今天給各位分享停車場設計效果圖的知識，其中也會對停車場綠化設計效果圖進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，地面停車場設計圖紙包括哪些，2、，這種停車場的效果圖是用什么軟件做出來的？，3、，廣東一小區驚現“波浪停車位”，建筑師如此設計的初衷是什么？據悉，這一小區內只有一部分停車位是這樣設計的，而另外一個地下停車場的車位是完全正常的！，潛在風險，從這些波浪停車位來看，即便是按照規定停車恐怕也會有溜車等潛在風險！
今天給各位分享停車場設計效果圖的知識，其中也會對停車場綠化設計效果圖進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
地面停車場設計圖紙包括哪些
地面停車場設計圖紙包括以下：
1、交通安全設施規劃圖。
2、車庫頂結構平面圖，車庫頂層梁配筋圖，基礎平面布置圖。
這種停車場的效果圖是用什么軟件做出來的？
一般做這種效果圖都要先經CAD繪制平面線圖，再導入3D中建模，渲染。輸出的圖片再用PS進行后期處理。 效果要逼真的話，最好在PS中進行處理，畢境PS中的慮鏡功能不是隨便哪個軟件能比的。
廣東一小區驚現“波浪停車位”，建筑師如此設計的初衷是什么？
廣東一小區驚現“波浪停車位”，建筑師如此設計的初衷應該是充分利用原有地形，充分節約成本！據悉，這一小區內只有一部分停車位是這樣設計的，而另外一個地下停車場的車位是完全正常的！換言之，車位設計成波浪形應該是不是追求潮流，想要標新立異，而是當時開發商不愿意再出資對地面等找平，所以就勢就做了這種相對而言比較奇葩的設計！
此事在網上引起了熱議之后，有記者前往物業采訪，該物業是開發商自帶物業，物業表示車位的設計業主很清楚，因為車位在預售的時候圖紙上就是現在呈現出的設計！對于物業的說法一些業主表示的確圖紙上有注明，這些車位也比正常車位價格低一些！但是，他們在日常使用時的確多有不便，還是希望開發商能夠將車位找平，讓車主在停車的時候從容一些，不至于像是在考駕照！業主表示這種車位停車很考驗駕駛技術，曾經有很多女司機因為車位的原因造成了車庫內出現交通事故，她們頗為無奈！
潛在風險
從這些波浪停車位來看，即便是按照規定停車恐怕也會有溜車等潛在風險！畢竟，這些車位真的太奇葩了，尾部非常高，不管是那個方向停，車都有溜車的可能性！網友表示從車位的噴漆等等來看非常大氣上檔次，如此這般，網友表示開發商絕對有實力將地下車庫找平，給車主一個安全的停車庫！
省錢
從此事上看，開發商想要省錢多年以后還是要重新設計重新再來！如此這般，不如一步到位！當然，此番開發商若是重新平整地下停車庫，恐怕業主們要分攤平整的費用！
廣東一小區驚現“波浪停車位”，對此你怎么看？
地下車庫設計規范
地下車庫設計規范如下：
1.?地下車庫平面布置
在條件允許的情況下停車場設計效果圖，應盡可能設計成半地下室形式停車場設計效果圖，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深停車場設計效果圖，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節省地下工程量。
全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。
2.?地下車庫適應的柱網尺寸
考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優柱網8.1m*8.1m，建議高檔項目采用；經濟柱網?7.8m*8.1m，為節省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。
根據項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較?7.8m*8.1m?方案，單車面積上升?1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優點是層高可以降低200～300。
在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節省相當的開挖量和基坑支護費用，成本節約顯著。但此柱網選用，須經過結合具體地庫方案的經濟性比較后采用。
3.地下車庫面積優化設計
集中地庫面積優化設計方法：
(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經設計研究優化的車道面積最小、停車效率最高、面積是?4000平方米（一個消防分區）的設計模數單元。
方案規劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標準，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。
(2)停車庫端頭優化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環式布置可多停車7輛，因此，在滿足規范?50?輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量采用盡端式布置。
(3)規整地庫外輪廓，減少無效建筑面積。
(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。
(5)在滿足分組（50?輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數量；魚骨狀排列為最經濟布置方式。
5.車道寬度
(1)普通直線車道:?單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式后退停車；
(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；
(3)直線坡道：一般單車道寬4米；防火疏散用單車道4米；雙行車道寬6米，防火疏散用雙車道7米；
(4)曲線坡道：一般單車道寬4米，雙行車道寬7米。
6.車庫出入口設計
(1)車庫出入口寬度，國家規定最小寬度為單行車道3.5米，雙行車道6米，萬科項目設計常用數據，單行車道4米，雙行車道寬6米。
(2)車庫出入口數量，停車數量≤50輛，設置一個單車道出入口；51～100輛的地下車庫或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫），一個雙車道出入口，或者兩個單車道出口；＞100輛的地下車庫，兩個單車道出口。
參考資料：百度百科--停車場規劃設計規則
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