今天給各位分享重慶混凝土加固施工的知識，其中也會對重慶建筑加固公司進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，工程專案會議記錄范文？，2、，框架結構植筋深度到底是10D還是15D，3、，杜拉纖維的功能及作用機理？，4、，市政道路的施工方案，5、，防水補漏哪家公司好?
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本文目錄一覽：
工程專案會議記錄范文？
工程專案是以工程建設為載體重慶混凝土加固施工的專案重慶混凝土加固施工，是作為被管理物件重慶混凝土加固施工的一次性工程建設任務。下面是我為你帶來的重慶混凝土加固施工，歡迎參閱。
1
會議時間重慶混凝土加固施工：
會議地點：
會議議題：
參加單位及人員：
會議主持人：
會議議程及內容：
一、驗收組負責人介紹驗收組成員組成及驗收方案內容。
二、施工單位介紹主體工程自評報告記錄其結論意見。
三、監理單位介紹主體工程質量評估報告記錄其結論意見。
四、設計單位介紹主體工程質量有關檢查情況記錄其結論意見。
五、驗收組審閱施工單位工程檔案資料及實地查驗工程質量。
六、驗收組成員分別對檢查情況提出意見。
七、驗收組組長根據各驗收小組結果提出驗收組綜合意見，參建各方是否同意驗收，是否達成一致性意見。
八、若參建各方對驗收不能形成一致意見時，應當協商提出解決的方法，待意見一致后重新組織驗收。
九、主體工程驗收過程中參建各方對工程實體及工程檔案資料提出問題匯總。
十、承監質監站對主體工程驗收發表驗收監督意見和提出相關要求。
十一、參建各方對會議紀要內容進行確認簽字和技術部門蓋章。
建設單位蓋章
代表人簽字：
設計單位蓋章
代表人簽字：
監理單位蓋章
代表人簽字：
施工單位蓋章
代表人簽字：
2
會議時間：20XX年12月2日
會議地點：金沙江大橋專案會議室
主持人：李俊
參加單位及人員：
德陽經濟技術開發區管委會：秦祖兵、邵福寬
重慶華興工程展股份有限公司：李俊、劉應勇、肖文靜、岳斌
四川建設發展股份有限公司：袁文、蘇祖春、廖成亮、
德陽市質量安全監督站：江維、魏路、李緋、曾華
中國市政工程西南設計研究院：郭高潔
核工業地堪工程公司：
會議內容：今日下午由以上各單位參與對金沙江路大橋主體結構驗收，與會人員首先對工程現場進行了檢查驗收。由監理單位主持對金沙江路大橋主體結構驗收會議。會議由施工單位、監理單位針對大橋開工至今完成橋面主體的進度、質量、安全、資料以及各方所做的工作進行匯報。各參與單位對工程質量評定和給出驗收意見，并提出存在的問題及處理意見。
會議紀要具體如下：
一、施工單位對金沙江路大橋完成情況進行匯報
本工程從08年3月開工之今完成主體施工，工程總體完成質量較好。整個施工過程嚴格按照圖紙設計及規范要求進行，所有施工活動在監理單位及質量監督站的監督下進行。工程質量總體符合要求、僅在前期施工混凝土強度存在一些問題，但已及時整改。本工程由于受地震影響，施工進度延緩至今才完成主體施工;但經自檢認為主體結構合格，安全管理妥善、資料基本完善，可以進行驗收。
二、監理單位對金沙江路大橋監理情況進行匯報
金沙江路大橋是本市重點工程、也是設計承載力較大的大橋。因此監理單位安排了多名相關專業監理人員對金沙江路大橋進行監理。在施工過程中從樁基施工、系梁、礅柱、蓋梁、箱梁、鋪裝層施工，我監理單位嚴格按照監理程式對各重要部位進行了質量控制和旁站監理。及時對進場材料進行檢查驗收和組織送檢取樣，對不合格的材料及時要求清理出場。及時對工程施工控制點座標、各分項工程施工高程測量復核，對混凝土工程進行試塊抽測，對于箱梁靜載試驗進行過程旁站和資料記錄。安全方面不定期對施工現場安全派查。發現安全隱患及時要求施工單位進行處理。并要求施工單位不斷加強對施工人員進行安全意識教育，確保無任何安全事故發生。進度方面要求施工單位合理組織安排材料、人員、資金到位，在保證工程質量的前提下加快施工進度。造價方面嚴格按照工程所完成的工程量60%進行月進度報審。資料方面及時對施工單位各分部工程施工組織設計設計進行稽核，同時詳細記錄工程施工過程的質量控制和安全督促;并以周報、月報的形式及時向甲方匯報。
三、工程質量綜合評定及驗收意見
通過對工程組織實地驗收及所有主體施工資料、檔案的全面檢查，驗收小組認為本工程基本建設程式合法，施工單位能夠按照要求施工。施工過程在監理單位、業主、質量監督站的監督下進行。整個施工過程監理單位完全能夠按照監理職責進行工程監理，對工程的質量控制起到重要作用。各分部工程基本滿足設計要求、沒有出現質量和安全事故、各分部分項工程從質量外觀以及對礅柱、箱梁、蓋梁的回彈情況及各階段施工質量檢測報告看基本符合要求，資料基本齊全，符合主體驗收要求。由于工程目前尚未竣工，要求施工單位和監理單位必須完善各自全部資料，并分類整理迎接竣工驗收檢查。
四、存在的問題及處理意見
1、主體結構的混凝土檢測報告有個別的不合格，但施工單位未提供在本次檢查報告資料內。要求監理單位進行核準。
2、檢查發現河道內礅柱下部系梁被河水沖刷嚴重，要求盡快采取加固措施。對此問題甲方現場代表表示加固事宜正在和水利局協商，將會盡快處理3、檢查發現大橋箱梁有一跨底部有一小孔，要求及時進行處理。
其它
對于今日橋面正在進行的瀝青混凝土鋪貼施工，監理單位要求施工單位要嚴格控制施工氣溫、瀝青混凝土配合比、面層鋪料粒徑。
重慶華興工程監理公司德陽專案監理部
二零XX年十二月二日
3
會議主持人：唐德福
會議時間：20XX-11-20
會議地點：5#樓辦公室會議概要：鑫瑞·小城故事4、5號樓主體結構分部驗收
參加單位
參加人員
設計院：湖北中江建筑設計院夏斌
質監站：漢陽區質監站張志強余曉萍
建設單位：湖北鑫瑞房地產開發有限公司唐德福
監理單位：武漢盛強工程建設監理有限公司鄒順華薛策安丁力劉斌斌
勘察單位：湖北中南勘察基礎工程有限公司吳松
施工單位：武漢志豪建筑工程有限責任公司4#、5#樓凌興文陳華新程守國姚啟喜高曉東柯成浩
會議內容：
武漢志豪建筑工程有限公司
介紹本工程概況和結構部分質量控制要點，自檢資料和保證資料齊全有效，自評本工程主體結構分部驗收合格。
湖北中南勘察基礎工程有限公司
符合設計及驗收規范要求，同意主體分部驗收合格。
湖北中江建筑設計院有限公司
從現場看砼觀感質量較好，還有就是加強后期填充墻砌體質量的管理，特別是墻體斜砌部位控制。符合設計及驗收規范要求，同意主體結構分部驗收合格。
武漢盛強建設監理有限公司鑫瑞·小城故事5#樓在我監理部通過旁站、巡視、平行檢驗、見證取樣、送檢和工序驗收等方式對工程施工中的質量嚴格控制，各分項工程質量合格，資料基本齊全，觀感質量較好，同意主體結構驗收合格。
湖北鑫瑞房地產開發有限公司施工符合規范要求，同意驗收。
武漢市漢陽區建筑工程質量監督站
針對于本次驗收中提出的要注意的問題，施工單位加強質量控制，監理單位監督執行。加強后期砌體工程的質量管理。同意主體結構分部驗收合格。
建設單位蓋章
設計單位蓋章
監理單位蓋章
勘察單位蓋章
施工單位蓋章
框架結構植筋深度到底是10D還是15D
國內早期普遍按照鋼筋直徑15倍要求植筋深度重慶混凝土加固施工，這個15d來自于國外進口植筋用結構膠使用說明書上的要求，但被忽略的是這個要求是構造性鋼筋的植筋深度。
DBJ/T50-032-2004參編專家根據重慶市建筑科學研究院和重慶建筑大學材料系的一些相關實驗，認為采用熱軋帶肋鋼筋植筋，最小植筋深度15d能滿足設計要求，所以在該規程第4.2.1條規定重慶混凝土加固施工：
構造要求最小植筋深度為15d。
在混凝土基材強度等級、鋼筋級別、植筋膠種類完全相同的條件下，按照鋼筋直徑統一倍數確定植筋深度，在0.9Asfyk拉拔力作用下，較大直徑的鋼筋將較先被拔出，反應出植筋錨固段鋼筋表面積與鋼筋斷面積并不是理想的線性關系。
瑞士聯邦技術學院的Marti教授根據該實驗得出，膠粘劑與鋼筋之間粘合表面所承受的力隨植筋長度類似線性增長，但僅是隨鋼筋直徑的平方根增長。
擴展資料:
植筋技術相關規范及規定
工程方案編制、植筋施工、檢測驗收均以《混凝土結構加固技術規范》CECS25︰
90為標準，其實該標準對于“植筋技術”并無非常具體的規定，這個古老的規范已經被《混凝土結構加固設計規范》GB50367－2006（以下簡稱GB50367－2006）所替代。
GB50367－2006第12章“植筋技術”對植筋提出了更具體的要求。
與植筋驗收關系更大的標準應該是《混凝土結構后錨固技術規程》JGJ145-2004（以下簡稱JGJ145-2004）。
同時不同地區還有地方標準，比如重慶市地方標準《混凝土無機錨固材料植筋施工及驗收規程》DBJ/T50-032-2004（以下簡稱DBJ/T50-032-2004）。
參考資料來源:百度百科-植筋
參考資料來源:百度百科-框架結構
杜拉纖維的功能及作用機理？
各種材料的纖維加入水泥基體中，理論上主要有以下三種作用：(1)提高基體的抗拉強度；(2)阻止基體中原有缺陷(微裂縫)的擴展并延緩新裂縫的出現；(3)提高基體的變形能力并從而改善其韌性與抗沖擊性。
關鍵詞：結構加固 杜拉纖維
混凝土在硬化形成強度的過程中，初期由于水和水泥反應形成結晶體，這種晶體化合物的體積比原材料的體積要小，因此引起混凝土體積的收縮。在后期又由于混凝土內自由水分的蒸發而引起干縮。這些應力某個時期超出了水泥基體的抗拉強度，于是在混凝土內部引起微裂縫，這些微裂縫不可不可避免地存在于混凝土內的骨料和水泥凝膠體的局部接觸面處以及凝膠體自身內部。
在工程實踐中，由于沒有采取有效的抗裂措施，混凝土固有的微裂紋在內外慶力的作用下發展為更大的裂紋，以至最終形成貫通的毛細孔道及裂縫，常常導致防水失敗，也造成結構設計強度遠未能充分發揮，嚴重的甚至威脅到工程的安全及使用。研究表明，多數裂縫同荷載無關，塑性收縮、干縮、溫度變化等開裂因素才是混凝土眾多問題的根源。
由于纖維以單位體積內較大的數量均勻分布于混凝土內部，故微裂縫在發展的過程中必然遭遇到纖維的阻擋，消耗了能量，難以進一步發展，從而阻斷裂縫達到了抗裂的作用。纖維的加入猶如在混凝土中摻入世大數量的微細筋，這些纖維筋抑制了混凝土開裂的進程，提高了混凝土的斷裂韌性，而這些單靠加強鋼筋是不能實現。
總之，纖維改善混凝土的性能主要通過物理力學作用改善混凝土內部結構，并不改變混凝土中各種材料本身的化學性能，因此也不會影響混凝土的耐久性。
杜拉纖維的功能及作用機理
1、 有效提高混凝土/砂漿的抗裂能力
在建筑實踐中，杜拉纖維已成為一種非常有效的提高砂漿及混凝土抗裂能力的卓越手段。杜拉纖維經特殊的生產工藝進行表面處理，同水泥基料有極強的粘結力。美國曾利用電子顯微鏡對幾種主要的混凝土增強塑料纖維絲進行研究，與其它幾種纖維比較，杜拉纖維可握裹更多的集料，同水泥基體有更緊密的結合力，因此可在混凝土中發揮更為有效的抗裂作用。由于杜拉纖維可以迅速而輕易地與混凝土材料混合，分布極其均勻、徹底，每立方厘米水泥漿內近二十條纖維絲，故能在混凝土（砂漿）內部構成一種均勻的亂向支撐體系，從而產生一種有效的二級加強效果。
有關機構的研究表明，在混凝土中，杜拉纖維的亂向分布形式大有助于消弱混凝土塑性收縮及凍融時的應力，收縮的能量被分散到每立方米上千萬條具有高抗拉強度而彈性模量相對較低的纖維單絲上，從而極為有效地增強了混凝土(砂漿)的韌性，抑制了微細裂縫的產生和發展。眾多的實踐都表明，在混凝土(砂漿)中加入杜拉纖維，是控制混凝土塑性收縮、干縮等非結構性裂縫的卓越手段；同時，無數的纖維單絲在混凝土內部形成的亂向撐托體系可以有效阻礙骨料的離析，保證混凝土早期均勻的泌水性，從而阻礙了沉降裂紋的形成。實驗表明，同普通混凝土相比，體積摻量0.05%（約0.5公斤/m3）的杜拉纖維混凝土抗裂能力提高近70%。
現代工業與民用建筑大體積混凝土用量愈來愈大，結構形式也日趨復雜，水泥水化熱、收縮等因素引起的開裂問題已越來越受到人們的重視。國內一些高層建筑的地下室底板、側墻、轉換層大梁、超大型混凝土柱等大體積混凝土采用杜拉纖維的實例已成功證明了杜拉纖維混凝土優越的抗裂性能。
需要指出的是，由于杜拉纖維為一種低彈模纖維，摻量很少，故對混凝土的抗壓強度、抗折強度、抗拉強度影響甚微，不能作為一種結構性增強材料。
2、 大大提高混凝土/砂漿的抗滲防水性能
杜拉纖維可以大大增強混凝土或砂漿防水抗滲的能力。摻加大量微細纖維可以有效地抑制混凝土早期干縮微裂及離析裂紋的產生及發展，極大減少了混凝土的收縮裂縫，尤其是有效抑制了連通裂縫的產生；均勻分布在混凝土中彼此相粘連的大量纖維起了“承托”骨料的作用，降低了混凝土表面的析水與集料的離析，從而使混凝土中直徑為50-100納米和100納米的孔隙的含量大大降低，可以極大地提高抗滲能力。測試表明，0.05%體積摻量的杜拉纖維混凝土比普通混凝土抗滲能力提高60-70%?；炷粮?、地下室工程、屋面、貯水池、外墻抹灰批蕩等，采用杜拉纖維為剛性自防水材料的效果尤為顯著，可以有效解決滲裂問題的困擾。
目前，我國大量推廣新型輕質墻體材料以取替實心粘土磚勢在必行，但如加氣混凝土、輕質磚、空心砌塊等幾乎都有易裂、抗滲不足的嚴重缺陷，以致嚴重損害了它們的優越性，影響了材料的推廣和使用。當外墻/內墻抹灰時，在砂漿中加入適量的杜拉纖維則可以有效阻止開裂并達到良好的抗滲效果，從而彌補這些材料的不足。實踐證明，加入纖維后，施工簡單，抹灰效率高，灰漿跌落少，對于保證工程質量，提高工作效率，降低成本有重要的意義。
3、 增強抗沖擊及抗震能力
混凝土中加入纖維凝固后，握裹水泥的高強纖維絲相粘聯成為致密的、亂向分布的網狀增強系統，有利于防止并控制微裂的產生和發展，增強混凝土的韌性。同時由于有效改善了泌水性，對于早期養護大有助益。實踐證明，水泥固化早期，纖維混凝土比普通混凝土可保持更多的水分，水泥的水化反應更徹底，骨料離析減少，級配更加均勻，其表面強度較之普通混凝土更強。纖維獨特的表面處理工藝使得纖維可以和水泥基料緊密地結合在一起，極大地保持了混凝土的整體強度，混凝土受到沖擊時纖維吸收了大量能量，從而有效減少了集中應力的作用，阻礙了混凝土中裂縫的迅速擴展，增強了混凝土的抗沖擊及抗震能力。這一特性對于受到沖擊疲勞作用的一些混凝土結構（如道路、人行道、停車場、停機坪、車庫地面、國防設施等）是非常有用的。
4、 增強抗凍能力
在混凝土中加入杜拉纖維，可以緩解溫度變化而引起的混凝土內部應力的作用，阻止微裂縫的擴展；同時，混凝土抗滲能力的提高也有利于其抗凍能力的提高。在美國北部及加拿大等寒冷地區，街道、停車場、超薄板區域、人行道使用杜拉纖維混凝土后，都有效地減少了凍裂的問題。實踐及研究都表明，杜拉纖維可以做為一種有效的混凝土溫差補償性抗裂手段。（參考《建筑中文網》）
5、 確?；炷令A制件的質量
杜拉纖維可以迅速而徹底地在混凝土/砂漿中均勻分散，同水泥基料產生很強的結合力，混凝土的韌性顯著增強。實踐中發現，在制作預制件時加入杜拉纖維可以較早拆模而保持較高的濕強度，有利于提高生產效率。較之普通混凝土，杜拉纖維混凝土抗裂能力顯著提高，抗滲能力提高60%以上，良好的抗滲性有效地保護了構件內的鋼筋，免除銹蝕危害。用杜拉纖維混凝土制作的預制件比普通混凝土制作的預制件外觀更好，更為強固、耐久。而且，由于杜拉纖維能夠均勻分布，又可以為預制件的邊、角提供有效的保護，抑制表面裂縫，抗沖擊能力提高，從而明顯減少了制品的破損率，提高了混凝土預制件的質量。
6、 良好的修整性
杜拉纖維是一種微細的聚丙烯單絲纖維，不象其它一些剛性添加材料會露出混凝土構件表面而影響外觀；相反，杜拉纖維的細致結構配合以適當的修整，可令混凝土表面視覺效果更為柔和悅目。
7、 利于提高生產效率和經濟效益
經濟效益是一個綜合性的指標，需要對長期效益和短期效益、一次投資與維修保養以及材料管理費用、施工難易等多方面因素進行綜合考慮，方能做出合理的經濟評價。杜拉纖維應用的實踐證明：充分認識、利用和發揮其產品特性，結合工程的實際要求，是能夠取得較好的經濟效益的。杜拉纖維在我國的工程中應用推廣具有極大的潛力。
河北省建筑科學研究院《噴射合成纖維混凝土物理力學性能的試驗研究》課題，作為國家科委的項目已通過了冶金部、煤炭部、河北省科委和建委等單位的聯合鑒定，在華北制藥廠等工程實踐中證明了在噴射混凝土中加入杜拉纖維后，能夠顯著提高混凝土的抗裂、抗沖擊性能，具有較高的粘結強度和良好的耐久性，可延長建筑物的使用壽命和維修周期；同時，與普通噴射混凝土相比還具有增加一次噴射厚度、顯著降低回彈損失等特點，其社會效益和經濟效益顯著。在地下工程、薄壁結構工程、維修加固工程、巖土工程、防護工程等土木建筑領域推廣應用前景廣闊。在應用杜拉纖維噴射混凝土施工的工程中，如廣州萬景臺深基坑支護、重慶朝天隧道、廣州地鐵等，均反映出以上的特點。
纖維砂漿抹灰具有施工操作簡易、抹灰效率高、灰漿跌落少、抗裂能力強的特點，可部分取代鋼絲網，受到施工人員的歡迎，對于提高工作效率、保證工程質量、降低成本都有重要的意義。采用杜拉纖維砂漿內外墻抹灰，在廣東的廣州、深圳、珠海、中山；武漢；鄭州；北京；重慶等地，超過200萬平方米的外墻抹灰工程都使用了杜拉纖維，業主和施工單位對良好的使用效果均感到滿意。杜拉纖維推廣的比較好的地區，這種做法已經為廣大用戶所接受。有些工程由于采用杜拉纖維這種新材料，解決了長期難以解決的外墻滲漏問題，而被評為優質工程。如深圳萬科四季花園等。深圳市住宅局為了徹底防治安居房的外墻滲漏水，提出使用新材料、新工藝、新方法，包括在外墻的抹灰砂漿中摻加杜拉纖維防治裂縫。
杜拉纖維的價格適中，在工程總投資中所占的比例較小，卻可以換取較大的工程質量效益。如能夠結合工程實際情況，依據杜拉纖維特性適當設計和施工，成本不但不用增加反而會降低。廣州東環高速公路收費站感應帶路段使用杜拉纖維，不但解決了施工難題，還因省去一層鋼絲網而減少材料及施工成本，通車后運行效果良好。重慶世界貿易中心地處車庫泵送C20混凝土地坪工程摻加了杜拉纖維，不僅取得了良好的效果，而且還簡化了施工工序，縮短了工期，降低了造價。廣州萬景臺工程三層地下室深基坑支護采用噴錨網工藝，基坑臨珠江的一面考慮抗滲要求高，只在此面的噴射混凝土摻加了杜拉纖維。工程完工后，發現臨江一面盡管水壓較高，僅有兩處錨頭有輕微滲水，而其它三面卻發現不同程度的裂縫，多處錨點滲漏嚴重，局部不得不采取植入導管引水的辦法補救。
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市政道路的施工方案
市政道路施工方案 （一）
本合同工程工期8.5個月，為保證冬雨季施工的正常進行，需對冬雨季施工的措施進行精心的安排和準備，制定出冬雨季的施工措施，嚴格按施工技術規范及監理工程師的要求施工，確保工程質量和安全。
一、冬季施工措施
混凝土、鋼筋混凝土工程當晝夜平均氣溫連續5天低于+5℃時，按冬季施工措施進行安排。晝夜連續10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進行，當晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦按冬季施工辦理。
本標所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據本工程的特點，我單位計劃在2003年初氣溫較低時只安排橋梁樁基礎以及地面以下混凝土工程施工；當氣溫低于-10℃時，不安排任何施工。
混凝土冬期施工時，采取如下保溫措施：
1、主要施工方案
原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。
2、對原材料的技術要求
⑴水泥：選用水泥熱較大的，水泥強度等級42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術質量符合國家現行規范的有關規定，且水泥用量不低于300kg/m3。
⑵細骨料：采用級配良好的硬質、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，貯備場地，應選擇地勢較高，不積水的地方。
⑶粗骨料：采用級配良好，硬質潔凈、強度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。
⑷防凍劑
當施工季節最低氣溫不低于-10℃時，擬采用北京中亞興業混凝
土外加劑廠生產的ZX-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經試驗室檢驗并試配驗證性能良好穩定的產品。
3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養護措施
混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時進行。
⑴拌合站設備保溫措施
拌合站的保溫采取用蓬布搭設全封閉暖棚的方法進行保溫。暖棚內布置足夠數量的暖氣管道，保證棚內溫度不低于10℃。
⑵混凝土的拌合
混凝土拌合前應對砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
混凝土攪拌時間較常溫混凝土施工延長50%。
⑶混凝土的運輸
混凝土采用混凝土運輸車運輸，并保證在30分鐘內運到施工現場。
⑷混凝土灌注
混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速
進行。成型開始養護的溫度用蓄熱法養護時不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應考慮鋼筋導熱的影響。
⑸混凝土的養護
混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進行覆蓋保溫養護，養護時不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa以前，混凝土不得受凍。
根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當拆除模板后混凝土的表面溫度與環境溫度差大于15℃時，混凝土表面應覆蓋保溫養護。
4、注意事項
及時檢查防凍劑及高效減水劑的質量和用量；按有關規定測量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內以及拌合站暖棚內的環境溫度，混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時的溫度。并按規定制作標準試件及同條件養護試件對混凝土的質量及時進行檢測。
（二）鋼筋工程施工
鋼筋的加工、焊接宜在室內進行，當必須在室外進行時，應安排在白天氣溫較高時施工，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
（三）路基工程施工
1、對冬季施工項目依次排隊，編制實施性施工組織計劃。
2、維護保養冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。
3、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。
4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結的砂類土、卵石土。禁用含水量過大的粘性土。禁止用凍結填料筑路堤。
5、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
6、當路堤距路床度面1m時，應碾壓密實后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。
7、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。
8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不小于設計寬度。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。
二、雨季施工措施
本區屬溫濕帶半濕潤季風氣候，季節性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區域內年平均降水量630mm。
根據當地氣象水文資料，有預見性的調整有關項目工作的順序。
雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風天氣時不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。
雨季施工主要采取以下幾方面的措施：
1、施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，做好施工現場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產不受到損失。
2、低洼地段和高填地段的土質路基盡可能避開雨季施工；橋墩臺基礎在雨季來臨前結束，以降低工程成本。
3、路基及結構物四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場地內并筑成連續土壩，雨季土壩內積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養護工作，保持道路排水設施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛。
4、料場的防雨措施
完善拌和場的排水設施，保證場地內雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產率；預制構件在雨天搭設簡易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡易棚內存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規范進行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時檢測砂、石的含水量，重新填發級配單，及時調整施工配合比，確?；炷潦┕べ|量；。
6、施工現場的防雨措施
⑴路基土方施工期間，始終保持場地的良好排水狀態，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時采取隨挖、隨運、隨鋪、及時碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實，每一層壓實面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實，不致于積水；雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行；加強現場人工排水，必要時用水泵強排，確保路基不被水浸泡。
⑵已成型的路基邊坡上修筑臨時泄水槽，路堤邊緣設置臨時擋水路緣，用砂漿進行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。
⑶大方量混凝土構件澆筑時，加強對天氣情況的掌握，盡量避開雨天施工，陰天施工時準備足夠數量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時，應搭設雨棚，確?；炷敛槐挥炅?，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。
⑷橋涵基礎施工時，在基坑外周圍設截排水溝，避免地表水流入基坑內，基坑內四周設匯水溝，雨后及時將基坑內積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。
⑸已開挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時疏通。
市政道路施工方案 （二）
一、安全文明施工的目標
1.1貫徹執行《建設工程施工現場管理規定》，按《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）的規定，實現安全、文明施工現場達到重慶市相關標準，創建一個安全文明的施工環境。
1.2杜絕重傷、死亡事故，杜絕重大交通和火災事故，輕傷事故控制在5‰以內。
二、思想意識保證
2.1 全體施工人員特別是管理人員都要樹立“安全第一”、“安全也是效益”、“安全生產、人人有則”、“預防為主”等思想。
2.2 在施工過程中，采取多種形式，經常講、反復講、天天講，使“安全為了生產、生產必須安全”成為每個員工的自覺行動。
三、組織保證措施
3.1 建立現場安全生產、文明施工責任體系，并始終保證運轉。（詳圖3.1）
安全文明施工責任體系（圖3.1）
3.2 配合各崗位專兼職安全人員，特別是班組兼職安全人員，做到安全生產有人抓、有人管。
3.3 設專人及時清掃成渝高速路附近施工區域的垃圾，并及時清運。
四、制度保證措施
4.1 建立健全的各項安全生產、文明施工崗位責任制。
4.2 實行新工人入場安全培訓教育制。
認真貫徹國家有關安全法規，提高安全、文明施工意識，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，不斷地對新入場的新工人進行安全教育，堅持特殊工人持證上崗，反對違章指揮、違章作業，及時消除不安全的因素。定期召開安全會議，向員工講解安全知識及杜絕隱患措施。
4.3 各層次定期和不定期的檢查制度。項目部每周要組織一～二次安全檢查，對查處出的安全隱患必須定措施、定時間、定人員整改，并做好安全隱患整改消項記錄。
4.4 安全技術交底制。工程開工前，根據安全措施要求和現場情況，從項目經理到管理人員逐級進行書面交底。
4.5管理人員和特種作業人員實行年審制。每年由公司統一組織進行，加強施工管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指揮。
4.6 危險作業專人安全值班制。
4.7 安全隱患整改通知書制。
4.8 安全文明施工獎罰制。
4.9 危機情況停工制。一旦出現危及職工生命財產安全險情，要立即停工；同時，即刻報告公司，及時采取措施排除險情。
五、技術保證措施
5.1 安全封閉措施
將施工區域與行車道隔離，避免施工人員及物品進入行車區造成事故。并在施工區域明顯處設置安全標志。在施工區域外設置警戒紅線或標示，在施工區兩端設置醒目告示牌，提醒過往車輛在施工區域放慢車速注意安全。
5.2安全施工措施
5.2.1進場后，首先了解地質、水文情況，制定安全可靠的施工方案和技術措施。
5.2.2堅持“安全三寶”作業，進入施工現場必須戴安全帽，高空作業必須拴好安全帶。做好“四口、五臨邊”防護。
5.2.3施工現場的坑、槽、溝和各種孔洞必須設置圍欄或蓋板和安全標志。
5.2.4施工用電采用三相五線制，電器開關、按鈕、閘刀設箱加鎖、防雨，機械設備接零，分系統設置漏電保護裝置。
5.2.5場內電線架空2.5米以上掛設，不準拖地，不準與金屬接觸。
5.2.6庫房、辦公室、食堂、宿舍配備消防器材，并派人定期檢查保證有效。
5.2.7庫房、宿舍、辦公室內嚴禁明火，禁燒電爐，禁用100W以上的大燈泡和大功率電器。
5.2.8高填方區域，在下部結構施工期間，注意對該區域的監控，制定專項的應急預案。
5.3 文明施工措施
5.3.1認真貫徹執行《建筑工地文明施工暫行標準》的規定加強精神文明建設和搞好施工現場的文明施工，現場人員必須持證上崗，管理人員和工人所戴安全帽分色以示區別。
5.3.2施工現場設置明顯的施工標牌（六牌一圖），并且搞好三包工作。
5.3.3施工道路出入口路面應做硬化處理，設排水溝、砼門檔及沖洗車輛設施，基本做到不灑土、不揚塵，保證道路干凈。
5.3.4禁止在施工現場抽煙、焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等會產生有火、有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質。嚴禁往河道內亂棄土和廢棄物。
5.3.5建筑渣土運輸車輛嚴格按照建設方規定的時間、路線裝運渣土，并卸在建設方指定地點。
5.3.6現場材料分規格、品種堆放整齊，做到工完料盡場清，臨時工棚等設施規范搭建，保持現場整潔。
5.3.7搞好施工環境衛生，現場施工垃圾采用層層清理，集中堆放，專人管理，統一搬運的方法。
5.3.8與施工無關的人員禁止進入現場，維護良好的工作秩序和勞動紀律，禁止賭博、打架、斗毆等流氓行為發生，遵守政府的有關治安規定。
5.3.9所有施工人員安全、文明施工。高高興興上班，平平安安回家。
5.4 防火及治安保證措施
5.4.1建立健全防火及治安保安組織，并與當地派出所保持經常性的聯系。
5.4.2設置消防器材，配置專人負責防火安全工作。
5.4.3制定防火制度，實行防火負責制。
5.4.4每月在對安全大檢查的同時，也同時檢查防火工作發現隱患及時整改。
5.5環保專項保證措施
5.5.1水、大氣環境保護措施
a、在施工區和生活區設置污水處理系統，不將有害物質和未經處理的施工廢水直接排放。并備有臨時的污水匯集沉淀井內，過濾施工、生活排水，然后再排入流經施工區域的小河內。
b、保護施工區和生活區的環境衛生，定期清除垃圾，集運至當地環保部門指定的地點掩埋。
c、在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。
d、施工現場設置的油料庫，庫房地、墻面做防滲漏處理，指派專人負責油料的儲存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土質、水體。
e、對現場發電備用柴油發電機機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。
f、對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。
g、施工中嚴禁擅自將未處理的污水或廢棄物直接向河內排棄，對違反規定的責任者項目部將采取經濟罰款，對個別情節嚴重者將清理出場。
5.5.2施工噪聲、振動的控制
現場的施工噪聲主要來自土石方作業機械、混凝土澆筑，故在設備選型優先考慮低噪聲產品。采取措施或改進施工方法，使施工噪聲、振動達到施工場界環境標準。
a、施工組織若要進行加班搶工，需辦理夜間施工許可證，并采用三班制作業，使工人每個工作日實際接觸噪聲的時間符合國家衛生部和勞動總局頒發的允許工人日接觸噪聲時間標準的規定。
b、選擇低噪聲設備即對移動性設備噪聲超標的'一律不用；對固定式高噪聲設備，在選型時嚴格比較噪聲大小。
c、改革施工工藝和設備，機械盡可能采用液壓設備或以摩擦壓力代替機械振動。
d、合理布置各種施工工作區和生活工作區，利用距離、隔墻使噪聲大幅度自然衰減。
e、出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪聲。
5、對施工現場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。易于引起塵害的細料堆，予以遮蓋或適當灑水。
b.、不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。
c、裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。
d、根據重慶市建委規定，建筑施工現場外運材料應封閉運輸，施工現場將嚴格執行該規定，所有材料將采用封閉運輸；對車輛出場外運時，均嚴格沖洗干凈，避免帶泥上路。
5.5.4植被與生態環境保護
a.臨時占地生態環境保護
1）布置大、小臨時工程時盡量選用荒地，加強對臨時工程用地的生態環境保護。
2）做好施工場地周圍的植被保護，禁止破壞。
b.取、棄渣場生態環境保護
1）在棄渣時由專人指揮、堆放整齊、邊坡平整，并設擋墻。
2）施工過程中杜絕向業主指定的棄渣場以外地點傾倒棄渣和棄土。
六、夜間施工的措施
1、夜間施工的范圍：由于本工程工期相當緊，造成在整個工程施工期間，有可能涉及到夜間施工。
2、控制的指標：夜間施工照明燈罩的使用率保證達到100%，以保證現場夜間照明燈光不射入周圍居民家中，夜間無光污染。
3、施工現場照明燈具使用之前配備定向式可拆除燈罩，使夜間照明只照射施工區而不致周圍居民；盡量選擇節能燈具。
4、合理安排流水作業，夜間施工盡量安排對外界干擾小的工序。
5、夜間施工作業控制施工噪音。
市政道路施工方案 （三）
為確保冬季我公司承建的各項工程順利進行，保證工程施工質量、工程進度及施工人員人身安全，根據我公司施工的工程特點，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執行。對于因工程特殊，本措施沒能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結合工程特點，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。
一、組織準備
1、建立工程領導小組，其成員由項目經理、副經理、工段長及有關部門負責人組成，負責整個工程的冬季施工；
2、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質量檢驗制、氣象預報制、技術交底制和崗位責任制各項管理制度，樹立確保質量、預防為主的方針，建立一個完善的質量保證體系。
二、停建、緩建工程
停建、緩建的工程項目根據各地氣候條件、施工條件、工程進度及業主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。
三、管道工程
1、承插連接接口
承插連接的剛性接口多為水泥類接口，拌和水應進行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。
注：（1）摻鹽量最大不得超過水重的8%；
（2）最低溫度指早晨7 點30 分的大氣溫度；
（3）氣溫低于-20℃不應施工。
2、管道焊接 溫度低于-5℃時，管子焊接必須采取如下措施：
2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內空氣對流，作好防風防雪措施。
2.2 用手工焊接鋼管時，兩管口的間隙應稍大，焊接過程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。
2.3 當焊件溫度低于0℃時，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。
2.4 焊接低碳鋼時除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長度，必要時可采取預熱措施。
2.5 當環境溫度低于-10℃時應采取防護蓬內加熱，以至環境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時，為保證工程質量，不宜進行焊接。
2.6 當風速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時應采取防風、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下摻鹽量（按水量%） 等圍護措施；
2.7 環氧煤瀝青防腐冬季施工時當環境溫度低于-5℃時，應采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時應采取相應措施。
2.8 管道兩端加設封堵，以防止穿堂風；
2.9 環境溫度低于5℃時，不宜進行水壓試驗；已進行水壓試驗的管道要及時將水排出管外，并將管口臨時封堵。
2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環境溫度不宜低于 －10?，當施工環境溫度低于 －10? 時，應采取防寒防凍措施。
3、管道防護
3.1 在冬季到來之前，對未投入使用的管道、設備進行全面檢查，并采取措施防止凍壞。
3.2 當環境溫度低于5℃時，應停止進行水壓試驗。
3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內的水及時排凈、烘干。
四、安全措施
1 認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數。
2 嚴格遵守各項安全操作規程。
3 冬季施工采用的水準點應經常校核。
4 雪后，要對工地所有安全設施進行全面檢查，發現問題及時處理。
5 冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業必須制定有效可靠的安全措施，并認真執行。
6 現場火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣、防止煤氣中毒。
7 電源開關，控制箱等設施要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電觸電。
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