本篇文章給大家談談膜結構施工方案，以及膜結構施工注意事項對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，膜結構工程竣工驗收有哪些步驟和內容，2、，膜結構安裝的流程有哪些步驟，3、，膜結構車棚施工方案詳解，4、，膜結構車棚施工方案，5、，張拉膜結構施工技術？
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本文目錄一覽：
膜結構工程竣工驗收有哪些步驟和內容
膜結構工程竣工驗收有哪些步驟和內容？
溫馨提醒：膜結構工程竣工結算前一定要先檢查這些
卓肯膜結構提示：為了保證膜結構工程的質量和我們的合法權益，在膜結構工程竣工后，先不要急著結算，應根據膜結構的合同和驗收資料，一項一項地檢查后再去驗收。那么，具體需要檢查哪些地方呢？
我們應該檢查膜結構的大體結構是否與膜結構公司承諾的一樣，比如空間大小，外觀造型、膜面是否平整等。然后逐項仔細檢查，看膜結構的所用材料是否按照膜結構公司所承諾的一樣，比如膜材、鋼材、噴漆效果等；
2.接下來是一些小的細節了：檢查膜結構膜面排水坡度、排水槽、天溝、檐口等做法是否符合設計要求。檢查膜結構連接是否安全、美觀、合理，支承構件與膜材的連接處是否有尖角、毛刺、尖點，膜結構膜材的張拉有無褶皺、破損，鋼結構的涂噴是否光滑等。
3.最后檢查膜結構的各類文件，如保修合同，膜材出廠報告，膜結構材料的產品質量保證書和檢測報告，制作過程中的檢測記錄，膜結構施工設計圖紙等是否齊全， 把所有發現的問題交給膜結構公司，然后讓他們盡快解決，等膜結構公司把所有問題解決處理了以后，您就可以安心的辦理簽認結算了。
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膜結構安裝的流程有哪些步驟
膜結構的施工安裝過程大體如下：
1、在基礎工程或主體結構施工完成后，進行膜支承結構的安裝，并完成局部補油漆、進行防火處理等；
2、測量支承結構及連接節點的幾何并與設計值比較，對找形結果進行必要的修正；按修正后的形狀進行裁剪設計，加工制作膜面；如膜面先于支承結構完工已開始制作，應通過其他方案如更換連接件等規格等來糾正偏差；
3、將加工好的膜成品按施工組織設計的要求折疊、包裝，并做好標示；運輸至安裝現場；
4、清理現場，在地面鋪墊保護材料；向工人講解工序及分工；展開膜面，進行如在膜面打孔、穿鋼索、安裝膜角節點板或膜夾板等準備工作；在支承結構上綁扎繩網以臨時支承展開的膜面；
5、準備工作就緒后，吊裝機械就位，吊裝并對角點作臨時固定；
6、逐步均衡張拉，給膜面施加預張力；
7、對邊角及有褶皺的區域進行局部張拉調節，并最終固定膜面及節點；完成雨水系統安裝及防水覆蓋等；
8、清洗內外膜表面。
膜結構車棚施工方案詳解
車棚相信大家都見過膜結構施工方案，很多單位或者公共場所都會安裝車棚供人們停放車輛。車棚有膜結構車棚、鋼結構車棚等，今天膜結構施工方案我們主要來膜結構施工方案了解下膜結構車棚。膜結構比較輕巧、造型別致，因此現在很多停車場和候車廳等地方都選擇使用膜結構。它和鋼結構車棚一樣，可以起到很好的防風吹日曬雨淋的作用，但是卻比鋼結構要輕巧很多。下面膜結構施工方案我們來看下膜結構車棚的施工方案。
1、加工準備及下料：按照施工圖放樣，放樣和號料時要預留焊接收縮量和加工余量，根據放樣作樣板。鋼材矯正：鋼材下料前必須先進行矯正，矯正后的偏差值不應超過規范規定的允許偏差值，以保證下料的質量。熱加工的型鋼先熱加工，待冷卻后再號孔。鋼板預埋件及其他零件切割鉆孔及噴防腐漆處理。
2、測量放線：根據土建標高基準線測預埋件標高中心線，檢查預埋件標高偏差、左右偏差。整理結果，確定預埋件分隔的調整處理方案。上沿樓板外沿彈出墨線定出預埋件頂標高線。
3、預埋件安裝處理：定位預埋件安裝位置，打鉆安裝。要求預埋件位置準確、埋設牢固。標高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
4、懸掛臂安裝焊接：懸掛臂安裝采用焊接，需檢查焊接節點，調節懸掛臂設計坡度，準確無誤方能進行焊接?？窟呉粭l懸掛臂準確無誤后，安裝另一邊一條懸掛臂，就位準確后點焊。然后以此兩條懸掛臂為基準拉出懸掛臂的最高、最底標高線，一一焊接剩余懸掛臂。并焊接無縫鋼管。
型鋼需接長時，先焊接頭并矯直。采用型鋼接頭時，為使接頭型鋼與鋼板預埋件緊貼，應按設計要求鏟去楞角。對接焊縫應在焊縫的兩端焊上引弧板，其材質和波口型式與焊件相同，焊后氣割切除并磨平。
5、校準檢驗：懸掛臂安裝后首先檢查現場連接部位的質量。懸掛臂安裝質量主要檢查懸掛臂豎向面的不垂直度;受壓對懸掛臂豎向面的側面下垂;懸掛臂坡度。保證懸掛臂符合設計受力狀態及整體穩定要求。
6、連接受力拉索：定位拉桿基準線、標高線，按要求安裝預埋件，焊接欄桿。
7、不銹鋼玻璃爪安裝焊接：按設計尺寸彈出縱橫線及設計標高，用夾具夾緊，進行定位點焊，裝配完畢，焊接玻璃爪底座。
8、防銹噴漆處理：應清除熔渣及飛濺物，膜結構雨篷不銹鋼件表面噴白漆多遍防銹噴漆處理。涂料及漆膜厚度應符合設計要求或施工規范的規定。以肢型鋼內側的油漆不得漏涂。
9、夾膠玻璃加工制作安裝：按設計要求結合實測尺寸確定玻璃尺寸，以及的水平、垂直位置，廠家加工制作。安裝不銹鋼玻璃爪，玻璃臨時固定后進行調整，調整標準橫平、豎直、面平。偏差不得超過規定偏差。
10、調整檢驗：點式玻璃進行整體調整檢驗，調整標準橫平、豎直、面平。偏差不得超過規定偏差。
11、上下打膠：充分清潔玻璃間縫隙，膜結構遮陽棚不應有水、油漬、涂料、鐵銹、水泥砂漿、灰塵等。充分清潔粘結面，加以干燥。為調整縫的深度，避免三邊粘膠。在縫兩側貼保護膠紙保護玻璃不被污染。上下同時打密封膠，注膠后將膠縫表面抹平，去掉多余的膠。注膠完畢，將保護紙撕掉，必要時用溶劑擦拭玻璃。膠在未完全硬化前，不要沾染灰塵和劃傷。
12、修補檢驗：局部修補檢驗。
13、玻璃清洗：整體清洗玻璃塵垢。必要時用溶劑擦拭玻璃
14、清理現場：保護和清洗現場
15、竣工驗收：竣工驗收。
好了，以上這些步驟就是整個膜結構車棚的施工步驟方案，各位相關工作人員可以參考一下。以上的這些步驟必須每一步都做到位，才能夠建設起一個合格的車棚。對于使用它的人來說，質量才是最重要的。還有在安裝膜結構車棚的時候也要按照國家標準，不能自己隨便亂改，這樣才能夠對施工人員起到一定的約束，才可以給客戶打造出最合格的膜結構車棚。
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膜結構車棚施工方案
膜結構車棚的設計主要包括體形設計、初始平衡形狀分析、荷載分析、裁剪分析等四大問題。
通過體形設計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點的坐標、結構形式，選用膜材和施工方案。膜結構車棚的設計主要包括體形設計、初始平衡形狀分析、荷載分析、裁剪分析等四大問題。通過體形設計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點的坐標、結構形式，選用膜材和施工方案。
初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。例如：由于普通結構車棚材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強主芤很差，因此其剛度和穩定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高，對膜結構車棚而言，任何時候不存在無應力狀態，因此膜曲面形狀最終必須滿足在一定邊界條件、一定預應力條件下的力學平衡，并以此為基準進行荷載分析和裁剪分析。
目前膜結構車棚找形分析的方法主要有動力松馳法、力密度法以及有限單元法等。
考慮的荷載一般是風載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要精確計算結構的變形和應力要用幾何非線性的方法進行。荷載分析的另一個目的是確定索、膜中初始預張力。膜結構已被廣泛用于各種功能的車棚。膜結構是一種帶有有機涂層的鋼板，具有耐蝕性好，色彩鮮艷，外觀美觀，加工成型方便及具有鋼板原有的強度等優點而且成本較低的特點。
膜結構車棚的基板分為冷軋基板，熱鍍鋅基板和電鍍鋅基板，此類彩鋼板常用于彩鋼設備輥壓制各式瓦型，涂層種類可分為聚脂、硅改性聚脂，偏聚二氟乙烯和塑料溶膠。
膜結構車棚的表面狀態可分為涂層板、壓花板和印花板，對于膜結構車棚主要用于學校，體育館，停車場等地。
膜結構車棚已經逐漸的取代了其他舊式車棚成為了車棚中的首選。
張拉膜結構施工技術？
張拉膜結構施工技術具體內容是什么膜結構施工方案，下面中達咨詢為大家解答。
膜材裁剪、包裝及運輸索膜結構體形通常都較為復雜膜結構施工方案，各種角度變化較多膜結構施工方案，且加工精度要求非常高。在制作過程中要加強質量管理膜結構施工方案，保證制作精度。在膜結構制作前，需要對工程所用膜材及配件按設計和規范要求進行材質和力學性能檢驗，如膜材的雙向拉伸試驗。膜材加工制作要嚴格按設計圖紙在專業車間由專業人員制作。由于索膜結構通常均為空間曲面，裁剪就是用平面膜材表示空間曲面。這種用平面膜材擬合空間曲面的方法必然存在誤差，所以裁剪人員在膜材裁剪加工過程中加入一些補救措施是相當必要的。對已裁剪的膜片要分別進行尺寸復測和編號，并詳細紀錄實測偏差值。裁剪作業過程中應盡量避免膜體折疊和彎曲，以免膜體產生彎曲和折疊損傷而使膜面褶皺，影響建筑美觀。膜片下料完成后再根據排水方向和膜片連接節點確定熱熔合方案。在正式熱合加工前，要進行焊接試驗，確保焊接處強度不低于母材強度。
經檢驗合格的成品膜體，在包裝前，應根據膜體特性、施工方案等確定完善的包裝方案。如聚四氟乙烯為涂層的是玻璃纖維為基層的膜材料可以以卷的方式包裝，其中卷芯直徑不得小于100mm，對于無法卷成筒的膜體可以在膜體內襯填軟質填充物，然后折疊包裝。包裝完成后，在膜體外包裝上標記包裝內容、使用部位及膜體折疊與展開方向。在膜材運輸過程中要盡量避免重壓、彎折和損壞。同時在運輸時也要充分考慮安裝次序，盡量將膜體一次運送到位，避免膜體在場內的二次運輸，減少膜體受損的機會。
膜材加工制作工藝漉程為膜結構施工方案：膜裁剪出圖→審圖→膜加工技術交底→檢驗→放樣→裁剪→膜材預拼裝→膜材熱熔合→邊緣加工→成型尺寸復核→清洗→包裝→出廠。
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etfe膜結構施工難點
etfe膜結構施工難點如下膜結構施工方案：
1、對鋼結構制作精度要求高。ETFE膜結構施工方案的設計縮率一般小于1％膜結構施工方案，而且其強度低，所以比PVC/PTFE膜材對鋼結構精度有更高膜結構施工方案的要求。國家規范對鋼結構加工和安裝膜結構施工方案的精度已有規定，然而實際工程中卻往往難以達到。如果完全依據鋼結構設計圖紙來確定膜材邊界線，現場必然造成膜與鋼構無法吻合，一旦過度張拉，極易造成膜材損壞。
2、現有加工工藝對邊界線條有限制。一些建筑方案中，建筑師偏愛采用弧形邊界，以產生豐富的美學效果，但是目前國內ETFE加工機械只能加工直線邊界?；⌒芜吔缫彩遣捎谜劬€模擬的方式來處理。對于嚴格的弧線邊界，目前的社保和工藝是無法實現的：如果弧線的半徑較大，有經驗的膜結構企業尚可直接用機器熔接來近似處理。
3、對安裝工藝的要求高。ETFE強度低，即使設計和加工環節處理得再完美，現場安裝時，如果對材料的特性以及ETFE膜材的安裝工藝不了解，仍然可能造成工程的缺陷。比如一個典型的情況是，拱桁架的上弦桿之間做單層ETFE，從中間向兩端拉伸，會比從一端向另一端拉索合理。
4、防水節點的處理。單層ETFE節點防水的問題主要產生于ETFE膜材與PVC/PTFE膜材交接的位置，尤其是低點角落處。不同材質的膜材之間無法熔接，需要采用其他的節點方式加以處理。
5、溫度對ETFE材料性能的影響。ETFE膜材10％應變下的強度在20℃時約為25N/mm2，在0℃時可達約29N/mm2，但40℃時僅為21N/mm2。其應變隨著溫度的升高而升高，彈性模量隨著溫度的升高而降低。大約溫度每變化20℃，其膨脹或收縮的比例將達到約0.5％。我國幅員遼闊，北方冬季和南方夏季的溫差達到60℃，即使同一建設地點，其冬夏溫差也達到40℃。
關于膜結構施工方案和膜結構施工注意事項的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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