本篇文章給大家談談停車場設計的基本內容包括，以及簡述停車場設計的基本內容對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，停車場設計有哪些要素？
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本文目錄一覽：
停車場設計有哪些要素？
分為地上停車場和地下停車場
分區設計
根據項目現場面積大小及實際建筑防火消防情況進行分區
地坪設計
根據要求進行設計操作（包括：車位、車道、人行出入口等）
車流設計
根據地面實際情況決定車流走向同時根據坡道以及車道寬度決定單雙向行駛
標線設計
根據車流走向進行箭頭等相關設計
交安設計
根據需求進行反光鏡、反光道釘等交通設施的相關設計
噴涂墻、柱面設計
根據分區進行墻、柱面進行字、圖案的相關設計
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停車場的設計問題（涉及規格、規范等）
1、停車場每個車位的大小為5*2.5m,含線寬（150MM）。
2、斜車位：要保證以上的寬度和長度。
3、停車場一般不考慮貨車的尺寸（除非貨車為固定車輛或所占比重很大）
4、每排之間的過道：單行5米雙行7.5米
5、收費口的設置位置：（1）根據現場條件---寬度大??；（2）人工成本---設在一處會節省開支；（3）是否聯網；
6、原則上正面停要方便一些。
希望能幫到你。
地下車庫設計規范
地下車庫設計規范如下：
1.?地下車庫平面布置
在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節省地下工程量。
全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。
2.?地下車庫適應的柱網尺寸
考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優柱網8.1m*8.1m，建議高檔項目采用；經濟柱網?7.8m*8.1m，為節省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。
根據項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較?7.8m*8.1m?方案，單車面積上升?1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優點是層高可以降低200～300。
在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節省相當的開挖量和基坑支護費用，成本節約顯著。但此柱網選用，須經過結合具體地庫方案的經濟性比較后采用。
3.地下車庫面積優化設計
集中地庫面積優化設計方法：
(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經設計研究優化的車道面積最小、停車效率最高、面積是?4000平方米（一個消防分區）的設計模數單元。
方案規劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標準，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。
(2)停車庫端頭優化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環式布置可多停車7輛，因此，在滿足規范?50?輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量采用盡端式布置。
(3)規整地庫外輪廓，減少無效建筑面積。
(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。
(5)在滿足分組（50?輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數量；魚骨狀排列為最經濟布置方式。
5.車道寬度
(1)普通直線車道:?單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式后退停車；
(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；
(3)直線坡道：一般單車道寬4米；防火疏散用單車道4米；雙行車道寬6米，防火疏散用雙車道7米；
(4)曲線坡道：一般單車道寬4米，雙行車道寬7米。
6.車庫出入口設計
(1)車庫出入口寬度，國家規定最小寬度為單行車道3.5米，雙行車道6米，萬科項目設計常用數據，單行車道4米，雙行車道寬6米。
(2)車庫出入口數量，停車數量≤50輛，設置一個單車道出入口；51～100輛的地下車庫或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫），一個雙車道出入口，或者兩個單車道出口；＞100輛的地下車庫，兩個單車道出口。
參考資料：百度百科--停車場規劃設計規則
停車場規劃及其作用
停車場在城市走向現代化、國際化停車場設計的基本內容包括的過程中起著重要的作用停車場設計的基本內容包括，這是一個城市的基礎設施之一停車場設計的基本內容包括，如果停車場沒有規劃好，那城市的發展就會受到無形的制約。停車場不是簡簡單單的劃出幾塊空地就行，其位置的選擇，車位的排列，車位的多少，是根據實際情況來設定的，并且必須考慮到未來的發展，目前已經有很多城市出現停車場車位不夠的問題，這是一個擺在城市發展面前的難題。
基本設計原則停車場設計的基本內容包括：
車位數大于50個時，出入口不得少于2個;大于500個時，出入口不得少于3個。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米。
出入口不宜布置在主干道上。
出人口位置應符合下列規定停車場設計的基本內容包括：
1 與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點量起不應小于70m;
2 與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的最邊緣線不應小于5m;
3 距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應小于15m;
4 距公園、學校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應小于20m;
5 當基地道路坡度大于8%時，應設緩沖段與城市道路連接;
停車場的作用，主要有一下3點：
（1)停車場使城市中的汽車能夠順暢運轉
在機動化程度較高的城市，有相當一部分出行是靠汽車交通完成的。
汽車的行駛與停放，總是交替進行的。停放是行駛的延續，沒有停放，行駛就難以達到應到達的目的。汽車尤其是小轎車在城市中正常順暢地運轉，停車場是不可缺少的。
(2)停車場(庫)使汽車交通量分配合理化
汽車的交通量如果超過一個城市道路交通的容量，就會造成城市交通的擁擠、堵塞。因此，近代化城市需要根據其條件、適當抑制汽車的交通量。
城市停車場(庫)，可以通過其位置、規模、車位數量、價格，以及提倡高乘用率等政策手段，適當抑制小轎車交通量的過量發展，使之合理化。
(3)停車場(庫)促進公共交通的發展
隨著城市土地的開發，城市中空地也越來越少。于是，許多城市管理當局紛紛自覺地改變政策，一方面限制新公路的建設，一方面實施停車管理的新政策?，F在節能的觀念在加強，節約使用城市土地面積的意識也在加強，于是人們越來越認識到公共交通對城市的重要性。
目前隨著社會經濟的不斷發展，城市人口越來越多，各種汽車也越來越多，雖然一直在加大城市道路和各種措施，但還是滿足不了需求。在城市繁華地區，這種矛盾愈發凸顯，很多地方都沒有公共停車場，沒有秩序的停車，只能是=使交通更加堵塞，并且由停車引發的各種矛盾也不時發生，給人們生活帶來的很多的不方便。所以，停車場的事先規劃務必要考慮全面。
求停車場設計規范（GB）
5.2.1 基本要求1.城市公共停車場應分為公共機動車停車場和自行車停車場。2.服務半徑市中心地區不應大于200米。3.停車場的建設, 要同時配套建設供本單位機動車和本單位職工使用的停車場。5.2.2 機動車1.凡本市行政區域內建設下列大中型公共建筑, 均須按照本規定配套建設停車場(含停車庫,以下簡稱停車場)。 (1).建筑面積1000平方米以上(含1000平方米)的飯莊。(2).建筑面積2000平方米以上(含2000平方米)的電影院。(3).建筑面積5000平方米以上(含5000平方米 )的旅館、外國人公寓、辦公樓、商店、醫院、展覽館、劇院、體育場(館)等公共建筑?，F有停車場不符合本規定要求的, 應按本規定逐步補建、擴建。2. 居住區配套停車位要求普通居住區按照三環路以內3輛/10戶，三環路以外5輛/10戶。公寓按照1輛/戶別墅區按照2輛/戶3. 機動車地下停車庫設計要求(1)出入口車道坡度(2)機械式升降出入口最大負荷車位(3)機動車公共停車場用地面積按照小汽車停車位數計算，并列停車位最小尺寸6米×2.5米，側式停車位最小尺寸為6.5×2米。地面停車場用地面積為25平方米，停車樓和地下停車庫的建筑面積每個停車位一般為30－35平方米，立體機械式停車設施，按照設計數量計算。4. 機動車公共停車場出入口的設置應符合以下規定：1、出入口應符合行車視距要求，并應右轉入車道。2、出入口應距離交叉口、橋隧道坡道起止線50米以上。3、50個停車位以內，可設一個出入口，其寬度宜采用雙車道；50－300個車位應設兩個出入口；大于300個車位，出口和入口應分開設置，兩個出入口之間的距離應大于20米。5. 大型體育設施和大型文娛設施的機動車停車場和自行車停車場應分組布置。
超大型地下停車場設計規范與要點
停車場入口不應少于2個,條件困難時或停車容量小于50veh時,可設一個出入口,但進出口的寬度應采用9-10米.停車場應有良好的通視條件,即以出口中心線向交叉口中心線左或者右作60度角內無障礙.最小坡度為0.3%,與通道平行方向的最大縱坡度為1%,與通道垂直最大為3%.
停車位尺寸需要看車的種類及停車場車輛停放方式,車輛停發方式,尺寸均不一樣
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