橋跨為（3×48+12×48）米，采用膺架移動腳手架法施工和多點頂推法施工，頂推重量為3.4萬噸，乃世界一流，為我國之最。 2.簡支-連續(xù)施工：先簡支后連續(xù)梁就是先把梁作成若干個小簡支梁,作好后架設在臨時支座上；然后綁扎或者焊接小簡支梁的端頭預留鋼筋,然后立模灌注端頭連接的混凝土，使各小簡支梁成為一個連續(xù)的整體；待強度達到設計后，拆掉臨時支座，就成為連續(xù)梁了。\x0d\x0a（一）、構(gòu)造特點\x0d\x0a1、從制梁到安裝（吊裝），屬于簡支結(jié)構(gòu)，方便施工。\x0d\x0a簡支T梁的施工，就是構(gòu)件的預制和安裝，適宜標準化、工業(yè)化生產(chǎn)；從生產(chǎn)條件、勞動條件比連續(xù)梁施工所受到的環(huán)境條件、地質(zhì)水文條件的限制和制約少得多，也方便管理，容易確保施工質(zhì)量。\x0d\x0a2、通過墩頂濕連接及第二次張拉結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，使簡支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。也就是說在使用服役期間是連續(xù)梁的特點，節(jié)約材料、減輕自重、增大跨度和剛度、行車舒適。\x0d\x0a3、由于是超靜定結(jié)構(gòu)，對基礎要求、對其他的次生應力較為敏感。\x0d\x0a4、蒲家院子大橋的支座型式，為雙支座墩頂濕連接結(jié)構(gòu)，較單支座結(jié)構(gòu)易于實現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。\x0d\x0a5、橋面鋪裝是橋梁結(jié)構(gòu)的組成部分：\x0d\x0a1）、梁肋的箍筋成為橋面鋪裝的連接筋\x0d\x0a2）、在翼板上設有專門的連接筋\x0d\x0a以上的連接筋均與橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)有構(gòu)造要求。\x0d\x0a\x0d\x0a\x0d\x0a（二）、受力（受載）特點\x0d\x0a結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換實際是力學轉(zhuǎn)換，為了說明問題，附圖1中1-1圖為結(jié)構(gòu)簡圖及荷載圖；1-2圖為簡支結(jié)構(gòu)彎矩（M）示意圖；1-3圖為縱向兩聯(lián)的連續(xù)梁彎矩（M）\x0d\x0a\x0d\x0a若施工中的種種原因，墩頂?shù)诙螐埨_不到設計要求，就有可能由1-3圖的彎矩圖變?yōu)閳D1-2的簡支梁彎矩圖，而增加跨中正彎矩，這是相當危險的。\x0d\x0a在跨徑、荷載相同的情況下，簡支梁與連續(xù)梁各跨彎矩圖的絕對*均值是基本相等的，不同的只是正（跨中）彎矩在連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系中減小，它的減小值就是相鄰墩頂負彎矩值的*均值。\x0d\x0a從以上的分析得出：簡支結(jié)構(gòu)連續(xù)梁系的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵是墩頂?shù)诙螐埨芊駶M足設計要求。\x0d\x0a\x0d\x0a案例：舟山大陸連島工程的第一座跨海大橋。岑港大橋跨越岑港水道，連接岑港和里釣島。全橋長為793米，橋面寬22.5米，雙向四車道，通航等級為300噸級，通航凈高17.5米，通航凈寬2×40米，主橋為3跨50米的先簡支后連續(xù)預應力混凝土T梁。 \x0d\x0a\x0d\x0a3.懸臂法施工：適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設備是一對能行走的掛籃。\x0d\x0a懸澆施工工序：\x0d\x0a①上掛籃:上掛籃前。0號、1號塊必須是澆注完成并張拉，對支座作了臨時固結(jié)措施。\x0d\x0a②模板校正、就位。\x0d\x0a③普遍鋼筋，預應力管道。\x0d\x0a④懸澆箱梁的普通鋼筋及預應力管道除須滿足一般施工工藝要求外，要特別注意對預應力管道要嚴格按設計的要求布置，當與普通鋼筋發(fā)生矛盾時，優(yōu)先保證預應力管道的位置正確；對預應力用的定位筋固定牢固，確保其保護層的厚度；縱向管道的接頭多，接頭處理必須仔細，并要采取措施防止孔管堵塞；由于縱向管道較長，一般要在管道中間增設若干個壓漿三通，以便壓漿時，可以作為排氣孔或壓漿孔，以保證孔道壓漿密實。\x0d\x0a⑤混凝土澆筑。\x0d\x0a⑥懸澆箱梁的混凝土強度一般都較高，必須認真做好混凝土的配合比設計，混凝土的拌合根據(jù)條件可采用陸上拌合，水上運輸至現(xiàn)場，或直接在水上拌合。懸澆時i必須對稱澆筑，重量偏差不超過設計規(guī)定的要求，澆筑從前端開始逐步向后端，最后與已澆梁端連接。分次澆筑時，第二次澆筑混凝土前必須將首次混凝土的接觸面鑿毛沖洗干凈，對上、下梁段的接觸面應鑿毛、清洗干凈。底、肋板的混凝土的振動以附著式振動器為主，插入式為輔，頂板、翼板混凝土的振動以附著式為輔，插入式為主，輔以*板振動器拖*?；炷脸尚秃螅m時覆蓋，灑水養(yǎng)生。\x0d\x0a⑦張拉、壓漿。\x0d\x0a⑧張拉前按規(guī)范要求對千斤頂、油泵進行標正，對管道進行清洗、穿束，準備張拉工作*臺等。\x0d\x0a⑨當混凝土達到設計及規(guī)范要求的張拉強度后按設計規(guī)定先后次序、分批、對稱進行張拉，嚴格按照張拉程序進行。張拉后按規(guī)范要求對管道進行壓漿。\x0d\x0a⑩拆模及移動掛籃，本梁段設計的張拉束張拉后，落底模，鋪設前移軌道，移動掛籃就位，開始下一梁段的施工。\x0d\x0a\x0d\x0a案例：贛江大橋是我國第一座雙層立體分流城市公路大橋，位于南昌市桃花鄉(xiāng)，全長2780米，其中主橋長1982.45米，引道長797.5米，橋面上屋寬23米，可并行六輛大卡車，下層兩側(cè)寬各5米為非機動車道和人行道，這種橋型屬國內(nèi)首創(chuàng)。正橋及西引橋為雙層單箱單室后張法三向預應力鋼筋砼連續(xù)梁橋。主橋跨為（56+11×80+56）米，采用懸臂法施工。西引橋橋跨為（3×48+12×48）米，采用膺架移動腳手架法施工和多點頂推法施工，頂推重量為3.4萬噸，乃世界一流，為我國之最。東引橋為20米大孔板梁，先張法預制，采用龍門吊機架設。全橋基礎為鉆孔樁基礎。1990年5月1日開始修建，1994年1月10日建成。\x0d\x0a\x0d\x0a