今天給各位分享鋼結構牛腿設計的知識，其中也會對鋼結構牛腿設計手冊進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，什么是牛腿柱，2、，鋼結構牛腿是什么？，4、，鋼結構制作中牛腿具體指的是什么了？），5、，鋼結構柱梁連接牛腿長度取值一般是多少？，6、，鋼結構中，牛腿的高度有什么規定嗎？
今天給各位分享鋼結構牛腿設計的知識，其中也會對鋼結構牛腿設計手冊進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、什么是牛腿柱
- 2、鋼結構牛腿是什么？
- 3、鋼結構中牛腿是怎么回事？
- 4、鋼結構制作中牛腿具體指的是什么了？（謝謝各位?。?/a>
- 5、鋼結構柱梁連接牛腿長度取值一般是多少？依據是什么？
- 6、鋼結構中，牛腿的高度有什么規定嗎？
什么是牛腿柱
牛腿柱是梁托的別名。在古建筑中，牛腿的學名叫做“撐栱”。
懸臂體系的掛梁與懸臂間必然出現擱置構造， 通常就是將懸臂端和掛梁端的局部構造稱為牛腿，又稱梁托。
其作用是銜接懸臂梁與掛梁， 并傳遞來自掛梁的荷載。 在這里由于梁的相互搭接，中間還要設置傳力支座來傳遞較大的豎直和水平反力，因此牛腿高度已削弱至不到梁高的一半，卻又要傳遞較大的豎直和水平反力，這就使它成為上部結構中的薄弱部位。
擴展資料：
牛腿設計注意事項：
1、懸臂梁與掛梁的腹板宜一一對應，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位的腹板應適當加厚，加厚區段的長度不應小于梁高。
2、設置端橫梁加強，端橫梁的寬度應將牛腿包含在內，形成整體。
3、牛腿的凹角線形應和緩，避免尖銳轉角，以減緩主拉應力的過分集中。
4、牛腿處的支座高度應盡量減小，如采用橡膠支座。
5、按設計計算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應與主拉應力的方向協調一致，以防止混凝土開裂。
參考資料來源：百度百科—牛腿
鋼結構牛腿是什么？
懸臂體系的掛梁與懸臂間必然出現擱置構造， 通常就是將懸臂端和掛梁端的局部構造稱為牛腿，又稱梁托。在古建筑中，牛腿的學名叫做“撐栱”。
牛腿的作用是銜接懸臂梁與掛梁， 并傳遞來自掛梁的荷載。 在這里由于梁的相互搭接，中間還要設置傳力支座來傳遞較大的豎直和水平反力， 因此牛腿高度已削弱至不到梁高的一半，卻又要傳遞較大的豎直和水平反力，這就使它成為上部結構中的薄弱部位。
擴展資料
設置標高觀測點和中心線標志，標高觀測點的設置應與牛腿支承面為基準，且便于觀察，無牛腿柱應以柱頂端與桁架連接的最后一個安裝孔中心為基準。
中心線標志應符合相應規定多節柱安裝時，宜將柱組裝后再整體吊裝。鋼柱吊裝后應進行調整，如溫差、陽光側面照射等引起的偏差柱子安裝后允許偏差應符合相應規定屋架、吊車梁安裝后，進行總體調整，然后再進行固定連接。
長細比較大的柱子，吊裝后應增加臨時固定措施。柱間支撐應在柱子找正后再進行安裝。
參考資料來源：百度百科-牛腿 （工程學術語）
鋼結構中牛腿是怎么回事？
鋼結構鋼結構牛腿設計的牛腿很常見啊鋼結構牛腿設計，比如在鋼結構重型工業廠房中，需要有吊車梁的，在柱子上就會設牛腿，來支承吊車梁，就和混凝土廠房的牛腿柱有相同的作用，
除了在鋼結構廠房中的應用，牛腿在很多建筑結構中都有，在古建筑中，牛腿的學名叫做“撐拱”，牛腿是梁托的別名，是在混合結構中，梁下面的一塊支撐物，其作用是將梁支座的力分散傳遞給下面的承重物。
鋼結構廠房中的牛腿，通常用來支撐有軌吊車梁，常見于單層廠房的排架柱上，其形狀是一個突出的倒梯形，上面是平面，下面是斜邊，鋼結構廠房中牛腿的高度通常不到梁高的一半。牛腿不只是應用于鋼結構工程上，在公路、水利、房建等砼工程中也有應用。
鋼結構柱梁連接牛腿長度取值一般是多少？依據是什么？
一。大樓類鋼結構
1.B.O.B高程及各柱斷點位置。詳圖展開前應整理一份columnschedule來控制整個項目鋼結構牛腿設計的柱規格及斷點。
2.各樓層T.O.S及T.O.C標高。注意同樓層有高低差鋼結構牛腿設計的地方。
3.整理出項目中用到鋼結構牛腿設計的所有型鋼的規格與材質。市面上買不到的規格要及時通知業主替換規格。
4.整理出項目中用到的接合形式。特別要注意那些同一種規格的梁在不同樓層接合不同的情況。
（碰到某些自以為高手的結構師時特別要注意）
5.樓梯側板位置及接合。同時注意一下平臺的凈高是否有不滿足規范要求的情況，及時提出問題以免后續修改圖紙。
6.檢討整個工程用到的焊接形式。焊接是鋼結構工程質量控制最重要的地方，好的焊接形式是節省制造成本的好途徑。
自己在這方面功力不足時應請教制造部門的前輩ぁ。
7.如有用到內爬式塔吊，應注意塔吊區的位置及塔吊補強方式。塔吊區構件要先行安裝，注意出圖的先后順序。
8.注意箱形柱的內隔板及上下封板的位置及厚度的取值要求。以及內隔板直立式電渣焊的工藝要求。
9.梁穿孔位置，大小，及補強方式。
10.外圍預制幕墻與鋼梁的接合鐵件。
11.地下鋼柱與RC梁的接合的鋼筋續接器的位置。
12.各樓層的植釘要求。
二。廠房類鋼結構
1.B.O.B高程及columnschedule.
2.各區檐口及屋脊標高。
3.整理出項目中用到的所有型鋼的規格與材質。市面上買不到的規格要及時通知業主替換規格。
4.整理出項目中用到的接合形式。
5.天車軌頂標高及軌道中心線位置，以此推算出天車梁及牛腿高程。
6.天車背梁或天車桁架與天車梁，走道板及主柱之間的位置關系。
7.牛腿與主柱有無特殊的焊接要求。
8.各處屋面大梁或桁架與天車梁的距離是否滿足天車凈高的要求。
9.抗風柱位置。一般情況下其應與主柱外緣對齊。
10.第一根墻檁與最后一根墻檁的位置。第一根墻檁應check其是否與基礎螺栓沖突。最后一根墻檁應陪合天溝高程。
第一根屋檁與最后一根屋檁也有類似考慮ぁ。
11.屋面及墻面斜撐的布置位置。
12.檁條拉桿及偶撐的設置。
13.彩板開孔的收邊。一般說來，彩板邊都要布置角鋼或檁條，不大可能讓彩板懸挑。
14.門窗位置及收邊。
15.主體結構是否要預留接合給各類工業設備。
16.爬梯的設置。
輕鋼廠房一般不會太復雜。而重型工業設備類廠房則相對復雜很多，龐大的體量及復雜的結構有時讓人望而生畏。
三。橋梁類鋼結構
本人對橋梁的制造及安裝也不在行，但就詳圖來說一般要考慮以下幾個方面的內容
1.整理平曲線和豎曲線各控制點的數據。在進行后續工作前要驗算一下各控制點的數據。雖然一般設計圖上的控制點數據不會錯，但此數據關系重大，驗算一下為妙，以免以后的工作白做。
2.無應力線型計算。構造函數讓它可以算出任里程位置的"N，E"坐標，高程，方位角，縱坡，超高，預拱值。
3.運用數值方法計算箱梁或板梁的3D形狀并展成2D圖形。復雜的曲線位置梁的真正3D理論形狀是沒有辦法展開成2D圖形的。
所以要用數值方法逼近。當然逼近時要把誤差控制到可制造范圍內。
以上是線形比較復雜的情況下要做的工作。
4.基礎螺栓架的灌漿孔及透氣孔的設置。
5.各墩柱里程，"N，E"坐標，及底板高程。
6.墩柱內肋條的設置，內隔板與肋條有無焊接。
7.墩柱的續接或與帽梁的接合形式。
8.帽梁。鋼結構橋梁中最復雜的一個構件。同樣在線形比較復雜的情況下它的頂面理論形狀根本沒有半法制造出來。
只可將其用一個平面代替。而這時其與箱梁或板梁的接合處就有較大的誤差。而箱梁或板梁的端部只好配合這個誤差來調整形狀。
帽梁的內部也相當的復雜，內隔板，肋條，豎向加勁板，人孔加勁板等等要弄清它們之間的位置關系，貫穿或不貫穿，焊接或不焊接。
9.板梁。由上面算出的2D圖形圖形再做局部編輯。加上端部接合，縱向加勁板，橫向支撐（橫構架）結合，水平斜撐接合，剪力釘等。
10.箱梁。同上條。另要考慮肋條接合，內隔板，人孔等。
11.橫構架。要根據各路段不同的超高來放樣，并考慮其其是否與管線支架有接合。
12.水平斜撐。要用線型計算程序跑出各斜撐端點的3D坐標，再結合其端部接合ぁ板的放樣數據來確定它的長度。
13.橫梁，縱梁。大跨度箱梁之間的次結構。
14.其它雜項。管線支架，維修爬梯等。
橋梁鋼結構是最難的一個類型。數值方法中的誤差分析要慣穿計算過程的始終。詳圖員的3D觀念要很強。
四.Truss類場館：
1.弧形屋面的放樣控制線應盡早確認。
2.在構造弧形桿件時，盡量構造成2D弧形桿件，而不要構造成3D弧形桿件（如螺旋桿）。
3.上下弦的斷點位置及續接方式（應避開TRUSS節點）。大跨度的TRUSS上下弦經常會用到高強才料，需提前定購。應確保斷點位置的正確，已免后續節點出現麻煩。
4.支座及錨栓。通常TRUSS的一頭會是可移動支座，注意其節點的構造形式。錨栓也通常是高強錨栓其伸出長度也有特殊要求。
5.Truss腹桿。通常在TRUSS的兩頭腹桿比較粗，中間比較細。注意不要用錯規格。
6.上弦水平斜撐。其定位及節點是弧形Truss中最難搞的部分，尤其是當屋面不是正規柱面或球面時。在調整構件的局部坐標時，StuCAD中有個align命令在鋼結構牛腿設計我做過的工程中幫鋼結構牛腿設計了我很大的忙。
7.Truss上弦在水平斜撐節點處常有8到12根桿件交于一個節點。與結構師討論時，注意盡量簡化連接方式。建模時注意是否有按裝的問題。
8.Truss下弦有維修便道時注意其與便道的連接方式，注意其是否跟腹桿沖突。
9.方管焊接類Truss應注意其接點處的焊接方式。與結構師討論Workingpoint最大可允許偏移值，以便焊接。
鋼結構中，牛腿的高度有什么規定嗎？
牛腿頂面鋼結構牛腿設計的高度要根據吊車的起吊高度及廠房內允許吊車運行的最高高度確定鋼結構牛腿設計，牛腿的具體尺寸要根據其受力情況及吊車運行時軌道距鋼柱邊緣需求等因素確定
鋼結構牛腿設計的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于鋼結構牛腿設計手冊、鋼結構牛腿設計的信息別忘了在本站進行查找喔。
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