今天給各位分享河南華晨膜結構公司的知識，其中也會對河南華晨機械制造有限公司進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！華晨正式破產重組，永煤或觸發265億交叉違約，4、，河南有哪些臺灣企業?
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誰是真正的國企高管貪婪家
警惕榮正幫助國企高級管理層實現貪婪野心
——讀榮正編寫的《資本的價值》有感
繁一
榮正是上海的一家投資咨詢公司，出了本《知本的價值》一書。書的副題說是“尋找企業家的價值”。
翻開書后發覺書里大捧仰融，他的融資辦法，他的華晨汽車，他的智慧?，F在想想有點可笑，事實證明，仰融不過是個盜竊犯。就像《南風窗》總編秦朔那本《大結局》一樣，里面也盡是這個對仰融的高調，可惜，作者的筆墨，看上去沒有獨立的見解。財政部企業司的一位官員在接受《商務周刊》采訪時表示：“我們有足夠的證據證明華晨系是國有資產?！边|寧省方面也明確表示，仰融是國有資產的經營者。一位知情人士說：“在整個華晨起步和發展的過程中，國家資本主體的承載者——基金會起了決定性的作用：不僅給了華晨很多政策，還幫助華晨得到了所需的貸款，解決了很多問題，平息了許多風波，可以說，沒有基金會，就沒有華晨的今天。否則，仰融是何等精明的人，為什么會在國內時反復強調：華晨是國家的呢？”
《知本的價值》一書里有個鏈接，有意思。仰融當初把華晨汽車弄到海外上市后，有人問，誰是大投東？他說：我仰融和一班兄弟行不行？有人又問：“那么有沒有稅單？”沒有稅單就是資金來源不明。仰融知趣，于是就不做大股東了。心虛過后又后悔，說又購進多少股票，使自己成為華晨汽車最大的個人持股者。說普通股民希望老總持股有利于企業長遠發展，呵呵，他懂得要得利，輿論先行的道理。
書里還提到“恒源祥”老總劉瑞旗實現了MBO（管理層持股），說他用9200萬元購買了企業股份。說資金來源是下家銷售商提供的。他自己沒有多少錢，因為他自己說過去是拿工資的。收購完成后，劉瑞旗持有恒源祥51％股份，3位合作伙伴占39％，黃浦區國資局占10％。此后，劉瑞旗繼續收購黃浦區國資局持有的恒源祥股份，比例增至61％?！昂阍聪椤弊约簺]有工廠和實業，只是一個以運營品牌的專業公司。
那么就得問，當初收購時，他有沒有稅單？為什么下家們提供收購資金？他們之間有什么交易？沒有媒體追究這個問題，只是對劉瑞旗成為最大企業股東，實現管理層持股，一片叫好。那么，這里面有沒有圈套？我這個門外漢感覺有。近日傳，“恒源祥”擬借殼上海三毛。不扎實經營，我很為“恒源祥”擔心，不過因為是消費品牌，能夠做多大，是個問題？假以時日能夠證實，那么都是資本運作惹的禍。
上市公司有這樣幾種結構性質。
1、像黃山旅游那樣完全的國有企業。黃山旅游是一套人馬二套班子，股份公司老總又是黃山管委會主任，縣長級別。他們不存在高管個人持股問題（沒有人提？）。
2、像新希望那樣完全的民營企業，高管不存在個人持股問題（不必要）。但部分民營企業老總“瞞天過?！敝g運用之完美，也像國企高管持股那樣，走的是“高空鋼絲”。實德系的徐明就是個例子：徐明1992年21歲時下海，注冊大連實德機械工程公司，便拿下了大連站前勝利廣場、星海灣移山填海、金石灘國際高爾夫球場為代表的30多個大型土石方工程，到1995年大連實德塑膠工業公司成立、實德集團成立，完成了實德的原始積累來看，其發家無一不是靠與政府的密切關系而實現的。公共建設項目的土石方工程歷來是建筑行業的超級肥肉，不需要什么投資，更不需要什么“理念、高科技”，交給誰做誰就能掙大錢。這些項目通常的做法是，想辦法從政府手中獲得這些項目，然后把它轉包給有施工能力的施工單位，自己坐地收錢，或干脆通過租用施工機械的方式自己來做。徐明與政府是什么關系？
3、似乎再下來就是私企與國企不分的企業。華晨汽車可能就是例子。而“恒源祥”老總劉瑞旗以為是他個人完全使企業走向巨大，老總個人凌駕于組織之上，是種別有用心?？v觀出問題的企業老總，都是這個邏輯。健力寶的老總就是這樣倒下去的。眼看著他起來眼看著他倒下。最近有人在說海爾企業。
仰融說他首富第三，可是企業做的如何？
金杯汽車市場很少看到。而中華汽車，有人說，遠看四十萬，近看三十萬、開車門二十萬，發動汽車十萬。他是完全的股票玩家，拜金主義者，說得嚴重點就是盜竊犯，而不是真正的企業家。那個楊斌也是。德隆是否也是，要調查？不是實干家的企業家不是真正的企業管理者。
“應該說，仰融是個財經方面具有雄才大略的戰略家，他的許多思路，今天華晨仍在執行。但仰融‘以汽車為手段、以金融為目的’的運作模式已經走進了死胡同，這種把資本擴張作為目的，為融資尋找動聽題材的做法，使團隊無心踏踏實實地去做好實業，到頭來只會葬送掉一個企業。這一弊端已經反映在中西藥業上，本來還年年贏利的中西藥業，被中科創業和華晨兩大資本高手‘親密接觸’后，已經‘ST’了，站在了退市的邊緣”。一位接近仰融的人士如此評價仰融的功過。
想做MBO的高管，有許多人基本是這個思路。他們有權但沒有大錢，個人欲望過度膨脹！于是，如何使手中的權變成巨大的財富？是國企別有用心高管們思量的事。而他們就這樣完全有可能不斷出事的。
榮正極力推薦國企高管做MBO，有從中分一羹的目的。
河南有個富裕的南街村，村里沒有失業者。村長是全村的帶頭人，拿普通基本工資，待遇與別人無二。他的妻子在村里的賓館洗衣房工作。雖然像他這種人極少，但像仰融這樣的人又太多了。張端敏可能是第二？盡管他沒有直接擁有巨大的海爾股權，但他正在思量這個問題。危險正在開始。
我只是有點奇怪？為什么所有的新聞單位的報道，對于上市公司高管的成績總是看成某人的個人超能量的發揮，相信他們的任何高調，而看不到他們給自己的盜竊采取的辦法？明顯一點就是：企業被吹噓成巨大，可市場就是見不到暢銷產品。那個藍田、華晨好像就是這樣。一位華晨員工的說法代表了相當一部分人的想法：“我們對仰總的看法很復雜，一方面感謝他對華晨做出的貢獻；另一方面又高興看到他的離開。公司今天做汽車，明天弄生物制藥，后天又搞航天技術，讓我們根本看不清未來?！?其實仰融一直用概念項目套資金。目的：仰融在想通過資本擴張，稀釋國資股權。
如果仔細排查，股市里有許多這樣的案子。德隆系的真面目總有一天會被揭開的。我想：這正是股市的價值明顯與市場的價值背離的原因之一。怎么不使人對股市信心下挫。
有報道說：仰融之后的華晨開始真正的生產。同時對于仰融有可能還回國的說法，相關人士給了一致否定的說法。
“仰融走了，但華晨卻開始前進。在過去幾個月中，華晨實現了‘以汽車為手段，金融為目的’轉變為‘以金融為手段，汽車為目的’的戰略性調整。三個汽車制造平臺上不斷傳出佳音：2002年8月推出的國產自主知識產權的轎車‘中華’牌，在短短幾個月內銷售已超過8000臺；在輕客方面，除繼續保持金杯海獅在國內領導地位外，還適時推出和‘豐田’技術合作生產的商務車‘閣瑞斯’。同時在高端領域，該公司與寶馬公司合作在國內生產的寶馬3系也將于今年下線。華晨新董事會宣布，華晨將一心一意地做汽車，用10年的時間‘使華晨汽車集團成為國內汽車產業中具有國內、國際市場競爭能力的汽車制造商’?！?/p>
現在的商業大老沒有經商成功的背景，完全靠自我奮斗（黑的白的都利用）。社會轉型期，我們普通老百姓需要提高警惕，防止被利用。媒體更有這個責任（不能跟著唱高調）。西方人認為人是不完美的，需要某種機制制約大老，他們的誠信令人懷疑。私下里，能經過我的批判的，才是可信的。我好像是個左派，狷介的人。呵呵。不知道國外的MBO是什么樣子？榮正的發展很快，老總鄭培敏才三十出頭，很年輕，他的伎倆就是傍大款，這本書里有股歡天喜地的味道，我不相信他，MBO只能實現部份國企高管野心家的貪婪。
【注釋】
一、“仰融事件”中涉及“股權爭議”的“華晨”是指華晨中國汽車控股有限公司(CBA)——以下簡稱“華晨中國”。華晨中國汽車控股有限公司(CBA)，是一家在香港、美國上市的公司，中國人民銀行下屬的“中國金融教育發展基金會(以下簡稱基金會)”持有“華晨中國”39.4%的控股權，公眾持有56.9%的股份，仰融、吳小安、蘇強等董事持有其余的3.7%股份(仰融已于2002年6月將其所持股份出售并套現)。
華晨中國于1992年10月在美國紐約成功上市，融資8000萬美元，這是中國內地第一家在美國上市的公司。
所謂“股權之爭”，其實是指作為“華晨中國”大股東的“中國金融教育發展基金會”在“華晨中國”的39.4%股權歸屬問題。仰融說公司70%是自己的。
二、2002年12月18日，香港聯交所發布公告：沈陽華晨汽車集團控股有限公司以1.44億港幣收購原“中國金融教育發展基金會”持有的14.4億股CBA(華晨中國)股份，占全部股份的39.45%。同時給吳小安、蘇強、洪星、何濤9.45%的認購權。仰融出局。
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三雷連環爆！華晨正式破產重組，永煤或觸發265億交叉違約
一個月之內，三家曾經AAA高信用債券相繼違約，“國企信仰”、“校企信仰”、“AAA信仰”不斷受到強烈沖擊。
01
華晨破產重組
11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨 汽車 集團控股有限公司（以下簡稱“華晨控股”）重整申請，標志著這家車企正式進入破產重整程序。
法院裁定稱，華晨控股存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時其具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。
一個月前，華晨控股首次發生債券違約，隨后被債權人申請破產重整。
10月23日，華晨控股因未能按期兌付私募債券“17華汽05”，發生實質性違約。 （后臺回復“華晨控股”查看原文）
隨后，華晨控股主體及旗下相關債項信用評級多次被降低，大公國際和東方金誠最終將其信用評級從最初的AAA級一路調低至CCC級。
信用評級
11月13日， 華晨控股被債權人申請破產重整，申請人為格致 汽車 科技 股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。
破產重整信息
值得注意的是，華晨控股破產重整，是否會影響到寶馬對其的收購交易呢？
2018年4月，中國政府宣布將放寬中國 汽車 業外國投資者股比限制，將于2022年開放中國乘用車市場。隨后華晨控股與寶馬公司達成協議，36億歐元轉讓華晨寶馬25%擁有權給后者，同時延長合資企業經營期限到2040年。
上述交易交割將于2022年條件允許后完成，交易完成后華晨控股將喪失對華晨寶馬的控制權。
近日，寶馬在一封郵件中稱，對于寶馬而言，目前沒有跡象顯示，此前合同的效力會因華晨母公司目前的情況而受到限制，而華晨寶馬的運營業務也不會因華晨方面的債務而受到影響。
據最新數據統計，華晨控股已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。
截至今年二季末，華晨控股總資產為1933.25億元，總負債1328.44億元，資產負債率68.72%，扣除商譽和無形資產后資產負債率為71.4%。
《小債看市》統計，目前華晨控股存續債券13只，存續規模162億元，存續債券規模龐大，更為重要的是破產重整后其超1300億負債將如何化解？
02
永煤或觸發265億交叉違約
11月10日， 永城煤電控股集團有限公司（以下簡稱“永煤控股”）因流動資金緊張，“20永煤SCP003”未能按期足額償付本息，構成實質性違約，違約本息金額共計10.32億元。 （后臺回復“永煤控股”查看原文）
隨后，中誠信國際將永煤控股主體和相關債項信用等級由AAA調降至BB，并列入可能降級的觀察名單。
值得注意的是，中誠信國際斷崖式下調評級不僅受到市場質疑，還因涉嫌違反相關規定遭自律調查。
信用評級
令人意想不到的是，永煤控股違約，在信用債市場掀起滔天巨浪。
01
永煤控股違約后，二級市場出現暴跌踩踏現象，異動債券發行主體從煤企，擴散至城投、地方國企，市場上一時“談債色變”。
02
由于市場波動較大，一級市場發行取消事件屢見不鮮。據統計，從永煤控股違約至今，已有超過28只公開發行的債券取消或者推遲發行，規模高達226億元。
與以往違約不同，這一輪以AAA國企為代表的債務違約，多在投資者意料之外。甚至永煤爆雷前還在不斷釋放利好，突如其來的違約對市場信仰的沖擊極大，甚至關于永煤“逃廢債”的言論甚囂塵上。
隨后，河南廳局級 財經 官員回應永煤控股違約稱，政府要支持企業走出低谷，肯定不存在逃廢債的問題；政府不會支持企業逃廢債，這不符合市場規律，但是也不會無原則地幫。
這一輪以AAA國企為代表的債務違約，多在投資者意料之外
據相關約定，永煤控股可獲得發生觸發交叉違約條款之后10個工作日的寬限期，若無法在該期限內對債務進行足額償還，公司或將面臨很大的交叉違約風險。
違約一周后，豫能化集團和永煤控股與投資者溝通“20永煤SCP003”及即將到期的兩期債券本金展期問題，但目前部分債權人并不同意展期方案，這也意味著265億豫能化及永煤債券或觸發交叉違約。
《小債看市》統計，目前永煤控股存續債券23只，存量規模234.1億元；豫能化集團存續21只債券，規模261.3億元。
據最新消息，永煤控股給出了修改后的方案，與之前直接展期270天的條款相比，此次永煤表示可以先償付5%的本金，剩余本金展期。
十個工作日的寬限期大限將至，豫能化及永煤能否觸發265億債務交叉違約，《小債看市》將持續跟蹤。
截至今年三季末，永煤控股總負債1343.95億元，資產負債率77.84%；豫能化集團總負債2154.76億元，資產負債率81.55%，豫能化的債務情況更加沉重。
值得注意的是，此輪信用債風波中，監管表現十分積極，針對永煤違約事件，交易商協會連續兩天通告中介機構違規行為，同時發布文件劍指債券結構化發行。
03
紫光爆發危機
11月16日，紫光集團有限公司（以下簡稱“紫光集團”）“17紫光PPN005”持有人會議表決結果無效，未形成有效決議，展期方案未獲通過。
這意味著紫光集團“17紫光PPN005”發生實質性違約，同時這也是紫光集團首次債券違約。 （后臺回復“永煤控股”查看原文）
繼方正集團后，又一家大型校企陷入債務危機。
值得注意的是，紫光集團違約后，母公司清華控股旗下債券出現暴跌并多次臨停，“17紫光PPN005”違約可能引發紫光集團和清華控股交叉違約。
紫光集團陷入債務危機，源于今年10月放棄贖回永續債，市場對其財務狀況及償付能力的擔憂加劇，隨后旗下多只債券暴跌，被上交所多次臨停。
不久，中誠信國際將紫光集團主體和相關債項信用等級由AAA調降至AA，并繼續列入可能降級的觀察名單。
信用評級
近年來，紫光集團一系列大手筆的并購為今天的債務爆雷埋下隱患。
2017年，紫光集團獲得總額高達1500億元的投融資支持，從此進入并購爆發期。先后收購hnaix威爾泰（002058.SZ）、西部證券（002673.SZ）、祥龍電業、英力特等數十家公司。
芯片實力提高的同時，紫光集團的財務狀況卻每況愈下。
截止今年9月末，紫光集團總資產3007.53億元，總負債2106.86億元，資產負債率70.05%；存續境內債12只，存續規模174億元，兌付期主要集中于2021年。
2018年以來，隨著校企體制改革的推進，紫光集團開始重組，同時逐步出售子公司股 權，尋求戰投更是其近兩年頻繁運作籌錢的一個方式。
然而，市場對紫光集團的重組進程和引入戰投并不看好，不斷拋售債券，在二級市場引發暴跌。
一個月之內，三家曾經AAA高信用債券相繼違約，“國企信仰”、“校企信仰”不斷受到強烈沖擊。
一方面，今年前三季度由于疫情融資環境有所改善，信用風險暴露較去年同期放緩，但第四季度信用債違約風險卻加速到來。
另一方面，與2018年民企違約潮不同的是，今年以來大型國企、龍頭企業、高信用債券接連出現違約，除了發債主體受到市場質疑，評級機構也面臨著巨大市場壓力，同時參與發行的金融機構也面臨被監管調查風險。
隨著近期違約事件發生，投資者對于信用風險的重視程度將提升，信用研究體系隨之變化，未來信用風險定價將更為市場化。
河南有哪些臺灣企業?
據河南省臺辦介紹河南華晨膜結構公司，河南省目前擁有臺資企業1500多家。如：
全球約70%的圣誕節日燈泡產自河南濮陽河南華晨膜結構公司，家雄燈飾每年生產90億只圣誕燈泡河南華晨膜結構公司，約占全球市場的30%左右。臺資企業家雄燈飾(濮陽)有限公司2005年從廣東惠州遷來濮陽，是全球最大的圣誕節日燈泡生產企業，產品主要銷往歐美。已有包括臺塑、富士康、旺旺集團、晶誠科技、華晨汽車（鶴壁）等在內的臺灣多家知名企業來河南投資。
河南華晨膜結構公司的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于河南華晨機械制造有限公司、河南華晨膜結構公司的信息別忘了在本站進行查找喔。
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